เปอโยต์ 2008 2021 รีวิว

ใหม่ทั้งหมด 2021 Peugeot 2008 ได้รับการออกแบบให้โดดเด่นในพื้นที่แออัดของ SUV ขนาดเล็ก และมันยุติธรรมที่จะบอกว่า SUV ขนาดเล็กสไตล์ฝรั่งเศสที่มีสไตล์นี้ทำอย่างนั้น

มันโดดเด่นไม่เพียงแค่การออกแบบที่น่าดึงดูดเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกลยุทธ์การกำหนดราคาที่ตรงไปตรงมาด้วย ซึ่งผลักดันให้เปอโยต์ 2008 จากการแข่งขันของ VW T-Cross, MG ZST และ Honda HR-V ไปสู่อาณาจักรที่มี Mazda CX- 30, Audi Q2 และ VW T-Roc

คุณยังสามารถคิดว่ามันเป็นทางเลือกแทน Ford Puma หรือ Nissan Juke ที่เพิ่งเปิดตัวได้ และคุณจะไม่ผิดถ้าคุณคิดว่ามันสามารถแข่งขันกับ Hyundai Kona และ Kia Seltos ได้ 

ความจริงก็คือราคาของรุ่นพื้นฐานนั้นเทียบเท่ากับราคาของคู่แข่งส่วนใหญ่ในตัวเลือกระดับกลาง และสเปกระดับบนสุดก็ถือว่ายอดเยี่ยมเช่นกัน ถึงแม้ว่าทั้งคู่จะมีรายการฮาร์ดแวร์ที่ค่อนข้างกว้างขวางก็ตาม

2021 เปอโยต์ 2008 คุ้มเงินหรือไม่? โดยทั่วไปแล้วเป็นอย่างไร? มาลงมือทำธุรกิจกันเถอะ

เปอโยต์ 2008 2021: GT Sport
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.2 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	6.1l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$36,800

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 7/10

เปอโยต์ 2008 เป็นหนึ่งใน SUV ขนาดเล็กที่แพงที่สุดในตลาดหลัก และมีราคาค่อนข้างสูงเมื่อดูจากราคาตลาด

รุ่น Allure ระดับเริ่มต้นมีราคา $34,990 MSRP/MSRP ก่อนเดินทาง GT Sport ตัวท็อปมีราคา 43,990 ดอลลาร์ (ราคาปลีก/ราคาขายปลีกที่แนะนำ)

มาดูสเปกมาตรฐานและรายการอุปกรณ์ของแต่ละรุ่นกัน เพื่อดูว่าจะปรับราคาให้เหมาะสมได้หรือไม่

Allure มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐานด้วยล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้วพร้อมยาง Bridgestone Dueler (215/60) ไฟหน้า LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED เบาะหนังหุ้มหนัง พวงมาลัยหุ้มหนัง ระบบสัมผัส 3D Digital i ใหม่เอี่ยม หน้าจอสัมผัสขนาด 7.0 นิ้ว ระบบสื่อพร้อม Apple CarPlay และ Android Auto, วิทยุดิจิตอล DAB, สเตอริโอ 3 ลำโพง, พอร์ต USB สี่พอร์ต (2.0x USB 1, 180x USB C), ระบบควบคุมสภาพอากาศ, เครื่องปรับอากาศ, ปุ่มกดสตาร์ท (แต่ไม่ใช้กุญแจ) อัตโนมัติ - กระจกมองหลังตัดแสง ไฟหน้าอัตโนมัติ ที่ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ กล้องมองหลัง XNUMX องศา และเซ็นเซอร์จอดรถด้านหลัง

รุ่น Allure มีระบบควบคุมการลงเขาที่ไม่พบในรุ่นระดับบน เช่นเดียวกับระบบโหมดการขับขี่ที่แตกต่างกันด้วยโคลน ทราย หิมะ และการตั้งค่าการขับขี่แบบเดิมที่ทำงานผ่านระบบควบคุมการยึดเกาะถนนที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะของ GripControl

Allure มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปกติพร้อมการรู้จำป้ายความเร็ว และระบบที่ให้คุณปรับความเร็วตามที่กำหนดได้ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียว แต่ไม่มีระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับความเร็วอัตโนมัติที่ระดับบนสุด ซึ่งเพิ่มคุณสมบัติด้านความปลอดภัยหลายอย่างด้วย สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับคุณลักษณะด้านความปลอดภัย โปรดดูส่วนความปลอดภัยด้านล่าง 

คุณสามารถแก้ไขข้อบกพร่องด้านความปลอดภัยทางเทคนิคเหล่านี้ได้โดยการใช้จ่ายมากขึ้น 23% กับรุ่น GT Sport ที่ทรงพลังกว่า แต่มาดูความสะดวกสบายกันก่อน

GT Sport ติดตั้งล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 18 นิ้ว พร้อมยาง Michelin Primacy 3 (215/55) ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน LED แบบกรงเล็บของสิงโตอันเป็นเอกลักษณ์ และไฟหน้า LED แบบปรับได้พร้อมไฟสูงอัตโนมัติ ทางเข้าแบบไม่ใช้กุญแจ สีดำทูโทน โครงหลังคาและกระจกสีดำ รวมถึงโหมดการขับขี่ต่างๆ - Eco, Normal และ Sport รวมถึงแป้นเปลี่ยนเกียร์

GT Sport ติดตั้งล้ออัลลอยสีดำขนาด 18 นิ้ว (แสดง GT Sport)

ภายใน GT Sport มีเบาะหนัง Nappa, เบาะคนขับระบบไฟฟ้า, เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับอุณหภูมิได้, เบาะนั่งคนขับแบบนวดได้, ระบบนำทางแบบ 3 มิติ, การชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย, หน้าจอมัลติมีเดียขนาด 10.0 นิ้ว, แสงไฟโดยรอบ, การชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สาย, บุหลังคาสีดำ , พวงมาลัยหุ้มหนัง , แป้นเหยียบอะลูมิเนียม , กาบบันไดสแตนเลส และข้อแตกต่างอื่นๆ เล็กน้อย GT Sport สามารถซื้อได้ด้วยซันรูฟไฟฟ้าเสริมในราคา 1990 ดอลลาร์

ภายใน GT Sport เบาะนั่งหุ้มด้วยหนัง Nappa (แสดงรุ่น GT Sport)

สำหรับบริบทเล็กน้อย: Toyota Yaris Cross - จาก 26,990 ดอลลาร์เป็น 26,990 ดอลลาร์; Skoda Kamiq - จาก 27,990 ดอลลาร์ถึง 27,990 ดอลลาร์; VW T-Cross - จาก $30 ถึง $28,990; Nissan Juke - จาก 29,990 ดอลลาร์ถึง 30,915 ดอลลาร์; Mazda CX-XNUMX - จาก $ XNUMX XNUMX; Ford Puma - จาก $ XNUMX XNUMX; โตโยต้า C-HR - จาก $ XNUMX XNUMX 

แล้วถ้าคุณซื้อ GT Sport มีคู่แข่งอย่าง Audi Q2 35 TFSI - 41,950 ดอลลาร์; 42,200 ดอลลาร์; Mini Countryman Cooper - 140 เหรียญสหรัฐฯ 40,490 เหรียญ; VW T-Roc 41,400TSI Sport - XNUMX เหรียญสหรัฐ; และแม้แต่ Kia Seltos GT Line ก็ค่อนข้างดีที่ซื้อได้ที่ XNUMX ดอลลาร์

ช่วงปี 2008 เริ่มต้นด้วย Allure ซึ่งมีราคา 34,990 ดอลลาร์ก่อนค่าใช้จ่ายในการเดินทาง (แสดงเสน่ห์)

ใช่ เปอโยต์ 2008 เกินราคา แต่สิ่งที่แปลกคือ Peugeot Australia ยอมรับว่ารู้ดีว่ารถคันนี้มีราคาแพง แต่เชื่อว่ารูปลักษณ์เพียงอย่างเดียวสามารถดึงดูดผู้คนให้ใช้จ่ายในปี 2008 มากกว่าคู่แข่งบางราย 

ต้องการทราบเกี่ยวกับสีของเปอโยต์ 2008 หรือไม่? Allure มีตัวเลือก Bianca White (ฟรี), Onyx Black, Artense Grey หรือ Platinium Grey (690 เหรียญ) และ Elixir Red หรือ Vertigo Blue (1050 เหรียญ) เลือก GT Sport และตัวเลือกฟรีคือ Orange Fusion เช่นเดียวกับสีอื่น ๆ ส่วนใหญ่ แต่ยังมีตัวเลือก Pearl White ($ 1050) แทนที่จะเป็นสีขาวที่ Allure เสนอ และอย่าลืมว่ารุ่น GT Sport ยังได้รับขอบหลังคาสีดำอีกด้วย

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

การออกแบบคือสิ่งที่สามารถทำให้คุณเดินเข้าไปในประตูและพร้อมที่จะให้เงินของคุณมากกว่าสิ่งอื่นใดในเปอโยต์ 2008 นี่เป็นโมเดลที่น่าดึงดูดใจมาก - เหมือนรถตู้น้อยกว่ารุ่นก่อนและทันสมัยมากขึ้น, แข็งแกร่งและดุดัน . ในตำแหน่งของเขามากกว่าเดิมอีกด้วย

รุ่นใหม่นี้ยาวขึ้น 141 มม. (ตอนนี้ 4300 มม.) โดยมีระยะฐานล้อยาวขึ้น 67 มม. (ตอนนี้ 2605 มม.) แต่กว้างขึ้น 30 มม. (ปัจจุบันคือ 1770 มม.) และลดลงเล็กน้อยเมื่อเทียบกับพื้น (สูง 1550 มม.)

อย่างไรก็ตาม มันเป็นวิธีที่นักออกแบบสร้างโมเดลใหม่ขนาดใหญ่ที่ทำให้แคบลงจริงๆ ตั้งแต่แถบ LED แบบมีกรงเล็บที่ลากจากขอบไฟหน้าลงมาที่กันชนหน้า ไปจนถึงกระจังหน้าแนวตั้ง (ซึ่งแตกต่างกันไปตามรุ่น) ไปจนถึงงานโลหะเชิงมุมที่ดันผ่านประตูรถ

หากคุณต้องการทราบว่าเปอโยต์มีความคิดอย่างไรในตอนที่เขาผลิตรถเจเนอเรชันใหม่ในปี 2008 คุณต้องมองย้อนกลับไปที่แนวคิด 2014 Quartz จากนั้นคุณต้องเหล่ ตรวจดูให้แน่ใจว่าคุณไม่ได้มองใกล้เกินไป และ voila!

ด้านหลังก็ควรได้รับความสนใจด้วยรูปลักษณ์ที่สะอาดและกว้างซึ่งเน้นด้วยกลุ่มไฟท้ายและไฟกลาง ต้องชอบไฟท้ายแบบก้ามปูและไฟ LED DRLs ในรุ่นระดับบนสุด 

ขึ้นอยู่กับคุณว่าจะชอบหรือไม่ แต่ก็ปฏิเสธไม่ได้ว่าสไตล์ของเขาช่วยให้เขาโดดเด่นในชั้นเรียน และเนื่องจากรุ่นใหม่นี้สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม CMP ของเปอโยต์ จึงสามารถติดตั้งมอเตอร์ไฟฟ้าหรือเกียร์ไฮบริดแบบปลั๊กอินได้ เช่นเดียวกับระบบเกียร์เบนซินที่ใช้ที่นี่ เพิ่มเติมเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้านล่าง

แต่สิ่งที่น่าสนใจอีกอย่างคือทีมของเปอโยต์เชื่อว่ารุ่น Allure ซึ่งเปิดช่วงนั้นมุ่งเป้าไปที่ผู้ชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้งมากกว่า (และติดตั้งตามนั้น) ในขณะที่ GT Sport นั้นมุ่งเป้าไปที่ผู้ซื้อที่เน้นผู้ชื่นชอบมากกว่า เราคิดว่าพวกเขาอาจทำให้หัวข้อซับซ้อนขึ้นเล็กน้อย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับ Allure และอาจจะไม่ใช่กับ Allure เป็นชื่อรุ่น จำ Peugeot 2008 เดิมที่มีรุ่น Outdoor ได้หรือไม่?

การออกแบบที่สะดุดตาไหลเข้าสู่พื้นที่ห้องโดยสาร – ดูภาพภายในด้านล่างเพื่อดูว่าฉันกำลังพูดถึงอย่างไร – แต่ไม่มี SUV ขนาดเล็กแบบนี้ในแง่ของการออกแบบและการนำเสนอของห้องโดยสาร

i-Cockpit แบบโพลาไรซ์ของแบรนด์ ซึ่งมีแผงหน้าปัดแบบดิจิตอลบนที่สูงและพวงมาลัยเล็กๆ ที่คุณต้องมองข้ามไป ไม่ลอดผ่าน ไม่ว่าจะใช้ได้ผลสำหรับคุณหรือไม่ก็ยอมรับไม่ได้โดยสิ้นเชิง ฉันล้มลงไปที่แรก นั่นคือ ฉันลดพวงมาลัยลงที่หัวเข่าแล้วนั่งลงเพื่อมองดูหางเสือที่หน้าจอ และพบว่ามันทั้งน่าสนใจและน่าอยู่ด้วย

มีข้อควรพิจารณาในการใช้งานห้องโดยสารอื่น ๆ อีกมากมายที่เราจะสำรวจต่อไป

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

มันเป็น SUV ขนาดเล็ก แต่ภายในกว้างขวางอย่างน่าประหลาดใจ มีหลายรุ่นในกลุ่มนี้ที่สามารถดึงเคล็ดลับนี้ได้ และ 2008 Peugeot ก็ทำได้ดีกว่ารุ่นอื่นๆ เล็กน้อย

การออกแบบ i-Cockpit ดังกล่าวนั้นสะดุดตา เช่นเดียวกับการออกแบบคลัสเตอร์ 3 มิติบนจอแสดงผลสำหรับคนขับ การควบคุมส่วนใหญ่ทำความคุ้นเคยได้ง่าย แต่แม้เปอโยต์อ้างว่าระบบดิจิตอลสามารถแสดงคำเตือนความปลอดภัยของผู้ขับขี่ได้เร็วกว่าแป้นหมุนและไฟแสดงทั่วไป แต่ก็มีความล่าช้าและความล่าช้าเมื่อคุณปรับการแสดงผลหน้าจอหรือโหมดการขับทริกเกอร์ 

พวงมาลัยมีขนาดและรูปทรงที่มีเสน่ห์ เบาะนั่งสบายและปรับได้ง่าย แต่ก็ยังมีความรำคาญตามหลักสรีรศาสตร์อยู่บ้าง

เบาะนั่งสบายและปรับระดับได้ง่าย (แสดงเสน่ห์)

ตัวอย่างเช่น ระบบครูซคอนโทรลซึ่งเป็นสวิตช์ที่ซ่อนอยู่หลังพวงมาลัย อาจใช้เวลาสักครู่จึงจะเข้าใจ เช่นเดียวกับปุ่มควบคุมที่พวงมาลัยและปุ่มเมนูหน้าจอข้อมูลคนขับ (ปุ่มหนึ่งอยู่ที่ปลายก้านปัดน้ำฝน อีกปุ่มหนึ่งอยู่ที่พวงมาลัย!) และระบบควบคุมอุณหภูมิ: มีสวิตช์และปุ่มสำหรับบางส่วน แต่การควบคุมพัดลม ซึ่งจำเป็นสำหรับการเข้าถึงอย่างรวดเร็วในวันที่อากาศร้อนจัดหรือเย็นจัด ทำได้ผ่านหน้าจอสื่อแทนที่จะเป็นปุ่มหรือปุ่มควบคุม

อย่างน้อยคราวนี้ก็มีปุ่มปรับระดับเสียงอยู่ที่หน้าจอมีเดีย และชุดปุ่มต่างๆ ที่อยู่ใต้หน้าจอดูเหมือนดึงมาจากแลปท็อปของ Lamborghini โดยตรง 

ตัวหน้าจอนั้นใช้ได้ - มันล่าช้าเล็กน้อยเมื่อนำทางระหว่างหน้าจอหรือเมนู และหน่วย 7.0 นิ้วในรถพื้นฐานนั้นเล็กกว่ามาตรฐานในปัจจุบันเล็กน้อย 10.0 นิ้วเหมาะกว่าสำหรับจุดเน้นทางเทคนิคของห้องโดยสาร

คุณภาพของวัสดุส่วนใหญ่ค่อนข้างดี โดยมีขอบคาร์บอนที่สัมผัสนุ่มอย่างเรียบร้อยบนแผงหน้าปัด เบาะนั่งที่สวยงามในทั้งสองสเปก และแผ่นรองข้อศอกที่ประตูทั้งสี่บาน

แผงหน้าปัดมีลักษณะเป็นคาร์บอนที่ให้สัมผัสนุ่มนวล (แสดงรุ่น GT Sport)

เป็นรถฝรั่งเศส ที่วางแก้วตรงกลางมีขนาดเล็กกว่าที่คุณต้องการ และไม่มีภาชนะรูปขวดในกระเป๋าที่ประตู แม้ว่าจะใส่โซดาหรือน้ำขนาดพอเหมาะก็ตาม ช่องเก็บของหน้ารถมีขนาดเล็ก เช่นเดียวกับพื้นที่จัดเก็บในที่วางแขนตรงกลาง แต่มีส่วนขนาดกำลังดีอยู่ข้างหน้าตัวเปลี่ยนเกียร์และชั้นวางแบบเลื่อนลงซึ่งในรุ่นระดับไฮเอนด์จะรวมการชาร์จสมาร์ทโฟนแบบไร้สายด้วย

สิ่งอำนวยความสะดวกที่เบาะหลังยังขาดอยู่บ้าง มีกระเป๋าตาข่ายสำหรับใส่แผนที่ แต่ไม่มีที่วางแก้วหรือที่วางแขนตรงกลาง แม้แต่บริเวณขอบสูง กระเป๋าที่ประตูหลังก็เรียบง่ายเช่นกัน และเบาะประตูท้ายทำจากวัสดุที่ทนทานกว่าที่ใช้ในด้านหน้า 

เบาะหลังพับได้ 70/30 มี ISOFIX สองเท่าและจุดยึดด้านบน มีพื้นที่ผู้โดยสารค่อนข้างมากสำหรับขนาดของรถ - ที่ 182 ซม. หรือ 6 ฟุต 0 นิ้ว ฉันสามารถใส่ไว้ด้านหลังเบาะหลังพวงมาลัยได้อย่างง่ายดายโดยไม่ต้องใช้พื้นที่บริเวณหัวเข่า หัว หรือขาเพิ่มเติม ผู้ใหญ่สามคนจะรู้สึกไม่สบายตัว และผู้ที่มีเท้าขนาดใหญ่จะต้องคอยระวังตัวบนธรณีประตู ซึ่งค่อนข้างสูงและอาจทำให้การเข้าออกเงอะงะมากกว่าที่ควรจะเป็น

ตามข้อมูลของเปอโยต์ ปริมาณการบูตคือ 434 ลิตร (VDA) ที่ด้านบนของที่นั่งโดยมีพื้นบูตสองระดับในตำแหน่งสูงสุด ซึ่งเพิ่มขึ้นเป็น 1015 ลิตรเมื่อพับเบาะหลังลง นอกจากนี้ยังมีล้ออะไหล่ขนาดกะทัดรัดใต้พื้นห้องเก็บสัมภาระ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

เครื่องยนต์ที่นำเสนอในสองเกรดปี 2008 มีแรงม้าเท่ากัน แต่ประสิทธิภาพและแรงม้าต่างกัน

Allure ติดตั้งเครื่องยนต์เบนซินเทอร์โบ Puretech 1.2 สามสูบ 130 ลิตร ให้กำลัง 96 กิโลวัตต์ (หรือ 130 แรงม้า ที่ 5500 รอบต่อนาที) และแรงบิด 230 นิวตันเมตร (ที่ 1750 รอบต่อนาที) มีให้ในรุ่นมาตรฐานด้วยเกียร์อัตโนมัติ 0 สปีด Aisin และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า และเวลา 100-XNUMX กม./ชม. สำหรับรุ่นนี้คือ XNUMX วินาที

เครื่องยนต์เบนซิน 1.2 สูบ 155 ลิตรของ GT Sport ใช้งานได้ถึงป้ายชื่อหรือไม่? รุ่น Puretech 114 พัฒนา 5500 กิโลวัตต์ (ที่ 240 รอบต่อนาที) และ 1750 นิวตันเมตร (ที่ 0 รอบต่อนาที) มาพร้อมกับ "อัตโนมัติ" แปดสปีดจากตระกูลอ้ายซิขับเคลื่อนล้อหน้าและเร่งความเร็วเป็น 100 กม. / ชม. ใน XNUMX วินาที . 

นี่คือกำลังเครื่องยนต์และแรงบิดสูงสำหรับระดับเดียวกัน ซึ่งเหนือกว่าคู่แข่งโดยตรงส่วนใหญ่ ทั้งสองรุ่นติดตั้งระบบสตาร์ท-ดับเครื่องยนต์เพื่อประหยัดเชื้อเพลิง - เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้เชื้อเพลิงในหัวข้อถัดไป

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

ปริมาณการใช้เชื้อเพลิงที่อ้างว่าเป็นวงจรรวมสำหรับรุ่น Allure คือ 6.5 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร โดยมีการปล่อย CO148 ที่ 2 กรัม/กม.

ข้อกำหนดวงจรรวมสำหรับรุ่น GT Sport นั้นต่ำกว่าเล็กน้อย: 6.1 ลิตร/100 กม. และการปล่อย CO2 ที่ 138 ก./กม. 

เมื่อมองแวบแรก อาจดูแปลกที่ตัวเลขทั้งสองนี้สูงกว่าข้อกำหนดของรถรุ่น 1.2 ลิตรที่มีอยู่ซึ่งมีกำลังน้อยกว่าอย่างเห็นได้ชัด แต่ใช้ไป 4.8 ลิตร / 100 กม. ที่อ้างสิทธิ์ แต่นี่เป็นเพราะการเปลี่ยนแปลงขั้นตอนการทดสอบระหว่างรุ่นต่างๆ เมื่อเวลาผ่านไป

สำหรับสิ่งที่คุ้มค่า เราเห็น 6.7L/100km แสดงบนแดชบอร์ดของ Allure ซึ่งเราขับส่วนใหญ่บนทางหลวงและในการขับขี่ในเมืองที่มีแสงน้อย ในขณะที่ GT Sport แสดง 8.8L/100km ในขณะที่ทำเช่นนั้นและมากกว่านั้นอีกเล็กน้อย ขับบนถนนเปียกถนนคดเคี้ยว

สนใจรุ่น 2008 plug-in hybrid (PHEV) หรือไฟฟ้า (EV) หรือไม่? พวกเขาอาจมาถึงออสเตรเลียเป็นอย่างดี แต่เราจะไม่ทราบจนถึงปี 2021

ปริมาตรของถังน้ำมันเพียง 44 ลิตร

การขับรถเป็นอย่างไร? 7/10

ฉันมีความคาดหวังค่อนข้างสูงสำหรับเปอโยต์ 2008 เจนเนอเรชั่นใหม่ เนื่องจากฉันเป็นแฟนตัวยงของรุ่นก่อน อันใหม่ตรงกับสิ่งนี้หรือไม่? ใช่และไม่ใช่  

เป็นที่ยอมรับว่าสภาพที่เราขับรถไม่ใช่สิ่งที่เปอโยต์คาดหวังไว้ นั่นคือปลายเดือนตุลาคมซึ่งมีอุณหภูมิ 13 องศาและมีฝนตกด้านข้างตลอดโปรแกรมการขับขี่ส่วนใหญ่ แต่จริงๆ แล้วสิ่งเหล่านี้ได้นำเอาข้อเสียบางประการของการขับขี่แบบแห้ง สภาพอากาศ. คงไม่ได้รับผลกระทบ  

มิฉะนั้น ประสบการณ์การขับขี่ GT Sport นั้นค่อนข้างดีทีเดียว (แสดงรุ่น GT Sport)

ตัวอย่างเช่น มีการต่อสู้อย่างหนักเพื่อการยึดเกาะบนเพลาหน้า จนถึงจุดที่ "เพลากระโดด" คือเมื่อยางหน้าครูดกับพื้นผิวอย่างแรงจนส่วนหน้ารู้สึกเหมือนกระดอนขึ้นและลงอยู่กับที่ - มีการพิจารณาอย่างต่อเนื่องเมื่อออกจากสถานที่ หากคุณไม่เคยประสบปัญหานี้มาก่อน บางทีคุณอาจใช้รถขับเคลื่อนสี่ล้อหรือขับเคลื่อนล้อหลัง คุณอาจคิดว่ามีบางอย่างผิดปกติกับรถ มันค่อนข้างสับสน

เมื่อสิ่งต่าง ๆ เคลื่อนไหว ก็มีความคืบหน้าที่ดีขึ้น แม้ว่าจะต้องบอกว่า GT Sport ดิ้นรนเพื่อยึดเกาะและดิ้นอย่างต่อเนื่องบนเพลาหน้าและไฟควบคุมการยึดเกาะถนนกระพริบเป็นสิ่งที่พบเห็นได้ทั่วไปบนหน้าปัดดิจิตอล นี่เป็นกรณีเช่นกันในมุมที่คุณต้องการรู้สึกถึงความก้าวหน้าอย่างมั่นใจ และยางของคุณยึดเกาะถนนเพื่อให้คุณเร่งความเร็วได้ 

ปี 2008 ให้ความสนุกในการบังคับเลี้ยว (แสดงเสน่ห์)

ประสบการณ์การขับขี่ของ GT Sport นั้นค่อนข้างดีทีเดียว ระบบกันสะเทือนนั้นแน่นกว่า Allure เล็กน้อย และเห็นได้ชัดเจนทั้งบนพื้นผิวถนนที่เป็นก้อนและถนนที่เปิดโล่ง ซึ่งส่งผ่านไปยังก้อนเล็กๆ และการกระแทกที่เล็กกว่า แต่ก็ให้ความรู้สึกลอยตัวและนุ่มนวลน้อยลง

ดังนั้นจะขึ้นอยู่กับสิ่งที่คุณต้องการซึ่งรูปแบบที่บรรลุเป้าหมายของคุณ ระบบกันสะเทือนที่นุ่มนวลกว่าของ Allure นั้นสบายกว่าในเมือง แม้ว่าล้อขนาด 17 นิ้วและยางที่มีรูปทรงสูงกว่า และระบบควบคุมการลื่นไถลของ GripControl ด้วยโหมดโคลน ทราย และหิมะ จะทำให้รู้สึกดีขึ้นในพื้นที่เปิดโล่ง

ตัวเลือกของผู้ขับขี่คือ GT Sport (แสดงรุ่น GT Sport)

คนใดคนหนึ่งในสองคนนี้จะมอบความสุขให้กับการบังคับเลี้ยว ซึ่งทั้งคู่สามารถหมุนได้เร็วมาก แต่ยังให้ความบันเทิงกับการกระทำของมันด้วยเนื่องจากขนาดของล้อ จมูกโด่งเมื่อต้องเปลี่ยนทิศทาง ในขณะที่การจอดรถนั้นง่ายด้วยวงเลี้ยวเล็กๆ (10.4 ม.) และแร็คพวงมาลัยไฮดรอลิกไฟฟ้าแบบล็อคต่อล็อคที่รวดเร็ว 

เครื่องยนต์ใน Allure ให้กำลังเพียงพอที่จะตอบสนองผู้ซื้อส่วนใหญ่ ดังนั้น หากคุณไม่ต้องการความหรูหราที่มาพร้อมกับรถระดับบนสุด คุณอาจจะพบว่ามันเหมาะกับความต้องการของคุณมากที่สุด แต่ถ้าคุณต้องการสำรวจศักยภาพของเครื่องยนต์ ระบบส่งกำลัง GT Sport ที่มีอัตราส่วนเพิ่มสองระดับและแป้นเปลี่ยนเกียร์สำหรับการควบคุมแบบแมนนวล ช่วยให้คุณทำอย่างนั้นได้ ทั้งสองมีข้อได้เปรียบที่จะไม่จู้จี้จุกจิกในการออกตัว เนื่องจากทั้งคู่เป็นเกียร์อัตโนมัติตัวแปลงทอร์กคอนเวอร์เตอร์มาตรฐานแทนที่จะเป็นระบบส่งกำลังคลัตช์คู่เหมือนคู่แข่งที่เฉียบคมกว่าหลายราย 

ระบบกันสะเทือน Allure ที่นุ่มกว่านั้นสะดวกสบายกว่าในสภาพแวดล้อมในเมือง (แสดงเสน่ห์)

ไม่ใช่สิ่งที่ฉันเรียกว่า "เร็ว" แต่ทั้งคู่ก็เร็วพอที่จะไปต่อได้ แม้ว่าจะมีการกระตุกของเทอร์โบที่เห็นได้ชัดเจนใน Allure ซึ่งรบกวน GT Sport น้อยลงด้วยเทอร์โบที่มีการไหลสูงและการหายใจที่ดีขึ้น มันรับความเร็วได้ดี และเนื่องจากมันเบามาก (1287 กก. ในการตกแต่ง GT Sport) มันจึงว่องไวและเด้ง 

ตัวเลือกของผู้ขับขี่คือ GT Sport แต่โดยสัตย์จริง ทั้งคู่สามารถใช้พลังของตนได้ดีกว่าบนพื้น

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

เปอโยต์ 2008 ได้รับคะแนนการทดสอบการชนของ Euro NCAP ระดับห้าดาวในปี 2019 สำหรับรุ่นที่มีประสิทธิภาพใกล้เคียงกันที่เราได้รับในออสเตรเลีย ไม่ชัดเจนว่าคะแนนนี้จะสะท้อนโดย ANCAP หรือไม่ แม้ว่าจะไม่ถูกตรวจสอบซ้ำกับเกณฑ์ปี 2020

รุ่น Allure มีการเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่ทำงานตั้งแต่ 10 ถึง 180 กม./ชม. และยังมีการตรวจจับคนเดินถนนในเวลากลางวัน (0 ถึง 60 กม./ชม.) และการตรวจจับผู้ปั่นจักรยาน (ทำงานตั้งแต่ 0 ถึง 80 กม./ชม.) กม./ชม. ).

นอกจากนี้ยังมี Active Lane Departure Warning ซึ่งสามารถบังคับรถกลับเข้าเลนได้หากฝ่าฝืนเครื่องหมายช่องทาง (65 กม./ชม. ถึง 180 กม./ชม.), การรู้จำป้ายความเร็ว, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบป้ายบอกความเร็ว, การเตือนผู้ขับขี่ (ตรวจสอบความล้า) ระบบควบคุมการลงเขา และระบบกล้องมองหลัง 180 องศา (มุมมองกึ่งเซอร์ราวด์) 

เดินขึ้นไปที่ GT Sport แล้วคุณจะได้ AEB ทั้งกลางวันและกลางคืนพร้อมระบบตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน ตลอดจนระบบตรวจสอบจุดบอดและระบบที่เรียกว่า Lane Positioning Assist ที่สามารถควบคุมรถได้เมื่อระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ของรุ่น GT Sport (พร้อมสต็อป) ฟังก์ชั่น) ) ความเป็นไปได้ของการบริการตนเองในการจราจรติดขัด) เปิดใช้งานอยู่ นอกจากนี้ยังมีไฟสูงอัตโนมัติและที่จอดรถกึ่งอัตโนมัติ 

โมเดลปี 2008 ทั้งหมดไม่มีระบบเตือนการจราจรด้านหลังและ AEB ด้านหลัง ไม่ต้องพูดถึงกล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศาที่เหมาะสม ระบบกล้องที่ใช้ในที่นี่ไม่ค่อยดีนัก

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เปอโยต์ ออสเตรเลีย เสนอแผนการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทางมาตรฐานอุตสาหกรรมเป็นเวลาห้าปี ซึ่งถือว่าค่อนข้างดีสำหรับการปฏิบัติการที่ค่อนข้างเล็ก

บริษัทยังสำรองยานพาหนะด้วยแผนช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา XNUMX ปีเพื่อสนับสนุนการรับประกัน ไม่ต้องพูดถึงแผนบริการราคาจำกัดระยะเวลาห้าปีที่เรียกว่าสัญญาราคาบริการ 

ช่วงเวลาการบำรุงรักษาถูกกำหนดทุกๆ 12 เดือน/15,000 กม. และค่าใช้จ่ายสำหรับห้าปีแรกยังไม่ได้รับการยืนยัน พวกเขาควรจะเป็นช่วงหลังของปี 2020 แต่เปอโยต์ออสเตรเลียกล่าวว่าราคาจะ "เทียบได้" กับรุ่นปัจจุบันซึ่งมีราคาบริการดังต่อไปนี้: 12 เดือน / 15,000 374 กม. - 24 ดอลลาร์; 30,000 เดือน/469 36 กม. - 45,000 ดอลลาร์; 628 เดือน/48 กม. - 60,000 ดอลลาร์; 473 เดือน / 60 กม. - 75,000 ดอลลาร์; 379 เดือน / 464.60 กม. - $ XNUMX. ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ $XNUMX ต่อบริการ

กังวลเกี่ยวกับความน่าเชื่อถือของเปอโยต์หรือไม่? เชิงคุณภาพ? กรรมสิทธิ์? เตือนฉัน? อย่าลืมตรวจสอบหน้าปัญหาเปอโยต์ของเราสำหรับข้อมูลเพิ่มเติม

คำตัดสิน

หากคุณเป็นผู้ซื้อประเภทที่ยอมจ่ายแพงเพื่อให้ได้รถที่ดูดี คุณก็อาจเป็นลูกค้าของเปอโยต์ 2008 ที่จะแข่งขันกับมัน

ในขณะที่ Peugeot Australia คาดว่าลูกค้าจำนวนมากขึ้นจะเลือกใช้ GT Sport ระดับบน และเราคิดว่ามันติดตั้งอุปกรณ์ได้ดีกว่าตามคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐาน แต่ก็ยากที่จะไม่สังเกตเห็น Allure แม้ว่าจะแพงเกินไปสำหรับสิ่งที่คุณเป็น ได้รับ.