เริ่มเย็นไม่ดี
Содержание
“มันสตาร์ทได้ไม่ดีสำหรับฉันตอนที่อากาศหนาว” ผู้ชายสามารถได้ยินคำบ่นดังกล่าวในสภาพอากาศหนาวเย็นเมื่อพูดถึงเรื่องรถยนต์ หากรถสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่ออากาศเย็น สามารถอธิบายอาการและพฤติกรรมที่แตกต่างกันได้ แต่ปัญหาที่ทำให้มันเกิดขึ้นมักจะใกล้เคียงกัน สาเหตุของการสตาร์ทยากนั้นแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องยนต์สันดาปภายใน: น้ำมันเบนซิน (หัวฉีด คาร์บูเรเตอร์) หรือดีเซล ในบทความนี้ เราจะพิจารณากรณีทั่วไปของปัญหาเช่น:
สาเหตุที่การสตาร์ทเย็นไม่ดี
สิ่งสำคัญคือต้องแยกแยะสถานการณ์ที่ปัญหาปรากฏขึ้น คนหลักคือ:
- รถร้อนและสตาร์ทยาก
- เริ่มไม่ดีหลังจากหยุดทำงานเมื่อเย็นลง (โดยเฉพาะในตอนเช้า);
- ถ้ามันปฏิเสธที่จะเริ่มในที่เย็น
ล้วนมีความแตกต่างและเหตุผลของตัวเองว่า ควรพิจารณาแยกกัน. เราจะเข้าใจในแง่ทั่วไปว่าเหตุใดจึงนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นได้อย่างแม่นยำ โดยปกติการหมุนเพลากระดองสตาร์ตหนึ่งหรือสองครั้งก็เพียงพอที่จะสตาร์ทรถที่อยู่ในสภาพดีได้ หากล้มเหลว คุณต้องค้นหาสาเหตุ
เหตุผลหลัก:
| สาเหตุ | คาร์บูเรเตอร์ | หัวฉีด | เครื่องยนต์ดีเซล |
|---|---|---|---|
| คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี | |||
| ประสิทธิภาพของปั๊มเชื้อเพลิงไม่ดี | |||
| ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน | |||
| แรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำ | |||
| ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงต่ำในคาร์บูเรเตอร์ | |||
| ตัวควบคุมแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิงผิดพลาด | |||
| อากาศรั่ว | |||
| สภาพหัวเทียนไม่ดี | |||
| การแตกของสายไฟแรงสูงหรือคอยล์จุดระเบิด | |||
| เค้นสกปรก | |||
| วาล์วเดินเบาสกปรก | |||
| ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์อากาศ | |||
| เซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์ผิดพลาด | |||
| ตั้งระยะวาล์วแตกหรือไม่ถูกต้อง | |||
| เลือกความหนืดของน้ำมันไม่ถูกต้อง (หนาเกินไป) | |||
| แบตเตอรี่อ่อน |
ยังมีปัญหาทั่วไปน้อยกว่า แต่ก็ไม่มีความสำคัญน้อยกว่า เราจะพูดถึงพวกเขาด้านล่างด้วย
เคล็ดลับการแก้ไขปัญหา
เครื่องยนต์เบนซิน ตัวบ่งชี้ที่มันเริ่มต้นได้ไม่ดีและทื่อเมื่อเย็นได้ เทียน. เราคลายเกลียวดู: น้ำท่วม - ล้นเรากำลังมองหาจุดเพิ่มเติม ส่วนผสมแห้ง - ไม่ติดมัน เรายังแยกแยะตัวเลือกต่างๆ วิธีการวิเคราะห์นี้จะช่วยให้คุณเริ่มชี้แจงด้วยวิธีที่ง่ายกว่าและค่อยๆ เข้าใกล้เหตุผลที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นไม่ดี และไม่ต้องมองหาในปั๊มเชื้อเพลิง ถอดแยกชิ้นส่วนหัวฉีด ปีนไปที่กลไกการจับเวลา เปิด บล็อกกระบอก ฯลฯ
แต่ สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล อันดับแรกในรายการข้อผิดพลาดจะเป็น การบีบอัดที่อ่อนแอ. ดังนั้นเจ้าของรถยนต์ดีเซลจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับเธอ อันดับที่สองคือ คุณภาพน้ำมันเชื้อเพลิง หรือไม่สอดคล้องกับฤดูกาลและในวันที่สาม - ปลั๊กเรืองแสง.
เคล็ดลับในการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในในสภาพอากาศหนาวเย็น
- เก็บถังให้เต็มเพื่อไม่ให้เกิดการควบแน่นและน้ำไม่เข้าไปในเชื้อเพลิง
- เปิดไฟสูงสองสามวินาทีก่อนสตาร์ท - มันจะคืนความจุของแบตเตอรี่ส่วนหนึ่งในวันที่อากาศหนาวจัด
- หลังจากบิดกุญแจในล็อคจุดระเบิด (บนรถหัวฉีด) รอสักครู่จนกว่าแรงดันปกติจะถูกสร้างขึ้นในระบบเชื้อเพลิง จากนั้นสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในเท่านั้น
- ปั๊มน้ำมันเบนซินด้วยตนเอง (บนรถคาร์บูเรเตอร์) แต่อย่าหักโหมจนเกินไปมิฉะนั้นจะทำให้เทียนท่วม
- รถยนต์ที่ติดแก๊ส ไม่ควรสตาร์ทด้วยความเย็น ให้เปลี่ยนไปใช้น้ำมันเบนซินก่อน!
หัวฉีดสตาร์ทเย็นไม่ดี
สิ่งแรกที่คุณควรใส่ใจเมื่อรถหัวฉีดทำงานได้ไม่ดีคือเซ็นเซอร์ ความล้มเหลวบางส่วนนำไปสู่การสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ยากเนื่องจากสัญญาณที่ไม่ถูกต้องถูกส่งไปยังหน่วยคอมพิวเตอร์ โดยปกติ สตาร์ทติดยากเมื่อเย็น:
- เซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น DTOZH แจ้งหน่วยควบคุมเกี่ยวกับสถานะของสารหล่อเย็นข้อมูลของตัวบ่งชี้ส่งผลต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ต่างจากรถยนต์คาร์บูเรเตอร์) การปรับองค์ประกอบของส่วนผสมการทำงาน
- เซ็นเซอร์คันเร่ง;
- เซ็นเซอร์การสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
- DMRV (หรือ MAP, เซ็นเซอร์ความดันท่อร่วมไอดี)
หากทุกอย่างเป็นไปตามเซ็นเซอร์ ก่อนอื่นคุณต้องใส่ใจกับโหนดต่อไปนี้:
- ปัญหาการสตาร์ทเครื่องเย็นทั่วไป เนื่องจากตัวปรับแรงดันน้ำมันเชื้อเพลิง. แน่นอน ไม่ว่าจะเป็นหัวฉีดหรือคาร์บูเรเตอร์ เมื่อรถเย็นสตาร์ทได้ไม่ดี ถ้ามันวิ่งเร็ว ความเร็วก็พุ่งขึ้น และหลังจากอุ่นเครื่อง ทุกอย่างเรียบร้อยดี ซึ่งหมายความว่าสภาพของเทียนจะถูกตรวจสอบโดยไม่ต้อง ล้มเหลวและด้วยมัลติมิเตอร์เราจะตรวจสอบคอยส์และสาย BB
- พวกเขานำปัญหามามากมาย ผ่านหัวฉีดเมื่ออากาศข้างนอกร้อน รถจะสตาร์ทได้ไม่ดีกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ร้อนจัด และในฤดูหนาวจะมีหัวฉีดน้ำหยด ทำให้สตาร์ทติดยากในตอนเช้า. เพื่อทดสอบทฤษฎีนี้ แค่ปล่อยแรงดันจาก TS ในตอนเย็นก็เพียงพอแล้ว เพื่อไม่ให้หยดและดูผลลัพธ์ในตอนเช้า
- เราไม่สามารถยกเว้นปัญหาซ้ำซากเช่นการรั่วไหลของอากาศในระบบไฟฟ้า - มันซับซ้อนในการสตาร์ทเครื่องยนต์เย็น ให้ความสนใจกับเชื้อเพลิงที่เทลงในถังด้วยเนื่องจากคุณภาพของมันส่งผลกระทบอย่างมากต่อการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายใน
สำหรับรถยนต์เช่น Audi 80 (ที่มีหัวฉีดแบบกลไก) เราจะตรวจสอบหัวฉีดสตาร์ทก่อน
คาร์บูสตาร์ทได้ไม่ดีเมื่อเย็น
สาเหตุส่วนใหญ่ที่สตาร์ทได้ไม่ดีในคาร์บูเรเตอร์ที่เย็นหรือไม่สตาร์ทเลยนั้นเกี่ยวข้องกับความผิดปกติขององค์ประกอบต่างๆ ของระบบจุดระเบิด เช่น เทียน สายไฟ BB ขดลวดหรือแบตเตอรี่ นั่นเป็นเหตุผลที่ สิ่งแรกที่ต้องทำ - คลายเกลียวเทียน - ถ้าเปียกแสดงว่าช่างไฟฟ้ามีความผิด
ตัวหลัก สาเหตุที่สตาร์ทไม่ติด คาร์บูเรเตอร์เย็น:
- คอยล์จุดระเบิด.
- สวิตช์.
- Trambler (ฝาหรือตัวเลื่อน)
- คาร์บูเรเตอร์ปรับไม่ถูกต้อง
- ไดอะแฟรมสตาร์ทเตอร์เสียหายหรือไดอะแฟรมปั๊มเชื้อเพลิง
แน่นอน ถ้าคุณเติมน้ำมันเบนซินก่อนสตาร์ทและดึงแรงดูดออกมากขึ้น แสดงว่าสตาร์ทได้ดีกว่า แต่คำแนะนำทั้งหมดเหล่านี้มีความเกี่ยวข้องเมื่อกำหนดค่าคาร์บูเรเตอร์อย่างถูกต้องและไม่มีปัญหากับสวิตช์หรือเทียน
คำแนะนำจากเจ้าของรถที่มีประสบการณ์ VAZ 2110: “เมื่อเครื่องยนต์ไม่สตาร์ทในเครื่องยนต์ที่เย็นจัด คุณต้องเหยียบคันเร่งให้สุด บิดสตาร์ทแล้วปล่อยคันเร่งกลับทันทีที่คว้าไว้ ให้แก๊ส ในตำแหน่งเดียวกันจนกว่ามันจะอุ่นขึ้น”
พิจารณาบ้าง กรณีทั่วไปเมื่อมันไม่เริ่มทำงานเมื่อเย็น:
- เมื่อสตาร์ทเตอร์หมุน แต่ไม่ติดหมายความว่าไม่มีการจุดระเบิดบนเทียนหรือไม่ได้จ่ายน้ำมันเบนซิน
- ถ้ามันยึด แต่ไม่สตาร์ท เป็นไปได้มากว่าการจุดระเบิดจะล้มลงหรือน้ำมันเบนซินอีกครั้ง
- หากสตาร์ทเตอร์ไม่หมุนเลย แสดงว่าอาจมีปัญหากับแบตเตอรี่
เหตุใดจึงยากที่จะสตาร์ทคาร์บูเรเตอร์เย็น
หากทุกอย่างเป็นปกติด้วยน้ำมัน เทียนและสายไฟ การจุดระเบิดอาจล่าช้าหรือไม่ได้ปรับแดมเปอร์สตาร์ทในคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม, น่าจะเป็นไดอะแฟรมหักในระบบสตาร์ทเย็นหรือไม่?และการปรับวาล์วยังบอกปริมาณอีกด้วย
สำหรับการค้นหาอย่างรวดเร็วสำหรับสาเหตุของการสตาร์ท ICE เย็นที่ไม่ดีด้วยระบบจ่ายไฟของคาร์บูเรเตอร์ ผู้เชี่ยวชาญแนะนำให้ตรวจสอบก่อน: หัวเทียน, สายไฟแรงสูง, สตาร์ทคาร์บูเรเตอร์, ไอเดิลเจ็ต และจากนั้นก็ตรวจสอบหน้าสัมผัสของเบรกเกอร์, จังหวะการจุดระเบิด, การทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง และสภาพของท่อเพิ่มแรงดันสุญญากาศ
สตาร์ทเครื่องดีเซลเย็นยาก
อย่างที่ทราบกันดีว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเกิดขึ้นจากอุณหภูมิและแรงอัด ดังนั้น หากไม่มีปัญหาในการทำงานของแบตเตอรี่และสตาร์ทเตอร์ อาจมี 3 วิธีหลักในการหาสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดี เช้าวันที่อากาศหนาวเย็น:
- การบีบอัดไม่เพียงพอ.
- ไม่มีหัวเทียน.
- หายไปหรือ การจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงเสีย.
สาเหตุหนึ่งที่ทำให้ดีเซลไม่สตาร์ทเมื่อเครื่องเย็น กล่าวคือ การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลโดยทั่วไปไม่ดี - การบีบอัดที่ไม่ดี. หากไม่เริ่มทำงานในตอนเช้า แต่ดึงจากตัวดัน แล้วมีควันสีน้ำเงินเป็นช่วงๆ แสดงว่าการบีบอัดต่ำ 90%
ตรวจสอบการบีบอัด ICE
ตรวจสอบกำลังอัดในเครื่องยนต์สันดาปภายในด้วยเกจวัดกำลังอัดและไม่มีเครื่องมือด้วยมือของคุณเอง วิธีวัดกำลังอัดในเครื่องยนต์สันดาปภายในเบนซินและดีเซล การวินิจฉัยการบีบอัด รายละเอียดเพิ่มเติม
กรณีทั่วไปที่เท่าเทียมกันคือเมื่อเจ้าของรถที่ใช้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ที่เย็นได้ แต่เครื่องยนต์ที่ร้อนจัดก็สตาร์ทโดยไม่มีปัญหา - ถ้า ไม่มีหัวเทียน. พวกเขาให้ความร้อนกับน้ำมันดีเซลจนกว่าเครื่องยนต์ดีเซลจะมีอุณหภูมิในการทำงาน
ตัวเลือก, ทำไมเทียนไม่ทำงาน?อาจสาม:
- ตัวเทียนเองมีข้อบกพร่อง
- มันคือรีเลย์หัวเทียน การทำงานของมันถูกควบคุมโดยเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็น ระหว่างการทำงานปกติ รีเลย์จะส่งเสียงคลิกเบาๆ เมื่อบิดกุญแจในการจุดระเบิดก่อนสตาร์ท และหากไม่ได้ยินเสียง ก็ควรค้นหาในบล็อกและตรวจสอบ
- การเกิดออกซิเดชันของขั้วต่อหัวเผา ไม่คุ้มค่าที่จะอธิบายที่นี่ว่าออกไซด์ส่งผลต่อการสัมผัสอย่างไร
3 วิธีเช็คหัวเทียน
เช็คหัวเทียนดีเซล เลือกได้ หลายวิธี:
- วัดความต้านทาน (บนเทียนไข) หรือวงจรเปิดในวงจรทำความร้อนด้วยมัลติมิเตอร์ (ตรวจสอบในโหมดทวีตเตอร์ทั้งสองขันเข้ากับเครื่องยนต์สันดาปภายในแล้วคลายเกลียวออก)
- ตรวจสอบความเร็วและระดับของการเรืองแสงของแบตเตอรี่โดยเชื่อมต่อกับกราวด์และขั้วไฟฟ้ากลางด้วยสายไฟ
- โดยไม่ต้องคลายเกลียวจากเครื่องยนต์สันดาปภายใน ให้ต่อสายกลางเข้ากับขั้วบวกของแบตเตอรี่ผ่านหลอดไฟ 12 โวลต์
หากเทียนทำงานและได้รับพลังงานอย่างเหมาะสมเมื่อเปิดสวิตช์กุญแจ ในบางกรณี จำเป็นต้องตรวจสอบช่องว่างบนวาล์ว เมื่อเวลาผ่านไปพวกมันจะหลงทางและในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นพวกเขาจะปิดไม่สนิทและถ้าคุณสตาร์ทและอุ่นเครื่องก็จะปิดบังและเครื่องยนต์สตาร์ทตามปกติเมื่อร้อน
หัวฉีดดีเซลเสียอันเป็นผลมาจากการสึกหรอตามปกติหรือมลภาวะ (กำมะถันและสิ่งสกปรกอื่นๆ) มีความสำคัญเท่าเทียมกัน ในบางกรณี หัวฉีดจะทิ้งน้ำมันเชื้อเพลิงจำนวนมากลงในสายส่งกลับ (คุณต้องทำการทดสอบ) หรือกรองน้ำมันเชื้อเพลิงสกปรก
การหยุดชะงักของเชื้อเพลิง สตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในยากกว่ามาก ดังนั้น หากเครื่องยนต์ดีเซลหยุดสตาร์ทในตอนเช้า ไม่ว่าอุณหภูมิภายนอกจะเป็นอย่างไร น้ำมันดีเซลก็จะออกไป (วาล์วไม่ค้างที่เส้นกลับ) หรือดูดอากาศ ตัวเลือกอื่นๆ มีโอกาสน้อยลง! อากาศที่เข้าสู่ระบบเชื้อเพลิงอาจทำให้เครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดีและหยุดนิ่ง
เชื้อเพลิงนอกฤดูหรือสิ่งเจือปนของบุคคลที่สาม. เมื่ออากาศภายนอกเย็นและเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทไม่ติดหรือชะงักทันทีหลังจากสตาร์ท ปัญหาอาจอยู่ที่น้ำมันเชื้อเพลิง DT ต้องการการเปลี่ยนตามฤดูกาลเป็นเชื้อเพลิงดีเซล "ฤดูร้อน" "ฤดูหนาว" และแม้กระทั่ง "อาร์กติก" (สำหรับพื้นที่หนาวเย็นโดยเฉพาะ) น้ำมันดีเซลไม่สตาร์ทในฤดูหนาวเนื่องจากน้ำมันดีเซลในฤดูร้อนที่ไม่ได้เตรียมไว้ในสภาพอากาศหนาวเย็นจะเปลี่ยนเป็นเจลพาราฟินในถังเชื้อเพลิงและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง ทำให้ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงหนาขึ้นและอุดตัน
ในกรณีนี้ การสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลจะช่วยให้ระบบเชื้อเพลิงร้อนและเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิง น้ำที่แช่แข็งบนไส้กรองมีความยากไม่น้อย เพื่อป้องกันการสะสมของน้ำในระบบเชื้อเพลิง คุณสามารถเทแอลกอฮอล์เล็กน้อยลงในถังหรือสารเติมแต่งพิเศษในน้ำมันดีเซลที่เรียกว่าเครื่องขจัดน้ำออก
เคล็ดลับสำหรับเจ้าของรถดีเซล:
- หากหลังจากเทน้ำเดือดลงบนไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงแล้ว รถสตาร์ทและวิ่งได้ตามปกติ แสดงว่าเป็นน้ำมันดีเซลสำหรับฤดูร้อน
- หากมีแรงดันในรางเชื้อเพลิงต่ำ แสดงว่าหัวฉีดอาจกำลังไหล หัวฉีดจะไม่ปิด (มีการตรวจสอบการทำงานบนขาตั้งแบบพิเศษ)
- หากการทดสอบพบว่ามีการเทหัวฉีดลงในท่อส่งกลับ แสดงว่าเข็มในเครื่องพ่นสารเคมีไม่เปิดขึ้น (จำเป็นต้องเปลี่ยน)
10 เหตุผลที่ทำให้เครื่องยนต์ดีเซลไม่สตาร์ทเย็น
หากเครื่องยนต์ดีเซลสตาร์ทได้ไม่ดีในเครื่องเย็น เหตุผลสามารถรวบรวมได้ในรายการเดียวคือ XNUMX คะแนน:
- สตาร์ทหรือแบตเตอรี่ขัดข้อง
- การบีบอัดไม่เพียงพอ
- ความล้มเหลวของหัวฉีด/หัวฉีด
- โมเมนต์การฉีดถูกตั้งค่าไม่ถูกต้อง ไม่สอดคล้องกับการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิงแรงดันสูง (สายพานไทม์มิ่งกระโดดด้วยฟันซี่เดียว)
- อากาศในเชื้อเพลิง
- ตั้งระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง
- การสลายตัวของระบบอุ่นเครื่อง
- ความต้านทานเพิ่มเติมในระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง
- ความต้านทานเพิ่มเติมในระบบไอเสีย
- ความล้มเหลวภายในของปั๊มฉีด
ฉันหวังว่าทั้งหมดข้างต้นจะช่วยคุณและหากไม่สามารถแก้ปัญหาด้วยการสตาร์ทเครื่องยนต์สันดาปภายในที่เย็นจัดอย่างน้อยก็จะนำคุณไปสู่วิธีที่ถูกต้องในการกำจัดด้วยตัวเองหรือด้วยความช่วยเหลือของ ผู้เชี่ยวชาญ.
