ทดลองขับ Peugeot Rifter: ชื่อใหม่โชคใหม่
Содержание
ขับรถมัลติฟังก์ชั่นรุ่นใหม่จากแบรนด์ฝรั่งเศส
ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะขายรถสามคันที่มีคุณภาพดีเท่ากันตามแนวคิดทั่วไปและการจัดเรียงผลิตภัณฑ์แต่ละชิ้นในลักษณะที่มีพื้นที่เพียงพอในดวงอาทิตย์ก็ยากยิ่งขึ้น
นี่คือตัวอย่างเฉพาะ - แพลตฟอร์ม PSA EMP2 มีผลิตภัณฑ์ที่เหมือนกันเกือบสามรายการ ได้แก่ Peugeot Rifter, Opel Combo และ Citroen Berlingo รถรุ่นนี้มีให้เลือกทั้งแบบสั้น 4,45 ที่นั่งและยาว 4,75 เมตร รวมถึงรุ่นยาวที่มี XNUMX ที่นั่งและตัวถังยาว XNUMX เมตร แนวคิดของ PSA คือให้ Combo เป็นสมาชิกชั้นยอดของทั้งสามคน Berlingo เป็นตัวเลือกที่เน้นการปฏิบัติ และ Rifter เป็นนักผจญภัย
การออกแบบการผจญภัย
ด้านหน้าของรถได้รับการออกแบบในสไตล์ที่เราคุ้นเคยตั้งแต่ Peugeot 308, 3008 เป็นต้น แต่ในขณะเดียวกันก็มีลักษณะเชิงมุมและกล้ามเนื้อที่ผิดปกติสำหรับตัวแทนของแบรนด์ฝรั่งเศส
เมื่อรวมกับตัวถังที่สูงและกว้างเสริมด้วยล้อขนาด 17 นิ้วและแผงด้านข้างทำให้ Rifter ใกล้เคียงกับประเภท SUV และครอสโอเวอร์ยอดนิยม
สถาปัตยกรรมภายในเป็นที่รู้จักกันดีอยู่แล้วจากอีก XNUMX แพลตฟอร์ม ซึ่งเป็นข่าวดีอย่างยิ่ง - ตำแหน่งการขับขี่นั้นยอดเยี่ยม หน้าจอขนาด XNUMX นิ้วตั้งสูงบนคอนโซลกลาง คันเกียร์วางอยู่ในมือคนขับอย่างสะดวกสบาย สีเข้ม .
พลาสติกทำให้ตาพอใจและการยศาสตร์โดยทั่วไปอยู่ในระดับดีมาก ในแง่ของจำนวนและปริมาณของสถานที่สำหรับวางและจัดเก็บสิ่งของนั้นไม่ได้ด้อยกว่ารถโดยสาร - ในแง่นี้ Rifter จึงถูกนำเสนอให้เป็นเพื่อนที่ยอดเยี่ยมในการเดินทางไกล
มีแม้แต่คอนโซลพร้อมช่องเก็บของบนเพดาน ซึ่งเป็นโซลูชันที่ชวนให้นึกถึงอุตสาหกรรมเครื่องบิน ตามที่ผู้ผลิตระบุปริมาตรรวมของช่องเก็บสัมภาระถึง 186 ลิตรซึ่งสอดคล้องกับท้ายรถทั้งหมดของรถยนต์ระดับเล็ก
แทนที่จะเป็นโซฟาด้านหลังแบบคลาสสิกรถมีเบาะนั่งแยกกันสามตัวแต่ละตัวมีตะขอ Isofix สำหรับติดเบาะนั่งเด็กที่สามารถปรับหรือพับได้ ความจุบูตของรุ่นห้าที่นั่งคือ 775 ลิตรที่น่าประทับใจและเมื่อพับเบาะลงรุ่นฐานล้อยาวสามารถจุได้ถึง 4000 ลิตร
การควบคุมการยึดเกาะขั้นสูง
เนื่องจาก Peugeot ได้รับการปรับแต่งให้ Rifter เป็นผู้นำในการใช้ชีวิตแบบผจญภัยและกระฉับกระเฉง รถยนต์รุ่นนี้จึงติดตั้งเทคโนโลยีเพิ่มเติมเพื่อให้การขับขี่บนถนนลาดยางที่ไม่ดีง่ายขึ้น - ระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชันและระบบควบคุมการยึดเกาะถนนขั้นสูง
แรงกระตุ้นในการเบรกจะกระจายแรงฉุดระหว่างล้อของเพลาหน้าอย่างเหมาะสมที่สุด ในระยะต่อมารถรุ่นนี้น่าจะได้รับระบบขับเคลื่อนทุกล้อเต็มรูปแบบ Rifter นำเสนอระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ที่หลากหลายซึ่งรวมถึงระบบควบคุมความเร็วคงที่แบบปรับได้, ระบบจดจำป้ายจราจร, ระบบช่วยรักษาช่องทางเดินรถ, เซ็นเซอร์ความล้า, ระบบควบคุมไฟสูงอัตโนมัติ, การถอยหลังด้วยมุมมอง 180 องศาและ จุดบอด.
บนท้องถนน
รถทดสอบติดตั้งเครื่องยนต์ระดับบนสุดในรุ่นปัจจุบัน - ดีเซล 1.5 BlueHDI 130 Stop & Start ที่มีความจุ 130 แรงม้า และ 300 นิวตันเมตร โดยปกติแล้ว สำหรับเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบที่มีปริมาตรกระบอกสูบน้อย เครื่องยนต์ต้องการความเร็วรอบในระดับหนึ่งเพื่อให้รู้สึกกระฉับกระเฉง
ด้วยระบบเกียร์หกสปีดที่เข้ากันได้ดีและความพยายามในการเคลื่อนที่อันทรงพลังที่มากกว่า 2000 รอบต่อนาทีลักษณะของรถจึงเป็นที่น่าพอใจมากยิ่งขึ้นเช่นเดียวกันกับความคล่องตัว
ในชีวิตประจำวัน Rifter พิสูจน์ให้เห็นจากทุก ๆ ไมล์ที่เราขับว่าคุณภาพที่ผู้ซื้อมองหาในรถครอสโอเวอร์หรือ SUV สามารถพบได้จริง ๆ ในรถยนต์ที่มีความหมายและราคาไม่แพง ตำแหน่งที่นั่งแถวหน้าเป็นสิ่งที่มีค่ามาก ประสบการณ์.
ทัศนวิสัยที่ยอดเยี่ยมและความคล่องแคล่วนั้นดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถที่กว้างหนึ่งเมตรแปดสิบห้าเซนติเมตร พฤติกรรมบนท้องถนนนั้นปลอดภัยและสามารถคาดเดาได้ง่ายและความสะดวกสบายในการขับขี่นั้นดีแม้บนถนนที่แย่จริงๆ
สำหรับระดับเสียงภายในไม่ว่าพวกเขาจะเขียนเกี่ยวกับเรื่องนี้มากแค่ไหนการทำงานของรถคันนี้ก็คุ้มค่าที่จะตรวจสอบสด หากเราคิดว่ามีอัตราส่วนของปริมาณการใช้งานจริงที่เป็นประโยชน์ต่อราคาดังนั้นไม่ต้องสงสัยเลยว่า Rifter จะกลายเป็นแชมป์ที่แท้จริงในตัวบ่งชี้นี้
ข้อสรุป
ใน Rifter บุคคลนั่งอยู่สูงเหนือถนนมีทัศนวิสัยที่ดีเยี่ยมในทุกทิศทางและมีปริมาณเสียงภายในที่มาก นี่ไม่ใช่ข้อโต้แย้งที่ใช้ในการซื้อรถครอสโอเวอร์หรือ SUV?
การเลือกรถยนต์สมัยใหม่ประเภทนี้จะทำให้ผู้ซื้อได้รับเกียรติและเติมน้ำมันให้กับอัตตามากขึ้นอย่างไม่ต้องสงสัย แต่จะไม่ได้รับประโยชน์ใช้สอยหรือฟังก์ชันที่ดีกว่า สำหรับรุ่นที่มีความยาวน้อยกว่า 4,50 เมตร Rifter มีขนาดกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจโดยมีทางเลือกในการเดินทางเป็นครอบครัวที่ยอดเยี่ยมในราคาที่สมเหตุสมผล
