P2730 Давление วงจรควบคุมโซลินอยด์ E สูง

P2730 Давление วงจรควบคุมโซลินอยด์ E สูง

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

วงจรควบคุมแรงดันโซลินอยด์ E สูง

นี้หมายความว่าอย่างไร

นี่คือรหัสปัญหาการวินิจฉัยการส่งทั่วไป (DTC) ที่ใช้กับรถยนต์ OBD-II ที่มีระบบเกียร์อัตโนมัติ ซึ่งอาจรวมถึงแต่ไม่จำกัดเฉพาะรถยนต์จาก Ford, GMC, Chevrolet, Honda, BMW, Saturn, Land Rover, Acura, Nissan, Saturn เป็นต้น แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมที่แน่นอนอาจแตกต่างกันไปตามปี ยี่ห้อ รุ่นระบบส่งกำลัง และการกำหนดค่า

ในกรณีส่วนใหญ่ การส่งสัญญาณอัตโนมัติจะมีโซลินอยด์ควบคุมแรงดันอย่างน้อยสามตัวที่รู้จักกันในชื่อโซลินอยด์ A, B และ C การส่งสัญญาณที่ใหม่กว่ามักจะมีเกียร์และโซลินอยด์มากกว่า ทำให้คุณโซลินอยด์ D, E, F เป็นต้น E. DTC ต่างๆ เกี่ยวข้องกับวงจรควบคุมโซลินอยด์ "E" และวงจรทั่วไปบางส่วน ได้แก่ P2727, P2728, P2729 และ P2730 เมื่อตั้งค่า DTC P2730 OBD-II แล้ว โมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบปัญหากับวงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์ "E" ชุดรหัสเฉพาะจะขึ้นอยู่กับความผิดปกติเฉพาะที่ตรวจพบโดย PCM

เกียร์อัตโนมัติถูกควบคุมโดยสายพานและคลัตช์ที่เปลี่ยนเกียร์โดยใช้แรงดันของเหลวไปยังตำแหน่งที่ถูกต้องในเวลาที่เหมาะสม โซลินอยด์วาล์วควบคุมแรงดันเกียร์ได้รับการออกแบบมาเพื่อควบคุมแรงดันของเหลวสำหรับการทำงานของเกียร์อัตโนมัติที่เหมาะสมและการเปลี่ยนเกียร์ที่ราบรื่น PCM ตรวจสอบความดันภายในโซลินอยด์และนำของเหลวไปยังวงจรไฮดรอลิกต่างๆ ซึ่งปรับอัตราส่วนการส่งให้ตรงตามที่ต้องการ

P2730 ถูกกำหนดโดย PCM เมื่อตรวจพบว่าวงจรควบคุมโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน "E" สูงและทำงานไม่ถูกต้อง

ตัวอย่างของโซลินอยด์เกียร์:

ความรุนแรงของ DTC นี้คืออะไร?

ความรุนแรงของรหัสนี้มักจะเริ่มต้นที่ระดับปานกลาง แต่สามารถพัฒนาไปสู่ระดับที่ร้ายแรงกว่าได้อย่างรวดเร็ว หากไม่ได้รับการแก้ไขอย่างทันท่วงที ในสถานการณ์ที่เกียร์ชนกับเกียร์ อาจทำให้เกิดความเสียหายถาวรภายใน ทำให้ปัญหาร้ายแรง

รหัสมีอาการอย่างไร?

อาการของรหัสปัญหา P2730 อาจรวมถึง:

• การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้น
• ตรวจสอบไฟเครื่องยนต์เปิด
• เกียร์ร้อนเกินไป
• กระปุกเกียร์ลื่นเมื่อเปลี่ยนเกียร์
• กระปุกเกียร์เข้าอย่างแรง (เข้าเกียร์)
• อาการคล้ายติดไฟได้
• PCM กำหนดให้เกียร์อยู่ในโหมดเบรก

สาเหตุทั่วไปบางประการสำหรับรหัสมีอะไรบ้าง

เหตุผลสำหรับรหัสโอน P2730 นี้อาจรวมถึง:

• โซลินอยด์ควบคุมแรงดันชำรุด
• น้ำมันเกียร์ปนเปื้อน
• ตัวกรองเกียร์จำกัด
• ปั๊มเกียร์ชำรุด
• ตัววาล์วเกียร์ชำรุด
• ทางเดินไฮดรอลิกที่ถูกบล็อก
• ขั้วต่อสึกกร่อนหรือเสียหาย
• สายไฟชำรุดหรือเสียหาย
• PCM ชำรุด

มีขั้นตอนใดบ้างในการแก้ไขปัญหา P2730

ก่อนเริ่มกระบวนการแก้ไขปัญหาสำหรับปัญหาใดๆ คุณควรตรวจสอบประกาศเกี่ยวกับบริการทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ (TSB) ตามปี รุ่น และเกียร์ ในบางสถานการณ์ การทำเช่นนี้สามารถช่วยคุณประหยัดเวลาได้มากในระยะยาวโดยการชี้คุณไปในทิศทางที่ถูกต้อง

ตรวจเช็คของเหลวและสายไฟ

ขั้นตอนแรกคือการตรวจสอบระดับของเหลวและตรวจสอบสภาพของของเหลวสำหรับการปนเปื้อน ก่อนเปลี่ยนของเหลว คุณควร (ถ้าเป็นไปได้) ตรวจสอบบันทึกของยานพาหนะเพื่อตรวจสอบว่าไส้กรองและของเหลวเปลี่ยนครั้งล่าสุดเมื่อใด

ตามด้วยการตรวจสอบด้วยสายตาโดยละเอียดเพื่อตรวจสอบสภาพของสายไฟเพื่อหาข้อบกพร่องที่เห็นได้ชัด ตรวจสอบขั้วต่อและจุดเชื่อมต่อเพื่อความปลอดภัย การกัดกร่อน และความเสียหายของหมุด ซึ่งควรรวมถึงการเดินสายและขั้วต่อทั้งหมดไปยังโซลินอยด์ควบคุมแรงดันเกียร์ ปั๊มส่งกำลัง และ PCM ขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าเฉพาะ ปั๊มส่งกำลังสามารถขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้าหรือด้วยกลไก

ขั้นตอนขั้นสูง

ขั้นตอนเพิ่มเติมนั้นเฉพาะเจาะจงสำหรับรถยนต์เสมอและต้องใช้อุปกรณ์ขั้นสูงที่เหมาะสมเพื่อให้ทำงานได้อย่างถูกต้อง ขั้นตอนเหล่านี้ต้องใช้ดิจิตอลมัลติมิเตอร์และเอกสารอ้างอิงทางเทคนิคเฉพาะรถยนต์ คุณควรได้รับข้อมูลการแก้ไขปัญหาเฉพาะสำหรับรถของคุณก่อนดำเนินการตามขั้นตอนขั้นสูง ข้อกำหนดด้านแรงดันไฟฟ้าขึ้นอยู่กับรุ่นรถเฉพาะ ความต้องการแรงดันของไหลอาจแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการออกแบบและการกำหนดค่าของระบบส่งกำลัง

ตรวจสอบความต่อเนื่อง

เว้นแต่จะระบุไว้เป็นอย่างอื่นในเอกสารข้อมูล การอ่านสายไฟและการเชื่อมต่อปกติควรมีความต้านทาน 0 โอห์ม ควรทำการตรวจสอบความต่อเนื่องโดยตัดกระแสไฟของวงจรออกเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้วงจรลัดวงจรและทำให้เกิดความเสียหายมากขึ้น ความต้านทานหรือไม่ต่อเนื่องหมายถึงการเดินสายผิดพลาดที่เปิดหรือลัดวงจรและต้องซ่อมแซมหรือเปลี่ยนใหม่

วิธีมาตรฐานในการแก้ไขรหัสนี้มีอะไรบ้าง

• เปลี่ยนของเหลวและกรอง
• เปลี่ยนโซลินอยด์ควบคุมแรงดันที่ชำรุด
• ซ่อมหรือเปลี่ยนปั๊มเกียร์ที่ชำรุด
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนตัววาล์วเกียร์ที่ชำรุด
• การส่งผ่านฟลัชไปยังทางเดินที่ชัดเจน 
• ทำความสะอาดขั้วต่อจากการกัดกร่อน
• ซ่อมแซมหรือเปลี่ยนสายไฟที่ชำรุด
• แฟลชหรือเปลี่ยน PCM . ที่ชำรุด

การวินิจฉัยผิดพลาดที่เป็นไปได้อาจรวมถึง:

• ปัญหาเครื่องยนต์ดับ
• ปั๊มส่งทำงานผิดปกติ
• ปัญหาการส่งข้อมูลภายใน
• ปัญหาการส่งสัญญาณ

หวังว่าข้อมูลในบทความนี้จะช่วยคุณแก้ไขปัญหารหัสการวินิจฉัยของโซลินอยด์ควบคุมแรงดัน "E" P2730 บทความนี้มีวัตถุประสงค์เพื่อให้ข้อมูลเท่านั้น และข้อมูลทางเทคนิคเฉพาะและกระดานข่าวบริการสำหรับรถของคุณจะมีความสำคัญเหนือกว่าเสมอ   

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส P2730 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2730 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์