P2248 O2 เซ็นเซอร์แรงดันอ้างอิงประสิทธิภาพธนาคาร 2 เซ็นเซอร์ 1

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

O2 เซนเซอร์ แรงดันอ้างอิง ประสิทธิภาพ ธนาคาร 2 เซนเซอร์ 1

P2248 หมายถึงอะไร?

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไปและใช้กับยานพาหนะ OBD-II จำนวนมาก (1996 และใหม่กว่า) ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จาก Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW เป็นต้น แม้จะมีลักษณะทั่วไป แต่ขั้นตอนที่แน่นอนของการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับปี ของการผลิต ยี่ห้อ รุ่น และระบบส่งกำลัง การกำหนดค่า

รหัสที่เก็บไว้ P2248 หมายถึงโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าที่อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพปกติที่คาดไว้สำหรับเซ็นเซอร์ต้นน้ำ O2 สำหรับบล็อกเครื่องยนต์ 1 เซ็นเซอร์ 2 หมายถึงเซ็นเซอร์ต้นน้ำและบล็อก XNUMX หมายถึงบล็อก เครื่องยนต์ที่ไม่มีกระบอกสูบหมายเลขหนึ่ง

อัตราส่วนอากาศต่อเชื้อเพลิงของเครื่องยนต์สำหรับแถวเครื่องยนต์แต่ละแถวจะถูกตรวจสอบโดย PCM โดยใช้ข้อมูลจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนไอเสียที่อุ่น เซ็นเซอร์ออกซิเจนแต่ละตัวสร้างขึ้นโดยใช้องค์ประกอบการตรวจจับเซอร์โคเนียที่อยู่ตรงกลางของตัวเรือนเหล็กที่มีช่องระบายอากาศ อิเล็กโทรดขนาดเล็ก (โดยปกติคือแพลตตินัม) จะติดเซ็นเซอร์กับสายไฟในขั้วต่อสายรัดเซ็นเซอร์ออกซิเจน และขั้วต่อจะเชื่อมต่อกับเครือข่ายตัวควบคุม (CAN) ที่เชื่อมต่อสายรัดเซ็นเซอร์ออกซิเจนกับขั้วต่อ PCM

เซ็นเซอร์ออกซิเจนแต่ละตัวถูกขัน (หรือบิด) เข้ากับท่อไอเสีย อยู่ในตำแหน่งที่องค์ประกอบการตรวจจับอยู่ใกล้กับศูนย์กลางของท่อมากขึ้น เมื่อไอเสียของเสียออกจากห้องเผาไหม้ (ผ่านท่อร่วมไอเสีย) และผ่านระบบไอเสีย (รวมถึงเครื่องฟอกไอเสียเชิงเร่งปฏิกิริยา) พวกมันจะผ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจน ก๊าซไอเสียจะเข้าสู่เซ็นเซอร์ออกซิเจนผ่านช่องระบายอากาศที่ออกแบบมาเป็นพิเศษในตัวเรือนเหล็กและหมุนวนไปรอบๆ องค์ประกอบการตรวจจับ อากาศแวดล้อมที่หมุนวนถูกดึงเข้ามาผ่านช่องลวดในตัวเรือนเซ็นเซอร์ ซึ่งจะเติมเข้าไปในห้องขนาดเล็กที่อยู่ตรงกลาง จากนั้นอากาศ (ในห้องเล็ก ๆ ) จะร้อนขึ้น สิ่งนี้ทำให้ออกซิเจนไอออนผลิตพลังงานซึ่ง PCM รู้จักว่าเป็นแรงดันไฟฟ้า

ความแตกต่างระหว่างปริมาณของออกซิเจนไอออนในอากาศแวดล้อม (ดึงเข้าไปในเซ็นเซอร์ O2) และจำนวนโมเลกุลออกซิเจนในไอเสียทำให้ไอออนออกซิเจนภายในเซ็นเซอร์ O2 กระดอนอย่างรวดเร็วและเป็นระยะๆ จากชั้นแพลตตินัมหนึ่งไปยังชั้นถัดไป ... เมื่อออกซิเจนไอออนที่เต้นเป็นจังหวะเคลื่อนที่ระหว่างชั้นแพลตตินัม แรงดันไฟขาออกของเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะเปลี่ยนไป PCM เห็นว่าการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้ในแรงดันเอาต์พุตของเซ็นเซอร์ออกซิเจนเป็นการเปลี่ยนแปลงความเข้มข้นของออกซิเจนในก๊าซไอเสีย แรงดันไฟขาออกจากเซ็นเซอร์ออกซิเจนจะลดลงเมื่อมีออกซิเจนมากขึ้นในไอเสีย (สถานะไม่ติดมัน) และสูงขึ้นเมื่อมีออกซิเจนในไอเสียน้อยลง (สถานะสมบูรณ์)

หาก PCM ตรวจพบแรงดันไฟฟ้าบนวงจรอ้างอิงของเซ็นเซอร์ออกซิเจนที่อยู่นอกช่วงประสิทธิภาพปกติที่คาดหวัง รหัส P2248 จะถูกจัดเก็บและไฟแสดงการทำงานผิดปกติ (MIL) อาจสว่างขึ้น ยานพาหนะส่วนใหญ่จะต้องใช้รอบการจุดระเบิดหลายครั้ง (เมื่อเกิดความล้มเหลว) เพื่อเปิดไฟเตือน

เซ็นเซอร์ออกซิเจนทั่วไป O2:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

แรงดันไฟฟ้าที่ไม่สม่ำเสมอบนวงจรอ้างอิงเซ็นเซอร์ O2 อาจส่งผลให้ประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงลดลงและสมรรถนะของเครื่องยนต์ลดลง P2248 ควรจัดประเภทว่าร้ายแรงและควรแก้ไขโดยเร็วที่สุด

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2248 อาจรวมถึง:

ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง
กำลังเครื่องยนต์ลดลง
รหัส Misfire ที่เก็บไว้หรือรหัสไอเสียแบบ Lean / Rich
ไฟเครื่องยนต์บริการจะสว่างขึ้นเร็วๆ นี้

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสนี้อาจรวมถึง:

ฟิวส์เซ็นเซอร์ O2 ขาด
เซ็นเซอร์ออกซิเจนบกพร่อง / s
สายไฟและ/หรือขั้วต่อที่ไหม้ หลุดลุ่ย ขาด หรือขาดการเชื่อมต่อ

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2248

คุณจะต้องใช้เครื่องสแกนวินิจฉัย โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) และแหล่งข้อมูลยานพาหนะที่เชื่อถือได้เพื่อวินิจฉัยรหัส P2248 ได้อย่างแม่นยำ

คุณสามารถประหยัดเวลาได้โดยการค้นหา Technical Service Bulletins (TSB) ที่สร้างรหัสที่เก็บไว้ ยานพาหนะ (ปี ยี่ห้อ รุ่น และเครื่องยนต์) และอาการที่พบ ข้อมูลนี้สามารถพบได้ในแหล่งข้อมูลรถของคุณ หากคุณพบ TSB ที่เหมาะสม จะสามารถแก้ไขปัญหาของคุณได้อย่างรวดเร็ว

หลังจากที่คุณเชื่อมต่อเครื่องสแกนกับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ และรับรหัสที่จัดเก็บไว้ทั้งหมดและข้อมูลเฟรมการแช่แข็งที่เกี่ยวข้อง ให้จดข้อมูล (ในกรณีที่รหัสปรากฏไม่ต่อเนื่อง) หลังจากนั้นให้ล้างรหัสและทดลองขับรถยนต์จนกว่าจะมีสิ่งใดสิ่งหนึ่งเกิดขึ้น รหัสถูกกู้คืนหรือ PCM เข้าสู่โหมดพร้อม

โค้ดอาจวินิจฉัยได้ยากขึ้นหาก PCM เข้าสู่โหมดพร้อม ณ จุดนี้เนื่องจากโค้ดไม่ต่อเนื่อง ภาวะที่นำไปสู่การคงอยู่ของ P2248 อาจต้องแย่ลงก่อนที่จะทำการวินิจฉัยที่ถูกต้อง หากรหัสถูกกู้คืน ให้วินิจฉัยต่อไป

คุณสามารถรับมุมมองตัวเชื่อมต่อ, พินเอาต์ของตัวเชื่อมต่อ, ตำแหน่งส่วนประกอบ, ไดอะแกรมสายไฟ และไดอะแกรมบล็อกการวินิจฉัย (ที่เกี่ยวข้องกับรหัสและรถที่เป็นปัญหา) โดยใช้แหล่งข้อมูลรถของคุณ

ตรวจสอบสายไฟและขั้วต่อที่เกี่ยวข้องด้วยสายตา ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ถูกตัด ไหม้ หรือชำรุด

ใช้ DVOM เพื่อตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของเซ็นเซอร์ O2 ที่พินที่เหมาะสมของตัวเชื่อมต่อ (ถัดจากเซ็นเซอร์) หากไม่พบแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบฟิวส์ของระบบ เปลี่ยนฟิวส์ขาดหรือขาดถ้าจำเป็น

หากตรวจพบแรงดันไฟฟ้า ให้ตรวจสอบวงจรที่เหมาะสมที่ขั้วต่อ PCM หากตรวจไม่พบแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่ามีวงจรเปิดระหว่างเซ็นเซอร์ที่เป็นปัญหากับ PCM หากพบแรงดันไฟฟ้า ให้สงสัยว่า PCM ผิดพลาดหรือเกิดข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM

วิธีตรวจสอบเซ็นเซอร์ O2: สตาร์ทเครื่องยนต์และปล่อยให้ถึงอุณหภูมิการทำงานปกติ ปล่อยให้เครื่องยนต์เดินเบา (ในที่เป็นกลางหรือจอดรถ) ด้วยเครื่องสแกนเนอร์ที่เชื่อมต่อกับพอร์ตการวินิจฉัยยานพาหนะ ให้สังเกตอินพุตเซ็นเซอร์ออกซิเจนในสตรีมข้อมูล จำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องเพื่อการตอบสนองที่รวดเร็วยิ่งขึ้น

หากเซ็นเซอร์ออกซิเจนทำงานตามปกติ แรงดันไฟฟ้าที่พาดผ่านเซ็นเซอร์ออกซิเจนต้นน้ำของตัวเร่งปฏิกิริยาจะวนรอบอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ 1 ถึง 900 มิลลิโวลต์เมื่อ PCM เข้าสู่โหมดลูปปิด เซ็นเซอร์หลังแมวจะวนรอบระหว่าง 1 ถึง 900 มิลลิโวลต์ แต่จะถูกตั้งค่าไว้ที่จุดหนึ่งและยังคงค่อนข้างเสถียร (เมื่อเทียบกับเซ็นเซอร์ก่อนแมว) เซ็นเซอร์ออกซิเจนที่ทำงานไม่ถูกต้องควรพิจารณาว่าเสียหากเครื่องยนต์ทำงานได้ดี

ฟิวส์เซ็นเซอร์ O2 ที่เป่าไม่ใช่สาเหตุของรหัส P2248 ที่เก็บไว้ แต่เป็นการตอบสนองต่อไฟฟ้าลัดวงจรในวงจร

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2248 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2248 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์