ทำไมลูกผสมถึงสกปรกกว่าโฆษณาหลายเท่า

การศึกษาโมเดลไดรฟ์แบบผสม 202 รุ่นเผยผลลัพธ์ที่น่าตกใจ

ความนิยมที่เพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องของรถยนต์ไฮบริดส่งผลให้มีจำนวนเพิ่มขึ้นในตลาด อย่างไรก็ตามปรากฎว่าระดับการปล่อยมลพิษที่ประกาศโดยผู้ผลิตในยานพาหนะเหล่านี้ไม่เป็นความจริงเลยเนื่องจากสูงกว่าหลายเท่า

การพัฒนาลูกผสมที่สามารถบู๊ตได้ (PHEV) สันนิษฐานว่าอย่างน้อยในขณะขับรถพวกมันจะใช้ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวและหลังจากที่แบตเตอรี่หมดเท่านั้นเครื่องยนต์สันดาปภายในจะเริ่มทำงาน และเนื่องจากผู้ขับขี่ส่วนใหญ่ขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ ทุกวันจึงต้องใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเท่านั้น ดังนั้นการปล่อย CO2 จะน้อยที่สุด

อย่างไรก็ตาม ปรากฎว่าไม่ใช่กรณีนี้เลย และไม่ใช่แค่บริษัทรถยนต์เท่านั้น เมื่อทำการทดสอบรถยนต์ไฮบริด PHEV พวกเขาใช้โปรแกรมที่เป็นทางการ - WLTP และ NEDC ซึ่งไม่เพียงแต่ได้รับการยอมรับในระดับสากลเท่านั้น แต่ยังใช้เพื่อกำหนดนโยบายของผู้ผลิตในอุตสาหกรรมยานยนต์อีกด้วย

อย่างไรก็ตามการศึกษาของกลุ่มผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ชาวอเมริกันนอร์เวย์และเยอรมันแสดงให้เห็นถึงผลลัพธ์ที่น่าตกใจ พวกเขาศึกษาลูกผสม (PHEV) มากกว่า 100 ชนิดซึ่งบางแห่งเป็นของ บริษัท ขนาดใหญ่และใช้เป็นยานพาหนะของ บริษัท ในขณะที่คนอื่น ๆ เป็นของเอกชน หลังให้ข้อมูลเกี่ยวกับค่าใช้จ่ายและการปล่อยมลพิษของยานพาหนะโดยไม่ระบุชื่อโดยสมบูรณ์

ทำไมลูกผสมถึงสกปรกกว่าที่ระบุไว้หลายเท่า?

การศึกษานี้ดำเนินการในประเทศที่มีสภาพอากาศแตกต่างกัน เช่น สหรัฐอเมริกา แคนาดา จีน นอร์เวย์ เนเธอร์แลนด์ และเยอรมนี โดยทำการทดลองกับรถไฮบริด 202 รุ่นจาก 66 ยี่ห้อ ความแตกต่างของถนน โครงสร้างพื้นฐาน และการขับขี่ในประเทศต่างๆ

ผลการศึกษาแสดงให้เห็นว่าในนอร์เวย์ลูกผสมปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายมากกว่าที่ระบุโดยผู้ผลิตถึง 200% ในขณะที่ในสหรัฐอเมริกาค่าส่วนเกินที่เสนอโดยผู้ผลิตอยู่ระหว่าง 160 ถึง 230% อย่างไรก็ตามเนเธอร์แลนด์มีสถิติโดยเฉลี่ย 450% และในบางรุ่นสูงถึง 700%

สาเหตุที่เป็นไปได้ของระดับ CO2 สูงเป็นอีกสาเหตุหนึ่งที่คาดไม่ถึง หากโครงสร้างพื้นฐานของสถานีชาร์จในประเทศมีการพัฒนาไม่ดี ผู้ขับขี่จะไม่หันไปใช้การชาร์จแบตเตอรี่เป็นประจำและใช้รถไฮบริดเป็นรถยนต์มาตรฐาน เงินที่ใช้ไปกับการขนส่งแบบผสมผสาน (ไฟฟ้าและเชื้อเพลิง) จะไม่ถูกส่งคืน

ทำไมลูกผสมถึงสกปรกกว่าที่ระบุไว้หลายเท่า?