เปอโยต์ 607 2.2 HDi package

หลายๆ คนก็จะถามตัวเองว่า ทำไม 607 ถึงแม่น และที่สำคัญกว่านั้นคือทำไมถึงเกี่ยวโยงกับเครื่องยนต์ 2 ลิตรซึ่งเป็นดีเซลด้วยเพราะว่าเครื่องยนต์เบนซินสามลิตรของบ้านนั้นแรงกว่าและทุกประการมาก ใหญ่กว่า มีคุณธรรมสูง. นี่คือคุณสมบัติที่ทุกคนให้ความสำคัญในระยะยาว

แต่จำเป็นต้องคำนึงถึงคุณสมบัติที่สำคัญอีกอย่างหนึ่งด้วยซึ่งเรียกว่าความกระหายหรือการใช้เชื้อเพลิง และเครื่องยนต์เบนซินหกสูบยังทำงานได้ดีกว่ามาก เนื่องจากต้องใช้เชื้อเพลิงจำนวนมากอย่างไม่สมควรเพื่อดับกระหายมากกว่าดีเซลที่กระหายน้ำตลอดเวลา ฟังก์ชันนี้ช่วยให้คุณขับรถได้นานขึ้นโดยไม่ต้องหยุดรถระหว่างทางโดยไม่จำเป็นที่ปั๊มน้ำมัน ด้วยการขับขี่ในระดับปานกลางและด้วยการจ่ายเชื้อเพลิงในถังน้ำมันทำให้รถสามารถเดินทางได้มากกว่า 1000 กิโลเมตร (การบริโภคเฉลี่ยขั้นต่ำในการทดสอบ 7 ลิตร / 6 กม.) หรือขาขวาที่หนักมากอย่างน้อย 100 กิโลเมตร (การบริโภคเฉลี่ยสูงสุดบน การทดสอบ) ทดสอบ 700 ลิตร) / 10 กม.)

ในทางกลับกัน เราพบค่าน้ำมันดีเซลที่ไม่น่าพอใจ ที่ไม่ได้ใช้งานแม้จะมีเพลาชดเชยในตัว แต่การสั่นสะเทือนที่ไม่พึงประสงค์ก็แพร่กระจายจากเครื่องยนต์ซึ่งมีไม่มากนัก แต่ก็มีอยู่ แม้จะมีฉนวนกันเสียงที่ดี แต่ตัวเครื่องก็ไม่ปิดบังลักษณะการทำงาน

แต่สำหรับพัดลมเบนซิน คุณสมบัติการรบกวนจะกระจายไปอย่างดีในขณะขับรถ กังหันจะเริ่มปลุกเบา ๆ ที่ 1700 รอบต่อนาทีของเพลาหลักและตื่นขึ้นอย่างสมบูรณ์ที่ 2000 รอบต่อนาที จากที่นี่ เครื่องยนต์จะทำงานอย่างอิสระและหมุนได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ จนถึง (สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) ที่สูงถึง 5000 รอบต่อนาที อย่างไรก็ตาม เราไม่แนะนำให้ใช้เครื่องยนต์ที่เกิน 4500 รอบต่อนาที เนื่องจากความยืดหยุ่นของเครื่องยนต์เริ่มลดลงแล้ว

คุณสมบัติอีกอย่างของรถที่สามารถสร้างความพึงพอใจหรือทำให้ผู้โดยสารผิดหวังในการเดินทางไกลก็คือแชสซี สิ่งนี้มีไว้เพื่อความสะดวกในการเดินทางเป็นหลัก การกลืนสิ่งกระแทกทั้งที่ยาวขึ้นและสั้นลงและการกระแทกอื่นๆ ได้ผลดี ดังนั้นตำแหน่งนี้จึงเป็นที่รู้จักในด้านความสบายในระดับสูง

หากคุณตัดสินใจที่จะปิดทางหลวงเพื่อไปยังชนบท ในไม่ช้า คุณจะรู้สึกถึงขนาดที่แท้จริงหรือน้ำหนักของรถที่ดีขึ้น เนื่องจากรถเอียงค่อนข้างเฉียบเข้ามุม หากคุณรู้สึกประหลาดใจกับความไม่สะดวกบนท้องถนน คุณจะได้รับความช่วยเหลือจากเบรกที่มีประสิทธิภาพเพียงพอ ซึ่งแน่นอนว่ารองรับโดยระบบ ABS และอุปกรณ์เสริมด้านความปลอดภัย ในกรณีที่มีการชะลอตัวลงอย่างฉับพลัน เครื่องจะเปิดไฟแสดงความปลอดภัยทั้งสี่ดวง (ตรวจสอบแล้ว!) และเป็นการเตือนผู้ใช้ถนนรายอื่นถึงอันตรายบนท้องถนน

อย่างไรก็ตาม หากคุณเพียงแค่ต้องการสนุกกับการขี่ การยศาสตร์ที่ดีภายในจะช่วยให้คุณทำอย่างนั้นได้ นอกจากนี้ยังใช้กับตำแหน่งหลังพวงมาลัย เนื่องจากเบาะนั่งแบบปรับได้และพวงมาลัยช่วยให้ทุกคนค้นหาตำแหน่งที่เหมาะสมได้ และแม้แต่คนที่นั่งบนม้านั่งด้านหลังก็ยังพอใจกับพื้นที่มิเตอร์ที่ค่อนข้างสมบูรณ์

เกี่ยวกับอุปกรณ์ที่ครบครัน เราต้องพูดถึงด้วยว่าทารกอายุหกสัปดาห์ที่มีแพ็คอุปกรณ์เพิ่มเติม (คิดค่าบริการ 640.000 tolar) มีอุปกรณ์ครบครันจริงๆ ระหว่างทาง คุณจะได้ผ่อนคลายไปกับระบบปรับอากาศอัตโนมัติ วิทยุพร้อมที่เปลี่ยนแผ่นซีดีที่ท้ายรถ เซ็นทรัลล็อคจากระยะไกล เบาะนั่งนุ่มสบาย (มีที่จับด้านข้างแย่) ที่ปรับได้เต็มที่และปรับด้วยระบบไฟฟ้า และครูซ ควบคุม.

ท้ายที่สุด เรายินดีที่จะเพิ่มเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่ออกแบบมาเพื่อความสะดวกสบายในวันที่ฝนตกลงในรายการอุปกรณ์มาตรฐานที่สมบูรณ์และเป็นที่ต้องการ แต่น่าเสียดายที่เราไม่สามารถจดบันทึกไว้ได้ ทำให้เกิดปัญหาเนื่องจากปัดน้ำฝนไวเกินไป: ขณะขับรถ ที่ปัดน้ำฝนจะไปถึงความเร็วสูงสุดในการทำความสะอาดอย่างรวดเร็ว เมื่อระดับการทำความสะอาดหลักเพียงพอ เซ็นเซอร์ยังใช้ไม่ได้ผลเมื่อขับผ่านอุโมงค์ - ที่ปัดน้ำฝนทำงานทั่วทั้งอุโมงค์แม้ว่าจะมีความยาวเกิน 400 เมตรก็ตาม

ในใจเราเขียนว่าเปอโยต์สามารถประกอบรถยนต์โดยสารที่ดีและเหนือสิ่งอื่นใดได้ รถยนต์นั่งราคาประหยัดที่จะเอาใจผู้โดยสารด้วยอุปกรณ์มาตรฐานระดับสูงและความสบาย และบางครั้งก็รบกวนคนขับด้วยเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่ด้อยกว่า แต่บางทีเปอโยต์อาจต้องการบอกเราในรูปแบบใหม่ทั้งหมดว่าไม่ควรเดินทางในวันที่ฝนตก ใครจะรู้?

Peter Humar

ภาพ: Urosh Potocnik

เปอโยต์ 607 2.2 HDi package

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	29.832,25 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	98kW (133 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	10,6 s
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	6,8l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	4 สูบ - 4 จังหวะ - แถวเรียง - ดีเซลฉีดตรง - ด้านหน้าติดตั้งขวาง - กระบอกสูบและช่วงชัก 85,0 × 96,0 มม. - ปริมาตรกระบอกสูบ 2179 ซม. 3 - อัตราส่วนกำลังอัด 18,0: 1 - กำลังสูงสุด 98 กิโลวัตต์ (133 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 317 นิวตันเมตรที่ 2000 รอบต่อนาที - เพลาข้อเหวี่ยงในตลับลูกปืน 5 ตัว - เพลาลูกเบี้ยว 2 ตัวในส่วนหัว (สายพานราวลิ้น) - 4 วาล์วต่อสูบ - ระบบฉีดเชื้อเพลิงโดยตรงและระบบคอมมอนเรล (Bosch) - เทอร์โบชาร์จเจอร์ไอเสียเทอร์ไบน์ (Garrett) ประจุอากาศ 1,1 barg ความดัน - อาฟเตอร์คูลเลอร์ - ระบายความร้อนด้วยของเหลว 10,8 ลิตร - น้ำมันเครื่อง 4,75 ลิตร - ตัวเร่งปฏิกิริยาออกซิเดชัน
การถ่ายโอนพลังงาน:	เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ซิงโครเมช 5 สปีด - อัตราทดเกียร์ I. 3,418 1,783; ครั้งที่สอง 1,121 ชั่วโมง; สาม. 0,795 ชั่วโมง; IV. 0,608; v. 3,155; ย้อนกลับ 4,176 – เฟืองท้าย 225 – ยาง 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 205 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 10,6 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 ลิตร / 100 กม. (น้ำมันเบนซิน)
การขนส่งและการระงับ:	4 ประตู 5 ที่นั่ง - ตัวถังแบบประคองตัวเองได้ - ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเดี่ยว, แหนบ, รางไขว้รูปสามเหลี่ยม, ระบบกันโคลง - ระบบกันสะเทือนหลังแบบเดี่ยว, เพลาหลายทิศทางพร้อมแนวขวาง, แนวยาวและแนวเอียง, คอยล์สปริง, โช้คอัพแบบยืดหดได้, ระบบกันโคลง - แผ่นดิสก์ เบรก, ระบบระบายความร้อนบังคับด้านหน้า ), ดิสก์หลัง, พวงมาลัยเพาเวอร์, ABS - พวงมาลัยพร้อมแร็คแอนด์พีเนียน, พวงมาลัยเพาเวอร์
มาเซ่:	รถเปล่า 1535 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2115 กก. - น้ำหนักรถพ่วงที่อนุญาตพร้อมเบรค 1600 กก. ไม่รวมเบรค 545 กก. - น้ำหนักหลังคาที่อนุญาต 75 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4871 มม. - กว้าง 1835 มม. - สูง 1460 มม. - ฐานล้อ 2800 มม. - ตีนตะขาบหน้า 1539 มม. - หลัง 1537 มม. - รัศมีการขับขี่ 12,0 ม.
ขนาดภายใน:	ยาว 1730 มม. - กว้าง 1530/1520 มม. - สูง 930-990 / 890 มม. - ยาว 850-1080 / 920-670 มม. - ถังน้ำมัน 80 ลิตร
กล่อง:	ปกติ 481 ลิตร

การวัดของเรา

T = 4 ° C – p = 998 mbar – otn. vl. = 68%
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	11,1s
1000ม. จากตัวเมือง:	32,8 ปี ( 160 กม. / ชม.)
ความเร็วสูงสุด:	205 กม. / ชม (ว.)
การบริโภคขั้นต่ำ:	7,6l / 100 กม
ทดสอบการบริโภค:	8,7 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	42,4m
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 3	57dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 4	56dB
เสียงรบกวนที่ 50 กม. / ชม. ในเกียร์ 5	55dB
ข้อผิดพลาดในการทดสอบ:	แน่แท้

การประเมินผล

• หกแสนเจ็ดเป็นรถท่องเที่ยวที่ดีและสะดวกสบายที่จะสร้างความพึงพอใจให้กับผู้ใช้ด้วยอุปกรณ์มากมาย เฉพาะเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝนที่ละเอียดอ่อนเท่านั้นที่จะทำให้ผู้ขับขี่ปวดหัว

เราสรรเสริญและประณาม

เครื่องยนต์

การบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิง

แชสซีที่สะดวกสบาย

อุปกรณ์ครบครัน

ความไวของเซ็นเซอร์วัดปริมาณน้ำฝน

เบาะนั่งด้านหน้าจับด้านข้างได้ไม่ดี

มุมเอียง