เปอโยต์ 607 2.7 V6 HDi ไทเทเนี่ยม
Содержание
ดังนั้นเครื่องยนต์ที่คุณได้รับจากเปอโยต์ 607 จึงสามารถซื้อได้จากจากัวร์ ฟอร์ด หรือแลนด์โรเวอร์ แต่นั่นไม่ได้ทำให้ความกระตือรือร้นของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบลดลงอย่างมาก ซึ่งให้กำลัง 81 กิโลวัตต์ (88 แรงม้า) หรือที่น่าประทับใจยิ่งกว่านั้นคือ 60 นิวตันเมตรที่ 150 จากหกสูบขนาด 204 x 440 มม. และจำนวนกระบอกสูบเท่ากัน . ลูกสูบ (ที่ V ด้วยระยะทาง 1900 องศา) การปฏิวัติ
ทั้งหมดนี้แทบจะไม่ได้ยิน (เสียง 60 เดซิเบลที่ 90 กม. / ชม. ในเกียร์ 5 หรือเสียง 63 เดซิเบลที่ 130 กม. / ชม. ในเกียร์ 6 มากกว่าน้ำมันเบนซิน 1 V2 เพียง 2.9-6 เดซิเบล) การบริโภคน้ำมันดีเซล 9 ลิตรเล็กน้อย เชื้อเพลิงต่อ 2 กิโลเมตรและ - ซึ่งไม่น้อยเกินไปในการจราจรที่เร่งรีบในปัจจุบัน - 100 วินาทีจาก 9 ถึง 3 กม. / ชม. และความเร็วสูงสุด 0 กม. / ชม. เท่านั้นยังไม่พอ ว้าว เยี่ยมไปเลย โดยเฉพาะบน "ทางด่วน" ของเยอรมัน
เครื่องยนต์มีอิสระมากจนทำงานได้อย่างสมบูรณ์แม้กับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดของ Peugeot และ - ซึ่งกำลังกลายเป็นของหายากอย่างแท้จริง - เราไม่เคยพลาด DSG ขั้นสูงทางเทคนิคที่กลายเป็นมาตรฐานสำหรับการส่งสัญญาณอื่น ๆ ทั้งหมด ด้วยเทคโนโลยีใหม่ เราลืมการเปลี่ยนแปลงอื่นๆ เล็กน้อยในรถเก๋งฝรั่งเศส เช่น กระจังหน้าสำเร็จรูป ไฟหน้าและกันชนที่ออกแบบใหม่ ไม่ต้องพูดถึงการตกแต่งภายใน (หน้าจอสี LCD ใหม่ อุปกรณ์ตกแต่งใหม่) ใช่ Peugeot 607 กำลังเข้าสู่วัยผู้ใหญ่ (เปิดตัวในศตวรรษที่แล้วย้อนกลับไปในปี 1999 อย่างแม่นยำยิ่งขึ้น) แต่ดูเหมือนว่าไม่มีใครรีบร้อนที่จะเกษียณ .
ในขณะที่เรารู้สึกดีมาก ส่วนใหญ่ต้องขอบคุณอุปกรณ์ไททันที่เพียบพร้อม ตำแหน่งการขับขี่ยังคงเป็นเรื่องน่ากังวล ซึ่งเริ่มไม่มั่นคงมากขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากการยศาสตร์ของ "ฝรั่งเศส" (เราคาดว่าจะมีขาสั้น แขนยาว และเจียมเนื้อเจียมตัว ความสูง) แต่ความสะดวกสบายที่คนขับลีมูซีนชาวฝรั่งเศสชื่นชอบนั้นยังคงเป็นสิ่งที่สำคัญที่สุด!
Alyosha Mrak
ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.
เปอโยต์ 607 2.7 V6 HDi ไทเทเนี่ยม
ข้อมูลหลัก
| ฝ่ายขาย: | เปอโยต์ สโลวีเนีย doo |
|---|---|
| ราคารุ่นพื้นฐาน: | 41.145,05 € |
| ต้นทุนรุ่นทดสอบ: | 50.075,11 € |
| คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์ | |
| พลัง: | 150kW (204 .) กม.) |
| อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.): | 8,7 s |
| ความเร็วสูงสุด: | 230 กม. / ชม |
| การบริโภค ECE รอบผสม: | 11,6l / 100 กม |
ข้อมูลทางเทคนิค
| เครื่องยนต์: | 6 สูบ - 4 จังหวะ - V-60° - เทอร์โบดีเซลฉีดตรง - ปริมาตรกระบอกสูบ 2721 cm3 - กำลังสูงสุด 150 กิโลวัตต์ (204 แรงม้า) ที่ 4000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 440 นิวตันเมตร ที่ 1900 รอบต่อนาที |
|---|---|
| การถ่ายโอนพลังงาน: | เครื่องยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า - เกียร์ธรรมดา 6 สปีด - ยาง 225/50 ZR 17 Y (Pirelli P Zero Rosso) |
| ความจุ: | ความเร็วสูงสุด 230 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 8,7 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 11,6 / 6,6 / 8,4 ลิตร / 100 กม. |
| มาเซ่: | รถเปล่า 1798 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2203 กก. |
| ขนาดภายนอก: | ยาว 4902 มม. - กว้าง 1835 มม. - สูง 1468 มม. |
| ขนาดภายใน: | ถังน้ำมัน 80 ลิตร |
| กล่อง: | 470 |
การวัดของเรา
| T = 20 ° C / p = 1000 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 67% / สภาพ, กม.เมตร: 5121 km | |
| อัตราเร่ง 0-100 กม.: | 9,0s |
|---|---|
| 402ม. จากตัวเมือง: | 16,4 ปี ( 141 กม. / ชม.) |
| 1000ม. จากตัวเมือง: | 29,6 ปี ( 182 กม. / ชม.) |
| ความเร็วสูงสุด: | 230 กม. / ชม (D) |
| ทดสอบการบริโภค: | 9,2 ลิตร / 100km |
| ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.: | 39,5m |
| ตาราง AM: | 40m |
การประเมินผล
ไม่เพียงแต่เขายังไม่ต้องการที่จะเกษียณตัวเองหลังจากนำเสนอผลงานมา XNUMX ปี แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่ดี (ใหม่) เขาชอบมันมาก!
เราสรรเสริญและประณาม
กำลังและแรงบิดเพียงพอ
เครื่องยนต์ค่อนข้างเงียบ
อุปกรณ์ครบครัน
ลำต้นใหญ่
ตำแหน่งการขับขี่ตามหลักสรีรศาสตร์
ความสูงพอประมาณในลำต้น
ราคา
