เปอโยต์ 3008 2021 รีวิว

ฉันคิดเสมอว่าเปอโยต์ 3008 สมควรที่จะได้เห็นบนเฉลียงของออสเตรเลียมากกว่าที่เป็นจริง โมเดลฝรั่งเศสทรงสูงไม่ได้เป็นเพียง SUV ขนาดกลางที่น่าประทับใจเท่านั้น เป็นทางเลือกที่ใช้งานได้จริง สะดวกสบาย และน่าสนใจสำหรับแบรนด์ยอดนิยม

และสำหรับปี 2021 เปอโยต์ 3008 ซึ่งได้รับการปรับปรุงด้วยสไตล์ใหม่ที่สะดุดตายิ่งขึ้น ทางแบรนด์ยังได้ปรับปรุงประสิทธิภาพและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยเพื่อให้น่าสนใจยิ่งขึ้นไปอีก

แต่ราคาที่สูงและต้นทุนการเป็นเจ้าของที่น่าสงสัยจะนับรวมได้หรือไม่? หรือแบรนด์กึ่งพรีเมียมนี้เสนอผลิตภัณฑ์ระดับพรีเมียมเพียงพอที่จะปรับราคาให้สูงเมื่อเทียบกับคู่แข่งในแบรนด์หลัก เช่น Toyota RAV4, Mazda CX-5 และ Subaru Forester หรือไม่

เปอโยต์ 3008 2021: GT 1.6 TNR
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 1.6 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	7l / 100km
ท่าเรือ	5 ที่นั่ง
ราคาของ	$40,600

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 6/10

ช่วงเปอโยต์ 3008 มีราคาแพง ที่นั่น. ฉันเป็นคนพูดมันเอง.

โอเค ทีนี้มาดูที่เปอโยต์เป็นแบรนด์กัน เป็นผู้เล่นระดับพรีเมียมที่สามารถเห็นได้ในเบื้องหลังของ Audi, Volvo และ บริษัท หรือไม่? ตามแบรนด์เลยก็ว่าได้ แต่มันเล่นเกมแปลก ๆ เพราะมันไม่ได้ราคาพรีเมี่ยมตรงจุดที่จะขายเมื่อเทียบกับผู้ผลิตเหล่านั้น

คิดแบบนี้: เปอโยต์ 3008 ที่มีขนาดใกล้เคียงกับฮอนด้า CR-V, โตโยต้า RAV4, มาสด้า CX-5 หรือโฟล์คสวาเกน Tiguan มีราคาเหมือนรถเอสยูวีขนาดเล็กหรูหรา เช่น Audi Q2 หรือ Volvo XC40

ดังนั้นจึงมีราคาแพงเกินไปที่จะแข่งขันกับผู้ผลิตรายใหญ่ โดย MSRP/MLP เริ่มต้นที่ 44,990 ดอลลาร์ (ไม่รวมค่าเดินทาง) สำหรับรุ่น Allure พื้นฐาน ไลน์อัพยังมีรุ่นเบนซิน $47,990 GT, ดีเซล $50,990 GT และรุ่นเรือธง GT Sport ราคา $54,990

ช่วงเปอโยต์ 3008 มีราคาแพง (รุ่น GT ในภาพ)

ทุกรุ่นเป็นแบบขับเคลื่อนล้อหน้า ยังไม่มีไฮบริด เมื่อเปรียบเทียบแล้ว Toyota RAV4 ที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันจะมีราคาตั้งแต่ 32,695 ถึง 46,415 เหรียญสหรัฐฯ โดยมีรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อและไฮบริดให้เลือก 

อุปกรณ์ที่ติดตั้งช่วยปรับต้นทุนให้เหมาะสมหรือไม่? นี่คือรายละเอียดของข้อกำหนดของทั้งสี่คลาส

3008 Allure ($44,990) มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว ไฟหน้า LED และไฟวิ่งกลางวันพร้อมไฟตัดหมอก LED ในตัว ไฟท้าย LED ราวหลังคา สปอยเลอร์หลังสีเดียวกับตัวรถ ไฟหน้าอัตโนมัติและที่ปัดน้ำฝน ภายในตกแต่งด้วยผ้าหนังเทียม . , การปรับเบาะนั่งแบบแมนนวล, หน้าจอแสดงข้อมูลผู้ขับขี่แบบดิจิตอล 12.3", ระบบมัลติมีเดียหน้าจอสัมผัสขนาด 10.0" พร้อม Apple CarPlay, Android Auto, ระบบนำทางด้วยดาวเทียม, วิทยุดิจิตอล DAB และ Bluetooth, ไฟส่องสว่างโดยรอบ, ที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย, พวงมาลัยหนังและคันเกียร์, เบรกจอดรถแบบไฟฟ้า , ปุ่มกดสตาร์ทและกุญแจรีโมท และยางอะไหล่ขนาดกะทัดรัด

อัปเกรดเป็นเบนซิน GT (47,990 ดอลลาร์) หรือดีเซล (50,990K ดอลลาร์) และคุณจะได้รับสิ่งที่แตกต่างกันเล็กน้อยเพื่อปรับค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม ล้อขนาด 18 นิ้วของดีไซน์ที่แตกต่าง ไฟหน้า LED แบบปรับได้ (เช่น เลี้ยวตามรถ) กระจกมองหลังไม่มีกรอบ พวงมาลัยเป็นหนังเจาะรู หลังคาสีดำ (ไม่ใช่สีเทา) และหลังคาสีดำ และตัวเรือนกระจกด้านนอก

นอกจากนี้ ห้องโดยสารยังมีแผงประตูและแผงหน้าปัดของ Alcantara แป้นเหยียบแบบสปอร์ตและขอบเบาะหนังวีแกนพร้อมวัสดุ Alcantara และเย็บด้วยทองแดง

จากนั้นรุ่น GT Sport ($ 54,990) จะเพิ่มแพ็คเกจภายนอกสีดำด้วยล้ออัลลอยด์สีดำขนาด 19 นิ้ว กระจังหน้าเป็ด ตราสัญลักษณ์ ฝาครอบกันชน ประตูด้านข้างและบังโคลนหน้า และขอบหน้าต่าง นอกจากนี้ยังรวมถึงแพ็คเกจภายในด้วยหนังซึ่งเป็นอุปกรณ์เสริมสำหรับภายนอกอื่นๆ เช่นเดียวกับระบบเสียง Focal พร้อมลำโพง 10 ตัวและกระจกประตูหน้าเป็นลามิเนต ความหลากหลายนี้ยังมีการตกแต่งภายในด้วยไม้ Lime Wood

สามารถซื้อรุ่น GT-class พร้อมซันรูฟได้ในราคา 1990 ดอลลาร์ รุ่นเบนซินและดีเซลของ 3008 GT สามารถติดตั้งเบาะหนังซึ่งเป็นอุปกรณ์มาตรฐานของ GT Sport ซึ่งรวมถึงหนัง Nappa เบาะนั่งด้านหน้าแบบปรับความร้อนได้ เบาะนั่งคนขับแบบไฟฟ้า และบริการนวด แพ็คเกจนี้ราคา 3590 ดอลลาร์

จู้จี้จุกจิกเกี่ยวกับสี? ตัวเลือกฟรีเพียงอย่างเดียวคือ Celebes Blue ในขณะที่ตัวเลือกโลหะ (690 ดอลลาร์) ประกอบด้วย Artense Grey, Platinum Grey และ Perla Nera Black และยังมีตัวเลือกการทาสีระดับพรีเมียม ($ 1050): Pearl White, Ultimate Red และ Vertigo ฟ้า. ไม่มีสีส้ม สีเหลือง สีน้ำตาลหรือสีเขียว 

ฉันพูดซ้ำ - สำหรับแบรนด์ที่ไม่หรูหราที่ขาย SUV ขับเคลื่อนล้อหน้าไม่ว่าจะดีหรือมีอุปกรณ์ครบครันแค่ไหน 3008 ก็แพงเกินไป

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 9/10

มันใกล้เคียงกับ 10/10 สำหรับการออกแบบ นอกจากจะสวยงามน่ามองแล้ว ยังบรรจุหีบห่ออย่างสวยงามและจัดวางอย่างพิถีพิถันด้วย และในความเห็นของฉันและทุกคนที่ฉันได้คุยด้วย มันดูไม่เหมือน SUV ขนาดกลางเลย เขาเกือบจะเล็ก

โดยคำนึงถึงความยาว 4447 มม. (ระยะฐานล้อ 2675 มม.) ความกว้าง 1871 มม. และความสูง 1624 มม. นั่นหมายความว่ามันสั้นกว่า VW Tiguan, Mazda CX-5 และแม้แต่ Mitsubishi Eclipse Cross และจัดการเพื่อให้พอดีกับระดับของ SUV ขนาดกลางใน SUV ขนาดกะทัดรัดมากขึ้น

เพิ่มเติมเกี่ยวกับการใช้งานจริงภายในในเร็วๆ นี้ แต่มาเพลิดเพลินกับความงามของส่วนหน้าที่อัปเดตนี้กันดีกว่า รุ่นเก่านั้นน่าดึงดูดอยู่แล้ว แต่เวอร์ชันที่อัปเดตนี้ทำให้ ante ดีขึ้น 

3008 นั้นสวยงามมากเมื่อมอง (รุ่น GT ในภาพ)

มีการออกแบบส่วนหน้าใหม่ที่ให้ความรู้สึกว่ารถกำลังเคลื่อนที่แม้ว่าจะจอดอยู่ วิธีที่กระจังแยกออกและเส้นที่ขยายออกไปที่ขอบด้านนอกนั้นชวนให้นึกถึงสิ่งที่คุณเห็นในภาพยนตร์อวกาศเมื่อกัปตันทำความเร็ววาร์ปได้

เส้นเล็ก ๆ เหล่านี้อาจเข้าใจได้ยากบนถนนฤดูร้อนที่มีแมลงกระจัดกระจาย แต่ไฟหน้าที่ออกแบบใหม่พร้อมไฟ DRL ขนาดใหญ่ที่คมชัดช่วยให้ด้านหน้ารถดูโดดเด่นยิ่งขึ้น 

ไฟหน้าที่ได้รับการอัพเกรดและไฟ DRLs ที่คมชัดเน้นที่ด้านหน้าของรถ (รุ่น GT ในภาพ) 

ด้านข้างมีล้อขนาด 18 หรือ 19 นิ้ว และคุณจะเห็นเป็นโครเมียมบริเวณขอบด้านล่างหรือดู GT Sport ที่มีสีดำสนิท ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับรุ่น การออกแบบด้านข้างไม่ได้เปลี่ยนไปมากนักซึ่งเป็นสิ่งที่ดี ฉันแค่หวังว่าล้อจะน่าสนใจกว่านี้สักหน่อย

ด้านหลังมีการออกแบบไฟท้าย LED แบบใหม่พร้อมแถบสีดำ ขณะที่กันชนหลังได้รับการออกแบบใหม่ อุปกรณ์ตกแต่งภายนอกทั้งหมดมีประตูท้ายไฟฟ้าแบบใช้เท้าเหยียบ และมันใช้งานได้จริงในการทดสอบ

ล้อ 3008 น่าจะน่าสนใจกว่านี้สักหน่อย (รุ่น GT ในภาพ)

การออกแบบตกแต่งภายในของ 3008 เป็นอีกประเด็นหนึ่งที่อาจกล่าวได้ว่าอาจมีเหตุผลที่ผิดทั้งหมดสำหรับเรื่องนี้ โมเดลล่าสุดของแบรนด์ที่ใช้สิ่งที่แบรนด์เรียกว่า i-Cockpit โดยที่พวงมาลัย (ซึ่งเล็ก) อยู่ต่ำ และคุณมองข้ามไปที่หน้าจอข้อมูลคนขับแบบดิจิทัล (ซึ่งไม่เล็ก) ). 

ภายในเป็นจอแสดงผล Peugeot i-Cockpit ขนาด 12.3 นิ้ว (รุ่น GT ในภาพ)

ฉันรักมัน. ฉันสามารถหาตำแหน่งที่เหมาะกับตัวเองได้อย่างง่ายดาย และฉันก็ชอบความแปลกใหม่ของมัน แต่ก็มีคนจำนวนมากที่พยายามดิ้นรนที่จะเข้าใจแนวคิดของตำแหน่งพวงมาลัยที่ต่ำ - พวกเขาอยากให้มันสูงเพราะเคยชินกับมัน - และนั่นหมายความว่าพวกเขาอาจมองไม่เห็น แผงควบคุม. .

ดูภาพการตกแต่งภายในและแบ่งปันความคิดของคุณในความคิดเห็นด้านล่าง

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 8/10

นี่คือสถานที่แห่งความรู้สึกพิเศษ ภายใน 3008

ฉันได้กล่าวไว้ข้างต้นว่าการจัดที่นั่งอาจจะไม่ถูกใจใครทุกคน แต่ความสะดวกสบายก็ขึ้นอยู่กับความต้องการของคุณ ใช่ความสะดวกสบายที่ยอดเยี่ยมและความรอบคอบที่น่าแปลกใจเข้ามาในการตกแต่งภายในที่นี่

และเสร็จสิ้นอย่างยอดเยี่ยมด้วยมาตรฐานที่สูงมากในด้านคุณภาพ - วัสดุทั้งหมดดูเก๋ไก๋ รวมทั้งขอบประตูและแผงหน้าปัด ซึ่งนุ่มและน่าดึงดูดใจ มีพลาสติกแข็งบางส่วนอยู่ใต้เส้นประ แต่คุณภาพดีกว่าคู่แข่งบางราย 

การตกแต่งภายในของ 3008 นั้นดูพิเศษ (รุ่น GT ในภาพ)

พูดคุยเกี่ยวกับการจัดเก็บถ้วยและขวด รถฝรั่งเศสจำนวนมากไม่มีพื้นที่เพียงพอสำหรับเก็บเครื่องดื่ม แต่ 3008 มีที่วางแก้วขนาดใหญ่ระหว่างเบาะนั่งด้านหน้า ที่วางขวดขนาดใหญ่ที่ประตูทั้งสี่บาน และที่พักแขนตรงกลางแบบพับลงพร้อมที่เก็บแก้วที่ด้านหลัง

นอกจากนี้ยังมีตะกร้าขนาดใหญ่บนคอนโซลกลางระหว่างเบาะนั่งด้านหน้าซึ่งลึกกว่าที่เห็นมาก นอกจากนี้ยังมีกล่องเก็บของที่มีประโยชน์ ช่องประตูขนาดใหญ่ และช่องเก็บของด้านหน้าคันเกียร์ที่สามารถใช้เป็นที่ชาร์จโทรศัพท์ไร้สายได้เป็นสองเท่า

ด้านหน้ายังมีระบบอินโฟเทนเมนต์หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ขึ้น 10.0 นิ้วพร้อมสมาร์ทโฟนที่สะท้อน Apple CarPlay และ Android Auto รวมถึงระบบนำทางแบบดาวเทียมในตัว อย่างไรก็ตาม การใช้งานหน้าจอมัลติมีเดียนั้นไม่ง่ายอย่างที่ควรจะเป็น

ภายในเป็นระบบ Infotainment ใหม่และใหญ่ขึ้นพร้อมหน้าจอสัมผัสขนาด 10.0 นิ้ว (รุ่น GT ในภาพ)

การควบคุมการระบายอากาศทั้งหมดทำได้ผ่านหน้าจอ และในขณะที่การสะท้อนของโทรศัพท์บางส่วนอยู่ตรงกลางของจอภาพและการควบคุมอุณหภูมิอยู่ทั้งสองด้าน ก็ยังหมายความว่าคุณจำเป็นต้องหลีกหนีจากสิ่งที่คุณกำลังทำอยู่ หน้าจอ. การมิเรอร์สมาร์ทโฟน ไปที่เมนู HVAC ทำการเปลี่ยนแปลงที่จำเป็น จากนั้นกลับไปที่หน้าจอสมาร์ทโฟน มันจู้จี้จุกจิกเกินไป

อย่างน้อยก็มีปุ่มปรับระดับเสียงและชุดปุ่มลัดใต้หน้าจอเพื่อให้คุณสามารถสลับไปมาระหว่างเมนูต่างๆ และโปรเซสเซอร์ที่ใช้ดูเหมือนจะมีประสิทธิภาพมากขึ้นเล็กน้อยใน 3008 ที่แล้วที่ฉันขับเพราะหน้าจอเร็วขึ้นเล็กน้อย

แต่สิ่งหนึ่งที่ยังไม่ดีขึ้นคือจอแสดงผลของกล้องหลังซึ่งยังคงมีความละเอียดต่ำมากและยังต้องเติมช่องว่างด้วยกล้อง 360 องศาด้วย จะปรากฏพร้อมกล่องสีเทาที่ด้านใดด้านหนึ่งของรถ และเมื่อคุณกำลังสำรอง มันจะบันทึกภาพที่รวบรวมไว้ แทนที่จะแสดงให้คุณเห็นว่ามีอะไรอยู่ด้านนอกของรถ อย่างที่คุณเห็นในรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีกล้องมองรอบทิศทาง ระบบต่างๆ มันไม่ได้มีประโยชน์ขนาดนั้นจริงๆ และฉันพบว่าฉันแค่ต้องการกล้องด้านหลังที่มีความละเอียดมากกว่านี้ เพราะมีเซ็นเซอร์จอดรถอยู่รอบๆ รถ

กล้องมองหลังยังคงมีความละเอียดต่ำมาก (รุ่น GT ในภาพ)

เบาะหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ที่มีส่วนสูง - ฉันสูง 182 ซม. หรือ 6 ฟุต 0 นิ้ว และสามารถใส่ไว้หลังเบาะหลังพวงมาลัยและมีพื้นที่เพียงพอให้รู้สึกสบาย ห้องหัวเข่าเป็นข้อจำกัดหลัก ในขณะที่ headroom ดี เช่นเดียวกับห้อง toe พื้นเรียบที่ด้านหลังทำให้เหมาะสำหรับสามคนมากขึ้นเล็กน้อย แม้ว่าคอนโซลกลางจะกินห้องหัวเข่าของเบาะนั่งตรงกลางและไม่ใช่ห้องโดยสารที่กว้างที่สุดในธุรกิจ

ด้านหลังมีพื้นที่เพียงพอสำหรับผู้ที่สูง 182 ซม. หรือ 6 ฟุต (รุ่น GT ในภาพ)

มีช่องระบายอากาศด้านหลัง พอร์ตชาร์จ USB XNUMX ช่อง และช่องใส่การ์ด XNUMX ช่อง และถ้าคุณมีเด็กเล็ก มีจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดสามจุดสำหรับเบาะนั่งนิรภัยสำหรับเด็กแบบผูกด้านบน

ช่องเก็บสัมภาระของ 3008 นั้นยอดเยี่ยมมาก เปอโยต์อ้างว่ารถเอสยูวีขนาดกลางที่ค่อนข้างกะทัดรัดนี้สามารถรองรับสินค้าได้ 591 ลิตรที่ด้านหลัง และนั่นคือการวัดที่ขอบหน้าต่าง ไม่ใช่หลังคา

ในทางปฏิบัติ เมื่อตั้งพื้นห้องเก็บสัมภาระไว้ที่ตำแหน่งต่ำสุดของทั้งสองตำแหน่งเหนือยางอะไหล่ จึงมีพื้นที่เพียงพอสำหรับล้ออะไหล่ คู่มือรถยนต์ ชุดกระเป๋าเดินทาง (กล่องแข็ง 134 ลิตร 95 ลิตร และ 36 ลิตร) พร้อมพื้นที่วางอีกชุดหนึ่งด้านบน มันเป็นรองเท้าบู๊ตขนาดใหญ่และเข้ากันได้ดีด้วย 

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 7/10

กลุ่มผลิตภัณฑ์เปอโยต์ 3008 มีกลุ่มเครื่องยนต์ที่ซับซ้อน หลายแบรนด์กำลังใช้เครื่องยนต์ตัวเดียวในไลน์ผลิตภัณฑ์มาตรฐานของตน และมีแนวโน้มว่าจะเพิ่มขึ้นเมื่อโลกมุ่งสู่การผลิตไฟฟ้าเท่านั้น

แต่ถึงกระนั้น 2021 รุ่นปี 3008 ก็มีสามเอ็นจิ้นที่พร้อมให้ใช้งาน และยังมีอีกมากที่จะตามมา!

รุ่นเบนซิน Allure และ GT นั้นใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จ (รู้จักกันในชื่อ Puretech 165) ซึ่งให้กำลัง 121 กิโลวัตต์ที่ 6000 รอบต่อนาทีและ 240 นิวตันเมตรที่ 1400 รอบต่อนาที มีเฉพาะเกียร์อัตโนมัติ 3008 สปีด และขับเคลื่อนล้อหน้าเหมือนกับรุ่น 0 ทุกรุ่น อัตราเร่งที่อ้างสิทธิ์เป็น 100 กม./ชม. คือ XNUMX วินาที

ถัดมาในรายการสเปกเครื่องยนต์คือเบนซิน GT Sport ซึ่งมีเครื่องยนต์เทอร์โบสี่สูบ 1.6 ลิตร แต่มีกำลังมากกว่าเล็กน้อย - ตามที่ชื่อ Puretech 180 จะแนะนำ rpm) เครื่องยนต์นี้ใช้เกียร์อัตโนมัติแปดสปีด FWD/133WD และมีเทคโนโลยีสตาร์ทและดับเครื่องยนต์ สามารถเร่งความเร็วได้ถึง 5500 กม. / ชม. ใน 250 วินาทีที่อ้างสิทธิ์

รุ่น Allure และ GT ใช้เครื่องยนต์สี่สูบ 1.6 ลิตรเทอร์โบชาร์จเจอร์ที่ให้กำลัง 121 กิโลวัตต์/240 นิวตันเมตร (รุ่น GT ในภาพ)

จากนั้นมีรุ่นดีเซล - Blue HDi 180 ของ GT Diesel - หน่วยสี่สูบเทอร์โบชาร์จเจอร์ 2.0 ลิตรที่มี 131kW (ที่ 3750 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุด 400Nm (ที่ 2000 รอบต่อนาที) อีกครั้งมีเกียร์อัตโนมัติแปดสปีดและ FWD และดูเหมือนว่ามันกำลังดิ้นรนเพื่อให้อึบนท้องถนนที่ 0-100 ใน 9.0 วินาที

รุ่น 3008 จะถูกขยายด้วยรุ่นปลั๊กอินไฮบริดในช่วงครึ่งหลังของปี 2021 

คาดว่าจะเป็นรุ่น 225WD Hybrid 2 ด้วยเครื่องยนต์เบนซิน 1.6 ลิตรที่เชื่อมต่อกับมอเตอร์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่ 13.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง โดยมีระยะทาง 56 กม.

Hybrid4 300 มีกำลังและแรงบิดที่มากกว่าเล็กน้อย และยังรวมถึงระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมมอเตอร์ไฟฟ้าที่ด้านหลัง นอกเหนือจากมอเตอร์ไฟฟ้าแบบติดตั้งด้านหน้าและแบตเตอรี่ขนาด 13.2 กิโลวัตต์ชั่วโมง ดีสำหรับระยะทางไฟฟ้า 59 กม.

เราหวังว่าจะได้ทดลองใช้เวอร์ชัน PHEV ในภายหลังในปี 2021 ติดตามข่าวสาร

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 8/10

ตัวเลขการบริโภคน้ำมันเชื้อเพลิงแบบวงจรรวมอย่างเป็นทางการจะแตกต่างกันไปตามช่วงเครื่องยนต์ อันที่จริงแล้วมันแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับตัวแปร!

ตัวอย่างเช่น เครื่องยนต์สี่สูบ Puretech 1.6 ขนาด 165 ลิตรในรุ่น Allure และ GT นั้นไม่เหมือนกัน ตัวเลขอย่างเป็นทางการคือ 7.3 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตรสำหรับ Allure ในขณะที่เบนซิน GT ใช้ 7.0 ลิตรต่อ 100 กิโลเมตร ซึ่งอาจเนื่องมาจากยางและความแตกต่างตามหลักอากาศพลศาสตร์บางประการ

จากนั้นก็มี GT Sport น้ำมันเบนซินที่แรงที่สุด (Puretech 180) ซึ่งใช้อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงอย่างเป็นทางการ 5.6 ลิตร/100 กม. มันต่ำกว่ามากเพราะมีเทคโนโลยีสตาร์ท-สต็อปที่รุ่น 1.6 ลิตรอื่นไม่มี

เครื่องยนต์ Blue HDi 180 มีการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำสุดอย่างเป็นทางการที่ 5.0 ลิตร/100 กม. นอกจากนี้ยังมีเทคโนโลยีสตาร์ท-สต็อป แต่ไม่มี AdBlue หลังการรักษา

ฉันเติมน้ำมันหลังจากการทดสอบหลายร้อยไมล์ และปริมาณการใช้ปั๊มจริงคือ 8.5 ลิตร / 100 กม. สำหรับน้ำมันเบนซิน GT 

น้ำมันทั้งสองรุ่นต้องใช้น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วพรีเมี่ยมออกเทน 95 

ความจุถังน้ำมันสำหรับทุกรุ่นคือ 53 ลิตร ดังนั้นช่วงทฤษฎีสำหรับดีเซลจึงดีมาก

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 9/10

กลุ่มผลิตภัณฑ์เปอโยต์ 3008 ได้รับคะแนนความปลอดภัย ANCAP ระดับ 2016 ดาวในปี XNUMX และถึงแม้จะผ่านมาครึ่งศตวรรษแล้ว (คุณเชื่อไหม!) โมเดลที่ได้รับการปรับปรุงนั้นมาพร้อมกับเทคโนโลยีและคุณสมบัติด้านความปลอดภัยที่ดียิ่งขึ้น

ทุกรุ่นมาพร้อมกับระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติ (AEB) ที่มีการตรวจจับคนเดินถนนและคนปั่นจักรยาน รวมถึงในสภาพแสงน้อย และทุกชั้นโดยสารมาพร้อมกับการเตือนการออกจากเลน การตรวจสอบจุดบอดและการแทรกแซง กล้องมองภาพรอบทิศทาง 360 องศา เซ็นเซอร์จอดรถด้านหน้าและด้านหลัง , เทคโนโลยีจอดรถอัตโนมัติกึ่งอัตโนมัติ, ไฟสูงอัตโนมัติและระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้พร้อมตัวจำกัดความเร็ว

3008 ติดตั้งจุดยึด ISOFIX สองจุดและจุดยึดเบาะนั่งสำหรับเด็กสามจุด (รุ่น GT ในภาพ)

GT ทุกรุ่นติดตั้งเทคโนโลยี Lane Keeping Assist ซึ่งจะช่วยให้คุณอยู่ในเลนด้วยความเร็วสูง เมื่อ Allure มี Advanced Grip Control ของ Peugeot ที่เพิ่มโหมดการขับขี่แบบออฟโรดด้วยโหมดโคลน ทราย และหิมะ แต่อย่าลืมว่านี่คือ SUV ขับเคลื่อนล้อหน้า

3008 ติดตั้งถุงลมนิรภัย XNUMX ตำแหน่ง (คู่หน้า ด้านข้าง และม่านเต็มความยาว) ตลอดจน ISOFIX คู่และจุดยึดสามจุดสำหรับเบาะนั่งสำหรับเด็ก

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

5 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 7/10

เปอโยต์ 3008 ทุกรุ่นมีการรับประกันแบบไม่จำกัดระยะทาง XNUMX ปี ซึ่งรวมถึงบริการช่วยเหลือฉุกเฉินบนท้องถนนเป็นเวลา XNUMX ปีโดยไม่มีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม

นอกจากนี้ยังมีแผนบริการราคาคงที่ห้าปี ช่วงเวลาการบำรุงรักษาทุก 12 เดือน/20,000 กม. ซึ่งถือว่าดีมาก

แต่ค่าบริการก็สูง ค่าบริการเฉลี่ยรายปีสำหรับรถยนต์เบนซินรุ่น Allure และ GT ซึ่งคำนวณตามแผนห้าปีคือ 553.60 ดอลลาร์ สำหรับดีเซล GT อยู่ที่ 568.20 ดอลลาร์; และสำหรับ GT Sport ราคาอยู่ที่ 527.80 ดอลลาร์

กังวลเกี่ยวกับปัญหา ความน่าเชื่อถือ ปัญหาหรือรีวิวของ Peugeot 3008 หรือไม่? เยี่ยมชมหน้าปัญหาเปอโยต์ 3008 ของเรา

การขับรถเป็นอย่างไร? 8/10

น้ำมันเบนซิน Peugeot 3008 GT ที่ฉันขับนั้นดีและสะดวกสบาย ไม่น่าแปลกใจเลย แต่อย่างใด แต่เป็นความสมดุลที่ดีจริงๆ ของสิ่งที่คุณต้องการใน SUV ขนาดกลางของคุณ

การขับขี่นั้นได้รับการจัดวางอย่างดีเป็นพิเศษ ด้วยระดับการควบคุมที่ดีและความสงบเหนือการกระแทกส่วนใหญ่ที่ความเร็วสูงสุด อาจมีการแกว่งไปมาของร่างกายเล็กน้อยเป็นครั้งคราว แต่ความรู้สึกนั้นไม่เคยเปราะบางเกินไป

การบังคับเลี้ยวนั้นรวดเร็วและแฮนด์บาร์ขนาดเล็กทำให้แย่ลงไปอีก คุณไม่จำเป็นต้องขยับมือบ่อยๆ เพื่อให้ได้การตอบสนองที่รวดเร็ว แม้ว่าจะไม่ได้สัมผัสอะไรมากก็ตาม ความหมายดั้งเดิมจึงไม่สนุกนัก แม้จะควบคุมได้ง่าย

คุณสามารถดูข้อมูลจำเพาะของเครื่องยนต์และคิดว่า "เครื่องยนต์ 1.6 ลิตรไม่เพียงพอสำหรับ SUV ตระกูลนี้!" แต่คุณคิดผิด เพราะปรากฏว่าเครื่องยนต์นี้เป็นเรื่องเล็กน้อยที่น่ารับประทาน

มันดึงแรงจากการหยุดนิ่งและยังให้กำลังที่ดีตลอดช่วงความเร็วรอบ เครื่องยนต์มีความว่องไวเพียงพอในการตอบสนองและการเร่งความเร็วเมื่อหมุน แต่เกียร์มีความอยากอาหารอย่างแท้จริงสำหรับการรับประทานอาหารอย่างมีความสุขที่คุณพยายามจะมีโดยการยกเกียร์ขึ้นอย่างต่อเนื่องเพื่อพยายามประหยัดเชื้อเพลิง 

มีแป้นเปลี่ยนเกียร์หากคุณต้องการเปลี่ยนเป็นโหมดแมนนวล และยังมีโหมดการขับขี่แบบสปอร์ตด้วย แต่นั่นไม่ใช่ SUV จริงๆ นี่เป็นตัวเลือกสำหรับครอบครัวที่มีความสามารถและสะดวกสบายจริงๆ ซึ่งจัดการได้ง่ายมากและจะใช้ชีวิตด้วยได้ง่ายอย่างแน่นอน

ข้อดีอีกอย่างของ 3008 คือมันค่อนข้างเงียบ เสียงจากถนนหรือเสียงลมไม่ใช่ปัญหามากนัก และฉันแทบจะไม่ได้ยินเสียงยางคำรามจากยางมิชลินในรถทดสอบของฉันเลย

GT มาพร้อมกับล้ออัลลอยด์ขนาด 18 นิ้ว (รุ่น GT ในภาพ)

ปุ่มสตาร์ทเครื่องยนต์รบกวนฉันมากที่สุด ดูเหมือนว่าจะต้องใช้แรงกดบนแป้นเบรกและการกดปุ่มที่ค่อนข้างดีเพื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ และฉันยังพบว่าคันเกียร์อาจสร้างความรำคาญเล็กน้อยเมื่อต้องเปลี่ยนเกียร์ระหว่างระบบขับเคลื่อนและถอยหลัง

อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้แทบจะไม่ละเมิดเงื่อนไขของข้อตกลง นี่เป็นรถที่ดีมาก

คำตัดสิน

กลุ่มผลิตภัณฑ์เปอโยต์ 3008 ปี 2021 นำเสนอทางเลือกบางอย่างให้กับรถเอสยูวีทั่วไป แม้ว่าราคาจะขยับเข้าใกล้กลุ่มรถเอสยูวีระดับหรูมากขึ้น

ตรงกันข้ามกับแนวทางของแบรนด์คือการเลือกของเราในกลุ่มผลิตภัณฑ์จริง ๆ แล้วเป็นรุ่น Allure ซึ่งเป็นราคาที่ไม่แพงที่สุด (แต่แทบจะไม่ถูกที่สุด) แต่มีอุปกรณ์มากมายที่เราคิดว่าคุณจะประทับใจและประสบการณ์การขับขี่ ซึ่งก็คือ เทียบเท่ากับน้ำมันเบนซิน GT ที่มีราคาแพงกว่า