ทำไมรถถึงไปทางขวา (ซ้าย) และจะแก้ไขอย่างไร?

การขับรถไปด้านข้างเป็นผลที่ตามมาซึ่งปัจจัยด้านหลังนั้นมีหลายปัจจัยรวมถึงสภาพทางเทคนิคของรถและพื้นผิวถนน ปัญหาจะปรากฏทันทีที่คนขับปล่อยพวงมาลัยหรือผ่อนแรงลง ปัญหานี้ต้องการการแก้ไขที่รวดเร็วไม่เช่นนั้นคาดว่าจะเกิดปัญหาทุกประเภทที่เกี่ยวข้องกับทรัพยากรของชิ้นส่วนระบบกันสะเทือนและการสูญเสียการควบคุมรถ

เหตุผลในการเบี่ยงเบนจากการเคลื่อนที่ตรง

หากรถกำลังขับไปด้านข้างคุณควรคำนึงถึงสภาพของพื้นผิวถนน (อาจมีรางบนถนนที่ล้อปรับ) หรือปัญหาอยู่ในรายละเอียดของระบบกันสะเทือนพวงมาลัยหรือเบรก ลองวิเคราะห์แต่ละสาเหตุ

แรงดันลมยางที่แตกต่างกัน

ความดันลมยางต้องเท่ากันสำหรับหนึ่งเพลา ผู้ผลิตระบุตัวบ่งชี้ที่แนะนำโดยคำนึงถึงขนาดของล้อและระดับน้ำหนักบรรทุก เมื่อขับขี่ยานพาหนะจะดึงไปด้านข้างหากความแตกต่างของความดันลมยางมากกว่า 0.5 บรรยากาศ ในกรณีที่ล้อข้างหนึ่งมีแรงกดไม่เพียงพอรถจะถูกดึงเข้าหาล้อที่ลดลง เหตุใดจึงเกิดขึ้น

ลองใช้สามล้อสูบด้วยแรงกดดันที่แตกต่างกัน:

• 1 บรรยากาศ (แรงดันไม่เพียงพอ) - การสึกหรอของยางเกิดขึ้นที่ด้านนอกของดอกยาง
• 2.2-2.5 บรรยากาศ (ความดันปกติ) - การสึกหรอของดอกยางสม่ำเสมอ
• 3 บรรยากาศขึ้นไป (อากาศเกิน) - ดอกยางสึกตรงกลาง

จากข้อมูลข้างต้นเป็นไปตามความแตกต่างของส่วนติดต่อระหว่างล้อมีผลโดยตรงต่อวิถี 

ผูกปลายก้านสวม

ปลายพวงมาลัยเป็นลูกหมากที่เชื่อมต่อแร็คพวงมาลัยและสนับมือพวงมาลัย หากปลายชำรุดจะทำให้เกิดฟันเฟือง (การเดินทางอิสระของลำต้น) และรถจะดึงไปด้านข้าง หลังจากเปลี่ยนชิ้นส่วนแล้วจำเป็นต้องปรับแคมเบอร์หลังจากนั้นปัญหาจะหายไป

การสึกหรอของยาง

ยางมีแนวโน้มที่จะสึกหรอและเสียรูปด้วย ยิ่งดอกยางสึกไม่เท่ากันมากเท่าไรเครื่องก็จะดึงไปด้านข้างมากขึ้นเท่านั้น ดอกยางของยางมีพื้นผิวที่ใช้งานได้และมีคราบตกค้างน้อยที่สุดต้องเปลี่ยนทั้งสองอย่างบนเพลา

ลูกปืนล้อสึก

หูจะตรวจพบความผิดปกติเมื่อรถเคลื่อนที่หรือโดยการเลื่อนล้อที่ถูกระงับ เมื่อสวมใส่แบริ่งจะทำให้หมุนล้อได้ยากสร้างฟันเฟืองที่รู้สึกได้ที่ความเร็ว 50 กม. / ชม. แบริ่งที่ชำรุดไม่ให้การเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงของล้อซึ่งจะทำให้เครื่องเคลื่อนไปทางด้านข้าง ขึ้นอยู่กับการออกแบบระบบกันสะเทือนลูกปืนดุมสามารถเปลี่ยนแยกหรือประกอบกับดุมได้

การละเมิดการตั้งศูนย์ล้อ

แคมเบอร์และนิ้วเท้าที่ถูกต้องจะช่วยให้มั่นใจได้ว่าการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงและยางและระบบกันสะเทือนที่สึกหรอสม่ำเสมอ มุมการจัดตำแหน่งถูกละเมิดเนื่องจากสาเหตุต่อไปนี้:

• การสลายตัวของระบบกันสะเทือนที่แข็งแกร่ง
• ซ่อมช่วงล่าง
• ความผิดปกติของแขนคานก้านผูกและปลาย

หลังจากเยี่ยมชมแท่นตั้งศูนย์ล้อแล้วรถจะหยุดดึงไปทางด้านข้าง

การละเมิดความสมบูรณ์ของร่างกาย

การเสียรูปของร่างกายหรือเฟรมเกิดขึ้นเนื่องจากความเสียหายต่อองค์ประกอบรับน้ำหนักของโครงสร้างตัวถังรวมทั้งหลังการซ่อมแซมตัวถังที่มีคุณภาพต่ำ นอกจากนี้ยังได้รับผลกระทบจากอายุของรถยนต์ (ความล้าของโลหะ) หากระบบกันสะเทือนอยู่ในสภาพดียางก็อยู่ในสภาพดีเช่นกันสิ่งนี้บ่งชี้โดยตรงถึงการเสียรูปของเฟรมย่อยหรือชิ้นส่วนด้านข้าง

ทำไมรถจึงดึงไปด้านข้างเมื่อเร่งความเร็ว?

ความไม่ชอบมาพากลของรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าส่วนใหญ่คือความยาวของเพลาเพลาส่งกำลังแตกต่างกันเพลาล้อด้านขวายาวกว่าซึ่งเป็นสาเหตุว่าทำไมเมื่อกดแก๊สอย่างแรงรถจะมีแนวโน้มไปทางขวา

ฟันเฟืองในส่วนประกอบพวงมาลัย

หากคุณมองไปที่ล้อหน้าจากด้านบนส่วนหน้าจะหันเข้าด้านในเล็กน้อย นี่คือมุมนิ้วเท้าที่ถูกต้องเนื่องจากเมื่อเพิ่มความเร็วล้อจะเอียงออกไปด้านนอกและด้วยกลไกการบังคับเลี้ยวที่ใช้งานได้ทำให้พวกมันดูตรงเมื่อขับขี่ ในการบังคับเลี้ยวจะใช้ข้อต่อบอลของแท่งซึ่งนำไปสู่การหมุนของล้อ ในแร็คพวงมาลัยหรือกระปุกเกียร์เพลาตัวหนอนอาจสึกหรอซึ่งกระตุ้นให้เกิดฟันเฟืองของระบบบังคับเลี้ยวทั้งหมด ด้วยเหตุนี้ล้อจึงแกว่งและรถจะเริ่มขับไปทางซ้ายและขวา 

การเปลี่ยนมุมแกน

ปัญหาที่คล้ายกันนี้หายากและมีระยะทางสูง ด้วยการสึกหรอของดาวเทียมดิฟเฟอเรนเชียลแรงบิดบนเพลาเพลาจะถูกส่งไปพร้อมกับความแตกต่างอย่างมากตามลำดับด้านที่โหลดน้อยจะนำรถไปในทิศทางของมัน

สิ่งเดียวกันนี้เกิดขึ้นเมื่อคลัตช์ล็อกเฟืองท้ายทำงานผิดปกติ ซึ่งเป็นอันตรายอย่างยิ่งเมื่อเข้าโค้งด้วยความเร็วสูง - รถจะลื่นไถลโดยควบคุมไม่ได้

4 สาเหตุของการสั่นของพวงมาลัย

รถถูกดึงไปด้านข้างเมื่อเบรก

ปัญหาที่พบบ่อยคือเมื่อรถออกนอกเส้นทางขณะเบรก หาก "ม้า" เหล็กของคุณไม่ได้ติดตั้งระบบ ABS เมื่อคุณกดแป้นเบรกล้อทั้งหมดจะถูกปิดกั้นรถจะเข้าด้านข้างทันที

สาเหตุประการที่สองคือการสึกหรอของจานเบรกผ้าและกระบอกสูบที่ใช้งานได้ บ่อยครั้งที่ความล้มเหลวเกิดขึ้นในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของชุด ABS เนื่องจากมีการกระจายแรงดันที่ไม่ถูกต้องไปตามสายเบรก 

ปัญหาเบรค

การเบรกที่มีประสิทธิภาพและปลอดภัยช่วยให้มั่นใจได้ว่าเส้นทางที่เลือกจะได้รับการบำรุงรักษา ในกรณีที่ระบบเบรกทำงานผิดปกติรถจะถูกบังคับไปในทิศทางที่แรงของลูกสูบเบรกมากที่สุด ความผิดพลาดหลัก:

• การสึกหรอของจานเบรกและผ้า
• การรั่วไหลของกระบอกสูบการทำงานการสูญเสียความดันในวงจรนี้
• ความล้มเหลวของตัวกระจายแรงเบรกเพลาล้อหลัง
• คาลิปเปอร์ติดขัด

ปัญหาการระงับ

ยิ่งระบบกันสะเทือนมีความซับซ้อนมากเท่าใด ส่วนประกอบ ชิ้นส่วน และกลไกของแชสซีก็จะทำงานผิดปกติมากขึ้นเท่านั้น ซึ่งส่งผลโดยตรงต่อการบังคับเลี้ยว รายการข้อบกพร่อง:

• สปริงลดลงด้านหนึ่งหรือหยดโช้คอัพ
• บล็อกเงียบของคันโยกด้านหน้าฉีกขาด
• ฟันเฟืองที่ยอมรับไม่ได้ของข้อต่อลูก
• การสึกหรอของบล็อกเงียบของเฟรมย่อยหรือลำแสง
• ความล้มเหลวของบล็อกเงียบของพวงมาลัย (ระบบกันสะเทือนหลัง)

สิ่งสำคัญคือต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนช่วงล่างอย่างเท่าเทียมกันทั้งสองด้านมิฉะนั้นจะมีความเสี่ยงที่จะไม่นำรถออกจากด้านข้างเมื่อขับรถ 

ทำไมรถจึงดึงไปด้านข้างเมื่อเร่งความเร็ว?

สาเหตุหลักสำหรับพฤติกรรมนี้ของรถคือความผิดปกติของพวงมาลัยหรือความล้มเหลวของแชสซีบางส่วน ความผิดปกติของระบบเบรกที่ส่งผลต่อการเปลี่ยนแปลงวิถีโคจรของรถปรากฏขึ้นเมื่อมีการโค่นล้มหรือลดความเร็ว

ดังที่เราได้กล่าวไปแล้ว มีหลายสาเหตุสำหรับพฤติกรรมนี้ของการขนส่ง สิ่งเหล่านี้อาจเกี่ยวข้องกับการเติมลมยางที่ไม่เหมาะสม การกระแทกบนท้องถนน (ยางที่กว้างขึ้นมีแนวโน้มที่จะหลุดออกจากร่องที่ความเร็วสูง) แชสซีหรือระบบกันสะเทือนพัง ในบางกรณี จะสังเกตเห็นผลกระทบนี้หากส่วนหนึ่งของเครื่องมีภาระหนักมาก

นี่คือสาเหตุหลักของการเบี่ยงเบนของรถจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรง:

เหตุผล:	รายละเอียดหรือความผิดปกติ:	อาการ:	วิธีแก้ไข:
ฟันเฟืองที่เพิ่มขึ้นปรากฏในพวงมาลัย	ชิ้นส่วนของบูสเตอร์ไฮดรอลิกเสื่อมสภาพ แร็คพวงมาลัยชำรุด ก้านผูกหรือปลายพวงมาลัยเสื่อมสภาพ	ในช่วงเร่งความเร็วรถจะเคลื่อนไปทางขวาอาจมีการตีที่พวงมาลัย เมื่อขับเป็นเส้นตรง รถจะเริ่มกระดิก และการบังคับเลี้ยวจะสูญเสียการตอบสนอง แร็คพวงมาลัยจะเคาะเมื่อหมุนพวงมาลัยในยานพาหนะที่ไม่สามารถเคลื่อนย้ายได้	วินิจฉัยกลไกการบังคับเลี้ยวรวมถึงพวงมาลัยเพาเวอร์ หากจำเป็นจะต้องเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่
ระบบกันสะเทือนรถทำงานผิดปกติ	บล็อกเงียบได้ใช้ทรัพยากรหมดลงในบูชกันโคลงมีการออกกำลังกายเกิดขึ้น ข้อต่อลูกเริ่มเล่น สปริงของแร็คชำรุด มุมแกนเปลี่ยนไป ลิ่มแบริ่งเล็กน้อยในดุม	เมื่อรถเร่งความเร็ว รถจะเริ่มดึงและเอียงไปด้านข้าง ในระหว่างนั้นได้ยินเสียงเอี๊ยดและแคมเบอร์เป็นปกติ รถเสียเสถียรภาพด้วยความเร็วสูง การเล่นตามยาวในวงล้อที่ถูกระงับ คุณต้องใช้ความพยายามที่แตกต่างกันเพื่อหันไปในทิศทางที่ต่างกัน ความร้อนแรงของดุมล้อและขอบล้อ	วินิจฉัยรูปทรงของช่วงล่าง ปรับการจัดตำแหน่ง เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอด้วยชิ้นส่วนใหม่ ตรวจสอบลูกล้อทั้งสองด้านของรถ
เกียร์ทำงานผิดปกติ	ลักษณะตามธรรมชาติของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขวาง ข้อต่อ CV สึกหรอ การแตกแยก	เมื่อระบบกันสะเทือนอยู่ในสภาพดี รถจะเคลื่อนไปทางขวาเล็กน้อยระหว่างการเร่งความเร็ว เมื่อเลี้ยว ล้อหน้า (หรือล้อเดียว) จะเกิดการกระทืบ (ความแข็งแรงขึ้นอยู่กับระดับการสึกหรอ) ล้อแม่แรงจะแข็ง รถถูกดึงไปทางขวาเมื่อเร่งหรือลดความเร็ว	เปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอ

ทำไมต้องดึงพวงมาลัยเมื่อคุณกดแก๊ส

พิจารณาสาเหตุที่รถเบี่ยงเบนไปจากวิถีปกติเมื่อคนขับเหยียบคันเร่ง ยิ่งไปกว่านั้น ไม่ได้ขึ้นอยู่กับว่าล้อหมุนอยู่ในตำแหน่งตรงหรือหมุน ไม่ว่าในกรณีใดการเปลี่ยนแปลงเส้นทางของรถโดยธรรมชาติจะเต็มไปด้วยอุบัติเหตุ

นี่คือสาเหตุที่คุณสามารถดึงพวงมาลัยไปด้านข้างเมื่อคุณเหยียบคันเร่ง:

• แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง หากล้อทุกล้อมีแรงดันลมต่ำหรือสูงเกินไป จะส่งผลต่อการสึกหรอของดอกยางเท่านั้น มันแย่กว่ามากเมื่อความดันต่างกันบนล้อที่อยู่ในเพลาเดียวกัน ในกรณีนี้ ล้อที่มีหน้าสัมผัสที่ใหญ่กว่าจะดึงรถไปด้านข้างเนื่องจากแรงต้านการหมุนที่เพิ่มขึ้น
• การจัดตำแหน่งล้อไม่ถูกต้อง รูปทรงของระบบกันสะเทือนของรถจะเปลี่ยนไปตามแรงกระแทกเมื่อรถชนกับหลุม
• การสึกหรอของยางไม่เท่ากันเนื่องจากคนขับไม่ได้ปรับรูปทรงของช่วงล่างเป็นเวลานาน
• มีการติดตั้งยางใหม่ซึ่งไม่ได้ใช้งานเนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพทางเทคนิคของรถ เมื่อใส่ยางใหม่ ล้อต้องสมดุล
• ความผิดปกติในกลไกการบังคับเลี้ยว ปัญหาเหล่านี้ไม่ควรละเลย ไม่ว่าในกรณีใด เนื่องจากในช่วงเวลาที่สำคัญที่สุด ผู้ขับขี่จะไม่สามารถควบคุมรถได้และจะเกิดอุบัติเหตุร้ายแรง

ผู้ขับขี่รถยนต์บางคนสังเกตเห็นว่ารถเริ่มทำงานไม่ถูกต้องหลังจากเปลี่ยนยางตามฤดูกาล กรณีนี้เกิดขึ้นเมื่อล้อจากเพลาล้อหลังซ้ายชนกับด้านหน้าขวา เนื่องจากการสึกหรอต่างกัน (น้ำหนักบรรทุก แรงกด ฯลฯ) ปรากฎว่าล้อที่มีดอกยางต่างกันติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกัน แม้ว่ารูปแบบจะเหมือนกันก็ตาม เพื่อขจัดผลกระทบนี้ ผู้ขับขี่สามารถกำหนดตำแหน่งที่จะติดตั้งล้อเฉพาะ เพื่อไม่ให้เกิดความสับสนในระหว่างการเปลี่ยนครั้งต่อๆ ไป

สาเหตุอื่นๆ ของการเบี่ยงเบนของเครื่องจักร

ดังนั้นเราจึงได้พิจารณาสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดสำหรับการเบี่ยงเบนที่เกิดขึ้นเองของรถจากเส้นทางที่กำหนดในสภาพถนนที่แตกต่างกัน แน่นอนว่านี่ไม่ใช่รายการเหตุผลทั้งหมด ตัวอย่างเช่น เครื่องอาจเบี่ยงเบนจากการเคลื่อนที่เป็นเส้นตรงเนื่องจากข้อเท็จจริงที่ว่าหลังจากการเบรกผ้าเบรกผืนหนึ่งไม่ได้เคลื่อนออกจากแผ่นดิสก์ ในกรณีนี้ ล้อหนึ่งจะหมุนด้วยแรงต้านสูง ซึ่งจะส่งผลต่อพฤติกรรมของรถโดยธรรมชาติ

อีกปัจจัยหนึ่งที่สามารถเปลี่ยนทิศทางของรถได้อย่างมีนัยสำคัญเมื่อพวงมาลัยอยู่ในแนวเส้นตรงคือผลที่ตามมาของอุบัติเหตุร้ายแรง ตัวรถอาจเสียรูป รูปทรงของคันโยกอาจเปลี่ยนไปทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระดับของความเสียหาย หากคุณกำลังจะซื้อรถมือสอง อย่าลืมนั่งรถเพื่อระบุปัญหา ในความเป็นจริง ในตลาดรอง อับปาง ซ่อมรถด่วนไม่ใช่เรื่องแปลก ในการตรวจสอบแยกต่างหาก ตีพิมพ์ผลการศึกษาเมื่อเร็วๆ นี้ซึ่งแสดงให้เห็นว่ามีความเป็นไปได้ที่จะซื้อรถยนต์ประเภทนี้ และรถยนต์ยุโรปที่ปรากฏการณ์นี้พบได้บ่อยที่สุดในบรรดารถยนต์เหล่านั้น

สำหรับรถยนต์สมัยใหม่หลายคัน การโก่งตัวของพวงมาลัยไปด้านข้างของขอบทางเป็นเรื่องปกติ นี่คือลักษณะการทำงานของรถที่ติดตั้งพวงมาลัยเพาเวอร์ ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายทำเช่นนี้ด้วยเหตุผลด้านความปลอดภัย ดังนั้นในกรณีฉุกเฉิน (คนขับเป็นลม ล้มป่วย หรือผล็อยหลับไป) รถจะขับออกไปเอง แต่ในกรณีของกลไกที่อำนวยความสะดวกในการหมุนล้อก็มีข้อยกเว้นเช่นกันและล้มเหลวเพราะสามารถดึงรถไปด้านข้างได้

โดยสรุป - วิดีโอสั้น ๆ เกี่ยวกับสิ่งที่สามารถทำได้เพื่อไม่ให้รถออกนอกลู่นอกทาง:

รถจะหยุดดึงไปด้านข้างหากคุณทำเช่นนี้

ทำไมพวงมาลัยรถของฉันจึงเคลื่อนที่และสั่นมาก?

สาเหตุที่ทำให้พวงมาลัยรถของคุณเคลื่อนที่อย่างรุนแรงและสั่นสะเทือน สามารถเชื่อมโยงกับความเสียหายต่างๆ ที่ปรากฏในรถของคุณและสะท้อนให้เห็นในการเคลื่อนที่ของพวงมาลัยได้ ดังนั้นอย่าลืมตรวจสอบสิ่งต่อไปนี้:

โช้ค

โช๊คไม่ดีอาจเป็นสาเหตุได้ ว่าพวงมาลัยรถของคุณเคลื่อนที่ได้มากและสั่นสะเทือน เมื่อเขาอยู่บนถนน การกระแทกในสภาพที่ย่ำแย่เป็นต้นเหตุของการสึกหรอของบุชชิ่งและยางรถยนต์ของคุณ ดังนั้นการตรวจสอบการบำรุงรักษาและการแก้ไขกับช่างจึงเป็นสิ่งจำเป็น

ตำแหน่ง

หากการสั่นและการเคลื่อนไหวของพวงมาลัยรถของคุณไม่สม่ำเสมอ ตลับลูกปืนอาจเป็นปัญหาได้ ความเสียหายเหล่านี้ตรวจจับได้ยากกว่า ดังนั้นจึงสะดวกในการตรวจสอบบ่อยครั้ง วิธีหนึ่งที่จะบอกว่า พวงมาลัยรถของคุณเคลื่อนที่มากและสั่นสะเทือน เนื่องจากแบริ่งคือนอกจากนี้การเคลื่อนไหวจะมาพร้อมกับฉวัดเฉวียน

SHRUS

เพื่อให้ระบบกันสะเทือนและพวงมาลัยทำงานได้อย่างถูกต้อง ข้อต่อ CV จะต้องทำหน้าที่ในการเชื่อมต่อเพลาขับกับปลายอย่างถูกต้อง เพื่อให้แน่ใจว่าการหมุนของเครื่องยนต์ถูกส่งไปยังล้อ การสึกหรอของยางข้อต่อ CV ทำให้น้ำมันหล่อลื่นที่หล่อลื่นสูญเสียไป ทำให้เกิดการเสียดสีและพวงมาลัยของรถสั่น

บล็อกเงียบ

เพื่อไม่ให้ชิ้นส่วนต่างๆ ของรถสั่นสะเทือน ไม่สึกหรอและไม่ส่งเสียงดัง ปะเก็นยางเหล่านี้จะอยู่ระหว่างบานพับของแต่ละอัน เมื่อเวลาผ่านไป บุชชิ่งจะเสื่อมสภาพ ซึ่งทำให้เกิดช่องว่างระหว่างส่วนต่างๆ ของรถ ซึ่งนำไปสู่การสั่นสะเทือนของพวงมาลัยที่น่ารำคาญและเป็นอันตราย

ดิสก์เบรก

ถ้า พวงมาลัยรถของคุณจะเคลื่อนที่และสั่นเมื่อ การเบรก ปัญหาอยู่ที่จานเบรก โดยปกติแล้วจานเบรกจะเสื่อมสภาพระหว่างการใช้งาน ซึ่งบ่งชี้ว่าจำเป็นต้องเปลี่ยนเป็นระยะ

ทิศทาง ล้อ (แคมเบอร์-ลู่เข้า)

ตัวหลัก ทำให้พวงมาลัยรถเคลื่อนที่และสั่นมาก,เป็นทิศทางที่ผิด. รูปทรงของระบบกันสะเทือนที่ไม่ถูกต้องหรือการบังคับเลี้ยวที่ไม่ตรงแนวเป็นเหตุผลสำหรับการเยี่ยมชมเวิร์กช็อปอย่างเร่งด่วน

Шины

ยางหน้าไม่สมดุลหรือสึกยังทำให้เกิดการสั่นสะเทือนและการบังคับเลี้ยวที่น่ารำคาญ การขับรถเป็นหนึ่งในความรับผิดชอบที่สำคัญที่สุดของบุคคล ดังนั้น ถ้า พวงมาลัยรถของคุณเคลื่อนที่มากและสั่นสะเทือน ขณะขับรถ คุณควรขอความช่วยเหลือจากช่างเครื่องโดยเร็วที่สุด

คำถามและคำตอบ:

ทำไมรถถึงดึงไปทางขวาแล้วไปชนพวงมาลัย อาการนี้อาจเป็นผลมาจากการตั้งศูนย์ล้อผิด แรงดันลมยางไม่ถูกต้อง ยางบนล้อที่ตรงกันมากเกินไป หรือฟันเฟืองในการบังคับเลี้ยว หากผลกระทบนี้เกิดขึ้นเมื่อใช้เบรก ควรให้ความสนใจกับการสึกหรอของผ้าเบรก ผู้ขับขี่ที่ไม่ตั้งใจบางคนไม่ปฏิบัติตามการขันน็อตบนล้อขับเคลื่อนให้แน่น เนื่องจากการเคลื่อนตัวของศูนย์ถ่วงล้อ เมื่อกดแก๊ส ล้อจะหมุนได้อย่างมั่นคง และเมื่อปล่อยแก๊สหรือเปลี่ยนสถานะเป็นกลาง อาจรู้สึกได้ถึงแรงสั่นสะเทือน

ทำไมรถถึงดึงไปทางขวาหลังจากเปลี่ยนยาง ในกรณีนี้ คุณต้องใส่ใจกับลวดลายของดอกยาง หากเป็นทิศทางคุณต้องวางล้อตามลูกศรที่ระบุทิศทางการหมุนของล้อ แรงดันลมยางจะต้องเท่ากัน เช่นเดียวกับรูปแบบดอกยางบนล้อทั้งสองล้อของเพลาเดียวกัน ปัจจัยที่เหลือเกี่ยวข้องกับคำถามก่อนหน้า สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากเปลี่ยนล้อ มันเกิดขึ้นที่การผลิตยางเกิดขึ้นที่ล้อหลังและเมื่อเปลี่ยนแล้วพวกเขาจะเปลี่ยนสถานที่หรือตกที่ส่วนหน้า (ถ้าดอกยางเหมือนกันล้ออาจสับสนได้ง่าย) โดยธรรมชาติแล้ว รูปแบบดอกยางที่พวงมาลัยผิดปกติจะส่งผลต่อวิถีโคจรของรถ เพื่อลดผลกระทบนี้ ผู้ขับขี่บางคนทำเครื่องหมายตำแหน่งที่ติดตั้งล้อเฉพาะ

ทำไมหลังจากเปลี่ยนรองเท้าแล้วรถก็ขับไปด้านข้าง หากการเปลี่ยนผ่านจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว เมื่อขับบนร่องยางกว้าง อาจสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นเองในวิถีของรถ เช่นเดียวกับยางกว้างเมื่อขับบนถนนลูกรัง แต่ในกรณีนี้ จะสังเกตเห็นการเปลี่ยนแปลงวิถีโคจรที่ความเร็วสูงอย่างเห็นได้ชัด นอกจากนี้ยังสามารถสังเกตผลกระทบที่คล้ายคลึงกันเมื่อติดตั้งยางใหม่ หากรถเข้าเลนข้างหน้า คุณสามารถลองเปลี่ยนล้อหน้าได้