P2600 ปั๊มน้ำหล่อเย็น A วงจรควบคุมเปิด
Содержание
P2600 ปั๊มน้ำหล่อเย็น A วงจรควบคุมเปิด
หน้าแรก »รหัส P2600-P2699» P2600
เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II
เปิดวงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น "A"
นี้หมายความว่าอย่างไร
DTC สำหรับเกียร์/เครื่องยนต์ทั่วไปนี้มักใช้กับเครื่องยนต์ที่ติดตั้ง OBDII ทั้งหมดที่มีปั๊มน้ำหล่อเย็นไฟฟ้า แต่พบได้บ่อยในรถไฮบริดของ Ford, Honda, Nissan และ Toyota บางรุ่น
ปั๊มน้ำหล่อเย็น A (CP-A) มักจะติดตั้งอยู่ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ด้านบนของเครื่องยนต์ ภายในซุ้มล้อ หรือตรงข้ามกับผนังกั้น CP-A ถูกควบคุมโดยสัญญาณไฟฟ้าจากโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM)
PCM ได้รับอินพุตเพื่อกำหนดเวลาและระยะเวลาที่ต้องใช้งานกับ CP-A อินพุตเหล่านี้เป็นสัญญาณแรงดันไฟฟ้าที่ได้รับจากอุณหภูมิน้ำหล่อเย็น อุณหภูมิอากาศเข้า ความเร็วรอบเครื่องยนต์ และเซ็นเซอร์ความดันเครื่องปรับอากาศ เมื่อ PCM ได้รับอินพุตนี้ ก็จะสามารถเปลี่ยนสัญญาณเป็น CP-A ได้
P2600 มักจะติดตั้งเนื่องจากปัญหาทางไฟฟ้า (วงจร CP-A) ไม่ควรมองข้ามในระหว่างขั้นตอนการแก้ไขปัญหา โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อแก้ไขปัญหาที่ไม่ต่อเนื่อง
ขั้นตอนการแก้ไขปัญหาอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับผู้ผลิต ประเภท CP-A และสีของสายไฟ
รหัสความผิดปกติของวงจรปั๊มน้ำหล่อเย็นที่สอดคล้องกัน:
- P2601 วงจรควบคุมปั๊มหล่อเย็น "A" / ประสิทธิภาพ
- P2602 ปั๊มน้ำหล่อเย็น "A" สัญญาณต่ำในวงจรควบคุม
- P2603 วงจรควบคุมปั๊มน้ำหล่อเย็น "A" สูง
อาการและความรุนแรง
ความรุนแรงมักจะรุนแรงมากเนื่องจากผลกระทบต่อระบบทำความเย็น เนื่องจากสิ่งนี้มักเป็นปัญหาทางไฟฟ้า PCM จึงไม่สามารถชดเชยได้อย่างเต็มที่ การชดเชยบางส่วนมักจะหมายถึงพัดลมระบายความร้อนทำงานตลอดเวลา (รอบการทำงาน 100%)
อาการของรหัส P2600 อาจรวมถึง:
- ไฟแสดงสถานะผิดพลาดติดสว่าง
- ร้อนเกินไป
- ระบบปรับอากาศทำงานไม่ถูกต้อง
เหตุผล
สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:
- วงจรเปิดไปยังปั๊มน้ำหล่อเย็น - อาจเป็นไปได้
- ปั๊มน้ำหล่อเย็นทำงานล้มเหลว - วงจรไฟฟ้าขัดข้อง - เป็นไปได้
- PCM ล้มเหลว - ไม่น่าเป็นไปได้
ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม
จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย
จากนั้นค้นหาปั๊มหล่อเย็น B (CP-A) บนรถเฉพาะของคุณ โดยปกติปั๊มนี้จะติดตั้งไว้ที่ด้านหน้าของเครื่องยนต์ ด้านบนของเครื่องยนต์ ภายในซุ้มล้อ หรือตรงข้ามกับผนังกั้น เมื่อพบแล้ว ให้ตรวจสอบขั้วต่อและสายไฟด้วยสายตา มองหารอยขีดข่วน รอยถลอก สายไฟหลุด รอยไหม้ หรือพลาสติกหลอมเหลว ถอดขั้วต่อและตรวจสอบขั้วต่อ (ชิ้นส่วนโลหะ) ภายในขั้วต่ออย่างระมัดระวัง ดูว่ามีรอยไหม้หรือมีโทนสีเขียวที่บ่งบอกถึงการกัดกร่อนหรือไม่ หากคุณต้องการทำความสะอาดขั้ว ให้ใช้น้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัสไฟฟ้าและแปรงขนพลาสติก ปล่อยให้แห้งและทาจาระบีไฟฟ้าในบริเวณที่ขั้วสัมผัส
หากคุณมีเครื่องมือสแกน ให้ล้าง DTC ออกจากหน่วยความจำ และดูว่า P2600 ส่งคืนหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น แสดงว่ามีปัญหาในการเชื่อมต่อมากที่สุด
สำหรับรหัสเฉพาะนี้ นี่เป็นส่วนที่พบได้บ่อยที่สุด เช่นเดียวกับรีเลย์/การเชื่อมต่อกับรีเลย์ โดยที่ปั๊มทำงานล้มเหลวในวินาทีต่อมา
หากรหัสส่งคืน เราจะต้องทดสอบปั๊มและวงจรที่เกี่ยวข้อง โดยปกติจะมี 2 สายในปั๊มน้ำหล่อเย็นแต่ละตัว ถอดสายรัดไปที่ปั๊มน้ำหล่อเย็นก่อน ใช้โวลต์มิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) ต่อสายมิเตอร์หนึ่งตัวกับขั้วหนึ่งบนปั๊ม ต่อสายวัดที่เหลือเข้ากับขั้วอื่นบนปั๊ม ต้องไม่เปิดหรือลัดวงจร ตรวจสอบลักษณะความต้านทานสำหรับยานพาหนะเฉพาะของคุณ หากมอเตอร์ปั๊มเปิดหรือลัดวงจร (ความต้านทานอนันต์หรือไม่มีความต้านทาน / 0 โอห์ม) ให้เปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น
หากการทดสอบนี้ผ่าน ด้วย DVOM ให้ตรวจสอบว่าคุณมี 12V ในวงจรกำลังของปั๊มน้ำหล่อเย็น (สายสีแดงไปยังวงจรกำลังของปั๊ม, สายสีดำไปยังกราวด์ที่ดี) ด้วยเครื่องมือสแกนที่สามารถเปิดใช้งานปั๊มน้ำหล่อเย็นได้ ให้เปิดปั๊มน้ำหล่อเย็น หากปั๊มไม่มีไฟ 12 โวลต์ ให้ซ่อมแซมสายไฟจาก PCM หรือรีเลย์ไปยังปั๊ม หรืออาจเป็น PCM ที่ผิดพลาด
หากทุกอย่างถูกต้อง ให้ตรวจสอบว่าปั๊มน้ำหล่อเย็นต่อสายดินอย่างเหมาะสม เชื่อมต่อหลอดทดสอบกับขั้วบวกของแบตเตอรี่ 12 V (ขั้วสีแดง) และแตะปลายอีกด้านของหลอดทดสอบกับวงจรกราวด์ที่นำไปสู่กราวด์ของวงจรปั๊มน้ำหล่อเย็น ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อควบคุมปั๊มหล่อเย็น ตรวจสอบว่าไฟทดสอบติดสว่างทุกครั้งที่เครื่องมือสแกนขับเคลื่อนปั๊มหรือไม่ หากไฟทดสอบไม่สว่างขึ้น แสดงว่ามีวงจรผิดปกติ หากไฟติดสว่าง ให้ขยับสายรัดไปที่ปั๊มเพื่อดูว่าไฟทดสอบกะพริบหรือไม่ ซึ่งแสดงว่ามีการเชื่อมต่อเป็นระยะๆ
หากการทดสอบก่อนหน้านี้ทั้งหมดผ่านและคุณยังคงได้รับ P2600 ต่อไป เป็นไปได้มากว่าปั๊มหล่อเย็นที่ล้มเหลว แม้ว่า PCM ที่ล้มเหลวจะไม่สามารถตัดออกได้จนกว่าจะเปลี่ยนปั๊มน้ำหล่อเย็น หากคุณไม่แน่ใจ ขอความช่วยเหลือจากนักวินิจฉัยยานยนต์ที่ผ่านการรับรอง ในการติดตั้งอย่างถูกต้อง ต้องตั้งโปรแกรม PCM หรือสอบเทียบสำหรับรถยนต์
รหัสที่คล้ายกันสำหรับปั๊มน้ำหล่อเย็นอื่นๆ ได้แก่ P261A, P261B, P261C และ P261D
การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง
- P2600 - 13รหัสหมายถึงไฟฟ้า หลังจากสตาร์ทปั๊มน้ำหล่อเย็นเทอร์โบ วงจรทั้งหมดได้รับการตรวจสอบและเป็นระเบียบ ปั๊มทำงานปกติ มอเตอร์ไม่ร้อนเกินไป และทำงานตามปกติ รหัสไม่ผิด ไม่พบรหัสอื่น ฉันควรทำอย่างไรดี? อาจเป็นข้อผิดพลาดของซอฟต์แวร์หรือไม่ ...
- 06 VW gli p2600 รหัส OBDรีเลย์ 06 gli ของปั๊มหมุนเวียนอยู่ที่ไหน ...
ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2600 หรือไม่?
หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2600 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้
บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์
ความคิดเห็น 4
Anonym
Bonjour
หลังเปลี่ยนปั้มน้ำเทอร์โบเพิ่มเพราะมีการรั่ว
ปรากฏรหัสความผิดปกติ P2600
และมันเป็นไปไม่ได้ที่จะลบทั้งๆ ที่ไดอาก
คุณเคยมีคดี
ดิเอโก
คุณสามารถแก้ปัญหาด้วยรหัสเพื่อนนั้นได้หรือไม่?
แซม
w212 ของฉันในปี 2010 เข้าสู่โหมดเดินเบาที่ 130 กม./ชม. หลังจากหนึ่งชั่วโมง
เมื่อฉันเปิดเครื่องทดสอบ ข้อผิดพลาดปรากฏขึ้น: p2600 ปั๊มน้ำหล่อเย็น "a" วงจรควบคุมเปิด
เนื่องจากฉันได้เปลี่ยนปั๊มระบายความร้อนด้วยไฟฟ้าแล้ว มันจึงยังปรากฏอยู่
ข้อเสนอแนะบางอย่างเกี่ยวกับสิ่งที่อาจเป็นได้?
ANTONIO
สวัสดีตอนเช้า เครื่องของฉันสร้างรหัส P2603 วิธีแก้ บางคนสามารถช่วยฉันได้ ขอบคุณ ถ้าคุณต้องการ ฉันสามารถให้ข้อมูลของฉันได้