การทดสอบแบบขนาน: Chevrolet Aveo 1.3D (70 kW) LTZ และ KIA Rio 1.1 CRDi Urban (5 ประตู)
บางครั้งไม่มีปัญหาพิเศษในหมู่ชาวสโลวีเนีย หากคุณกำลังมองหารถ คุณได้เลือกคลีโอ มันเกือบจะมีความหมายเหมือนกันกับรถยนต์ เช่น ยาสีฟันคาโลดอนต์หรือรองเท้าวิ่ง ตอนนั้นเรายังคงหัวเราะเยาะเมื่อเห็นคนเอเชียมองรถยุโรปอย่างใกล้ชิดในบริษัทตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ แต่ตอนนี้เราเข้าคิวที่หน้าโชว์รูมของพวกเขา พวกเขาจ้างนักออกแบบชาวยุโรป (จนกระทั่งเมื่อเร็ว ๆ นี้ KIA และ Robert Leshnik ชาวสโลวีเนียด้วย) ปรับปรุงคุณภาพจนถึงจุดที่พวกเขาเสนอเงื่อนไขการรับประกันที่น่าพอใจอย่างยิ่ง และทำให้ตลาดการขายท่วมท้นด้วยส่วนลดที่น่าทึ่ง
คราวนี้ "ผู้เข้ารับการทดลอง" มีภูมิลำเนาร่วมกัน ยกเว้นว่าหนึ่งในนั้นสวมตราอเมริกันเนื่องจากความสัมพันธ์ทางทรัพย์สิน เมื่อมองแวบแรก คุณจะเห็นว่าการออกแบบไม่เหมาะกับรสนิยมแบบเดียวกัน เชฟโรเลตดูดุดันขึ้นเล็กน้อย ในขณะที่เกียมุ่งเป้าไปที่ลูกค้าที่ผ่อนคลายมากขึ้น จากภายนอก คุณจะเห็นว่า Kia มีความกว้างเพิ่มขึ้นเล็กน้อย และเชฟโรเลตก็หายใจเข้าเหนือศีรษะของผู้โดยสาร
เชฟโรเลตสามารถเห็นไดนามิกเพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย มาตรวัดอนาล็อกเป็นดิจิตอลนั้นทำงานค่อนข้างจริงจัง แรงกระแทกที่รุนแรงเหล่านี้จะถูกส่งไปยังพวงมาลัยด้วย ซึ่งในบางจุดได้ลดแรงฉุดลาก ในรถยนต์ทั้งสองคัน พวงมาลัยเป็นแบบมัลติฟังก์ชั่น ซึ่งช่วยลดความยุ่งยากในการทำงานด้วยเครื่องบันทึกเทปวิทยุและคอมพิวเตอร์ออนบอร์ด
มันนั่งได้ดีกว่าใน Kia ซึ่งให้ความรู้สึกกว้างขวางกว่าด้วย เบาะนั่งในทั้งคู่ไม่ได้อยู่ในอันดับต้น ๆ แต่ที่นั่งใน Kia ยังคงมีที่จับด้านข้างมากกว่าเล็กน้อย แน่นอนว่าที่นั่งบนเบาะหลังไม่ได้หรูหรา แต่คุณไม่ควรกลัวว่าใครบางคนจะประสบกับอาการกลัวที่แคบ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากด้านหลังค่อนข้างแบน ฉันจึงติดตั้งเบาะนั่งสำหรับเด็กในเชฟโรเลตได้ยาก รถทั้งสองคัน "กิน" กระเป๋าเดินทางบางส่วนในช่วงสุดสัปดาห์เพื่อไปทะเล แม้ว่าครึ่งหลังของฉันจะสงสัยก็ตาม เนื่องจากเมื่อมองแวบแรก การเปิดกระเป๋านั้นไม่น่าประทับใจในเชิงพื้นที่ มันช่วยได้ถ้าคุณเล่นตัวต่อเลโก้ตั้งแต่ยังเป็นเด็ก
ทั้งสองเครื่องมีพื้นที่เพียงพอสำหรับสิ่งของชิ้นเล็กๆ ทั้งสองมีลิ้นชักอยู่ด้านหน้าคันเกียร์ที่บรรจุสิ่งของทั้งหมดในกระเป๋า Rio มีอินพุต USB และ AUX ที่ปลายนิ้วของคุณและเต้ารับ 12 โวลต์สองช่อง The Ave ยังมีถังขยะขนาดเล็กกว่าสะดวกเหนือห้องโดยสาร ซึ่งคุณสามารถเก็บเศษขยะที่อาจกลิ้งลงถังขยะด้านล่างได้
ด้วยโซลูชันอิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมดในปัจจุบัน เรากังวลโดยปกติว่า Kia ไม่มีระบบที่จะย้ายหน้าต่างจากตำแหน่งปลายด้านหนึ่งไปยังอีกตำแหน่งหนึ่งด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว อย่างไรก็ตาม ใน Ave เราสามารถทำได้ก็ต่อเมื่อเราต้องการเปิดหน้าต่างไดรเวอร์เท่านั้น การทดสอบ Kia ยังขาดไฟหน้าแบบลดแสงอัตโนมัติและไฟวิ่งกลางวัน อย่างไรก็ตาม ใน Ave คุณสามารถเปิดไฟทิ้งไว้และจะเปิดหรือปิดเมื่อสัมผัสที่กำหนด (แต่เรารู้ว่าสิ่งนี้ไม่ดีสำหรับอายุการใช้งานของหลอดไฟ)
เป็นที่ชัดเจนว่าตัวเลือกแรกของผู้ซื้อรถยนต์ประเภทนี้จะเป็นเครื่องยนต์เบนซินแม้ว่าความแตกต่างของราคาระหว่างเครื่องยนต์ในปัจจุบันจะไม่ดีนักและ turbodiesel ในเด็กเหล่านี้ก็มีมากขึ้นเรื่อย ๆ ในขณะที่ Kia นั้นขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ดีเซล 55 กิโลวัตต์ที่อ่อนแอที่สุด Avea นั้นขับเคลื่อนด้วยเทอร์โบดีเซล 70 กิโลวัตต์ที่ทรงพลังกว่าเล็กน้อย เป็นที่ชัดเจนว่าเครื่องยนต์ดังกล่าวตอบสนองความต้องการพื้นฐานที่เราคาดหวังจากรถยนต์
สิ่งที่คาดหวังได้มากที่สุดคือรถที่บรรทุกมาอย่างดีจะวิ่งตามทางลาดของ Vrhnika เครื่องยนต์ทั้งสองจับคู่กับเกียร์ธรรมดา 3,2 สปีดที่จะดูแลเครื่องยนต์เมื่อต้องการชดเชยกำลังที่ขาดไป แม้ว่าริโอจะติดป้ายโฆษณาเกี่ยวกับการบริโภค 100 ลิตรต่อ XNUMX กม. แต่บรรณาธิการก็เรียกฉันว่าคนโกหกอย่างติดตลก แน่นอนว่าการบริโภคนี้สามารถทำได้ก็ต่อเมื่อเราพยายามและตั้งใจที่จะให้การบริโภคน้อยที่สุดบนถนนโล่ง
แต่อุปสรรคบนท้องถนนในชีวิตประจำวันและความต้องการการจราจรปกติในกระแสจราจรทำให้เราบริโภค ซึ่งในรถทั้งสองคันมีประมาณห้าลิตรต่อ 100 กิโลเมตร
ใช่ เวลาต่างกัน (เช่นชาวเอเชียที่เข้าใจเขตเวลาของเรา) และผู้คนเริ่มชินกับการแข่งขันที่เพิ่มขึ้นในตลาดแล้ว ซึ่งนำมาซึ่งการปรับปรุงและราคาที่ต่ำกว่าในการต่อสู้เพื่อผู้ซื้อ อย่างไรก็ตามผู้ที่ทำไม่ทันจะตกเหมือนลูกแพร์สุก จากแนวโน้ม บางทีวันหนึ่งชาวยุโรปจะทำตามตลาดเอเชียและผลิตรถยนต์ตามความชอบ ไม่ใช่ในทางกลับกัน? คุณลองนึกภาพวิศวกรชาวฝรั่งเศสมองดูรถยนต์ที่งาน Beijing Auto Show อย่างใกล้ชิดหรือไม่?
ข้อความ: Sasa Kapetanovic
Chevrolet Aveo 1.3D (70 กิโลวัตต์) LTZ
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.248 cm3 - กำลังสูงสุด 70 กิโลวัตต์ (95 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 210 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/55 R 16 W (Michelin Energy Saver) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 174 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 12,6 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 4,8 / 3,6 / 4,1 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 108 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.185 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.675 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.039 มม. – ความกว้าง 1.735 มม. – ความสูง 1.517 มม. – ระยะฐานล้อ 2.525 มม. – ลำตัว 290–653 46 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 25 ° C / p = 1.150 mbar / rel ระดับ = 33% / สถานะระยะทาง: 2.157 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 12,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 17,8 ปี ( 121 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,1 / 15,5s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 14,1 / 17,2s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 174 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 5,0 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 40,1m |
| ตาราง AM: | 42m |
Kia Rio 1.1 CRDi Urban (5 ประตู)
ข้อมูลหลัก
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.120 cm3 - กำลังสูงสุด 55 กิโลวัตต์ (75 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 170 นิวตันเมตร ที่ 1.500-2.750 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 185/65 R 15 H (Hankook Kinergy Eco) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 160 กม./ชม. อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 16,0 วินาที อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 3,9 / 3,3 / 3,6 ลิตร / 100 กม. ปล่อย CO2 94 กรัม / กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1.155 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.640 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ความยาว 4.045 มม. – ความกว้าง 1.720 มม. – ความสูง 1.455 มม. – ระยะฐานล้อ 2.570 มม. – ลำตัว 288–923 43 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 25 ° C / p = 1.290 mbar / rel ระดับ = 32% / สถานะระยะทาง: 3.550 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 14,8s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 19,5 ปี ( 112 กม. / ชม.) |
| ความยืดหยุ่น 50-90km / h: | 10,5 / 17,7s (IV/V) |
| ความยืดหยุ่น 80-120km / h: | 16,6 / 19,4s (ว./ว.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 160 กม. / ชม (เรา.) |
| ทดสอบการบริโภค: | 4,9 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 41,3m |
| ตาราง AM: | 42m |
การประเมินผล
เมื่อพิจารณาจากรูปทรงแล้ว Aveo นั้นมีความยืดหยุ่นและไดนามิกมากกว่าเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Kia ในแง่การใช้งานก็ช้าไปหน่อย
เราสรรเสริญและประณาม
headroom
ภายในน่าสนใจ ไดนามิก
เกียร์หกสปีด
ขอบพวงมาลัยแข็งแรง
พนักพิงแนวตั้ง
มันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน
ที่จับด้านข้างเบาะนั่งด้านหน้า
การประเมินผล
ความจุเป็นข้อได้เปรียบหลักเหนือคู่แข่ง วัสดุมีคุณภาพเพียงพอ เครื่องยนต์ ราคาประหยัด การออกแบบเป็นผู้ใหญ่
เราสรรเสริญและประณาม
ความกว้างขวาง
ราคา
พอร์ต USB และซ็อกเก็ต 12 โวลต์สองช่อง
เกียร์หกสปีด
อุปกรณ์ไม่ดี
การเปิดและปิดแผง
มันไม่มีไฟวิ่งกลางวัน
