ทำไมรถถึงกระตุก สะดุด และหยุดนิ่ง - สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด

หากรถกระตุก หยุดนิ่ง และหยุดนิ่งเนื่องจากการกระทำใดๆ ของผู้ขับขี่หรือโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนเลย กระบอกสูบตัวใดตัวหนึ่งมักเป็นสาเหตุของปัญหาเสมอ

เจ้าของรถยนต์ทั้งเก่าและใหม่มักจะพบกับการทำงานที่ไม่เสถียรของหน่วยกำลังซึ่งผู้ขับมีประสบการณ์พูดว่า "เครื่องยนต์ทรอยต์" เหตุผลที่รถทรอยต์และแผงลอยนั้นสัมพันธ์กับสภาพทางเทคนิคของมอเตอร์หรือระบบของมันเสมอ ดังนั้นการทำงานที่กระตุกของเครื่องยนต์ที่ไม่เสถียรจึงเป็นเหตุผลสำคัญสำหรับการตรวจสอบ "หัวใจ" ของรถอย่างลึกซึ้ง

หากเครื่องยนต์เป็นแบบ Troit แสดงว่ามีบางอย่างผิดปกติหรือไม่ได้กำหนดค่าไว้

คำว่า "ทรอยต์" หมายถึงอะไร?

เครื่องยนต์สันดาปภายในสี่จังหวะได้รับการติดตั้งในรถยนต์และรถบรรทุก ซึ่งการออกแบบและการใช้งานรวมถึงการทำงานผิดปกติที่พบบ่อยที่สุดและสาเหตุต่างๆ เราได้พูดถึงในบทความเหล่านี้:

• รถจอดนิ่งเฉย
• รถสตาร์ทและหยุดทันทีเมื่อเครื่องเย็น - อาจเป็นสาเหตุ
• ร้อนไป.

คำว่า "ทรอยต์" ปรากฏขึ้นในยุคของเครื่องยนต์สี่สูบ เมื่อไม่มีหน่วยกำลังที่มีหกสูบขึ้นไป และนั่นหมายความว่าหนึ่งในกระบอกสูบหยุดทำงาน มีเพียงสามสูบเท่านั้นที่ทำงาน เป็นผลให้เสียงที่เครื่องยนต์เปล่งออกมาจะเปลี่ยนไป: แทนที่จะส่งเสียงดังก้อง ความไม่ลงรอยกันบางอย่างปรากฏขึ้น

นอกจากนี้พลังของหน่วยพลังงานและความเสถียรของการทำงานลดลงอย่างรวดเร็วและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้นอย่างเห็นได้ชัด บ่อยครั้งที่ชุดจ่ายไฟดังกล่าวหยุดทำงานเมื่อใช้งานในโหมดต่างๆ รวมถึงเมื่อคนขับเหยียบคันเร่งอย่างราบรื่นหรือเร็ว การแสดงข้อบกพร่องอีกประการหนึ่งคือการสั่นสะเทือนที่รุนแรงพร้อมจังหวะที่ขาดหายไป

ปัญหาเรื่องการสะดุดอาจเกิดขึ้นได้ไม่ว่ารถจะมีระยะทางเท่าใดและเครื่องยนต์สันดาปภายในจะอยู่ในสภาพใด

ไม่ว่าระยะใดและสภาพใดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ปัญหานี้ยังสามารถเกิดขึ้นได้

โปรดจำไว้ว่า หากรถกระตุก หยุดนิ่ง และชะงักงันเนื่องจากการกระทำใดๆ ของผู้ขับขี่หรือโดยไม่มีเหตุผลชัดเจนเลย สาเหตุของปัญหาก็คือหนึ่งในกระบอกสูบที่ไม่ทำงานตามปกติเสมอ เพื่อให้แน่ใจว่าเครื่องยนต์ทำงานเป็นช่วงๆ และค้นหากระบอกสูบที่ชำรุด ให้ดำเนินการดังต่อไปนี้:

1. สำหรับเครื่องยนต์เบนซิน ให้ถอดปลายสายหุ้มเกราะด้วยเทียนไข หากหลังจากถอดสายไฟแล้วเครื่องยนต์เริ่มทำงานแย่ลงแสดงว่ากระบอกสูบนี้ใช้งานได้ แต่ถ้างานไม่เปลี่ยนแปลงแสดงว่าพบกระบอกสูบชำรุด
2. สำหรับหน่วยพลังงานดีเซล ให้คลายเกลียวปลั๊กเรืองแสงโดยถอดสายสามัญออกจากพวกมันก่อนแล้ววางบนพื้นผิวอิเล็กทริก เมื่อคุณพบกระบอกสูบที่ชำรุด มอเตอร์จะไม่ทำปฏิกิริยาใดๆ เลยหรือเพียงเล็กน้อยต่อการคลายเกลียวของเทียน

การสะดุดของมอเตอร์มักมาพร้อมกับแรงสั่นสะเทือน ซึ่งสามารถสัมผัสได้ด้วยมือของคุณหรือมองเห็นได้

ทำไมเครื่องยนต์ถึงทรหด

เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดเครื่องจักรจึงหยุดทำงาน จำเป็นต้องพิจารณาว่าชิ้นส่วนหรือระบบใดที่อาจส่งผลต่อการทำงานของกระบอกสูบเพียงกระบอกเดียว ปัญหาคือมักมีสาเหตุหลายประการสำหรับพฤติกรรมนี้ ตัวอย่างเช่น ตัวกรองอากาศที่อุดตันช่วยลดการจ่ายอากาศ แต่มีอากาศเพียงพอสำหรับห้องเผาไหม้ส่วนใหญ่ แต่หนึ่งในนั้นสร้างแรงอัดน้อยลงหรือมีปัญหาในการจุดไฟให้ส่วนผสม อย่างไรก็ตาม สาเหตุหลักที่ทำให้รถสตาร์ท ทรอยต์ และแผงลอยเป็นปัญหาต่อไปนี้ของหนึ่งในกระบอกสูบ:

• การบีบอัดต่ำ
• ลวดหุ้มเกราะผิดพลาด
• หัวเทียนผิดพลาด;
• ผู้จัดจำหน่ายทำงานผิดปกติ
• ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดตัวใดตัวหนึ่งหรือหน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่ง
• หัวฉีดอันใดอันหนึ่งเสีย

บางครั้งสาเหตุที่เครื่องยนต์สตาร์ทเป็นสามเท่าก็เป็นเรื่องธรรมดา - ไส้กรองอากาศอุดตัน ส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศได้รับการเสริมสมรรถนะและเติมเทียน

การบีบอัดต่ำ

ห้องเผาไหม้ทั้งหมดของหน่วยกำลังเดียวทำจากวัสดุชนิดเดียวกัน: การดร็อปของการบีบอัดเกิดขึ้นที่อัตราเดียวกัน แม้ว่าแหวนลูกสูบจะจม ความแตกต่างของแรงดันที่สร้างขึ้นจะไม่เกิน 1–2 atm และไม่สามารถทำให้เครื่องกระตุกและหยุดนิ่งได้ ท้ายที่สุดแล้ว สำหรับสิ่งนี้ การบีบอัดที่ลดลงควรจะมากกว่ามาก ด้วยการบีบอัดที่ 6 atm สำหรับน้ำมันเบนซินและ 20 สำหรับหน่วยพลังงานดีเซล เครื่องยนต์นั้นไม่ดี แต่ใช้งานได้ แต่การลดลงอีกนำไปสู่การหยุด ดังนั้นขีด จำกัด ล่างของการบีบอัดคือค่า 5 atm สำหรับน้ำมันเบนซินและ 18 สำหรับหน่วยพลังงานดีเซล

เกจวัดแรงอัดของเครื่องยนต์

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของแรงดันตกคือ:

• การสลายตัวของปะเก็นฝาสูบ (ฝาสูบ);
• วาล์วเหนื่อยหน่าย;
• ลูกสูบเหนื่อยหน่าย

ข้อควรจำ: มีเพียงการพังของปะเก็นฝาสูบเท่านั้นที่เกิดขึ้นโดยไม่แสดงอาการเบื้องต้นและในระยะเวลาอันสั้น (หลายนาที) ในขณะที่ความผิดปกติที่เหลือจะค่อยๆ พัฒนา นอกจากนี้ ข้อบกพร่องทั้งหมดเหล่านี้เป็นผลมาจากการทำงานที่ไม่เหมาะสมหรือสภาพทางเทคนิคที่ไม่ดีของมอเตอร์ การใช้ในทางที่ผิดอาจรวมถึง:

• ขับน้ำมันเบนซินไม่ดี
• ทำงานนานในโหมดความร้อนสูงเกินไป
• การใช้มอเตอร์บ่อยครั้งภายใต้ภาระสูงสุด

เพื่อให้เครื่องยนต์ทำงานได้เป็นเวลานานโดยไม่มีปัญหา ให้ทำงานอย่างถูกต้อง เลือกเกียร์ที่เหมาะสม เข้าเกียร์ว่างให้บ่อยขึ้น ใช้สไตล์การขับขี่ที่สงบ

ดูแลรถของคุณและใช้อย่างระมัดระวัง ซึ่งจะช่วยป้องกันเครื่องยนต์จากการบีบอัดที่ลดลงอย่างรุนแรงในกระบอกสูบอันใดอันหนึ่ง ความผิดปกติทางเทคนิคของหน่วยจ่ายไฟรวมถึง:

• จังหวะการจุดระเบิดไม่ถูกต้อง (UOZ);
• การขับรถเป็นเวลานานกับส่วนผสมที่เข้มข้นหรือไม่ติดมัน (ตัวกรองอากาศสกปรก ฯลฯ );
• ระดับสารป้องกันการแข็งตัวไม่เพียงพอ

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่บางครั้งรถวิ่งและหยุดนิ่งเนื่องจากข้อบกพร่องเหล่านี้ ให้วินิจฉัยมอเตอร์ปีละสองครั้งหรือบ่อยกว่านั้น ยิ่งไปกว่านั้น ยิ่งรถมีอายุมากเท่าใด ช่วงเวลาระหว่างการตรวจสอบก็สั้นลงเท่านั้น

เครื่องมือนี้ใช้สำหรับวัดแรงอัดของเครื่องยนต์

ลวดหุ้มเกราะผิดพลาด

ส่วนใหญ่มักจะทำงานผิดปกติของลวดหุ้มเกราะเนื่องจากการที่รถ troit, แผงลอยและสตาร์ทได้ไม่ดีเป็นการติดต่อที่ไม่ดีกับหัวเทียนหรือขั้วคอยล์จุดระเบิด คุณสามารถลองเปิดหน้าสัมผัสจากด้านข้างของขดลวดได้เนื่องจากลวดหุ้มเกราะเสียบเข้าไปและในทางกลับกันบีบปลายจากด้านข้างของเทียนเพราะวางอยู่บนส่วนนี้ หากคุณไม่ทราบวิธีการซ่อมแซมหรือไม่ได้ผล ให้เปลี่ยนใหม่ เมื่อต้องการทำเช่นนี้ ให้จัดเรียงสายหุ้มเกราะที่อยู่ติดกันใหม่ จากนั้นจึงถอดลวดที่เปลี่ยนได้ การเสื่อมสภาพของเครื่องยนต์เพิ่มเติมจะยืนยันความผิดปกติของลวดหุ้มเกราะ แต่ถ้าเครื่องยนต์ไม่เปลี่ยนให้มองหาเหตุผลอื่น

หัวเทียนเสีย

หากการเปลี่ยนลวดหุ้มเกราะไม่ได้ผล เนื่องจากรถหยุดนิ่ง ให้คลายเกลียวและตรวจสอบเทียน ข้อบกพร่องใดๆ อาจเป็นผลมาจากทั้งข้อบกพร่องของโรงงานและความผิดปกติทางเทคนิคของชุดจ่ายไฟ เช่น การทำงานที่ไม่ดีของหัวฉีดตัวใดตัวหนึ่ง เพื่อระบุสาเหตุ ให้ติดตั้งหัวเทียนใหม่และตรวจสอบสภาพหลังจากผ่านไปสองสามร้อยไมล์ หากสะอาดและไม่ไหม้ แสดงว่าปัญหาอยู่ที่ข้อบกพร่องจากโรงงาน อย่างไรก็ตาม คราบจุลินทรีย์สีดำหรือข้อบกพร่องอื่นๆ ยืนยันว่าสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์ไม่ดี

แถบสีขาวที่ด้านในของหัวเทียนแสดงว่ามีการจุดระเบิด นั่นคือ หัวเทียนไม่มีส่วนร่วมในเครื่องยนต์ โหมดของหน่วยพลังงานนี้เรียกว่า "สามเท่า"

ตัวแทนจำหน่ายทำงานผิดพลาด

สำหรับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ ผู้จัดจำหน่ายพร้อมกับตัวเลื่อนตัวจ่ายไฟจะจ่ายไฟกระชากแรงดันสูงไปยังเทียนไขของแต่ละกระบอกสูบ หากหน้าสัมผัสของผู้จัดจำหน่ายรายใดรายหนึ่งถูกไฟไหม้หรือปกคลุมด้วยสิ่งสกปรกกำลังประกายไฟของกระบอกสูบที่เกี่ยวข้องจะลดลงซึ่งมักจะนำไปสู่ความจริงที่ว่ารถทรอยต์และแผงลอยเมื่อเหยียบคันเร่งหรือในโหมดอื่น บางครั้งความเสียหายที่เกิดกับหน้าสัมผัสจะไม่สังเกตเห็นได้ในระหว่างการตรวจสอบชิ้นส่วนด้วยสายตา: เนื่องจากมีต้นทุนต่ำ เราจึงแนะนำให้เปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่

ดูเหมือนผู้จัดจำหน่ายเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์

ความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิดตัวใดตัวหนึ่งหรือหน้าสัมผัสตัวใดตัวหนึ่ง

เครื่องยนต์หัวฉีดมีคอยล์จุดระเบิดหลายตัว เนื่องจากจะทำให้คุณสามารถกำจัดตัวจ่ายไฟแบบโบราณและควบคุมการกระจายของพัลส์ไฟฟ้าแรงสูงผ่านหัวเทียนได้โดยใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) ของเครื่องยนต์ หากเครื่องกระตุก ทรอยต์หยุดทำงานเนื่องจากขดลวดตัวใดตัวหนึ่งทำงานผิดปกติ คุณสามารถตรวจสอบกับผู้ทดสอบได้โดยเปลี่ยนเป็นโหมดเปลี่ยนความต้านทาน สำหรับขดลวดปฐมภูมิ ความต้านทาน 0,5-2 โอห์มเป็นเรื่องปกติ สำหรับขดลวดทุติยภูมิ 5-10 kOhm อย่างไรก็ตาม ควรหาข้อมูลที่แม่นยำกว่านี้ในเอกสารทางเทคนิคสำหรับรถของคุณ

หากความต้านทานของขดลวดใด ๆ แตกต่างจากที่ระบุไว้ในเอกสารทางเทคนิค แสดงว่าขดลวดมีข้อบกพร่องและต้องเปลี่ยนใหม่ ข้อควรจำ - หากความต้านทานต่ำกว่ามาตรฐานมาก ขดลวดบางรอบก็ชิดกัน ซึ่งจะเป็นภัยคุกคามร้ายแรงต่อคอมพิวเตอร์ เพราะอาจทำให้ทรานซิสเตอร์หลักไหม้ได้ หากความต้านทานของขดลวดใด ๆ สูงกว่าค่ามาตรฐานอย่างเห็นได้ชัด แสดงว่ามีสิ่งกีดขวางบางอย่างระหว่างขั้วต่อกับลวดพันแผล เช่น หน้าสัมผัสที่ยังไม่ได้ขาย สิ่งนี้ไม่เป็นอันตรายต่อ ECU แต่ยังคงต้องเปลี่ยนชิ้นส่วน

หากมีการเพิ่มขึ้นสามเท่าใน "การลดลง" ในระหว่างการเร่งความเร็วของรถหรือในระหว่างการตรวจสอบด้วยสายตาของคอยล์ จะสังเกตเห็น "เส้นทาง" ของการพังทางไฟฟ้า สาเหตุที่เป็นไปได้มากที่สุดของทริปเปิ้ลคือความผิดปกติของคอยล์จุดระเบิด

หัวฉีดมีปัญหา

หากเมื่อกดแก๊ส หัวฉีดหรือเครื่องดีเซลทำงานและหยุดนิ่ง แสดงว่าหัวฉีดมีข้อบกพร่องเป็นสาเหตุที่เป็นไปได้ นี่คือข้อบกพร่องที่พบบ่อยที่สุดของชิ้นส่วนเหล่านี้:

• การหดตัวของทางออกเนื่องจากการสะสมของเรซิน
• ความผิดปกติหรือการปรับวาล์วไม่ถูกต้อง
• การแตกหักหรือไฟฟ้าลัดวงจรของขดลวด
• ความเสียหายต่อองค์ประกอบเพียโซอิเล็กทริกหรือไดรฟ์

แทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่จะระบุความผิดปกติของหัวฉีดที่บ้าน เนื่องจากต้องใช้ขาตั้งแบบพิเศษ ดังนั้นเราขอแนะนำให้ติดต่อผู้เติมน้ำมันที่ดีซึ่งมีอุปกรณ์ที่จำเป็นทั้งหมด

หากหัวฉีดตัวใดตัวหนึ่งเสีย มอเตอร์จะเพิ่มเป็นสามเท่า

จะทำอย่างไรถ้ามอเตอร์เริ่มทำงานผิดปกติ

สำหรับเจ้าของรถส่วนใหญ่ที่ไม่มีการศึกษาด้านเทคนิคเฉพาะทาง สาเหตุที่แผงขายรถและแผงลอยรถดูแปลกและเข้าใจยาก อย่างไรก็ตาม แม้แต่ช่างยนต์มือใหม่ก็ยังรู้ว่านี่เป็นเพียงอาการภายนอกของข้อบกพร่องของเครื่องยนต์เท่านั้น ดังนั้น ที่สัญญาณแรกของการเพิ่มขึ้นสามเท่า ให้ดำเนินการวินิจฉัย แต่ถ้าคุณไม่ทราบวิธีการทำเช่นนี้ หรือคุณไม่มีอุปกรณ์ที่จำเป็น โปรดติดต่อที่ใกล้ที่สุด และควรเลือกบริการรถที่เชื่อถือได้ ช่างผู้มีประสบการณ์จะระบุสาเหตุใน 5-10 นาที หลังจากนั้นจะเสนอทางเลือกในการแก้ปัญหา

ให้ความสนใจเมื่อเกิดการสะดุด หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับเครื่องยนต์ที่เย็นและหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว การทำงานปกติจะกลับคืนมา มีโอกาสที่จะผ่านพ้นไปด้วย "เลือดน้อย" นั่นคือการซ่อมแซมเล็กน้อยและราคาไม่แพง สถานการณ์เดียวกันนี้เกิดขึ้นระหว่างรอบเดินเบาที่ไม่เสถียรมักจะเพียงพอที่จะปรับมอเตอร์และระบบของมันหลังจากนั้นสามเท่าจะหายไป

ดูเพิ่มเติม: วิธีใส่ปั๊มเสริมบนเตารถทำไมจึงจำเป็น

เครื่องยนต์สะดุดเมื่ออากาศเย็นเป็นความผิดปกติทั่วไปที่เจ้าของรถมักพบเจอ อาจมีสาเหตุหลายประการ ได้แก่ การทำงานผิดปกติของชุดควบคุม เกิดประกายไฟไม่ดี อากาศอุดตันหรือกรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด

เมื่อข้อบกพร่องปรากฏขึ้นหลังจากอุ่นเครื่อง นั่นคือ troit หน่วยพลังงานร้อน การซ่อมแซมอย่างจริงจังเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ท้ายที่สุด นอกจากวาล์วยึดซึ่งลดการบีบอัดเล็กน้อยหลังจากอุ่นเครื่องแล้ว ยังมีสาเหตุอื่นๆ อีก ซึ่งผลรวมที่จะปิดหนึ่งกระบอกสูบจากการทำงานโดยรวมของเครื่องยนต์

ข้อสรุป

เหตุผลที่รถทรอยต์และแผงลอยมักเกี่ยวข้องกับสภาพทางเทคนิคของเครื่องยนต์และระบบเพิ่มเติม (การจุดระเบิดและการเตรียมส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิง) ดังนั้นการป้องกันที่ดีที่สุดจากการทำงานผิดปกติดังกล่าวคือการวินิจฉัยชุดจ่ายไฟเป็นประจำและการกำจัดปัญหาเล็กน้อยแม้ในทันที

สิ่งที่ทำให้รถกระตุกและหยุดนิ่ง