เปอโยต์ 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendy Outdoor

คนรู้จักมีไว้เป็นเรื่องตลกเท่านั้นเนื่องจากเป็นที่รู้กันว่าเราไม่ได้ขับรถไปรอบ ๆ บ้านด้วยรถจริง อย่างน้อยก็ไม่ได้ตั้งใจ เอาต์ดอร์คือ 207 SW สุดคลาสสิกที่มีทั้งข้อดีและข้อเสีย เพียงแต่ปรับปรุงให้ทันสมัยขึ้นเล็กน้อย

ระบบกันสะเทือนสูงขึ้นและดูแข็งแกร่งขึ้น แต่ยังขี้เล่นที่น่าดึงดูด ในตอนแรกมันสมเหตุสมผลที่จะชี้แจงว่า Outdoor ไม่ใช่รุ่นพิเศษในความรู้สึกหลัก (ร่างกาย, คลาส) แต่เป็นการอัพเกรดอุปกรณ์กลาง Trendy P207 SW (ABS, ถุงลมนิรภัยสี่ใบ, กระจกไฟฟ้าด้านหน้า, รีโมทคอนโทรล) เซ็นทรัลล็อค, เบาะนั่งคนขับและผู้โดยสารตอนหน้าปรับระดับความสูงได้, ที่ยึดเบาะนั่งสำหรับเด็ก Isofix, กระจกมองหลังปรับไฟฟ้าและอุ่นได้, คอมพิวเตอร์ออนบอร์ด, เครื่องปรับอากาศแบบแมนนวล, วิทยุพร้อมเครื่องเล่นซีดี)

กลางแจ้งไม่มีกระปุกเกียร์หรือระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ และยางเป็นแบบออฟโรดทั้งหมด จึงไม่ได้รับการออกแบบสำหรับการขับขี่แบบออฟโรดหรือออฟโรด (ที่มียางขนาดใหญ่กว่าและระบบขับเคลื่อนทุกล้อ) ที่สามารถขับขี่แบบนุ่มนวลแบบคลาสสิกได้ เอสยูวี. คำเตือนอย่าโยนตัวเองลงไปในโคลนด้วย Outdoor นั้นเกินความเหมาะสม

ด้วยระบบกันสะเทือนหน้า 16 มม. และระบบกันสะเทือนหลัง 21 มม. (เทียบกับ Neooutdoor) และแผ่นป้องกันจมูก Outdoor เหมาะสำหรับการจอดรถโดยมีคันธนูอยู่เหนือขอบถนน สำหรับการปีนเขาบนพื้นผิวยกสูง (ขอบถนน) และสำหรับการขับขี่บนหิมะ (ข้อจำกัด) ด้วยยาง) .. เนื่องจากตัวรถสูงขึ้น เบาะนั่งก็สูงขึ้นด้วย แต่การปรับความสูงของเบาะคู่หน้าทั้งสองยังช่วยให้นั่งได้ค่อนข้างต่ำอีกด้วย โดยหลักการแล้ว ตำแหน่งที่สูงขึ้นจะทำให้มองเห็นสภาพแวดล้อมได้ดีขึ้น แต่เนื่องจากจมูกสั้น ทำให้ด้านหน้ายังมองเห็นได้ไม่ดี และด้านหลังชันยังคงบังคับทิศทางได้เหมือนกับ SW ปกติ เนื่องจากพื้นผิวกระจกเป็นแบบเดียวกับรุ่นที่กล่าวถึงก่อนหน้านี้ จึงไม่มีความแตกต่างกันในแง่ของความสว่างของห้องโดยสารและมุมมองจากกระจก

พื้นที่ภายในยังคงเหมือนเดิม: มีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ใหญ่สี่คนที่มีความสูงเฉลี่ย และฝูงชนจะถูกสร้างขึ้นหากม้านั่งสามตัวนั่งบนม้านั่งสุดท้ายที่ค่อนข้างแข็ง (ในแง่ของเบาะ) การเข้าและออกจากพื้นที่กลางแจ้งเป็นที่ทราบกันดีอยู่แล้ว เมื่อจำเป็นต้องใส่ใจกับสิ่งสกปรกบนขอบหน้าต่างให้มากขึ้น

ความสูงของลำตัวสูงขึ้นเนื่องจากส่วนท้ายที่ยกขึ้น แต่ลำตัวพร้อมกับลิตรทั้งหมด ขอบโหลดที่ไม่สำคัญ และพนักพิงด้านหลังแบบพับได้ด้านล่างเรียบ (สองในสามและหนึ่งในสาม) ยังคงเป็นหนึ่งในสิ่งที่ดีที่สุด สิ่งที่เกี่ยวกับเปอโยต์นี้

ส่วนท้ายที่มีประโยชน์เหมาะสมกับเครื่องเทศกลางแจ้งและเป็นคำตอบที่สมเหตุสมผลสำหรับคำถามที่ว่าทำไมร่างกายจึงถูกยกขึ้นและป้องกันด้วยพลาสติกเพิ่มเติม (บังโคลน, ธรณีประตู) รถคันนี้ช่วยได้มากสำหรับผู้ขับขี่ในเรื่องต่าง ๆ แต่อย่าลืมว่าการขับรถเกวียนไปที่มุมที่ห่างไกลหรือมีแนวโน้มมากกว่าคือการขนส่งอุปกรณ์กีฬาและการโจรกรรมของเล่นเด็กทั้งหมดที่ปิกนิก ...

ด้วย Two Hundred and Seven SW Outdoor ไม่ต้องกลัวว่าจะติดอยู่บนแทร็กที่นำเข้ามาเบาๆ หรือร้องเพลงพร้อมกับกันชนเมื่อเข้าโค้ง และถึงแม้จะขับในเส้นทางที่แย่ที่สุดจนถึงวันหยุดสุดสัปดาห์ ก็มีโอกาสสูงที่ SW ที่ต่ำกว่าจะติดอยู่ที่ใดที่หนึ่ง บางทีผู้ซื้อบางรายอาจชอบ 207 SW SUV มากกว่ารุ่นคลาสสิก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้

อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงที่ทำขึ้น (ทั้งสองด้าน) ของป้าย Outdoor ไม่ได้เกี่ยวกับรูปลักษณ์และอุปกรณ์เท่านั้น ประสบการณ์การขับขี่ก็แตกต่างกัน เนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงสูงขึ้น ระบบกันสะเทือนจึงแข็งขึ้น ซึ่งสังเกตได้จากความสะดวกสบายในการขับขี่ ซึ่งเสื่อมโทรมลงและจำกัดความสะดวกสบายในกีฬาบางรุ่น ผลลัพธ์ของการเปลี่ยนแปลงคือการประนีประนอม: ด้านหนึ่งแข็งแกร่งขึ้นและไม่ค่อยสบายตัวในอีกด้านหนึ่ง และมีอำนาจเหนือกว่าที่คาดไว้เมื่อเข้าโค้ง (เอนตัวน้อยลง) ในอีกทางหนึ่ง

ด้วยเครื่องยนต์ HDi (1 กิโลวัตต์) ขนาด 6 ลิตร เช่น การทดสอบที่เราทดสอบหลายครั้ง Outdoor on the Road นั้นทรงพลังเพียงพอสำหรับงานประจำวัน ความจริงที่ว่ากระปุกเกียร์ซึ่งคันโยกไม่ชอบการเปลี่ยนเกียร์อย่างรวดเร็วมีเพียงห้าเกียร์เป็นเพียงข้อเสียบนทางหลวงเมื่อเครื่องวัดวามเร็วอ่าน 80 หากคุณระบุน้อยกว่าการบริโภคและเสียงรบกวนจะลดลง

มีแรงบิดเพียงพอและแม้ขณะขับขึ้นเนินก็ลดน้ำหนักได้ยาก เครื่องยนต์เริ่มต้นที่ความเร็ว 1.000 รอบต่อนาทีเริ่มทำงานที่ 1.500 รอบต่อนาทีและจาก 2.000 รอบต่อนาทีสามารถเขียนเกี่ยวกับการสตาร์ทได้แล้ว ปริมาณอยู่ในขอบเขตปกติ ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงไม่น่ายกย่องซึ่งในการทดสอบของเราไม่เกิน 6 ลิตรและโดยเฉลี่ยแล้วการทดสอบ 6 SW 207 HDi ดื่ม 1.6 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร กระเป๋าสตางค์ที่เป็นมิตร

ราคาน่าพอใจน้อยกว่าเนื่องจากเปอโยต์ 207 SW "ภายนอก" ที่มี HDi ที่ทรงพลังที่สุดมีราคาเกือบ 18 ยูโร (หากคุณติดตั้งสีเมทัลลิกมาตรฐาน) ซึ่งเท่ากับที่คุณจ่ายไปพูดใหญ่ขึ้นและมากขึ้น Kia Cee'd SW ที่กว้างขวาง เรารู้สึกรำคาญที่อุปกรณ์นี้ (กลางแจ้ง) เป็นไปไม่ได้ที่จะเลือกช่องเปิดแยกต่างหากสำหรับประตูท้าย

มิทยา เรเวน ภาพถ่าย :? Ales Pavletić

เปอโยต์ 207 SW 1.6 HDi (80 кВт) FAP Trendy Outdoor

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	17.640 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	17.980 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	80kW (109 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,9 s
ความเร็วสูงสุด:	188 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	5,2l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - เทอร์โบดีเซล - ปริมาตรกระบอกสูบ 1.560 ซม.? – กำลังสูงสุด 80 กิโลวัตต์ (109 แรงม้า) ที่ 4.000 รอบต่อนาที – แรงบิดสูงสุด 240-260 นิวตันเมตร ที่ 1.750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 5 สปีด - ยาง 205/55 R 16 V (Bridgestone Turanza ER300)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 188 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 6,4 / 4,5 / 5,2 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1.275 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1.758 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4.156 มม. - กว้าง 1.748 มม. - สูง 1.555 มม. - ถังน้ำมัน 50 ล.
กล่อง:	337-1.258 L

การวัดของเรา

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel ระดับ = 29% / สถานะตัวนับไมล์: xx km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,0s
402ม. จากตัวเมือง:	17,7 ปี ( 128 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	32,5 ปี ( 161 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	11,2 (IV.) ส
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	12,9 (V.) พี
ความเร็วสูงสุด:	190 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	6,4 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	39,7m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• เปอโยต์ ย้ายดีมาก! คนรักความนุ่มนวลเท่านั้นที่จะผิดหวังเพราะในรถคันนี้มันไม่ใช่ กว้างขวางและใช้งานได้จริง ขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และสามารถจัดการงานประจำวันได้ ทำให้เหมาะสำหรับครอบครัวขนาดเล็ก

เราสรรเสริญและประณาม

มุมมองที่น่าสนใจ

เครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

จำนวนพื้นที่จัดเก็บ

การนำไฟฟ้า

กระโปรงหลังรถ

ระบบกันสะเทือนที่สบายน้อยลง

เกียร์เข้ากะด่วน

เปิดถังน้ำมันด้วยกุญแจ

ESP ไม่ซีเรียล

ม่านป้องกันไม่รวมอยู่ในอุปกรณ์มาตรฐาน

ฝีมือ (ติดต่อกลับ)

คอมพิวเตอร์เที่ยวเดียว