ทดลองขับ Ford Focus

โฟกัสหลักของการอัปเดตโฟกัสไม่ใช่รูปลักษณ์ที่ทันสมัยและไม่ใช่แม้แต่พวงมาลัยสามก้าน ตอนนี้นี่คือรถยนต์ก่อนอื่นสำหรับคนหนุ่มสาว นี่คือปัญหาเท่านั้น: สเตชั่นแวกอนได้รับการทดสอบ บางทีเขาอาจจะอยู่ที่นี่ - ผู้นำแฟชั่นใหม่ ...

การอัปเดตที่สำคัญของ Focus ไม่ใช่รูปลักษณ์ที่ทันสมัยและพวงมาลัยแบบสามก้านที่สะดวกสบาย ตอนนี้มันเป็นรถที่ออกแบบมาสำหรับคนหนุ่มสาวเป็นหลัก นี่คือปัญหา: สำหรับการทดสอบ AvtoTachki ความแปลกใหม่เกิดขึ้นในสเตชั่นแวกอน แต่บางทีเขาอาจจะอยู่ที่นี่ - ลางสังหรณ์ของแฟชั่นใหม่: "รถม้า" คันแรกที่จะไม่เกี่ยวข้องกับเรือเหมาะสำหรับการขนส่งต้นกล้าและเรื่องไร้สาระของประเทศอื่น ๆ (ท้ายที่สุดคุณสามารถพกทั้งสโนว์บอร์ดและจักรยานได้ ลำใหญ่)? ไม่ว่าในกรณีใดมีสาเหตุหลายประการที่จะต้องพิจารณา

เขาหล่อมาก

คุณสามารถโต้แย้งได้มากเท่าที่คุณต้องการว่าใครมีเสน่ห์มากกว่า: เจสสิก้า อัลบ้า หรือ โมนิกา เบลลุชชี แต่ในหมู่คนรู้จักของฉัน ไม่มีใครที่ไม่ชอบแองเจลินา โจลี่ ในทำนองเดียวกัน หากทุกคนยอมรับว่า Focus นั้นคล้ายกับ Aston Martin ในทางใดทางหนึ่ง มันก็สวยงาม นี่คือสัจธรรม

ให้การเปรียบเทียบระหว่าง Ford กับ Aston Martin มีมากกว่าอัตราแลกเปลี่ยนเนื่องจากกระจังหน้าที่มีแถบโครเมียม ฝากระโปรงหน้าขนาดใหญ่พร้อมตราประทับและไฟหน้าแบบเหลื่อม ปัจจุบัน Focus ไม่เพียงแต่เป็นที่จดจำเท่านั้น แต่อาจเป็นรถที่สวยที่สุดในระดับเดียวกัน . อาจเป็นเพราะช่วงเวลาของ Chrysler 300C (2004-2010) โลกไม่ได้เห็นเกวียนพลเรือนที่ผิดปกติไปมากกว่านี้ แต่ถ้าเนื่องจากขนาดและมุมโดยเจตนาทำให้ดูเหมือนมนุษย์ต่างดาวจาก Mesozoic ดังนั้น "รถยนต์" จาก Ford จึงเป็นศูนย์รวมของสไตล์และความสปอร์ต และปรากฏตัวในเวลาที่เหมาะสม ในยุคที่ผู้ติดสุราส่งเสียงดังในสนามเด็กเล่นถูกบังคับโดยแฟนออกกำลังกายที่ส่งเสียงดังพอๆ กัน และเทรนด์หลักของฤดูกาลก็คือการดูฟิตและได้รับการดูแลเป็นอย่างดี
 

เขาขี่เท่

ชั้นเรียนกอล์ฟกำลังมีปัญหาใหญ่ เขาเข้าใกล้มากขึ้นเรื่อย ๆ จนกลายเป็นคนไร้ประโยชน์โดยสิ้นเชิง ในอีกด้านหนึ่ง B-class รองรับ subcompact และ crossovers ขนาดกะทัดรัด และโดยทั่วไปแล้วรถคลาส C ส่วนใหญ่ช้าเกินไปซึ่งไม่เอื้อต่อการดึงดูดลูกค้าวัยหนุ่มสาว แน่นอนว่ามีข้อยกเว้น ตัวอย่างเช่น Astra 180 แรงม้าที่มีเทอร์โบชาร์จและ Golf 140 แรงม้า แต่โดยทั่วไปแล้วฟักที่ดูเป็นจักรวาลเหล่านี้ในรุ่นพลเรือนไม่ได้เปล่งประกายด้วยประสิทธิภาพแบบไดนามิก รถเก๋งซีวิค - 10,8 วินาที มากถึงร้อย, Kia Cee'd - 10,5 วินาที, Citroen C4 - 10,8 วินาที, Renault Megane - 9,9 วินาที, Nissan Tiida - 10,6 วินาที (และนี่คือตัวเลขที่ดีตามมาตรฐานของชั้นเรียน)

โฟกัสขับเคลื่อนแตกต่างกัน แม้ในสเตชั่นแวกอนที่ใช้เครื่องยนต์ 150 แรงม้ารถจะเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 9,4 วินาที (รถแฮทช์แบคทำได้ใน 9,2 วินาทีและรถเก๋งใน 9,3 วินาที) และไม่ใช่แค่ตัวเลขแห้งเท่านั้น หน่วยพลังงาน EcoBoost ใหม่ซึ่งมาแทนที่ GDI 2,0 ลิตรในรัสเซียเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เกิดขึ้นกับ Focus ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ประการแรกมันทำงานควบคู่กับ PowerShift ซึ่งตามการแสดงผลจาก Fords อื่น ๆ (ไม่นับ Fiesta ที่อัปเดต) สามารถตัดออกซิเจนได้แม้กระทั่งเครื่องยนต์ที่มีแนวโน้มดีที่สุด แต่ด้วยเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดที่รวดเร็ว ประการที่สองเป็นการปลดล็อกศักยภาพสูงสุดของแชสซี

 

โฟกัสไม่เพียง แต่ไม่สูญเสียความตื่นเต้นในการจัดการในอดีต แต่ยังทำให้กระปรี้กระเปร่ามากขึ้น การบังคับเลี้ยวซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงซอฟต์แวร์มีความแม่นยำมากขึ้นและกำจัดแรงโน้มถ่วงเทียม รถเริ่มแข็งขึ้น (ความแข็งแกร่งของบูชที่แขนท่อนล่างของระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์เพิ่มขึ้น 20%) ฉันอัปเกรดเป็น Focus จากรถเก๋งเพื่อธุรกิจและมีความสุขจริงๆที่ได้ขี่สเตชั่นแวกอน เขายึดเกาะถนนได้อย่างสมบูรณ์แบบเกือบจะไม่กลิ้งมีความชัดเจนในแง่ของการขับแท็กซี่และทุกอย่างมีแนวโน้มที่จะลื่นไถล มันสนุกมาก แต่อนิจจาระบบใหม่ของความเสถียรของทิศทางไม่อนุญาตให้มีเสรีภาพพิเศษใด ๆ

จากทั้งหมดนี้ Focus จึงมีเสียงดังน้อยลง (รุ่นนี้ได้รับฉนวนกันเสียงรบกวนเพิ่มเติมที่ซุ้มล้อประตูและใต้ฝากระโปรงรวมถึงเปลี่ยนกระจกและตัวเรือนของกระจกมองหลัง) และนุ่มนวลขึ้น เนื่องจากโช้คอัพและบล็อกเงียบอื่น ๆ สเตชั่นแวกอนจึงตอบสนองความผิดปกติเล็กน้อยได้อย่างสมบูรณ์แบบ
 

แกดเจ็ต

ลองนึกภาพว่าคุณได้รับการเสนอให้เข้าร่วมการทดสอบรุ่นก่อนการผลิตของ iPhone 7 ซึ่งเป็นความเข้มข้นของเทคโนโลยีล่าสุดซึ่งผู้ที่ชื่นชอบทุกคนจะคลั่งไคล้ แต่ก็ยังคงชื้นอยู่ ในหลาย ๆ วิธีแม้ว่าจะมีการพูดเกินจริงไปบ้าง แต่การโฟกัสก็สามารถให้ความรู้สึกเดียวกันได้ ในแง่ของจำนวนตัวเลือกที่ไม่ปกติสำหรับ C-class นั้นเหนือกว่าคู่แข่งทั้งหมดอย่างเห็นได้ชัด (อาจมีเพียงกอล์ฟที่เจ็ดเท่านั้นที่อยู่ถัดจากนั้น)

การเปรียบเทียบกับ iPhone ไม่ใช่เรื่องบังเอิญเพราะระบบ SYNC 2 นั้นคล้ายกับการทำงานของ Siri ของ Apple ด้วยความช่วยเหลือของคำสั่งเสียงเธอสามารถสร้างเส้นทางปรับแต่งวิทยุเปลี่ยนอุณหภูมิในห้องโดยสาร อนิจจาในแง่ของข้อเสนอแนะ SYNC 2 ที่มีไหวพริบของ "Siri" ยังห่างไกลจากปัญหาเดียว ระบบมีแนวโน้มดีมาก แต่ยังไม่ได้นำผลงานไปสู่อุดมคติ: ระบบจะหยุดการทำงานเป็นระยะและไม่จดจำเสียงพูดพร้อมผลลัพธ์ XNUMX%

 

"คุณลักษณะ" ที่สำคัญอีกประการหนึ่งที่สามารถจับภาพผู้ขับขี่ได้อย่างสมบูรณ์เป็นเวลานานหลังจากซื้อคือระบบจอดรถอัตโนมัติ (ทั้งในแนวตั้งฉากและแบบขนาน) หลังจากทดสอบตัวเลือกแล้วเพื่อนร่วมงานสองคนของฉันก็เถียงกันว่าจำเป็นหรือไม่ คนแรกเชื่อว่าการใช้มันหมายถึงการยอมรับว่าเขาไม่รู้วิธีจอดรถด้วยตัวเองซึ่งเป็นเรื่องที่น่าเสียดายสำหรับผู้ชาย ครั้งที่สองจบการโต้เถียงด้วยประโยคที่ว่า "เธอทำได้ดีมากจนบอกตรงๆไม่สนใจว่าคนอื่นจะคิดอย่างไร"

โฟกัสยังช่วยให้ผู้ขับขี่เสียเวลาในการจราจรติดขัด ตัวอย่างเช่นอ่านหนังสือหรือข่าวโดยไม่ต้องกลัวว่าจะชนกันชนของรถคันข้างหน้า ระบบ Active City Stop สามารถเบรกรถได้เองด้วยความเร็วต่ำ แต่มันใช้ได้ผลในช่วงสุดท้ายดังนั้นการทดสอบจึงต้องใช้ความกล้าพอ ๆ กับการกระโดดร่มครั้งแรก

 

และยังมีช่องเสียบที่จุดบุหรี่เพิ่มเติมที่ด้านบนของแผงหน้าปัด เมื่อพิจารณาจากข้อเท็จจริงที่ว่านี่เป็นคุณสมบัติที่โดดเด่นของรถยนต์ในรัสเซียมันมีไว้สำหรับ DVR เพราะพวกเขาล้อเล่นอยู่แล้วเกี่ยวกับการติดไดรเวอร์ของเราไปยังอุปกรณ์นี้แม้แต่ในทีวีของอเมริกา

อย่างไรก็ตามซ็อกเก็ตสำหรับเชื่อมต่ออุปกรณ์เป็นเพียงหนึ่งในการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นกับรถยนต์สำหรับตลาดรัสเซียโดยเฉพาะ Focus จาก Vsevolozhsk ยังได้รับระบบทำความร้อนที่กระจกหน้า, หัวฉีดล้างกระจกหน้าแบบปรับความร้อนได้, เบาะหน้าอุ่นและพวงมาลัย, ระยะห่างจากพื้นดินที่เพิ่มขึ้น, เครื่องยนต์ที่สามารถย่อย AI-92, การแยกเสียงรบกวนที่ดีขึ้น, การนำทางพร้อมการแสดงการจราจรติดขัดแบบเรียลไทม์และ SYNC2 พร้อมการควบคุมด้วยเสียงในภาษารัสเซีย ...
 

มันไม่ถูกอีกต่อไป

ใช่คุณได้ยินถูกต้อง: โฟกัสใหม่ไม่ได้ราคาถูกที่สุดในระดับเดียวกันและในระดับหนึ่งนี่คือไม้เด็ดของมัน รถคันแรกของครอบครัวเพิ่งระเบิดตลาดด้วยราคา ด้วยเหตุนี้จึงได้รับความนิยมอย่างไม่น่าเชื่อและยกตัวอย่างเช่นเอาชนะผู้ซื้อเกือบทั้งหมดจาก Fiesta แต่รถที่ออกแบบมาสำหรับคนรุ่นใหม่อาจจะไม่สามารถถูกที่สุดในระดับเดียวกันได้ ควรเป็นเสื้อผ้าที่เหล่าฮิปสเตอร์ชื่นชอบ: คุณภาพสูงจากแบรนด์ที่มีชื่อเสียงและไม่ต้องแข่งขันด้านมูลค่ากับแบรนด์ราคาประหยัด

"โฟกัส" มีค่าใช้จ่ายอย่างน้อย $ 9 ($ 336 พร้อมส่วนลดที่เป็นไปได้สำหรับการแลกเปลี่ยนการรีไซเคิลและโปรแกรม Ford Credit) จะเป็นรถแฮทช์แบ็กที่มีเครื่องยนต์ 7 แรงม้าและเกียร์ธรรมดา รถเก๋งที่มีเครื่องยนต์เดียวกันจะมีราคาอย่างน้อย $ 876 wagon - $ 105 เวอร์ชันที่เรามีในการทดสอบไม่สามารถซื้อได้ในราคาต่ำกว่า $ 10 หากรถได้รับการติดตั้งระบบนำทาง, กล้องมองหลัง, ล้ออะไหล่ขนาดเต็ม, ถุงลมนิรภัยด้านข้าง, ไฟหน้าซีนอน, ดิสก์ 914 นิ้ว, กระจกพับไฟฟ้า, เซ็นเซอร์ที่จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง, ระบบจอดรถอัตโนมัติ, การเบรกอัตโนมัติและการตรวจสอบความดันยางรถยนต์จะมีราคา 11 $ อยู่แล้ว จุดตัดกับเฟียสต้าเป็นอดีตไปแล้ว

หากเรากำลังพูดถึงสเตชั่นแวกอนตัวอย่างเช่น Skoda Octavia พร้อม DSG และเครื่องยนต์ 150 แรงม้า (8,3 วินาทีสูงถึง 100 กม. / ชม.) จะมีราคาอย่างน้อย $ 16 แต่ในการกำหนดค่าคล้ายกับสูงสุด โฟกัสจะมีราคามากกว่า 319 ดอลลาร์ แต่ See'd c "อัตโนมัติ" และเครื่องยนต์ 19 ลิตร (725 แรงม้า) ในรุ่นท็อปมีราคา $ 1,6 129
 

เจียมเนื้อเจียมตัว

ดูเหมือนว่าเยาวชนสมัยใหม่ส่วนใหญ่ไม่ชอบถูกหลอก ตัวอย่างเช่นสิ่งที่ไม่เปลี่ยนแปลงมากเกินไปก็ถูกส่งต่อเป็นสิ่งใหม่ทั้งหมด (แม้ว่าจะใช้งานได้กับ iPhone S เครื่องเดียวกันก็ตาม) ดังนั้นใน Ford แม้จะมีการเปลี่ยนแปลงจำนวนมากใน Focus ซึ่งบางครั้งก็เพียงพอสำหรับการเปิดตัวรุ่นถัดไป แต่พวกเขาก็ยอมรับว่านี่ไม่ใช่รถใหม่ ตัวแทนของ บริษัท หลีกเลี่ยงคำว่า restyling เรียก Focus ใหม่เพื่อแยกความแตกต่างจากรถที่ออกจากตลาดและยอมรับอย่างตรงไปตรงมาว่านี่ไม่เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้น และนี่ไม่เพียง แต่ซื่อสัตย์และเจียมเนื้อเจียมตัว แต่ยังทำให้การรอคอยโฟกัสที่สี่ยากขึ้นด้วย

แน่นอนว่าแม้จะมีทั้งหมดข้างต้น แต่ก็เป็นเรื่องยากที่จะคาดการณ์ยอดขายของ Focus station wagon ในรัสเซีย เป็นรถที่มีสไตล์และรวดเร็วพร้อมตัวเลือกที่ทันสมัยทั้งหมด แต่เพื่อให้เข้าใจสิ่งนี้คุณต้องนั่งรถอย่างน้อยสองสามวัน อย่างไรก็ตามสำหรับผู้ที่ไม่พร้อมสำหรับการเปลี่ยนแปลงอย่างรุนแรงในจิตสำนึกมีรถเก๋งและรถแฮทช์แบ็ก และพวกเขาก็ไม่น่าจะทำให้ผิดหวัง ดูเหมือนว่า Ford Focus ได้ทำการเสนอราคาอย่างจริงจังเพื่อให้ได้รับความนิยมอย่างสูงอีกครั้งและอาจฟื้นความสนใจใน C-Class