ทำไมรถยนต์ไฟฟ้าถึงมีกำลังตั้งแต่ 12 ถึง 800 โวลต์?

แทบไม่มีใครสงสัยว่าในไม่ช้ายานยนต์ไฟฟ้าจะกลายเป็นยานพาหนะหลัก และหนึ่งในเหตุการณ์ที่สำคัญที่สุดคือการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ของรถยนต์ไปสู่ระบบ 800 โวลต์ เหตุใดสิ่งนี้จึงสำคัญมากและในความเป็นจริงหลีกเลี่ยงไม่ได้?

สาเหตุที่ต้องใช้ไฟฟ้าแรงสูง

หลายคนยังไม่เข้าใจว่าเหตุใดผู้ผลิตรถยนต์จึงต้องเปลี่ยนรถยนต์ไฟฟ้าจากวงจรไฟฟ้า 12 โวลต์ธรรมดาเป็น 24 โวลต์ และในบางกรณีอาจมากกว่านั้นไปจนถึงแพลตฟอร์มหลายร้อยโวลต์ ในความเป็นจริงมีคำอธิบายเชิงตรรกะสำหรับเรื่องนี้

รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบทุกคันเป็นสิ่งที่คิดไม่ถึงหากไม่มีไฟฟ้าแรงสูง รถยนต์ไฟฟ้าเต็มรูปแบบส่วนใหญ่ติดตั้งแบตเตอรี่ที่มีแรงดันไฟฟ้า 400 โวลต์ เหล่านี้รวมถึงโมเดลของผู้นำเทรนด์แฟชั่นไฟฟ้า - เทสลาแบรนด์อเมริกัน

ยิ่งมอเตอร์ใช้แรงดันไฟฟ้าสูงเท่าไหร่ก็จะยิ่งมีพลังมากขึ้นเท่านั้น เมื่อรวมกับกำลังไฟแล้วการใช้ประจุก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน ปัญหาโลกแตกที่บีบให้ผู้ผลิตต้องพัฒนาระบบไฟฟ้าใหม่

ตอนนี้เป็นที่ถกเถียงกันอยู่ว่าในไม่ช้า บริษัท ของ Elon Musk จะถูกขับออกจากยานพาหนะไฟฟ้าของ Olympus และเหตุผลนี้คือการพัฒนาของวิศวกรชาวเยอรมัน แต่ทุกอย่างเป็นไปตามลำดับ

เหตุใดรถยนต์ไฟฟ้าจึงยังไม่นิยมใช้?

ก่อนอื่นเรามาตอบคำถามกันว่าอะไรคืออุปสรรคสำคัญของการใช้รถยนต์ไฟฟ้าจำนวนมากนอกเหนือจากราคาที่สูง? ไม่ใช่แค่โครงสร้างพื้นฐานการชาร์จที่พัฒนาไม่ดี ผู้บริโภคมีความกังวลเกี่ยวกับสองสิ่ง: ระยะทางของรถยนต์ไฟฟ้าต่อการชาร์จหนึ่งครั้งคือเท่าใดและระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ ปัจจัยเหล่านี้คือปัจจัยสำคัญในหัวใจของผู้บริโภค

เครือข่ายไฟฟ้าทั้งหมดของยานพาหนะที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมเชื่อมต่อกับแบตเตอรี่ที่จ่ายไฟให้กับเครื่องยนต์ (หนึ่งตัวขึ้นไป) เป็นการชาร์จแบตเตอรี่ที่กำหนดพารามิเตอร์พื้นฐานของรถยนต์ กำลังไฟฟ้าวัดเป็นวัตต์และคำนวณโดยการคูณแรงดันไฟฟ้าด้วยกระแส หากต้องการเพิ่มประจุแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าหรืออาจใช้ประจุได้คุณต้องเพิ่มแรงดันไฟฟ้าหรือกำลังไฟฟ้า

ข้อเสียของไฟฟ้าแรงสูงคืออะไร

การเพิ่มขึ้นของกระแสไฟฟ้าเป็นปัญหา: สิ่งนี้นำไปสู่การใช้สายเคเบิลที่หนักและหนักที่มีฉนวนหนา นอกเหนือจากน้ำหนักและขนาดแล้วสายไฟฟ้าแรงสูงยังสร้างความร้อนได้มาก

การเพิ่มแรงดันไฟฟ้าของระบบมีความสมเหตุสมผลมากกว่า สิ่งนี้ให้อะไรในทางปฏิบัติ? ด้วยการเพิ่มแรงดันไฟฟ้าจาก 400 เป็น 800 โวลต์คุณสามารถเพิ่มกำลังการทำงานได้ประมาณสองเท่าหรือลดขนาดของแบตเตอรี่ลงครึ่งหนึ่งในขณะที่ยังคงประสิทธิภาพของรถเท่าเดิม ความสมดุลบางอย่างสามารถพบได้ระหว่างลักษณะเหล่านี้

ไฟฟ้าแรงสูงรุ่นแรก

บริษัทแรกที่เปลี่ยนมาใช้แพลตฟอร์ม 800 โวลต์คือปอร์เช่ด้วยการเปิดตัวโมเดลไฟฟ้า Taycan ตอนนี้เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่าแบรนด์ระดับพรีเมียมอื่นๆ จะเข้าร่วมกับบริษัทเยอรมันในเร็วๆ นี้ และตามด้วยโมเดลมวลชน การเปลี่ยนเป็น 800 โวลต์จะเพิ่มพลังในขณะที่เร่งการชาร์จในเวลาเดียวกัน

แรงดันไฟฟ้าที่ใช้งานสูงของแบตเตอรี่ Porsche Taycan ทำให้สามารถใช้เครื่องชาร์จ 350 กิโลวัตต์ได้ พวกเขาได้รับการพัฒนาโดย Ionity และกำลังได้รับการติดตั้งทั่วยุโรป เคล็ดลับคือคุณสามารถชาร์จแบตเตอรี่ 800 โวลต์เป็น 80% ได้ในเวลาเพียง 15-20 นาที พอขับไปประมาณ 200-250 กม. การปรับปรุงแบตเตอรี่จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าหลังจากผ่านไป 5 ปีเวลาในการชาร์จจะลดลงเหลือ 10 นาทีที่ไม่มีนัยสำคัญตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว

สถาปัตยกรรม 800 โวลต์คาดว่าจะกลายเป็นมาตรฐานสำหรับรถยนต์ไฟฟ้าส่วนใหญ่ อย่างน้อยก็ในส่วนของแบตเตอรี่ Gran Turismo Lamborghini กำลังทำงานบนโมเดลของตัวเอง Ford ก็แสดงให้เห็นเช่นกัน - Mustang Lithium มีกำลังมากกว่า 900 แรงม้าและแรงบิด 1355 นิวตันเมตร Kia เกาหลีใต้กำลังเตรียมรถยนต์ไฟฟ้าทรงพลังที่มีสถาปัตยกรรมคล้ายกัน บริษัทเชื่อว่ารถต้นแบบที่ใช้แนวคิด Imagine จะสามารถแข่งขันกับ Porsche Taycan ได้ในแง่ของสมรรถนะ และจากนั้นครึ่งก้าวไปยังส่วนมวล

คำถามและคำตอบ:

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าคือเท่าไร? อายุการใช้งานแบตเตอรี่เฉลี่ยของรถยนต์ไฟฟ้าอยู่ที่ 1000-1500 รอบการชาร์จ / การคายประจุ แต่ตัวเลขที่แม่นยำกว่านั้นขึ้นอยู่กับชนิดของแบตเตอรี่

รถยนต์ไฟฟ้ามีกี่โวลต์? ในรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ส่วนใหญ่ แรงดันไฟฟ้าในการทำงานของบางโหนดของเครือข่ายออนบอร์ดคือ 400-450 โวลต์ ดังนั้น มาตรฐานการชาร์จแบตเตอรี่คือ 500V

แบตเตอรี่ชนิดใดที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้า? รถยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันใช้แบตเตอรี่ลิเธียมไอออนเป็นหลัก นอกจากนี้ยังสามารถติดตั้งแบตเตอรี่อะลูมิเนียม-ไอออน ลิเธียม-กำมะถัน หรือเมทัล-แอร์