เปอโยต์ 607 2.9 V6 แพ็คไอวอรี่

ทั้งสองรุ่นมีฉลากอุปกรณ์ Pack Ivoire ซึ่งเป็นภาษาสโลเวเนียสำหรับ "อุปกรณ์ที่ใช้ทำความสะอาดและใช้ในชีวิตประจำวัน" โดยมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม คุณอาจต้องการเฉพาะไฟหน้าซีนอน ระบบนำทาง หน่วยความจำ การตั้งค่าที่นั่ง หรือสิ่งที่คล้ายกัน สิบล้านถ้าลืมไปว่า Six-Week ไม่ใช่รถที่อายุน้อยที่สุดรุ่นหนึ่ง

อย่าพลาด: 607 ได้รับการฟื้นฟูเช่นเดียวกับรถยนต์: สีและวัสดุใหม่ในการตกแต่งภายใน ขอบล้อใหม่และเมื่อพูดถึงรองเท้า นอกจากนี้ยังมีระบบตรวจสอบแรงดันลมยางใหม่ ระบบที่จอดรถ ขณะนี้มีเซ็นเซอร์ด้านหน้า ระบบแฮนด์ฟรี Bluetooth ใหม่ และภายนอกยังรู้จัก Six-Seat ใหม่จากแถบกันชนสีเดียวกับตัวรถและรูปทรงกันชนหน้าแบบใหม่ (พร้อมช่องระบายอากาศขนาดใหญ่) ด้านหน้าล้อหน้ายาวขึ้นสามนิ้ว

ส่วนยื่นด้านหน้าที่เพิ่มขึ้น 30 มม. นี้เป็นผลมาจากหัวใจใหม่ – เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 2 ลิตร (Peugeot สวมป้าย HDi เท่านั้น) พร้อมตัวกรองอนุภาค แต่ขอเพิ่มเติมเกี่ยวกับเวอร์ชันนี้อีกครั้ง ครั้งนี้เราทดสอบราคาเทียบเท่า (ใช่ Peugeot เป็นหนึ่งในแบรนด์ที่ “ให้เงินช่วยเหลือ” ผู้ขับขี่รถยนต์ดีเซลด้วยค่าใช้จ่ายของผู้ขับขี่รถยนต์ที่ใช้น้ำมัน) นอกจากนี้ยังได้รับการตกแต่งใหม่เล็กน้อยในระหว่างการรีโนเวท ตอนนี้มันสามารถนำม้าเรียบ 7 ตัวที่เงียบสนิทเป็นส่วนใหญ่ แต่ตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นของผู้ขี่ด้วยเสียงคำรามอู้อี้

การผสมผสานกับเกียร์อัตโนมัติ XNUMX สปีดนั้นยอดเยี่ยม และความพร้อมของกระปุกเกียร์ในการเปลี่ยนเกียร์ลงทันเวลา (พร้อมเมื่อเบรก) นั้นน่าประทับใจเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยลดความจำเป็นในการสลับลำดับด้วยตนเอง (หรืออาจเป็นไปได้) รถคันนี้เป็นตัวอย่างแก่นแท้ของเกียร์อัตโนมัติในรถที่ดี: ติดอยู่ที่ D และลืมทุกอย่างไว้ด้วยกัน มีกำลังเพียงพอเสมอ (ค่อนข้างแน่นอน) ไม่จำเป็นต้องฟังเสียงฮัมของเครื่องยนต์ดีเซล ไม่มีการกระตุกของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และปริมาณการใช้เฉลี่ยสิบสี่ลิตรก็ไม่สูงเกินไป

นอกจากนี้ ระบบอัตโนมัติยังมีคุณสมบัติที่ดีอีกประการหนึ่ง กล่าวคือ มันปิดบังคุณสมบัติเชิงลบทั้งหมดของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้อย่างสมบูรณ์แบบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใช้ร่วมกับกำลังสูงและการปรับระบบกันสะเทือนที่ค่อนข้างนุ่มและสบาย การหมุนล้อให้เป็นกลาง (แม้ในขณะเข้าโค้ง) มีขนาดเล็กมากจนระบบป้องกันภาพสั่นไหวไม่ควรรบกวนการสื่อสารระหว่างคนขับกับรถอย่างมาก

แชสซี? สบายเป็นส่วนใหญ่แล้วสบายและสบายในสามเท่านั้น เรื่องน้ำใจนักกีฬาไม่ต้องพูดถึงดีกว่า มีเพียงไม่กี่ครั้งเท่านั้นที่เจาะบั้นท้ายของผู้โดยสารและพวกเขาก็ได้ยินก่อนที่จะรู้สึกตัว น่าเสียดายที่เบาะนั่งด้านหน้าไม่สะดวกสบายนัก: การเดินทางระยะยาวยังไม่เพียงพอ เช่นเดียวกับการปรับความลึกของพวงมาลัย

ทางออกที่ดีที่สุด (สำหรับผู้โดยสารตัวเล็กด้านหน้า) คือการนั่งในเบาะหลัง แต่อายุของการออกแบบที่นั่งแบบ XNUMX ที่นั่งก็เป็นที่ทราบกันที่นี่: เนื่องจากความยาวโดยรวมของรถ ระยะฐานล้อ และความยาวภายในห้องโดยสารจึงสั้นลง ดังนั้นอย่าคาดหวังความหรูหราในอวกาศอย่างแท้จริง แต่สำหรับราคาก็ไม่เลวเลย

มิฉะนั้น สาระสำคัญของ "Nipeugeot" นี้จะอยู่ที่ราคาและอุปกรณ์ ในราคา 10 ล้านดอลลาร์ คุณจะได้รถซีดานที่โฉบเฉี่ยวแต่ไม่ใช่รถซีดานที่ทรงเกียรติที่สุดที่มีอุปกรณ์ ความสะดวกสบาย และประสิทธิภาพมากมาย เว้นแต่คุณจะตามใจแบรนด์ดังและรถลีมูซีนกีฬา (และคุณสูงไม่เกินแปดสิบฟุต) คุณจะไม่สามารถผ่านการเลือกหกสัปดาห์ได้

ดูซาน ลูกิช

ภาพถ่าย: “Aleš Pavletič.

เปอโยต์ 607 2.9 V6 แพ็คไอวอรี่

ข้อมูลหลัก

ฝ่ายขาย:	เปอโยต์ สโลวีเนีย doo
ราคารุ่นพื้นฐาน:	42.605,58 €
ต้นทุนรุ่นทดสอบ:	50.325,49 €
คำนวณต้นทุนประกันภัยรถยนต์
พลัง:	155kW (211 .) กม.)
อัตราเร่ง (0-100 กม. / ชม.):	9,9 s
ความเร็วสูงสุด:	235 กม. / ชม
การบริโภค ECE รอบผสม:	14,9l / 100 กม

ข้อมูลทางเทคนิค

เครื่องยนต์:	6 สูบ - 4 จังหวะ - V-60° - น้ำมันเบนซิน - ปริมาตรกระบอกสูบ 2946 cm3 - กำลังสูงสุด 155 กิโลวัตต์ (211 แรงม้า) ที่ 6000 รอบต่อนาที - แรงบิดสูงสุด 290 นิวตันเมตร ที่ 3750 รอบต่อนาที
การถ่ายโอนพลังงาน:	ล้อหน้าขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ - เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด - ยาง 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S)
ความจุ:	ความเร็วสูงสุด 235 กม./ชม. - อัตราเร่ง 0-100 กม./ชม. ใน 9,9 วินาที - อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 ลิตร / 100 กม.
มาเซ่:	รถเปล่า 1644 กก. - น้ำหนักรวมที่อนุญาต 2144 กก.
ขนาดภายนอก:	ยาว 4902 มม. - กว้าง 1835 มม. - สูง 1442 มม.
ขนาดภายใน:	ถังน้ำมัน 80 ลิตร
กล่อง:	481

การวัดของเรา

T = 9 ° C / p = 1010 mbar / rel กรรมสิทธิ์: 63% / สภาพ, กม.เมตร: 2165 km
อัตราเร่ง 0-100 กม.:	9,4s
402ม. จากตัวเมือง:	16,7 ปี ( 140 กม. / ชม.)
1000ม. จากตัวเมือง:	29,9 ปี ( 181 กม. / ชม.)
ความยืดหยุ่น 50-90km / h:	9,2 / 14,9s
ความยืดหยุ่น 80-120km / h:	14,3 / 17,0s
ความเร็วสูงสุด:	230 กม. / ชม (ว.)
ทดสอบการบริโภค:	13,8 ลิตร / 100km
ระยะเบรกที่ 100 กม. / ชม.:	43,7m
ตาราง AM:	40m

การประเมินผล

• บีเอ็มดับเบิลยู? เมอร์เซ? ออดี้? อาจจะ แต่สำหรับเงินจำนวนมากขึ้น 607 มอบความสบายในระดับที่ต่ำกว่าเพียงเล็กน้อยสำหรับเงินที่น้อยลงมาก - เล็กน้อยเนื่องจากอายุ (และข้อบกพร่องที่เกี่ยวข้อง) เล็กน้อยเนื่องจากชื่อเสียงของแบรนด์

เราสรรเสริญและประณาม

ราคา

อุปกรณ์

ยังคงดูสด

ตำแหน่งการขับขี่ (ไดรเวอร์ที่ใหญ่กว่า)

พื้นที่ร้านเสริมสวย

พวงมาลัยไม่มีเสียงตอบรับ