เปอโยต์ 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

เมื่อสามปีที่แล้ว เปอโยต์เลิกใช้รุ่นรถตู้ของเปอโยต์ 208 ซึ่งสองรุ่นก่อนมองข้ามไป และเสนอรถแบบครอสโอเวอร์แทน การตัดสินใจครั้งนี้เป็นการตัดสินใจที่ถูกต้อง เนื่องจากเปอโยต์ 2008 โน้มน้าวผู้ขับขี่ครึ่งล้านคนได้ดีในสามปีและทำงานได้ดีในอุตสาหกรรมยานยนต์ วางจำหน่ายในปีนี้ในการปรับปรุงใหม่และเหนือสิ่งอื่นใดคือการออกแบบที่โดดเด่นยิ่งขึ้น

ดาวน์โหลดแบบทดสอบ PDF: เปอโยต์ เปอโยต์ 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

Sasha Kapetanovich

การเปลี่ยนแปลงภายนอกไม่มากนัก ดังนั้นการเปลี่ยนแปลงทั้งหมดจึงชัดเจนยิ่งขึ้น ไฟ LED พร้อมกราฟิก 2008D ให้ทัศนวิสัยที่ดีขึ้นและดึงดูดสายตาไปทางด้านหลัง ในขณะที่ด้านหน้าเป็นจุดที่มองเห็นได้ชัดเจนที่สุด และกระจังหน้าแนวตั้งทางด้านซ้ายของเปอโยต์ตามลำดับ ฝากระโปรงหน้าและกันชนที่ยกสูงขึ้นทำให้มั่นใจได้ว่า XNUMX เปอโยต์มีมากกว่า ภายนอกตัวหนา มุมมองเช่นเดียวกับการวางแนวไปยังสนาม สีแดงสดของรถทดสอบมีส่วนทำให้รูปลักษณ์ที่น่าดึงดูดใจอย่างแน่นอน

การวางแนวภาคสนามในเรื่องนี้ก็จบลงไม่มากก็น้อย Peugeot นำเสนอระบบควบคุมการยึดเกาะในรถคันนี้ซึ่งช่วยให้ผู้ขับขี่นำทางในภูมิประเทศที่ยากลำบากมากขึ้นด้วยระบบควบคุมเบรกอิเล็กทรอนิกส์ที่ล้อหน้า แต่ Peugeot ทดสอบในปี 2008 ไม่ได้ติดตั้งระบบนี้ ธรรมชาติที่แท้จริงของมัน แม้จะมีลักษณะแบบออฟโรด แต่อยู่ที่ความสามารถในการปรับตัวเข้ากับสภาพแวดล้อมในเมืองที่เหมาะสม ซึ่งเป็นผลมาจากความคาดหวังของ Euroncap ของระบบหลีกเลี่ยงการชนแบบ Active City Brake ที่บังคับมากขึ้น ซึ่งในกรณีนี้ โชคไม่ดีนัก มีให้บริการโดยคิดค่าบริการเท่านั้น รวมทั้ง - มีค่าบริการ - ระบบจอดรถอัตโนมัติที่อำนวยความสะดวกในการจอดรถด้านข้างอย่างมีประสิทธิภาพสำหรับผู้ขับขี่ที่ไม่มีการป้องกัน การตกแต่งภายในไม่มากก็น้อยเหมือนเดิมซึ่งไม่เลว

ระยะห่างจากพื้นถึงพื้นดินที่มากขึ้นเล็กน้อยช่วยให้นั่งได้สบายบนที่นั่งที่ค่อนข้างสูง และตำแหน่งที่นั่งที่สูงขึ้นยังให้ทัศนวิสัยในการไปด้านหน้าที่ยอดเยี่ยม ซึ่งถูกขัดขวางโดยเสาที่ค่อนข้างเทอะทะในทิศทางตรงกันข้าม ดังนั้นกล้องมองหลังพร้อมจอแสดงผลที่หน้าจอตรงกลางจึงช่วยให้ผู้ขับขี่ถอยหลังได้อย่างแท้จริง หน้าจอสัมผัสยังคงเป็นส่วนสำคัญของการควบคุมอุปกรณ์ แน่นอนว่านักออกแบบไม่ได้แตะต้องเลย์เอาต์ของ i-Cockpit ด้วยพวงมาลัยตรงขนาดเล็ก แต่กระนั้นก็มีน้ำหนักเบาและเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งอยู่บนนั้น ซึ่งยังคงทำให้เกิดปฏิกิริยาที่แตกต่างจากผู้ใช้

บางคนคุ้นเคยกับการจัดเรียงนี้ในทันที บางคนในภายหลัง และในที่สุดทุกคนก็สามารถหาที่ที่เหมาะสมหลังพวงมาลัยได้ ผู้ขับขี่ควรประทับใจกับเครื่องยนต์ 1.2 THP PureTech ซึ่งให้กำลัง 130 แรงม้าและแรงบิด 230 นิวตันเมตร ทำงานได้ดีในเขตเมืองและในเส้นทางระยะไกล เช่นเดียวกับเมื่อผู้ขับขี่ข้ามภูเขาคดเคี้ยวหรือบนทางหลวงเฉื่อย ... เมื่อจับคู่กับกระปุกเกียร์ 2008 สปีดที่แม่นยำ จะตอบสนอง ดีดตัวได้ และเงียบ แม้ว่าจะมีโทนสีแบบสามสูบที่ค่อนข้างรุนแรง มันเร่งความเร็วทุกอย่างโดยอธิปไตยจากรอบต่อนาทีต่ำสุดและประหยัดพอที่จะไม่ต้องไปที่ปั๊มบ่อยเกินไป อย่างน้อยก็ตัดสินจากการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงปกติ ดังนั้น เปอโยต์ XNUMX ยังคงเป็นรถครอสโอเวอร์ขนาดเล็กหลังการอัพเดท ซึ่งผู้ที่อยู่ใกล้จะได้เปรียบในการซื้อรถในคลาสนี้ควรพิจารณา

Matija Janezic ภาพ: Sasha Kapetanovich

เปอโยต์ 2008 1.2 THP 130 Stop & Start Allure

ข้อมูลหลัก

ราคารุ่นพื้นฐาน:	18.830 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	20.981 €
พลัง:	96kW (130 .) กม.)

ค่าใช้จ่าย (ต่อปี)

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	3 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - น้ำมันเบนซินเทอร์โบ - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.119 cm3 - กำลังสูงสุด 96 กิโลวัตต์ (130 แรงม้า) ที่ 5.500 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 230 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ขับเคลื่อนด้วยล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 205/50 R 17 V (Goodyear EfficientGrip)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 200 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,3 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเฉลี่ยรวม (ECE) 4,8 ลิตร/100 กม. ปล่อย CO2 110 กรัม/กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.160 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.675 กก.
ขนาดภายนอก:	ความยาว 4.159 มม. – ความกว้าง 1.739 มม. – ความสูง 1.556 มม. – ระยะฐานล้อ 2.537 มม. – ลำตัว 350–1.172 50 ลิตร – ถังเชื้อเพลิง XNUMX ลิตร

การวัดของเรา

เงื่อนไขการวัด: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel ระดับ = 55% / สถานะระยะทาง: 1.252 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	10,5s
402ม. จากตัวเมือง:	17,4 ปี ( 130 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	14,8 / 12,5s (IV/V)
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	11,4 / 14,0 ss (ว./ว.)
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	35,8m
ตาราง AM:	40m
เสียงรบกวนที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 6	60dB

การประเมินผล

• ด้วยการปรับโฉมเปอโยต์ 2008 ทำให้มีความมั่นใจมากกว่าเดิม แต่ถึงแม้จะรูปลักษณ์แบบออฟโรด แต่ก็ชอบสภาพแวดล้อมในเมืองมากกว่า ที่น่าประทับใจอย่างยิ่งคือเครื่องยนต์ที่เฉียบคมและค่อนข้างประหยัด

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์มีชีวิต

ความสะดวกสบาย

การผสมสีที่น่าดึงดูด

กระจังหน้าสุดตระการตา

ย้อนกลับการควบคุม

การจัดระเบียบสถานที่ทำงานของคนขับนั้นไม่ชัดเจนสำหรับทุกคน