ทำไมรถถึงดังแต่ช่างยังดีกว่า

เกียร์ธรรมดาของปอร์เช่มีการเคลื่อนไหวที่สวยงามราวกับสลัก

ความสมบูรณ์แบบเกินจริง ดูโมนาลิซ่า; เธอไม่มีคิ้วหรือเอว แต่เธอก็ทำให้เราหลงใหลมานานหลายศตวรรษ

เช่นเดียวกับกระปุกเกียร์ 488 GTB ใหม่ของเฟอร์รารีมีระบบเกียร์คลัตช์คู่ "F1" เจ็ดสปีดที่ใกล้เคียงกับไร้ที่ติอย่างที่วิทยาศาสตร์สมัยใหม่สามารถทำได้ แต่ความจริงที่ว่าคุณไม่สามารถซื้อรถคันนี้ด้วยเกียร์ธรรมดาก็เป็นปัญหา . ร้องไห้อาย

แน่นอนว่าใครๆ ก็เถียงได้ว่าไม่มีใครในรถที่เร็วขนาดนี้ไม่มีเวลาเข้าเกียร์เลย ว่าดีกว่าที่จะถือด้วยมือทั้งสองข้าง และไม่มีกระปุกเกียร์ธรรมดาใดที่จะรับมือกับแรงบิดขนาด 760 นิวตันเมตรของไททานิคได้

อย่างไรก็ตาม ก็ยังเป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่ากีฬา Formula One จะน่าสนใจมากขึ้นหากพวกเขากลับไปใช้การเปลี่ยนเกียร์คลัตช์ และนั่นเป็นเพราะความเป็นไปได้ของข้อผิดพลาดทำให้สิ่งต่าง ๆ น่าสนใจยิ่งขึ้น

ไม่เพียงเท่านั้น ยังทำให้การทำบางสิ่งยากขึ้นโดยเนื้อแท้เหมือนกับการเปลี่ยนเกียร์ในโหมดแมนนวล โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณหัวโบราณ/น่าเบื่อพอที่จะลองเปลี่ยนจากส้นเป็นปลายเท้า คุณจะสนุกมากขึ้นเมื่อคุณทำถูกต้อง .

ข้อโต้แย้งสำหรับซุปเปอร์คาร์แบบแมนนวลนั้นแน่นอนว่าหายไปนานเพราะเช่นเดียวกับรถแข่ง พวกมันมีจุดมุ่งหมายเพื่อไล่ตามความเร็วที่บริสุทธิ์ และแป้นเปลี่ยนเกียร์นั้นเร็วกว่าอย่างปฏิเสธไม่ได้ (เป็นไปได้ที่เจ้าของรถบ่นว่าพวกเขาใส่ขาซ้ายไม่ได้ ไม่ เหน็บในขากางเกงอีกต่อไปและคลัตช์ซุปเปอร์คาร์ดูเหมือนรถบรรทุก)

แม้แต่คนพิถีพิถันของปอร์เช่ซึ่งยังคงเสนอเกียร์ธรรมดาที่ดีที่สุดคันหนึ่งให้กับรถสปอร์ตที่แท้จริงส่วนใหญ่ ไม่ได้ให้ทางเลือกแก่คุณอีกต่อไปหากคุณกำลังซื้อบางอย่างที่เน้นสนามแข่งอย่าง 911 GT3

การเปลี่ยนเกียร์แบบแมนนวลที่เหมาะสมเทียบเท่ากับวงสวิงที่ดี

อย่างไรก็ตาม ใน 911 มนุษย์ธรรมดา เช่นเดียวกับใน Boxster และ Cayman คุณสามารถเลือกและควรเลือกการควบคุมด้วยตนเอง PDK ของปอร์เช่นั้นเร็วกว่า นุ่มนวลกว่า และใกล้เคียงกับความสมบูรณ์แบบมากกว่ามาก แต่ถ้าคุณขับทีละคันในรุ่น old-school เพื่อฝึกขาซ้าย คุณก็จะสัมผัสได้ถึงความสุข ความเชื่อมโยงกับรถที่มากขึ้น ความพึงพอใจจากการทำทุกอย่างให้ถูกต้อง . .

ใช่ คุณจะขับช้าลงในลู่วิ่งและที่สัญญาณไฟจราจร แต่การเปลี่ยนเกียร์ธรรมดาที่เหมาะสม (โดยเฉพาะในรถปอร์เช่) นั้นดีพอ ๆ กับวงสวิงกอล์ฟที่ดี โดยพื้นฐานแล้ว ไม้กอล์ฟคลัตช์คู่ช่วยให้คุณตีได้สมบูรณ์แบบทุกครั้ง ซึ่งสนุกในตอนแรก แต่จะน่าเบื่อหลังจากนั้นไม่นาน

อย่างไรก็ตาม การซื้อคู่มือนั้นล้าสมัยและรวดเร็ว BMW ผลิตรถ 3 สปีดรุ่นเก่าที่ยอดเยี่ยม แต่ M95 ของมันคือหนึ่งในกลุ่มแรกที่เริ่มการปฏิวัติกลีบดอก (ด้วยระบบขับเคลื่อน SMG ที่แย่มาก) และทำให้ลูกค้า 98.5 เปอร์เซ็นต์กลัวซึ่งอาจเป็นรถที่ดีที่สุด ลองดูกล่องคลัตช์คู่ (เทียบกับ XNUMX% ของ BMW ทั้งหมดที่จำหน่ายในพื้นที่)

พวกเราในกลุ่ม 3% สามารถคร่ำครวญถึงความโง่เขลาของคนส่วนใหญ่เท่านั้น ผู้ซื้อ M4 (และ MXNUMX) ให้ความสำคัญกับความสะดวก/ความเกียจคร้านของออปชั่นอัตโนมัติหรือไม่?

ในตลาดจรวดพกพาที่ความสามารถในการเปลี่ยนเกียร์ได้เพิ่มประสบการณ์การขับขี่ที่ขาดกำลังและแรงบิด ดูเหมือนว่าจะมีความหวัง อย่างน้อยกับ Peugeot 208 GTI (และรุ่นฉลองครบรอบ 30 ปีที่ยอดเยี่ยม) ) เสนอเฉพาะเกียร์ธรรมดา

น่าเสียดายที่เรโนลต์สปอร์ตคลีโอซึ่งตอนนี้มีเพียงคลัตช์คู่และรถที่เล็กกว่าสำหรับมัน

Golf GTI ที่มีเกียร์ DSG คลัตช์คู่สามารถเปลี่ยนเกียร์ได้โดยไม่สูญเสียโมเมนตัมระหว่างการกะอย่างเห็นได้ชัด มีเพียงเสียงผายลมที่ลึกลับเล็กน้อย ในขณะที่การเปลี่ยนเกียร์เองนั้นต้องใช้ทักษะที่มากขึ้น อย่างไรก็ตาม มันปลอดภัยที่จะบอกว่าคุณจะสนุกมากขึ้นถ้าคุณใช้คลัตช์ VW เพราะเป็นคู่มือเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่น่าใช้

มีรถยนต์หลายคันที่สามารถโต้แย้งได้ว่ารุ่นอัตโนมัติไม่มีสิทธิ์มีอยู่ โตโยต้า 86/ซูบารุ BRZ ฝาแฝดจะอยู่ในอันดับต้น ๆ ของรายการนี้เพราะอย่างน้อย 60 เปอร์เซ็นต์จะขับสนุกน้อยลงโดยไม่ใช้คลัตช์ที่เหมาะสม

มินิยังสมควรได้รับการกล่าวถึง สนุกสนานและขี้เล่นด้วยการควบคุมแบบแมนนวล นี่คือรถที่ส่วนใหญ่ไม่สามารถเคลื่อนที่ได้ด้วยตัวเลือกอัตโนมัติ

อย่างไรก็ตาม จุดจบที่ชัดเจนที่สุดของการอภิปรายระหว่างระบบเกียร์ธรรมดาและระบบอัตโนมัติคือ Mazda MX-5 ใหม่ Mazda Australia คาดการณ์ว่า 60% ของผู้ซื้อรถยนต์ใหม่ที่น่าเหลือเชื่อและสนุกสนานนี้จะเลือกเรียนที่โรงเรียนเก่าและเลือกใช้คู่มือ

ตู้ขายของอัตโนมัติก็เหมือนซื้อวิสกี้ราคาแพงขวดใหญ่แล้วพบว่าไม่มีแอลกอฮอล์

แม้ว่านี่จะยังหมายความว่าเกือบครึ่งหนึ่งของผู้ซื้อทั้งหมดจะตัดสินใจเลือกผิด แต่ก็เป็นกำลังใจที่ผู้ซื้อรถเจ้าระเบียบแบบนี้เข้าใจดีว่าส่วนหนึ่งของสิ่งที่ทำให้มันน่าตื่นเต้นและชุ่มชื่นใจคือความรู้สึกว่าคุณกำลังขับมันอยู่จริงๆ . คุณไม่ได้แยกตัวออกจากรถหรือท้องถนนเหมือนในรถที่มีราคาแพงกว่า คุณรู้สึกเหมือนเป็นส่วนหนึ่งของกระบวนการและเปลี่ยนเกียร์อย่างเหมาะสมด้วยคลัตช์และการเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล เบา และใช้งานง่ายเป็นส่วนสำคัญ

เมื่อเปรียบเทียบแล้ว ตู้จำหน่ายสินค้าอัตโนมัติก็เหมือนซื้อวิสกี้ราคาแพงขวดใหญ่แล้วพบว่าไม่มีแอลกอฮอล์

การควบคุมแบบแมนนวลอาจเข้าถึงได้และประหยัดกว่า และข้อดีสองประการเหล่านี้ ควบคู่ไปกับการมีส่วนร่วมของผู้ขับขี่ที่สำคัญกว่า ดูเหมือนจะดึงดูดแฟนๆ จำนวนมากในยุโรป ซึ่งยังคงได้รับความนิยม (เช่น ในสหราชอาณาจักร 75% ของรถยนต์) ที่จำหน่ายในปี 2013 ติดตั้งเกียร์ธรรมดา) แต่น่าเสียดายที่ออสเตรเลียกำลังปฏิบัติตามตัวอย่างในสหรัฐอเมริกา ซึ่งรถยนต์ที่จำหน่ายได้ร้อยละ 93 มีระบบเกียร์อัตโนมัติ

แต่แล้วอีกครั้ง หลายคนอาจคิดว่า Mona Lisa เป็นภาพยนตร์