P2768 วงจรเซนเซอร์ไม่เสถียรที่ความเร็วทางเข้า / ความเร็วกังหัน

P2768 วงจรเซนเซอร์ไม่เสถียรที่ความเร็วทางเข้า / ความเร็วกังหัน

หน้าแรก »รหัส P2700-P2799» P2768

เอกสารข้อมูล DTC ของ OBD-II

ความผิดปกติของวงจรเซ็นเซอร์ "B" ความเร็วอินพุต / กังหัน

นี้หมายความว่าอย่างไร

รหัสการวินิจฉัยปัญหา (DTC) นี้เป็นรหัสการส่งสัญญาณทั่วไป ซึ่งหมายความว่าใช้ได้กับรถยนต์ทุกคันตั้งแต่ปีพ.ศ. 1996 (ฟอร์ด ฮอนด้า มาสด้า เมอร์เซเดส โฟล์คสวาเกน ฯลฯ) แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ว ขั้นตอนการซ่อมแซมอาจแตกต่างกันไปตามยี่ห้อ/รุ่น

หากคุณได้รับ DTC P2768 อาจเป็นเพราะโมดูลควบคุมระบบส่งกำลัง (PCM) ตรวจพบสัญญาณอินพุตแรงดันไฟฟ้าที่ไม่เสถียรจากวงจรเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต (หรือกังหัน) ที่มีป้ายกำกับ "B" แม้ว่าเซ็นเซอร์อินพุตและเซ็นเซอร์ความเร็วเทอร์ไบน์โดยพื้นฐานแล้วจะเหมือนกันและมีจุดประสงค์เดียวกัน แต่คำศัพท์เฉพาะของส่วนประกอบนั้นแตกต่างกันไปในแต่ละผู้ผลิต

ในกรณีส่วนใหญ่ เซ็นเซอร์ความเร็วขาเข้า/กังหันเป็นเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้าแบบสามสายที่ใช้ตรวจสอบความเร็วขาเข้าของกระปุกเกียร์เป็นรอบต่อนาที (รอบต่อนาที) เซ็นเซอร์มักจะอยู่ใกล้กับด้านหลังของกระดิ่ง (บนเพลาอินพุตเกียร์) และติดตั้งด้วยสลักเกลียว / สตั๊ดหรือขันเข้ากับกล่องเกียร์โดยตรง

เพลาหลัก (หรืออินพุต) ของชุดเกียร์ติดอยู่อย่างถาวรกับล้อปฏิกิริยาของเฟืองหรือร่องที่ออกแบบมาเป็นพิเศษ เมื่อเครื่องยนต์ที่กำลังวิ่งส่ง RPM ไปยังเกียร์ เพลาอินพุต (หรือล้อเจ็ต) จะวิ่งใกล้กับส่วนท้ายของเซนเซอร์ เพลาเหล็ก (หรือล้อเครื่องปฏิกรณ์) ทำให้วงจรอิเล็กทรอนิกส์ / แม่เหล็กไฟฟ้าสมบูรณ์ด้วยเซ็นเซอร์ รูปแบบอิเล็กทรอนิกส์จะเกิดขึ้นเมื่อวงจรถูกขัดจังหวะโดยส่วนที่เป็นร่อง (หรือมีรอยบาก) ที่วิ่งผ่านเซ็นเซอร์ PCM รับรู้วงจรว่าเป็นรูปคลื่นซึ่งตั้งโปรแกรมให้ตีความว่าเป็นกำลังส่งอินพุต / ความเร็วกังหัน

ความเร็วเอาต์พุตเกียร์, ความเร็วอินพุตเกียร์ / ความเร็วกังหัน, ความเร็วเครื่องยนต์, ตำแหน่งปีกผีเสื้อ, เปอร์เซ็นต์ภาระเครื่องยนต์ และปัจจัยอื่นๆ จะถูกเปรียบเทียบและคำนวณเพื่อกำหนดความเร็วอินพุต / กังหันที่ต้องการ รหัส P2768 จะถูกเก็บไว้ (และไฟแสดงการทำงานผิดพลาดอาจสว่างขึ้น) หาก RPM / RPM อินพุตหรือแรงดันไฟฟ้าของวงจรระบบไม่สามารถคงความถูกต้องภายในระดับที่กำหนดในช่วงระยะเวลาที่กำหนด

P2768 ระบุแรงดันไฟฟ้าวงจรอินพุตไม่สม่ำเสมอสำหรับเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต / กังหัน

อาการ

อาการของรหัส P2768 อาจรวมถึง:

• การทำงานไม่เสถียรของมาตรวัดความเร็ว (มาตรระยะทาง)
• เกียร์เปลี่ยนไม่ถูกต้อง
• มาตรวัดความเร็วและ/หรือมาตรวัดระยะทางไม่ทำงานเลย
• จุดเปลี่ยนเกียร์ผิดปกติหรือรุนแรง
• ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงลดลง

เหตุผล

สาเหตุที่เป็นไปได้ในการตั้งค่ารหัสนี้:

• เซ็นเซอร์ความเร็วอินพุตบกพร่อง B
• สายไฟและ/หรือขั้วต่อเสียหาย หลวมหรือไหม้
• ข้อผิดพลาด PCM หรือข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM
• การสะสมของเศษโลหะบนเซ็นเซอร์แม่เหล็ก

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการซ่อมแซม

จุดเริ่มต้นที่ดีคือการตรวจสอบกระดานข่าวบริการทางเทคนิค (TSB) สำหรับรถของคุณโดยเฉพาะ ปัญหาของคุณอาจเป็นปัญหาที่ทราบแล้วจากโปรแกรมแก้ไขที่ผู้ผลิตออกให้และอาจช่วยคุณประหยัดเวลาและเงินในระหว่างการวินิจฉัย

โวลต์/โอห์มมิเตอร์แบบดิจิตอล (DVOM) คู่มือบริการของผู้ผลิต เครื่องสแกนวินิจฉัยขั้นสูง และออสซิลโลสโคปอาจช่วยในการวินิจฉัยรหัส P2768 ที่ถูกต้อง

ฉันมักจะเริ่มการวินิจฉัยด้วยการตรวจสอบการเดินสายไฟและขั้วต่อของระบบด้วยสายตา ฉันจะซ่อมแซมวงจรและ / หรือตัวเชื่อมต่อที่ลัดวงจรหรือเปิดอย่างชัดเจนก่อนดำเนินการต่อ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้ตรวจสอบแบตเตอรี่ สายเคเบิลของแบตเตอรี่ และสายเคเบิลในเวลานี้ และตรวจสอบเอาท์พุตของเครื่องกำเนิดไฟฟ้า

จากนั้นฉันก็เชื่อมต่อสแกนเนอร์กับพอร์ตการวินิจฉัย ดึงรหัสที่เก็บไว้ทั้งหมด และจดไว้เพื่อใช้ในอนาคต ฉันยังให้ความสนใจกับข้อมูลเฟรมตรึงในขณะนี้

ใช้สตรีมข้อมูลสแกนเนอร์เพื่อกำหนดว่าวงจรใดผิดพลาดหากมีรหัสเซ็นเซอร์อินพุตและเอาต์พุต เพื่อให้ได้ข้อมูลที่แม่นยำที่สุดด้วยเครื่องสแกน ให้จำกัดสตรีมข้อมูลให้แคบลงเพื่อรวมเฉพาะข้อมูลที่เกี่ยวข้องเท่านั้น

เศษโลหะบนหน้าสัมผัสแม่เหล็กของเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุตและ / หรือเอาต์พุตอาจทำให้เอาต์พุตเซ็นเซอร์ไม่ต่อเนื่อง / ไม่แน่นอน ถอดเซ็นเซอร์และตรวจสอบเศษโลหะ นำเศษส่วนเกินออกจากพื้นผิวแม่เหล็กก่อนติดตั้งใหม่ ฉันยังจะตรวจสอบร่องแตกและ/หรือรอยบากบนล้อเครื่องปฏิกรณ์เพื่อหาความเสียหายหรือการสึกหรอ

ฉันใช้ DVOM เพื่อทดสอบความต้านทานของเซ็นเซอร์แต่ละตัวและแรงดันไฟฟ้าของวงจรตามคำแนะนำของผู้ผลิต (ดูคู่มือบริการหรือข้อมูลทั้งหมด) ฉันจะเปลี่ยนเซ็นเซอร์ที่ไม่ตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

ความล้มเหลวของตัวควบคุมอาจเกิดขึ้นได้หากตัวควบคุมที่เกี่ยวข้องทั้งหมดไม่ได้ปิดตัวลงก่อนการทดสอบความต้านทานหรือความต่อเนื่องกับ DVOM

สงสัยว่ามีข้อผิดพลาดในการเขียนโปรแกรม PCM หรือ PCM หากเก็บรหัส P2768 และวงจรระบบและเซ็นเซอร์ทั้งหมดอยู่ในสภาพการทำงานที่เหมาะสมและตรงตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

บันทึกการวินิจฉัยเพิ่มเติม:

• เศษโลหะที่มากเกินไป (ดึงดูดไปยังเซ็นเซอร์แม่เหล็กไฟฟ้า) อาจทำให้การอ่านเซ็นเซอร์ความเร็ว I / O ผิดพลาดได้
• ช่องว่างระหว่างเซ็นเซอร์และเครื่องปฏิกรณ์มีความสำคัญ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวการติดตั้ง/รูเกลียวไม่มีเศษและสิ่งกีดขวาง
• ใช้ความระมัดระวังหากคุณต้องการถอดเซ็นเซอร์ความเร็วอินพุตและ / หรือเอาต์พุตออกจากเกียร์ น้ำมันเกียร์ร้อนอาจรั่วไหลออกจากรู
• มองหาน้ำมันเกียร์ในบริเวณคอนเน็กเตอร์เซ็นเซอร์ความเร็วอินพุต เนื่องจากเซ็นเซอร์บางตัวมีแนวโน้มที่จะรั่วไหลภายใน

การสนทนา DTC ที่เกี่ยวข้อง

• ขณะนี้ไม่มีหัวข้อที่เกี่ยวข้องในฟอรัมของเรา ตั้งกระทู้ใหม่ในฟอรั่มเลย

ต้องการความช่วยเหลือเพิ่มเติมเกี่ยวกับรหัส p2768 หรือไม่?

หากคุณยังต้องการความช่วยเหลือเกี่ยวกับ DTC P2768 ให้โพสต์คำถามในความคิดเห็นด้านล่างบทความนี้

บันทึก. ข้อมูลนี้จัดทำขึ้นเพื่อวัตถุประสงค์ในการให้ข้อมูลเท่านั้น ไม่ได้มีไว้เพื่อใช้เป็นคำแนะนำในการซ่อม และเราจะไม่รับผิดชอบต่อการกระทำใดๆ ของคุณกับยานพาหนะใดๆ ข้อมูลทั้งหมดบนเว็บไซต์นี้ได้รับการคุ้มครองโดยลิขสิทธิ์