ทดลองขับ Geely Coolray และ Skoda Karoq
เครื่องยนต์เทอร์โบ หุ่นยนต์ และหน้าจอสัมผัส - คุณคิดว่านี่เป็นเรื่องเกี่ยวกับ VAG อื่นหรือไม่? แต่ไม่มี. เกี่ยวกับ Geely Coolray ซึ่งอ้างว่าเป็นเทคโนโลยีขั้นสูง Skoda Karoq จะต่อต้านอะไรซึ่งแทนที่จะเป็น DSG ที่ได้รับปืนกลเต็มรูปแบบ?
ในคลาสของครอสโอเวอร์ขนาดกะทัดรัดความขัดแย้งระหว่างประเทศที่แท้จริงกำลังตีแผ่ ผู้ผลิตจากประเทศยานยนต์เกือบทั้งหมดกำลังต่อสู้เพื่อชิงส่วนแบ่งในตลาดที่เติบโตเร็วที่สุด และบางคนก็แสดงด้วยกันถึงสองรุ่น
ในขณะเดียวกันผู้ผลิตที่มีชื่อเสียงไม่มากนักจากอาณาจักรกลางก็ไม่ได้ถูกหยุดยั้งด้วยการแข่งขันที่รุนแรงในกลุ่มนี้และพวกเขากำลังแนะนำโมเดลใหม่ของพวกเขาในกลุ่มนี้ ชาวจีนพึ่งพาความสามารถในการผลิตอุปกรณ์ที่หลากหลายตัวเลือกขั้นสูงและรายการราคาที่น่าสนใจ แต่พวกเขาจะสามารถบีบโมเดลญี่ปุ่นและยุโรปที่โดดเด่นด้วยความสะดวกสบายการยศาสตร์และภาพลักษณ์ได้หรือไม่? ลองดูตัวอย่าง Geely Coolray และ Skoda Karoq ใหม่
แบรนด์ Geely เป็นหนึ่งใน บริษัท จีนที่เปลี่ยนภาพลักษณ์อย่างมากในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา แน่นอนว่าฉลาก“ ผลิตในจีน” ยังคงเป็นข้อโต้แย้งที่มีประสิทธิภาพต่อการซื้อในใจคนนิยม และรถยนต์เหล่านี้ยังขายไม่หมดในราคาหลักร้อยหรือหลายหมื่น แต่ก็ไม่ได้ดูเหมือนแกะดำในกระแสการจราจรอีกต่อไป
และไม่ใช่เรื่องไร้สาระที่ฉันพูดถึง Geely ในฐานะ "ผู้สร้างภาพลักษณ์" ของรถยนต์จีนเนื่องจาก บริษัท นี้เป็นผู้วางเดิมพันที่มีความเสี่ยงเป็นครั้งแรกและได้ปรับการผลิตโมเดลของตนในประเทศใดประเทศหนึ่งของสหภาพศุลกากร ครอสโอเวอร์ Atlas ซึ่งประกอบในเบลารุสตั้งแต่ปลายปี 2017 ไม่ได้ระเบิดตลาดอย่างแน่นอน แต่ได้พิสูจน์ความสามารถในการแข่งขันแล้ว และหลังจากนั้นเขาผู้เล่นรายใหญ่เกือบทั้งหมดจากอาณาจักรกลางก็เริ่มเชี่ยวชาญการผลิตของตนเองในรัสเซียด้วยการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นในระดับสูง
ตอนนี้รถยนต์จากจีนไม่ได้ถูกมองว่าเป็นสิ่งแปลกปลอม และเป็นเรื่องปกติที่จะเปรียบเทียบไม่เพียง แต่กับ "ชาวเกาหลี" เท่านั้น แต่ยังรวมถึง "ชาวญี่ปุ่น" และ "ชาวยุโรป" ด้วย และครอสโอเวอร์ Coolray ขนาดกะทัดรัดเนื่องจากความอิ่มตัวของอุปกรณ์ไฮเทคจึงปรารถนาที่จะทำหน้าที่นี้ที่ไม่เหมือนใคร
อาจมีเพียงคนเกียจคร้านเท่านั้นที่ไม่ได้บอกว่า Coolray ถูกสร้างขึ้นด้วยการใช้เทคโนโลยีวอลโว่อย่างกว้างขวางซึ่ง Geely เป็นเจ้าของ แต่ยังไม่เพียงพอที่จะได้รับเทคโนโลยีเหล่านี้ คุณยังต้องใช้งานได้ เป็นเรื่องโง่ที่จะตำหนิ "คูลเรย์" ที่ไม่มีฝาครอบกันลม ไม่ใช่ซีลประตูที่ดีที่สุด หรือไม่กันเสียงที่ดีที่สุด ในทำนองเดียวกันรถทำหน้าที่ในส่วนของ SUV ราคาประหยัดและไม่แสร้งทำเป็นว่า "พรีเมี่ยม" แต่เมื่อคุณมีเครื่องยนต์เทอร์โบ 1,5 ลิตรของสวีเดนและกระปุกเกียร์อัตโนมัติแบบพรีซีเล็คทีฟพร้อมคลัตช์สองตัว สิ่งนี้จะเป็นประโยชน์อย่างยิ่งเหนือคู่แข่ง โดยเฉพาะเกาหลีที่ไม่มีเครื่องยนต์ซุปเปอร์ชาร์จในทรัพย์สิน
เป็นที่น่าเสียดายที่ผู้เชี่ยวชาญจากประเทศจีนไม่สามารถปรับแต่งคู่นี้ได้อย่างเหมาะสม ไม่มีความผิดทางอาญาและความลังเลเมื่อเปลี่ยน "หุ่นยนต์" แต่เป็นไปไม่ได้แน่นอนที่จะเรียกการทำงานของควบคู่ไปกับภาษาที่สมบูรณ์แบบ
ในระหว่างการเร่งความเร็วอย่างเข้มข้นเมื่อเปลี่ยนจากกล่องแรกไปยังกล่องที่สองความคล่องตัวไม่เพียงพอและทนต่อการหยุดชั่วคราว "mkhatov" แล้วถ้าคุณไม่ปล่อยแก๊สมันก็มักจะฟุ้งเลยเข้าไปพันกันยุ่งกับเฟือง
หากคุณคุ้นเคยกับการขับขี่อย่างระมัดระวังด้วยการเร่งความเร็วที่สม่ำเสมอมากและการชะลอตัวที่ยาวนานภายใต้การปล่อยก๊าซอาจทำให้ข้อเสียหลายประการของหน่วยพลังงานสามารถปรับระดับได้ นอกจากนี้ยังรวมถึงการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงที่สูง อย่างไรก็ตาม 10,3-10,7 ลิตรต่อ "ร้อย" ในรอบการทำงานร่วมกันนั้นมากเกินไปสำหรับเครื่องยนต์เทอร์โบและหุ่นยนต์ และแม้ว่ารูปแบบการขับขี่จะสงบลง แต่ตัวเลขนี้ก็ยังไม่ลดลงต่ำกว่า 10 ลิตร
แต่อย่างอื่น Geely นั้นดีมากที่สามารถปกปิดข้อบกพร่องเหล่านี้ได้มากกว่า มีการตกแต่งภายในที่มีสไตล์มากพร้อมด้วยการตกแต่งที่สวยงามและใช้งานได้จริงมัลติมีเดียที่รวดเร็วและสะดวกสบายพร้อมหน้าจอสัมผัสแบบไวด์สกรีนสภาพอากาศที่มีประสิทธิผลและผู้ช่วยจำนวนหนึ่งที่ไม่เหมาะสมสำหรับรถยนต์ในระดับนี้ มีเพียงระบบการมองเห็นรอบด้านพร้อมการสร้างแบบจำลอง 3 มิติของรถยนต์ในอวกาศหรือระบบสำหรับการตรวจสอบพื้นที่ตายด้วยกล้อง
เป็นที่ชัดเจนว่าคุณลักษณะดังกล่าวเป็นสิทธิพิเศษของการกำหนดค่าระดับบนสุด แต่มีความแตกต่างกันเล็กน้อย คู่แข่งโดยเฉพาะ Skoda ไม่มีอุปกรณ์ดังกล่าวเลย และหากมีสิ่งที่คล้ายกันตามกฎแล้วจะมีการเสนอให้คิดค่าบริการเท่านั้น และรายการราคาของรถยนต์เหล่านี้ไม่น่าสนใจเท่าของ "จีน" นั่นไม่ใช่ข้อโต้แย้งเหรอ?
ตั้งแต่นาทีแรกที่อยู่หลังพวงมาลัยของ Skoda Karoq ฉันเดินไปผิดทาง แทนที่จะตัดสินรถคันนี้ด้วยการจับตาดูคู่แข่งหลักในคลาสนี้รวมถึง Geely Coolray ฉันเปรียบเทียบกับ Tiguan ส่วนตัวของฉันตลอดเวลา และคุณก็รู้ว่าฉันชอบเขา
แน่นอนว่าไม่มีใครสามารถเปรียบเทียบฉนวนกันเสียงหรืออุปกรณ์ตกแต่งในห้องโดยสารได้ เพราะรถยนต์เหล่านี้ทำงานในลีกต่างๆ แต่ Karoq ยังคงรู้สึกมีเกียรติมากในขณะเดินทางและไม่มีส่วนเกี่ยวข้องกับรถครอสโอเวอร์ราคาไม่แพงอย่าง Coolray หรือเช่น Renault Kaptur
ฉันพอใจเป็นพิเศษกับเครื่องยนต์เทอร์โบคู่หนึ่งและปืนกล ใน Tiguan ของฉันเครื่องยนต์จะรวมกับหุ่นยนต์ แต่นี่เป็นเรื่องที่แตกต่างอย่างสิ้นเชิง ใช่ปืนไรเฟิลจู่โจมไม่มีอัตราการยิงของหุ่นยนต์ แต่ดูเหมือนจะไม่ถูกยับยั้งเช่นกัน การสลับทำได้รวดเร็วและตรงประเด็น ในขณะเดียวกันการขับขี่ที่ยอดเยี่ยม
ตามตัวเลขในลักษณะทางเทคนิค Karoq มีการสูญเสียพลวัตเล็กน้อยเมื่อเทียบกับ Tiguan แต่ในความเป็นจริงคุณไม่รู้สึก การเร่งความเร็วไม่ได้แย่ไปกว่าพี่ชายชาวเยอรมันคนโตดังนั้นการแซงและเปลี่ยนเลนจึงเป็นเรื่องง่ายบน Skoda และบนถนนชานเมืองมอเตอร์มีแรงฉุดมากเกินพอ ในเวลาเดียวกันปริมาณการใช้เชื้อเพลิงค่อนข้างเป็นที่ยอมรับ - ไม่เกิน 9 ลิตรต่อ "ร้อย" แม้บนถนนมอสโกที่พลุกพล่าน
ในระหว่างการเดินทาง Karoq ก็ดีเช่นกัน: สะดวกสบายและเงียบสงบ ความฝืดที่มากเกินไปของระบบกันสะเทือนนั้นน่ารำคาญเล็กน้อย แต่นี่เป็นการคืนทุนสำหรับการจัดการที่ดี อีกครั้งหากล้อมีเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กกว่าและหน้ายางสูงกว่าปัญหานี้ก็อาจจะหมดไป
แต่สิ่งที่ทำให้ Karoq ไม่พอใจคือการออกแบบภายใน เป็นที่ชัดเจนว่าเช่นเดียวกับ Skoda ทุกอย่างในที่นี้มีความสะดวกสบายและฟังก์ชันการทำงานต่ำกว่า ไม่มีแบรนด์ที่ฉลาดเพียงใด? แต่ถึงกระนั้นฉันก็อยากเห็นการตกแต่งภายในที่ "มีชีวิตชีวา" และร่าเริงในรถแบบนี้มากกว่าไม่ใช่อาณาจักรแห่งความหมองคล้ำและความสิ้นหวัง อีกครั้งมัลติมีเดีย Skoda ที่มีเซ็นเซอร์จอดรถแบบเดิมกับพื้นหลังของระบบสื่อขั้นสูงของ Geely ที่มีทัศนวิสัยรอบด้านดูเหมือนจะเป็นญาติที่ไม่ดี หวังว่าการเปิดตัวระดับการตัดแต่ง Karoq ใหม่ที่ใกล้เข้ามาและการเกิดขึ้นของระบบ Bolero ที่ทันสมัยกว่าพร้อมหน้าจอสัมผัสจะช่วยแก้ไขข้อบกพร่องในปัจจุบันของ Skoda ได้
| ชนิด | ครอสโอเวอร์ | ครอสโอเวอร์ |
| ยาว / กว้าง / สูงมม | ||
| ฐานล้อมม | 2600 | 2638 |
| ปริมาตรลำตัวล | 360 | 521 |
| ลดน้ำหนักกก | 1415 | 1390 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | เบนซ์. องคาพยพ | เบนซ์. องคาพยพ |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1477 | 1395 |
| สูงสุด อำนาจ h.p. (ที่รอบต่อนาที) | 150 / 5500 | 150 / 5000 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm (ที่รอบต่อนาที) | 255 / 1500-4500 | 250 / 1500-4000 |
| ประเภทไดรฟ์เกียร์ | ด้านหน้า, RCP7 | ด้านหน้า, AKP8 |
| สูงสุด ความเร็วกม. / ชม | 190 | 199 |
| อัตราเร่งจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม | 8,4 | 8,8 |
| การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง, l / 100 กม | 6,6 | 6,3 |
| ราคาเริ่มต้น $. | 15 119 | 17 868 |
