ทำไมรถถึงหยุดนิ่ง แล้วสตาร์ทแล้วเดินต่อไป

หากรถหยุดนิ่งในระหว่างการเดินทาง แสดงว่าระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติสัมพันธ์กับการสัมผัสที่ไม่ดี ซึ่งจะหายไปเป็นครั้งคราวในขณะที่องค์ประกอบหลักทั้งหมดของระบบทำงาน ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิด ทันทีที่เครื่องยนต์ดับเอง ให้ลองสตาร์ทเป็นเวลา 20-30 วินาที และสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ

อย่างน้อยคนขับที่มีประสบการณ์ทุกคนก็เคยเจอสถานการณ์ที่รถจอดระหว่างทาง จากนั้นก็สตาร์ทเครื่อง ยิ่งกว่านั้น สิ่งนี้ไม่ได้เกิดขึ้นกับรถของเขาเสมอไป ดังนั้นจึงเป็นเรื่องสำคัญที่เจ้าของรถทุกคนจะต้องเข้าใจว่าเหตุใดจึงเกิดขึ้นและจะทำอย่างไรในสถานการณ์เช่นนี้

เครื่องยนต์และระบบเชื้อเพลิงทำงานอย่างไร

เพื่อให้เข้าใจถึงพฤติกรรมแปลก ๆ ของรถ คุณต้องเข้าใจว่ามอเตอร์ทำงานอย่างไร ไม่ว่าเชื้อเพลิงประเภทใด หลักการทำงานของหน่วยส่งกำลังจะเหมือนกันเสมอ - ส่วนผสมของอากาศและเชื้อเพลิงจะลุกเป็นไฟในกระบอกสูบ ทำให้เกิดแรงดันสูงเนื่องจากการปล่อยผลิตภัณฑ์การเผาไหม้ แรงดันที่เพิ่มขึ้นนี้จะดันลูกสูบไปทางเพลาข้อเหวี่ยง ทำให้ส่วนหลังหมุนไปในทิศทางที่ต้องการ การทำงานที่สม่ำเสมอของกระบอกสูบทั้งหมด รวมทั้งน้ำหนักที่มากของเพลาข้อเหวี่ยงและมู่เล่ ช่วยให้มอเตอร์ทำงานได้อย่างราบรื่น เราวิเคราะห์ปัญหาเหล่านี้โดยละเอียดยิ่งขึ้นที่นี่ (รถจอดที่รอบเดินเบาและที่ความเร็วต่ำ)

สาเหตุหลักของเครื่องยนต์ขัดข้องขณะขับขี่

มอเตอร์ของรถยนต์เป็นหน่วยที่ซับซ้อนมาก ซึ่งทำงานโดยระบบและอุปกรณ์ต่างๆ ดังนั้น สาเหตุของการหยุดโดยธรรมชาติมักจะเกิดจากความล้มเหลวหรือการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์เพิ่มเติม ท้ายที่สุดมันค่อนข้างยากที่จะสร้างความเสียหายให้กับส่วนต่าง ๆ ของเครื่องยนต์เอง และเมื่อสิ่งนี้เกิดขึ้น การทำงานของมันจะหยุดชะงักอย่างรุนแรง

ดังนั้นสาเหตุที่รถจอดในระหว่างเดินทางคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของอุปกรณ์เพิ่มเติมหรือข้อผิดพลาดของไดรเวอร์

น้ำมันหมด

ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์หรือเพียงแค่ผู้ขับขี่ที่รับผิดชอบจะคอยตรวจสอบระดับของน้ำมันเชื้อเพลิงในถังอย่างต่อเนื่อง ดังนั้นเชื้อเพลิงจะหมดเนื่องจากเหตุสุดวิสัยเท่านั้น นั่นคือสถานการณ์เหตุสุดวิสัย ตัวอย่างเช่น การจราจรติดขัดในฤดูหนาวอันเนื่องมาจากอุบัติเหตุบนทางหลวง ผู้ขับขี่จะถูกบังคับให้ทำความร้อนภายในห้องโดยสารอันเนื่องมาจากการทำงานของเครื่องยนต์ หากเหตุผลในการหยุดการเคลื่อนไหวถูกลบออกอย่างรวดเร็ว น้ำมันเชื้อเพลิงจะเพียงพอเพื่อไปยังปั๊มน้ำมันที่ใกล้ที่สุด อย่างไรก็ตาม ในกรณีที่ไม่สามารถเคลียร์ถนนได้อย่างรวดเร็วด้วยเหตุผลหลายประการ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะเพิ่มขึ้นอย่างมากและอาจไม่เพียงพอก่อนเติมเชื้อเพลิง

ตัวบ่งชี้น้ำมันเชื้อเพลิงในรถยนต์

คนขับที่ไม่มีประสบการณ์มักจะลืมควบคุมปริมาณเชื้อเพลิงในรถ ดังนั้นจึงไปจบลงที่ที่ไม่คาดคิดที่สุด จะเป็นการดีหากสิ่งนี้เกิดขึ้นใกล้กับปั๊มน้ำมันหรือทางหลวงที่พลุกพล่าน ซึ่งคุณสามารถขอความช่วยเหลือจากผู้ใช้ถนนรายอื่นได้ จะแย่กว่านั้นถ้าน้ำมันเบนซินหรือเชื้อเพลิงอื่นๆ หมดจากที่อาศัย

ข้อดีข้อเดียวของเหตุผลนี้คือหลังจากการเติมน้ำมัน มันก็เพียงพอแล้วที่จะปั๊มระบบเชื้อเพลิง (ในรถยนต์สมัยใหม่ กระบวนการนี้เป็นไปโดยอัตโนมัติ แต่สำหรับรถรุ่นเก่า คุณต้องปั๊มน้ำมันด้วยตนเอง) และคุณสามารถขับต่อไปได้

เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่รถหยุดเคลื่อนที่เนื่องจากน้ำมันไม่พอ ให้พกน้ำมันเบนซินหรือน้ำมันดีเซลติดตัวไปด้วย จากนั้นคุณสามารถเติมน้ำมันรถด้วยตัวเองและเดินทางต่อไปได้

ปั๊มน้ำมันแตก

ปั๊มเชื้อเพลิงจ่ายเชื้อเพลิงให้กับคาร์บูเรเตอร์หรือหัวฉีด ดังนั้นหากล้มเหลว เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ปั๊มดังกล่าวมี 2 ประเภท:

• กล
• ไฟฟ้า.

คาร์บูเรเตอร์ที่ติดตั้งกลไกและรถยนต์ดีเซลที่ล้าสมัยและในอันแรกมันทำงานจากเพลาลูกเบี้ยวของหัวถัง (หัวถัง) และอันที่สองจากไดรฟ์แยกต่างหากที่เชื่อมต่อยูนิตกับรอกเพลาข้อเหวี่ยง เนื่องจากความแตกต่างในการออกแบบ สาเหตุของความล้มเหลวจึงแตกต่างกัน

แผนภาพการทำงานของปั๊มเชื้อเพลิง

สำหรับปั๊มเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความล้มเหลวของยูนิตคือ:

• เช็ควาล์วติด;
• เมมเบรนที่เสียหาย
• สต็อกที่สวมใส่

สำหรับปั๊มเครื่องยนต์ดีเซล สาเหตุส่วนใหญ่ของความล้มเหลวคือ:

• คู่ลูกสูบที่สวมใส่;
• เข็มขัดยืดหรือหัก

สำหรับปั๊มเชื้อเพลิงไฟฟ้า สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการหยุดทำงานคือ:

• หน้าสัมผัสที่ออกซิไดซ์หรือสกปรก
• ปัญหาการเดินสายไฟหรือรีเลย์
• ขดลวดเสียหาย

ในสนามค่อนข้างยากที่จะระบุสาเหตุของความล้มเหลวของหน่วยนี้ แต่มีสัญญาณหลายอย่างที่บ่งบอกถึงข้อบกพร่องเฉพาะ หากรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์หัวฉีดหยุดนิ่งในระหว่างการเดินทางจากนั้นสตาร์ทและขับต่อไปสาเหตุส่วนใหญ่มาจากหน้าสัมผัสสกปรก / ออกซิไดซ์รวมถึงสายไฟหรือรีเลย์เนื่องจากปั๊มไม่ได้รับแรงดันเพียงพอเสมอ และกระแสในการทำงาน หากรถที่ติดตั้งเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์หยุดนิ่งและไม่รักษาความเร็ว แต่คาร์บูเรเตอร์อยู่ในสภาพดีอย่างแน่นอนคุณสามารถระบุปัญหาได้ด้วยความช่วยเหลือของก้านวัดระดับน้ำมัน - หากมีกลิ่นน้ำมันเบนซินเมมเบรนจะขาด ถ้าไม่เช่นนั้นก้านจะสึกหรือวาล์วจม

ปั๊มเชื้อเพลิงชำรุด

การทำงานผิดปกติของปั๊มเชื้อเพลิงในรถยนต์ที่มีระบบหัวฉีดหรือดีเซลหมายความว่าไม่สามารถดำเนินการต่อไปได้อย่างสมบูรณ์ อย่างไรก็ตาม เจ้าของรถยนต์คาร์บูเรเตอร์สามารถเดินทางต่อไปได้โดยไม่ต้องเปลี่ยนเครื่อง ซึ่งจะต้องใช้ภาชนะที่ทนน้ำมันขนาดเล็กและท่อน้ำมันเชื้อเพลิง หากคุณเป็นเจ้าของรถคาร์บูเรเตอร์และพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ดังกล่าว ให้ดำเนินการดังนี้:

• เทน้ำมันเบนซินจากถังลงในภาชนะที่ทนน้ำมัน
• ติดตั้งเพื่อให้สูงกว่าคาร์บูเรเตอร์เล็กน้อย
• ถอดท่อจ่ายออกจากปั๊มและเชื่อมต่อกับภาชนะนี้
• ถอดท่อส่งคืนออกจากท่อแล้วเสียบด้วยสลักเกลียวหรือวิธีอื่นที่สะดวกและเชื่อถือได้

การเติมน้ำมันเบนซินจากถังแต่ละครั้งในถังจะช่วยให้คุณขับได้หลายร้อยเมตรหรือกิโลเมตรขึ้นอยู่กับปริมาตรของภาชนะ วิธีการเคลื่อนที่นี้ไม่สะดวก แต่คุณสามารถไปที่ร้านขายรถหรือบริการรถที่ใกล้ที่สุดได้ด้วยตัวเอง

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตันหรือท่อน้ำมันเชื้อเพลิงหักงอ

หากขณะขับขึ้นเนินหรือขนส่งสินค้า ความเร็วลดลงและรถหยุดนิ่ง จากนั้นสตาร์ทเครื่องและทำงานต่อไปโดยไม่มีปัญหาในบางครั้ง สาเหตุน่าจะมาจากตัวกรองอุดตันหรือท่อบีบ สำหรับรถคาร์บูและรถหัวฉีดรุ่นเก่า เอฟเฟกต์นี้กำจัดได้ง่ายเพราะตัวกรองอยู่ในห้องเครื่องหรือใต้ท้องรถ และในการเปลี่ยนจะต้องใช้ไขควงหรือประแจคู่

ในการเปลี่ยนแผ่นกรองในรถยนต์ที่มีคาร์บูเรเตอร์ ให้ดำเนินการดังนี้:

• คลายเกลียวที่หนีบทั้งสองด้านของชิ้นส่วนที่ชำรุด
• จำทิศทางของลูกศรเพื่อระบุการเคลื่อนที่ที่ถูกต้องของเชื้อเพลิง
• ถอดท่อออกจากส่วนปลายของชิ้นส่วน
• ติดตั้งตัวกรองใหม่
• เตรียมปั๊มเชื้อเพลิงเพื่อเติมตัวกรองและคาร์บูเรเตอร์

ไส้กรองน้ำมันเชื้อเพลิงอุดตัน

ในการเปลี่ยนไส้กรองในเครื่องฉีด ให้ดำเนินการดังนี้:

• วางรถให้เป็นกลางและเบรกมือ
• ถอดขั้วปั๊มเชื้อเพลิง
• สตาร์ทเครื่องยนต์
• รอจนกว่ามันจะหยุดทำงานหลังจากใช้เชื้อเพลิงทั้งหมดแล้วจำเป็นต้องลดแรงดันในท่อและทางลาด
• ยกด้านหลังของรถด้วยแม่แรง (จำเป็นเฉพาะเมื่อตัวกรองอยู่ใต้ด้านล่าง);
• แก้ไขตัวถังด้วยตัวรองรับหากไม่มีให้ถอดล้อออกจากด้านที่ยกขึ้นและถอดล้ออะไหล่ออกจากลำตัวแล้ววางไว้ใต้ตัวถังถ้าไม่มีล้ออะไหล่ด้วยเหตุผลบางอย่างให้ใส่ล้อหลัง ใต้ดิสก์เบรกหรือดรัม
• ปูเสื่อ;
• อยู่ใต้รถ
• คลายเกลียวน็อตตัวกรองด้วยประแจหากยึดด้วยที่หนีบให้คลายเกลียวด้วยไขควง
• ลบตัวกรองเก่าและติดตั้งตัวกรองใหม่
• ขันน็อตหรือที่หนีบให้แน่น
• ติดตั้งล้อใหม่
• นำรถออกจากแจ็ค

ข้อควรจำ: ตัวกรองจะค่อยๆ อุดตัน ดังนั้นเมื่อพบสัญญาณแรกหรือเมื่อถึงระยะทางที่กำหนด (5-15 กม. ขึ้นอยู่กับคุณภาพของเชื้อเพลิงและสภาพของถัง) ให้เปลี่ยนในโรงรถหรือติดต่อบริการรถยนต์

สายจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

หากการเปลี่ยนไส้กรองไม่ได้ผล รถยังคงหยุดนิ่งขณะเดินทางและหลังจากนั้นไม่นานก็เริ่มสตาร์ท ระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง (ท่อทองแดง อะลูมิเนียม หรือท่อเหล็กที่ผ่านไปใต้ท้องรถ) มักจะได้รับความเสียหาย หากคุณมีหลุมหรือลิฟต์ เช่นเดียวกับสายไฟต่อที่มีหลอดไฟสว่าง คุณสามารถค้นหาท่อที่เสียหายได้ด้วยตัวเอง หากคุณไม่มีอุปกรณ์นี้ รวมทั้งเปลี่ยนสาย โปรดติดต่อศูนย์บริการรถยนต์

โปรดจำไว้ว่า สาเหตุหลักของความเสียหายของท่อน้ำมันเชื้อเพลิงคือการขับรถอย่างรวดเร็วบนภูมิประเทศที่ขรุขระ ซึ่งด้านล่างของรถสามารถชนกับหินก้อนใหญ่ได้ หากเกิดเหตุการณ์นี้ขึ้น ให้ตรวจสอบรถ แม้ว่าจะไม่มีร่องรอยการเสียรูปของเส้นสายก็ตาม

การเดินสายไฟผิดพลาด

ปัญหาดังกล่าวปรากฏดังนี้ - รถดับลงโดยสมบูรณ์และไม่ตอบสนองต่อการกระทำใด ๆ รวมถึงการบิดกุญแจจุดระเบิดหรือจัดการ fob กุญแจสัญญาณเตือนและแม้แต่แผงหน้าปัดก็ไม่สว่างขึ้น หลังจากนั้นไม่นาน เครื่องก็กลับมาใช้งานได้ตามปกติและทำงานได้ตามปกติอีกครั้งจนกว่าจะปิดเครื่องในครั้งถัดไป หากสิ่งนี้เกิดขึ้นกับคุณ คุณควรรู้ว่ามีข้อบกพร่องที่ซ่อนอยู่ในการเดินสายไฟฟ้าของรถยนต์ ซึ่งจะปรากฏเฉพาะภายใต้เงื่อนไขบางประการที่คุณมักไม่ทราบ

เครื่องใช้ไฟฟ้าในรถยนต์

ในเครื่องคาร์บูเรเตอร์ การเดินสายไฟนั้นเรียบง่าย และมีบล็อกและระบบขั้นต่ำ อย่างไรก็ตาม การปรากฏตัวของเครื่องยนต์หัวฉีดและฐานองค์ประกอบใหม่ทำให้เกิดความซับซ้อนอย่างมากของชิ้นส่วนไฟฟ้าของรถ ระบบใหม่ปรากฏขึ้นและระบบที่มีอยู่เริ่มทำหน้าที่ที่ผิดปกติก่อนหน้านี้ สิ่งหนึ่งที่รวมระบบเหล่านี้ทั้งหมดเข้าด้วยกัน - ใช้พลังงานจากแบตเตอรี่ (แบตเตอรี่) และเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ต่อไปนี้คือข้อผิดพลาดในการเดินสายที่พบบ่อยที่สุดที่ทำให้รถหยุดชะงักขณะเคลื่อนที่และสตาร์ทรถ:

• "โลก" ที่ไม่ดี;
• หน้าสัมผัสของขั้วกับขาของแบตเตอรี่ไม่ดี
• ลวดบวกเสียหาย
• กลุ่มผู้ติดต่อของสวิตช์กุญแจเสียหาย
• แรงดันไฟฟ้าชาร์จไม่ได้มาจากเครื่องกำเนิดไฟฟ้า
• หน้าสัมผัสของบล็อกการติดตั้งหรือชุดควบคุมเครื่องยนต์อิเล็กทรอนิกส์ (ECU) เสียหาย

ข้อบกพร่องทั้งหมดนี้มีสิ่งหนึ่งที่เหมือนกัน - ปรากฏขึ้นโดยไม่คาดคิดแล้วก็หายไป นี่เป็นเพราะความจริงที่ว่าแม้แต่หน้าสัมผัสขั้วออกซิไดซ์หรือแกนสายเคเบิลที่ชำรุดก็ส่งกระแสไฟฟ้า แต่ถ้าเกิดเงื่อนไขบางอย่างการนำไฟฟ้าก็ถูกรบกวน และไม่มีระบบรถยนต์คันเดียวที่สามารถทำงานได้หากไม่มีไฟฟ้า นอกจากนี้ สภาพที่นำไปสู่ปัญหาดังกล่าวอาจเป็นอะไรก็ได้ตั้งแต่อุณหภูมิที่กำหนดไปจนถึงการสั่นสะเทือนหรือกระแสไฟฟ้าที่เพิ่มขึ้น

การค้นหาปัญหาต้องใช้ความรู้อย่างลึกซึ้งในด้านไฟฟ้าอัตโนมัติและประสบการณ์ที่กว้างขวางในการทำงานดังกล่าว ตลอดจนอุปกรณ์ต่างๆ ดังนั้น เราขอแนะนำให้คุณติดต่อร้านซ่อมรถยนต์ที่ดีทันทีซึ่งมีช่างไฟฟ้าและผู้วินิจฉัยที่มีประสบการณ์

ขั้วแบตเตอรี่

ข้อยกเว้นคือการติดกาวที่ไม่ดีกับขาแบตเตอรี่ในกรณีนี้ก็เพียงพอที่จะขันน็อตให้แน่น แต่ถ้าขาถูกเคลือบด้วยสีขาวให้ทำความสะอาดหน้าสัมผัสทั้งหมดด้วยกระดาษทราย

ระบบจุดระเบิดบกพร่อง

แม้ว่าระบบจุดระเบิดจะเป็นส่วนหนึ่งของอุปกรณ์ไฟฟ้าของรถยนต์ แต่ก็เป็น "อาณาจักร" ที่แยกจากกัน เพราะมันถูกป้อนผ่านสายไฟ ไม่เพียงแต่ต่ำ (12 โวลต์) หรือสัญญาณ แต่ยังรวมถึงแรงดันไฟฟ้าสูง (สิบกิโลโวลต์) . นอกจากนี้ ระบบนี้ยังใช้พลังงานน้อยกว่าสตาร์ทเตอร์หรือไฟหน้ามาก และยังสามารถทำงานได้แม้ในขณะที่เครื่องกำเนิดไฟฟ้าไม่ได้ทำงานและแบตเตอรี่ใกล้หมด

ระบบจุดระเบิดรถยนต์

หลักการทำงานของระบบจุดระเบิดของเครื่องฉีดและคาร์บูเรเตอร์เหมือนกัน - ที่สัญญาณของเซ็นเซอร์ (โดยไม่คำนึงถึงประเภทของมัน) จะสร้างพัลส์แรงดันต่ำซึ่งป้อนผ่านสายไฟไปยังคอยล์จุดระเบิด หลังจากผ่านขดลวด แรงดันไฟฟ้าของพัลส์จะเพิ่มขึ้นหลายร้อยเท่าด้วยกระแสไฟที่ลดลงเช่นเดียวกัน จากนั้นพัลส์นี้จะมาถึงหัวเทียนผ่านสายไฟฟ้าแรงสูง และทะลุผ่านชั้นอากาศบาง ๆ ระหว่างอิเล็กโทรด ก่อตัวเป็น จุดประกาย รถยนต์ดีเซลไม่มีระบบนี้เนื่องจากเชื้อเพลิงในรถยนต์จะจุดไฟให้อากาศร้อนจากแรงดันสูง

หากรถหยุดนิ่งในระหว่างการเดินทาง แสดงว่าระบบจุดระเบิดทำงานผิดปกติสัมพันธ์กับการสัมผัสที่ไม่ดี ซึ่งจะหายไปเป็นครั้งคราวในขณะที่องค์ประกอบหลักทั้งหมดของระบบทำงาน ในการตรวจสอบระบบจุดระเบิดทันทีหลังจากที่เครื่องยนต์ดับเองให้ลองสตาร์ทเป็นเวลา 20-30 วินาทีแล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ตามปกติ แม้ว่าจะสตาร์ทแล้ว ให้ปิดและคลายเกลียวเทียนทันที - หากอย่างน้อยหนึ่งอันเปียก ปัญหาอยู่ที่ระบบจุดระเบิดแน่นอน

เป่าหัวเทียนให้แห้งด้วยลมอัด หรือเปลี่ยนใหม่ จากนั้นขันสกรูเข้ากับเครื่องยนต์และสตาร์ทเครื่องยนต์ จากนั้นดับเครื่องภายในหนึ่งนาที หากหัวเทียนทั้งหมดแห้งแสดงว่ามีข้อบกพร่องอย่างกะทันหันในระบบจุดระเบิด

หัวเทียน

เพื่อหาสาเหตุของพฤติกรรมนี้ของระบบจุดระเบิด ให้ตรวจสอบสายไฟและหน้าสัมผัสทั้งหมดที่เกี่ยวข้องอย่างระมัดระวัง บางทีสายไฟบางเส้นอาจขาดและบางครั้งก็หยุดส่งไฟฟ้า นอกจากนี้ยังสามารถลัดวงจรเปลือย (ที่มีฉนวนชำรุดหรือชำรุด) กับกราวด์หรือสายไฟอื่นๆ ในบางครั้ง สาเหตุของข้อบกพร่องดังกล่าวเกิดจากขั้วไฟฟ้าที่ออกซิไดซ์หรือสกปรก ซึ่งไม่สามารถผ่านกระแสไฟฟ้าได้ดี ดังนั้น ให้ขจัดสิ่งสกปรกหรือสนิมออกจากขั้วเหล่านี้ด้วยน้ำยาทำความสะอาดหน้าสัมผัส

หากไม่สามารถแก้ไขปัญหาได้ด้วยตนเอง รถยังคงหยุดนิ่งขณะเดินทาง จากนั้นสตาร์ทและขับต่อไป และไม่ทราบสาเหตุของพฤติกรรมนี้ โปรดติดต่อช่างไฟฟ้าอัตโนมัติเพื่อตรวจสอบระบบจุดระเบิดให้ครบถ้วน

ระบบเตรียมส่วนผสมอากาศ-เชื้อเพลิงทำงานผิดปกติ

การทำงานอย่างมีประสิทธิภาพของเครื่องยนต์จะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่ออัตราส่วนของเชื้อเพลิงและอากาศที่เข้าสู่กระบอกสูบสอดคล้องกับโหมดการทำงานของหน่วยกำลังและโหลด ยิ่งค่าเบี่ยงเบนจากอัตราส่วนที่เหมาะสมยิ่งแข็งแกร่ง และในทุกทิศทาง เครื่องยนต์ยิ่งทำงานแย่ลง มากถึง:

• งานไม่เสถียร
• การสั่นสะเทือนที่รุนแรง
• หยุด

ไม่ว่าอะไรทำให้เกิดส่วนผสมของอากาศกับเชื้อเพลิงที่ไม่ถูกต้อง ผลลัพธ์ก็เหมือนเดิมเสมอ รถหยุดนิ่งขณะเดินทาง จากนั้นก็สตาร์ทและเดินต่อไป และเหตุผลก็คือองค์ประกอบที่ไม่เหมาะสมของส่วนผสม เนื่องจากเครื่องยนต์ไม่ได้ผลิตกำลังตามที่คาดหวังและหยุดนิ่งแม้จากการบรรทุกเพียงเล็กน้อย

คาร์บูเรเตอร์

ในเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์ อัตราส่วนของเชื้อเพลิงและน้ำมันเบนซินในส่วนผสมนั้นขึ้นอยู่กับเครื่องบินไอพ่นที่ติดตั้ง ดังนั้นจึงไม่มีการเปลี่ยนแปลงที่ร้ายแรงในพารามิเตอร์นี้โดยไม่ต้องถอดประกอบคาร์บูเรเตอร์ อย่างไรก็ตาม แม้กระทั่งในรถยนต์ประเภทนี้ ก็มีบางกรณีที่รถหยุดนิ่งและไม่รักษาความเร็ว แม้ว่าจะไม่มีใครเปลี่ยนหัวฉีดคาร์บูเรเตอร์ก็ตาม

คาร์บูเรเตอร์ทำงานอย่างไร

นี่คือสาเหตุหลักของพฤติกรรมนี้:

• การรั่วไหลของอากาศไม่ได้จัดทำโดยการออกแบบ
• กรองอากาศสกปรก
• เจ็ทอุดตัน;
• ระดับน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ถูกต้องในห้องลอย

สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการรั่วไหลของอากาศคือ:

• การเปลี่ยนรูปของพื้นรองเท้าคาร์บูเรเตอร์
• คลายน็อตยึดคาร์บูเรเตอร์
• ความเหนื่อยหน่ายของปะเก็นคาร์บูเรเตอร์
• ความเสียหายต่อท่อ อะแดปเตอร์ วาล์ว หรือเมมเบรนของหม้อลมเบรกสุญญากาศ (VUT)

การระบุการรั่วไหลของอากาศไม่ใช่เรื่องยาก - ความเร็วรอบเดินเบาไม่เสถียร จนถึงหยุดนิ่ง ซึ่งแม้จะดึงที่จับดูดออกมาแล้วก็ตาม เพื่อกำจัดการดูดก็เพียงพอแล้ว:

• เปลี่ยนปะเก็นคาร์บูเรเตอร์ (เราแนะนำให้ทำเช่นนี้แม้ว่าอันเก่าจะดูปกติ)
• ขันน็อตให้แน่นด้วยแรงที่ระบุในคู่มือ (ปกติคือ 1,3–1,6 kgf•m)
• เปลี่ยนท่อที่เสียหาย
• ซ่อม VUT

มักจะมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้อากาศรั่วไหลในเวลาเดียวกัน ดังนั้นให้ตรวจสอบองค์ประกอบทั้งหมดของระบบอย่างระมัดระวัง แม้ว่าคุณจะพบบางอย่างแล้วก็ตาม

เพื่อตรวจสอบสภาพของตัวกรองอากาศ ให้ถอดฝาครอบออกแล้วตรวจดูว่าไม่ใช่สีขาวหรือสีเหลือง ให้เปลี่ยนใหม่ หากต้องการตรวจสอบความผิดปกติอื่นๆ ของคาร์บูเรเตอร์ รวมทั้งกำจัดสิ่งเหล่านี้ ให้ติดต่อผู้ดูแลที่มีประสบการณ์ เชื้อเพลิงหรือคาร์บูเรเตอร์

ที่อยู่อาศัยตัวกรองอากาศ

คุณจะพบข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับความผิดปกติของเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และสาเหตุที่ทำให้เครื่องยนต์หยุดทำงานเองที่นี่ (เหตุใดเครื่องคาร์บูเรเตอร์จึงหยุดทำงาน)

การฉีด

การก่อตัวของส่วนผสมที่มีอัตราส่วนที่เหมาะสมของเชื้อเพลิงและอากาศขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของ:

• เซ็นเซอร์ทั้งหมด
• กล่อง ECU;
• ปั๊มเชื้อเพลิงและวาล์วควบคุมแรงดันราง
• กลไกการจ่ายก๊าซ
• ระบบจุดระเบิด
• การทำให้เป็นละอองของเชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพด้วยหัวฉีด

รถยนต์เหล่านี้ส่วนใหญ่กำหนดการทำงานที่ไม่ถูกต้องขององค์ประกอบหรือระบบใด ๆ อย่างอิสระหลังจากนั้นไฟแสดงสถานะการทำงานผิดพลาดจะสว่างขึ้นซึ่งเรียกว่า "การตรวจสอบ" (จากภาษาอังกฤษ "Check engine")

ตัวบ่งชี้ความผิดปกติของเครื่องยนต์

อย่างไรก็ตาม เพื่อการวินิจฉัยที่แม่นยำยิ่งขึ้น คุณต้องมีเครื่องสแกน (แล็ปท็อปที่มีโปรแกรมที่เหมาะสมและสายอะแดปเตอร์เหมาะสม) และประสบการณ์ ดังนั้นเราขอแนะนำให้ติดต่อผู้เชี่ยวชาญด้านการวินิจฉัยคอมพิวเตอร์

ความเสียหายทางกลต่อเครื่องยนต์

ความเสียหายทางกลหรือความผิดปกติของชุดจ่ายไฟรวมถึง:

• ระยะห่างของวาล์วไม่ถูกต้อง
• เข็มขัดเวลาหรือโซ่ไทม์มิ่งกระโดด
• การบีบอัดต่ำ

ระยะห่างวาล์วไม่ถูกต้อง

หลังจากสตาร์ทเครื่องยนต์ วาล์ว เช่นเดียวกับองค์ประกอบอื่นๆ ของกลไกการจ่ายแก๊สจะค่อยๆ ร้อนขึ้น และเมื่ออุณหภูมิสูงขึ้น ขนาดทางกายภาพของวาล์วก็จะเพิ่มขึ้น ซึ่งหมายความว่าระยะห่างระหว่างก้านวาล์วกับลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวจะลดลง . ช่องว่างระหว่างลูกเบี้ยวและตัวดันเรียกว่าระยะห่างของวาล์วและสำหรับการทำงานปกติของชุดจ่ายไฟจะต้องรักษาขนาดของช่องว่างนี้ด้วยความแม่นยำห้าร้อยมิลลิเมตร

การเพิ่มขึ้นจะนำไปสู่การเปิดวาล์วที่ไม่สมบูรณ์ กล่าวคือ กระบอกสูบจะเต็มไปด้วยอากาศหรือส่วนผสมน้อยลง และการลดลงจะทำให้วาล์วปิดไม่สมบูรณ์หลังจากที่เครื่องยนต์อุ่นเครื่อง ในกรณีนี้ ไม่เพียงแต่แรงอัดจะลดลง แต่ส่วนหนึ่งของส่วนผสมจะเผาไหม้ภายในหัวถัง ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ร้อนจัดและเครื่องยนต์เสียอย่างรวดเร็ว

ระยะห่างวาล์วเครื่องยนต์

ปัญหานี้มักเกิดขึ้นกับเครื่องยนต์คาร์บูเรเตอร์และเครื่องยนต์หัวฉีดที่ไม่ได้ติดตั้งตัวยกไฮดรอลิก สัญญาณหลักของการกวาดล้างที่ไม่ถูกต้องคือ:

• กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างเห็นได้ชัด
• ความร้อนแรงของหน่วยพลังงาน
• ไม่ทำงานไม่เสถียรจนถึงหยุด

การลดช่องว่างให้มีค่าอันตรายไม่ได้เกิดขึ้นอย่างรวดเร็ว (หลายพันหรือหมื่นกิโลเมตร) ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องแก้ไขปัญหาระหว่างทางก็เพียงพอที่จะตรวจสอบเครื่องและปรับหรือซ่อมแซมวาล์ว กลไกในเวลา

ช่องว่างที่เพิ่มขึ้นอย่างมากเป็นไปได้เฉพาะอันเป็นผลมาจากการซ่อมแซมหัวถังหรือการปรับกลไกวาล์วที่ไม่เหมาะสม เพื่อกำจัดข้อบกพร่องดังกล่าว โปรดติดต่อผู้ดูแลที่มีประสบการณ์หรือช่างซ่อมรถยนต์

สายพานไทม์มิ่งหรือโซ่ไทม์มิ่ง

เวลาถูกสร้างขึ้นโดยเพลาสองอันขึ้นไป (ขึ้นอยู่กับประเภทและการออกแบบของเครื่องยนต์) ซึ่งหนึ่งในนั้น (เพลาข้อเหวี่ยง) เชื่อมต่อผ่านก้านสูบกับลูกสูบทั้งหมด และส่วนที่เหลือ (การกระจาย) กระตุ้นกลไกวาล์ว ต้องขอบคุณเกียร์และเข็มขัดหรือโซ่ การหมุนของเพลาทั้งหมดจะถูกซิงโครไนซ์และเพลาข้อเหวี่ยงทำการหมุนสองครั้งในการหมุนเพลาลูกเบี้ยวครั้งเดียว ลูกเบี้ยวเพลาลูกเบี้ยวถูกวางเพื่อให้วาล์วเปิดและปิดเมื่อลูกสูบที่เกี่ยวข้องถึงจุดหนึ่ง ดังนั้นวงจรการจ่ายก๊าซจึงดำเนินไป

หากสายพาน / โซ่ตึงไม่เพียงพอ (รวมถึงการยืด) หรือน้ำมันไหลจากใต้ซีลเพลาแล้วเมื่อกดแก๊สอย่างแรงหรือเครื่องยนต์ถูกเบรกอย่างเร่งด่วนก็สามารถกระโดดได้หนึ่งซี่หรือมากกว่าซึ่งจะรบกวนการทำงานทั้งหมด วงจรการจ่ายก๊าซ ส่งผลให้เครื่องยนต์สูญเสียกำลังอย่างมาก และมักจะหยุดทำงานที่ความเร็วรอบเดินเบาหรือรอบต่ำ ผลที่ไม่พึงประสงค์อย่างยิ่งอีกประการหนึ่งของการกระโดดไปยังเป้าหมายหรือเพลาอาจเป็นการโก่งตัวของวาล์ว เนื่องจากวาล์วเปิดผิดเวลาและชนเข้ากับกระบอกสูบที่เพิ่มขึ้น

วาล์วงอ

หากวาล์วไม่งอก็เพียงพอที่จะติดตั้งสายพานหรือโซ่อย่างถูกต้อง (หากเพิ่งเปลี่ยนเมื่อเร็ว ๆ นี้) หรือใส่ใหม่รวมทั้งตรวจสอบและหากจำเป็นให้ซ่อมแซมชุดปรับความตึง เพื่อหลีกเลี่ยงการกระโดด:

• ตรวจสอบสภาพของสายพานและโซ่โดยเปลี่ยนให้เร็วกว่าที่กำหนดในข้อบังคับเล็กน้อย
• ตรวจสอบและซ่อมแซมระบบความตึงเครียดในเวลาที่เหมาะสม
• ตรวจสอบสภาพของซีลของเพลาทั้งหมดและแทนที่ด้วยการรั่วเล็กน้อย

ทำการตรวจสอบเหล่านี้ทุกครั้งที่เข้ารับบริการรถของคุณ ไม่ว่าจะเป็นการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องหรือการบำรุงรักษาตามกำหนดเวลา

การบีบอัดต่ำ

การบีบอัด - นั่นคือความดันในห้องเผาไหม้เมื่อลูกสูบถึงจุดศูนย์กลางตายบน - ขึ้นอยู่กับพารามิเตอร์หลายอย่าง แต่สิ่งสำคัญคือสภาพของเครื่องยนต์ ยิ่งกำลังอัดต่ำ การทำงานของมอเตอร์ก็ยิ่งแย่ลง การทำงานไม่เสถียรหรือการหยุดโดยธรรมชาติ สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของการบีบอัดต่ำคือ:

• ความเหนื่อยหน่ายของวาล์วหรือลูกสูบ
• การสึกหรอหรือความเสียหายต่อแหวนลูกสูบ
• การพังทลายของปะเก็นฝาสูบ
• คลายสลักเกลียวหัวถัง

คอมเพรสเซอร์

วิธีเดียวที่จะกำหนดกำลังอัดต่ำคือการวัดด้วยเกจอัด และค่าต่ำสุดที่อนุญาตซึ่งเครื่องยนต์ยังคงทำงานตามปกตินั้นขึ้นอยู่กับประเภทของเชื้อเพลิงที่เครื่องยนต์ต้องวิ่ง:

• AI-76 8 ตู้เอทีเอ็ม;
• AI-92 10 ตู้เอทีเอ็ม;
• AI-95 12 ตู้เอทีเอ็ม;
• AI-98 13 ตู้เอทีเอ็ม;
• ดีเซล 25 atm.

ข้อควรจำ: นี่คือเกณฑ์การบีบอัดที่ต่ำกว่า หลังจากนั้นการทำงานที่มั่นคงของมอเตอร์จะถูกรบกวน แต่สำหรับการทำงานที่มีประสิทธิภาพของหน่วย ตัวบ่งชี้ควรสูงกว่า 2-5 หน่วย การระบุสาเหตุของการบีบอัดที่ต่ำนั้นต้องใช้ความรู้อย่างลึกซึ้งและประสบการณ์ที่กว้างขวาง ดังนั้นเราขอแนะนำให้คุณติดต่อผู้ดูแลหรือช่างเครื่องที่มีชื่อเสียงในด้านการวินิจฉัย

ข้อผิดพลาดของไดรเวอร์

หากรถทำงานได้อย่างสมบูรณ์ แต่รถยังคงจอดนิ่งอยู่ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซิน สาเหตุมักเกี่ยวข้องกับพฤติกรรมของผู้ขับขี่เสมอ ประสิทธิภาพของมอเตอร์รถยนต์นั้นขึ้นอยู่กับความเร็วเป็นหลัก ประสิทธิภาพสูงสุดระหว่างแรงบิดและกำลังสูงสุด (เฉลี่ย 3,5–5 พันรอบต่อนาทีสำหรับน้ำมันเบนซินและ 2–4 สำหรับเครื่องยนต์ดีเซล) หากรถเคลื่อนขึ้นเนินและบรรทุกของได้ และคนขับเลือกเกียร์ผิดเนื่องจากความเร็วต่ำกว่าที่เหมาะสม มีโอกาสสูงที่เครื่องยนต์จะหยุดทำงาน ไม่สามารถรับน้ำหนักบรรทุกได้

ความเร็วรอบเครื่องยนต์ที่เหมาะสมที่สุด

อีกสาเหตุหนึ่งคือการทำงานที่ไม่ถูกต้องของคันเร่งและเหยียบคลัตช์ในระหว่างการเริ่มการเคลื่อนไหวหากคนขับไม่กดแก๊สเพียงพอ แต่ในขณะเดียวกันก็ปล่อยคลัตช์กะทันหันหน่วยกำลังจะหยุดทำงาน

เจ้าของรถยนต์ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติทุกประเภทสามารถบรรเทาปัญหานี้ได้ แต่พวกเขาไม่สามารถเข้าเกียร์ต่ำอย่างอิสระเพื่อช่วยให้เครื่องยนต์ทำงานภายใต้ภาระหนักได้ ท้ายที่สุด ฟังก์ชันคิกดาวน์ในระบบเกียร์ส่วนใหญ่ไม่ทำงานอย่างมีประสิทธิภาพ และความเป็นไปได้ของการเปลี่ยนเกียร์ธรรมดานั้นไม่มีในเกียร์อัตโนมัติทุกรุ่น นั่นคือเกียร์อัตโนมัติ

วิธีหลีกเลี่ยงสถานการณ์ดังกล่าว

เพื่อไม่ให้รถทำให้คุณผิดหวัง จำกฎหลัก - หากคนขับขับรถอย่างถูกต้อง รถก็จะหยุดระหว่างทางเนื่องจากความผิดปกติบางอย่างที่ปรากฏก่อนหน้านี้ แต่ด้วยเหตุผลบางอย่างยังไม่แสดงตัว ดังนั้นอย่าละเลยการบำรุงรักษาและเมื่อสัญญาณแรกของการทำงานผิดพลาด ให้วินิจฉัยและแก้ไขปัญหาทันที หากคุณไม่ทราบสาเหตุว่าทำไมรถถึงหยุดระหว่างเดินทาง โปรดติดต่อบริการรถที่มีชื่อเสียง พวกเขาจะระบุสาเหตุอย่างรวดเร็วและทำการซ่อมแซมที่จำเป็น

นอกจากนี้ เราขอแนะนำให้คุณอ่านบทความต่อไปนี้อย่างละเอียด:

ดูเพิ่มเติม: วิธีใส่ปั๊มเสริมบนเตารถทำไมจึงจำเป็น

• รถดับเมื่อร้อน
• รถสตาร์ทแล้วหยุดทันทีที่เครื่องเย็น - สาเหตุมาจากอะไร;
• ทำไมรถถึงกระตุก สะดุด และหยุดนิ่ง - สาเหตุที่พบบ่อยที่สุด;
• เวลากดคันเร่งรถที่หัวฉีดค้าง - สาเหตุของปัญหาคืออะไร.

คุณจะพบข้อมูลและคำแนะนำที่เป็นประโยชน์มากมายที่จะช่วยให้คุณควบคุมรถได้อย่างถูกต้องและปลอดภัย

ข้อสรุป

การดับเครื่องยนต์กะทันหันขณะขับขี่ถือเป็นอันตรายร้ายแรงและอาจทำให้เกิดอุบัติเหตุได้ เพื่อหลีกเลี่ยงเหตุการณ์ดังกล่าว ให้ตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของรถคุณอย่างรอบคอบและเรียนรู้วิธีขับขี่อย่างถูกต้อง หากปัญหาเกิดขึ้นแล้ว ให้พยายามระบุสาเหตุทันที แล้วดำเนินการซ่อมแซมที่จำเป็น

ถ้ามันค้างในขณะขับรถ ความรำคาญเล็กๆแต่น่ารำคาญ