P222B เพรสเชอร์เซนเซอร์ B: ช่วง / ประสิทธิภาพ

P222B เพรสเชอร์เซนเซอร์ B: ช่วง / ประสิทธิภาพ

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

เครื่องส่งสัญญาณความกดอากาศ B: ช่วง / ประสิทธิภาพ

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยระบบส่งกำลังทั่วไป (DTC) และมักใช้กับรถยนต์ OBD-II รถยนต์ที่ได้รับผลกระทบอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเพียง Chevy, Mazda, Volvo, Acura, Honda, BMW, Isuzu, Mercedes Benz, Cadillac, Hyundai, Saab, Ford, GMC เป็นต้น ขึ้นอยู่กับปี , ยี่ห้อ รุ่น และอุปกรณ์ของหน่วยกำลัง

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECM) ส่วนใหญ่อาศัยการวัดที่แตกต่างกันเพื่อให้เครื่องยนต์มีอัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงที่เหมาะสมที่สุด อัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงที่ "เหมาะสมที่สุด" เรียกว่าส่วนผสม "ปริมาณสารสัมพันธ์": 14.7 ส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงหนึ่งส่วน ค่าบางส่วนที่ ECM ควบคุมเพื่อให้ส่วนผสมของเชื้อเพลิงมีปริมาณสัมพันธ์มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้คือแต่ไม่จำกัดเพียง: การไหลของอากาศ อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ความเร็วของเครื่องยนต์ ความต้องการโหลด อุณหภูมิบรรยากาศ ฯลฯ ระบบการจัดการเครื่องยนต์บางระบบพึ่งพามากกว่า ด้านไอดีและอากาศแวดล้อม ดันเพื่อปรับส่วนผสมให้เหมาะสม

ไม่ต้องพูดถึง ระบบเหล่านี้ใช้เซ็นเซอร์น้อยลงเพื่อให้ได้ผลลัพธ์ที่คล้ายกัน ตราบใดที่การจัดการเชื้อเพลิง/ประสิทธิภาพยังคงดำเนินต่อไป โดยทั่วไปจะใช้เซ็นเซอร์ BAP (ความกดอากาศของบรรยากาศ) เมื่อมีเซ็นเซอร์ MAP (ความดันสัมบูรณ์ท่อร่วม) อยู่ด้วย BAP ใช้ในการวัดความดันบรรยากาศ ค่านี้จำเป็นสำหรับการกำหนดส่วนผสมของเชื้อเพลิง เนื่องจาก ECM จำเป็นต้องเปรียบเทียบความดันบรรยากาศกับความดันท่อร่วมไอดี เพื่อปรับส่วนผสมของเชื้อเพลิงให้ละเอียดตามความต้องการในการขับขี่ของผู้ขับขี่ ส่วนสูงเป็นปัจจัยสำคัญที่ต้องพิจารณาเมื่อวินิจฉัยโรค BAP ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของคุณ อาการของคุณอาจแย่ลงหรือดีขึ้นโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณเดินทางบ่อยในพื้นที่ภูเขา

เมื่อมีการรวมตัวอักษรไว้ในคำอธิบายของ OBD2 DTC (ในกรณีนี้คือ "B") ในกรณีส่วนใหญ่จะระบุถึงสิ่งที่เฉพาะเจาะจง (เช่น ธนาคารต่างๆ เซ็นเซอร์ วงจร ขั้วต่อ ฯลฯ) ในระบบที่ คุณอยู่ที่ ทำงานภายใน. ในกรณีนี้ ฉันจะบอกให้พิจารณาว่าคุณกำลังใช้งานเซ็นเซอร์ตัวใดอยู่ มักจะมีเซ็นเซอร์ความกดอากาศหลายตัวเพื่อให้อ่านค่าได้อย่างแม่นยำ นอกจากนี้ ความสัมพันธ์ระหว่างเซ็นเซอร์เพื่อช่วยในการจัดการเชื้อเพลิง ไม่ต้องพูดถึงว่าช่วยในการค้นหาข้อผิดพลาดในเซ็นเซอร์หรือวงจร จากทั้งหมดข้างต้น โปรดดูคู่มือบริการของคุณสำหรับข้อกำหนดเฉพาะของจดหมายเฉพาะสำหรับรถเฉพาะของคุณ

P222B ถูกกำหนดโดย ECM เมื่อตรวจพบว่าเซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ (BAP) “B” หรือวงจรทำงานแต่ไม่อยู่ในช่วงไฟฟ้า หรือทำงานผิดปกติหรือไม่มีประสิทธิภาพ

เซ็นเซอร์ความดันบรรยากาศ:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงที่นี่จะสูงพอสมควร ขณะที่อ่านข้อความนี้ ต้องมีความเร่งด่วนเพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เมื่อใดก็ตามที่ความผิดปกติสามารถส่งผลโดยตรงต่อค่าที่สำคัญมากเช่นอัตราส่วนอากาศ / เชื้อเพลิงและมีอยู่อย่างแข็งขัน คุณไม่ควรขับรถเพื่อป้องกันความเสียหายของเครื่องยนต์ ดังที่กล่าวไว้ หากคุณขับรถหลังจากที่เกิดข้อผิดพลาด ไม่ต้องกังวลมากเกินไป คุณอาจจะไม่เป็นไร ประเด็นสำคัญคือหากปล่อยทิ้งไว้โดยไม่มีใครดูแล อาจทำให้เครื่องยนต์ภายในเสียหายซึ่งมีค่าใช้จ่ายสูงในอนาคต

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P222B อาจรวมถึง:

• กำลังและสมรรถนะของเครื่องยนต์ไม่เพียงพอ (หรือจำกัด)
• เครื่องยนต์ดับ
• เสียงเครื่องยนต์ผิดปกติ
• กลิ่นน้ำมัน
• ประหยัดน้ำมัน
• ความไวของคันเร่งลดลง

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัส P222B นี้อาจรวมถึง:

• เซ็นเซอร์ BAP (ความดันบรรยากาศ) ชำรุดหรือเสียหาย
• ขั้วต่อไฟฟ้าชำรุดหรือเสียหาย
• ปัญหาสายไฟ (เช่น วงจรเปิด ไฟฟ้าลัดวงจร การกัดกร่อน)
• ไฟฟ้าลัดวงจร (ภายในหรือทางกล)
• การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่อ่อนแอ
• ความเสียหายจากความร้อน
• ความล้มเหลวทางกลทำให้การอ่าน BAP เปลี่ยนไป
• ปัญหา ECM (โมดูลควบคุมเครื่องยนต์)

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P222B

ขั้นตอนพื้นฐาน # 1

ค้นหาเซ็นเซอร์ BAP (ความกดอากาศบารอมิเตอร์) ในรถยนต์เฉพาะของคุณ จากประสบการณ์ของผม ตำแหน่งของเซนเซอร์เหล่านี้แตกต่างกันมาก ดังนั้นการเลือกเซนเซอร์ที่ถูกต้องจึงมีความสำคัญสูงสุด เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบเซ็นเซอร์ BAP เพื่อหาความเสียหายทางกายภาพ ปัญหาที่อาจเกิดขึ้นอาจแตกต่างกันไปตามสถานที่ ดังนั้นให้คำนึงถึงสภาพแวดล้อมของเซ็นเซอร์ด้วย (เช่น บริเวณที่มีอุณหภูมิสูง การสั่นของเครื่องยนต์ องค์ประกอบ / เศษซากบนถนน ฯลฯ)

ขั้นตอนพื้นฐาน # 2

ตรวจสอบให้แน่ใจว่าขั้วต่อบนเซ็นเซอร์ติดตั้งอย่างถูกต้องเพื่อให้แน่ใจว่ามีการเชื่อมต่อทางไฟฟ้าที่ดี หากเซ็นเซอร์อยู่บนเครื่องยนต์ อาจมีการสั่นสะเทือน ซึ่งอาจทำให้การเชื่อมต่อหลวมหรือเกิดความเสียหายทางกายภาพ

บันทึก. อย่าลืมถอดแบตเตอรี่ก่อนถอดเซ็นเซอร์ ขึ้นอยู่กับรถยนต์ / ระบบ / เซ็นเซอร์ คุณอาจสร้างความเสียหายให้กับไฟกระชากหากคุณลืมขั้นตอนนี้ อย่างไรก็ตาม หากคุณรู้สึกไม่สบายใจที่นี่หรือมีความรู้พื้นฐานด้านวิศวกรรมไฟฟ้าจำกัด เราขอแนะนำให้คุณลาก/นำรถของคุณไปที่ร้านซ่อมที่มีชื่อเสียง

ขั้นตอนพื้นฐาน # 3

มีอะไรรบกวนเซ็นเซอร์หรือไม่? นี่อาจเป็นสาเหตุของการอ่านค่าความกดอากาศที่ผิดพลาด การอ่านค่าที่แม่นยำเป็นส่วนสำคัญต่อสมรรถนะของเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุดในระบบจัดการเชื้อเพลิงเหล่านี้

ขั้นตอนพื้นฐาน # 4

ใช้มัลติมิเตอร์และติดอาวุธด้วยค่าไฟฟ้าที่จำเป็นสำหรับเซ็นเซอร์ความกดอากาศของบรรยากาศ คุณจะต้องถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์เพื่อเข้าถึงหมุด เมื่อคุณเห็นหมุดแล้ว ให้ทำตามคำแนะนำของผู้ผลิตเพื่อวินิจฉัยด้วยค่าที่ต้องการและเปรียบเทียบ สิ่งที่อยู่นอกช่วงที่กำหนดจะบ่งชี้ว่าเซ็นเซอร์มีข้อผิดพลาด เปลี่ยนใหม่ตามขั้นตอนการซ่อมแซมใหม่ที่เหมาะสม

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P222B หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P222B ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์