เปอโยต์ 406 คูเป้ 3.0 V6
Содержание
เรามีสีเงิน แต่คุณสามารถนึกถึงสีแดง แล้วคนนอกบางคนจะคิดว่าคุณมีเฟอร์รารี เปอโยต์ 406 คูเป้ ยังคงเป็นรถยนต์ที่น่าดึงดูดใจอย่างยิ่ง เปี่ยมอารมณ์ และสะดุดตา แม้ว่าจะเป็นเวลา 4 ปีแล้วตั้งแต่เริ่มก่อตั้ง ด้วยจมูกเฟอร์รารีของเขา เขากลืนถนนอย่างรวดเร็วถ้าเขามีทหารม้าหกสูบซ่อนอยู่ใต้ประทุน เช่นเดียวกับกรณีของรถทดสอบ
หากจำเป็น ผู้ขับขี่สามารถระดมกำลัง 207 จุดประกายแรงม้าได้โดยการกดแป้นคันเร่งกับแผ่นโลหะ ซึ่งจะส่งเสียงคำรามดังที่นั่นประมาณ 6000 รอบต่อนาที เนื่องจากเครื่องยนต์มีมุม 60 องศาระหว่างฝั่งกระบอกสูบทั้งสอง จึงเคลื่อนเข้าหาสนามสีแดงได้อย่างง่ายดายโดยไม่ทำให้เกิดการสั่นสะท้าน อัตราส่วนของเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบและกลไก (87, 0: 82, 6 มม.) ยังพูดถึงปริมาณเกี่ยวกับธรรมชาติของมันในความโปรดปรานของอดีต
ดังนั้นความยืดหยุ่นที่รอบต่ำจึงไม่ใช่คุณสมบัติของมัน แม้ว่า 200 นิวตันเมตรที่ดีที่เครื่องยนต์พัฒนาที่รอบต่ำมากก็มากเกินพอสำหรับการขับ มันทำความเร็วได้ถึง 3000 รอบต่อนาที และไปทางเหนือก็ต้องการเสียงแบบสปอร์ต เป็นเรื่องน่าละอายที่คันเกียร์ไม่เป็นไปตามเครื่องยนต์: อัตราทดเกียร์ระหว่างเกียร์นั้นสมดุลกันดี แต่การเปลี่ยนเกียร์ที่รวดเร็วปานสายฟ้าถูกขัดขวางจากการหยุดชะงักเป็นระยะๆ
ภายใน ยกเว้นที่นั่งด้านหน้าและด้านหลังซึ่งยอดเยี่ยมมาก (!), อารยะเกินไป. การยศาสตร์มีคุณสมบัติภาษาฝรั่งเศสบางอย่างซึ่งหมายความว่ามือและเท้าจะต้องคุ้นเคย ไม่มีความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณภาพของฝีมือการผลิต เบาะนั่งด้านหน้าทำให้เราประทับใจ และความกว้างขวางทำให้เราประหลาดใจที่ด้านหลัง ในท้ายรถก็พอแล้ว
เฟอร์รารีตัวน้อยใช้ชีวิตตามชื่อเสียงในการเข้าโค้ง เฟืองบังคับเลี้ยวได้รับการเสริมแรงมากเกินไป ดังนั้นจึงไม่ได้ให้การตอบสนองที่ดีที่สุด แต่รถสปอร์ตที่แข็งแรงขึ้นก็จับถนัดมือดี ล้อหน้าไม่ลื่นไถลมากล้อหลังเงียบ เบรกหยุดได้ดีซึ่งเป็นสิ่งสำคัญเนื่องจากการเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ใน 7 วินาทีเท่ากับที่โรงงานสัญญาไว้
หากคุณไม่มีเงินซื้อเฟอร์รารี เปอโยต์คันนี้เป็นมากกว่าทางออกที่ดี รับประกันความพิเศษ!
Boshtyan Yevshek
ภาพ: Urosh Potocnik
เปอโยต์ 406 คูเป้ 3.0 V6
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 29.748,33 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 152kW (207 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 7,8 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 240 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 10,0l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 6 สูบ - 4 จังหวะ - V-60° - เบนซิน - ติดตั้งด้านหน้าขวาง - กระบอกสูบ & ช่วงชัก 87,0×82,6 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2946cc - อัตราส่วนกำลังอัด 3:10,9 - กำลังสูงสุด 1kW ( 152 แรงม้า) ที่ 207 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 6000 นิวตันเมตรที่ 285 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 3750 ตัว -4 × 2 เพลาลูกเบี้ยวที่ส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 2 วาล์วต่อสูบ - หัวฉีดอิเล็กทรอนิกส์หลายจุดและการจุดระเบิดอิเล็กทรอนิกส์ (Bosch MP 4.) - การระบายความร้อนด้วยของเหลว 7.4.6 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 11,0 l - ตัวเร่งปฏิกิริยาตัวแปร |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครไนซ์ 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,080; ครั้งที่สอง 1,780 ชั่วโมง; สาม. 1,190 ชั่วโมง; IV. 0,900; วธ 0,730; ถอยหลัง 3,150 - เฟืองท้าย 4,310 - ยาง 215/55 ZR 16 (Michelin Pilot HX) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 240 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 7,8 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 14,1 / 7,6 / 10,0 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ประถม 95) |
| การขนส่งและการระงับ: | 2 ประตู, 4 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนด้านหน้าแบบแยกอิสระ, สปริงแหนบ, รางไขว้สามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนด้านหลังแบบแยกอิสระ, แนวขวาง, แนวยาวและแนวเฉียง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - เบรกสองวงจร, ด้านหน้า ดิสก์ (บังคับระบายความร้อน), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS - พวงมาลัยเพาเวอร์, พวงมาลัยเพาเวอร์ |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1485 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 1910 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1300 กก. ไม่รวมเบรค 750 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 80 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4615 มม. - กว้าง 1780 มม. - สูง 1354 มม. - ฐานล้อ 2700 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1511 มม. - หลัง 1525 มม. - รัศมีการขับขี่ 11,7 ม. |
| ขนาดภายใน: | ยาว 1610 มม. - กว้าง 1500/1430 มม. - สูง 870-910 / 880 มม. - ยาว 870-1070 / 870-650 มม. - ถังน้ำมัน 70 ลิตร |
| กล่อง: | ปกติ 390 ลิตร |
การวัดของเรา
| T = 24 ° C – p = 1020 mbar – otn. vl. = 59% | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 7,8s |
|---|---|
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 29,1 ปี ( 181 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 241 กม. / ชม (ว.) |
| การบริโภคขั้นต่ำ: | 10,6l / 100 กม |
| ทดสอบการบริโภค: | 14,1 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 37,9m |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3 | 53dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4 | 52dB |
| เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 | 52dB |
| ข้อผิดพลาดในการทดสอบ: | แน่แท้ |
การประเมินผล
รถมีความคุ้มค่าคุ้มราคามาก นอกจากนี้ยังประทับใจกับการใช้งานในชีวิตประจำวัน (พื้นที่ภายในและลำตัว) และการออกแบบดึงดูดรูปลักษณ์เกือบเท่าเฟอร์รารี
เราสรรเสริญและประณาม
กำลังขับ
เครื่องยนต์เรียบ
เสียงกีฬา
ความกว้างขวาง
สถานที่ที่ดี
ตำแหน่งบนท้องถนน
ความสัมพันธ์ระหว่างเบาะนั่ง พวงมาลัย และคันเหยียบ
ช่วงล่างค่อนข้างแข็ง
การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง
ภายใน"อารยะ"เกินไป
