ทำไมไม่ขี่จักรยาน? จะเกิดอะไรขึ้นถ้าฝรั่งเศสปฏิวัติการปั่นจักรยาน

ด้วยสองสัญชาติฝรั่งเศสและดัตช์ Stein van Osteren มีความสัมพันธ์พิเศษกับการปั่นจักรยาน เขาสนับสนุนฝรั่งเศสอย่างแข็งขันในการปฏิวัติที่เนเธอร์แลนด์ประสบในปี 1970 ตัวอย่างเช่น ในหนังสือเล่มนี้ชื่อ “Pourquoi pas le Vélo? Envie d'une France cyclable ” ซึ่งจะออกอากาศตั้งแต่วันที่ 6 พฤษภาคม 2021

เนเธอร์แลนด์: อีกประเทศหนึ่งของการผลิตรถยนต์ ... ในปี 1973

« ตอนแรกฉันรู้สึกแปลกใจมากที่ชาวฝรั่งเศสถามฉันเป็นประจำเกี่ยวกับการใช้จักรยานอย่างหนักในเนเธอร์แลนด์ ฉันไม่เข้าใจว่าทำไมมันถึงพิเศษสำหรับพวกเขา และฉันคิดว่าเนเธอร์แลนด์มักจะขี่จักรยาน », แลนซ์ สไตน์ ฟาน ออสเตเรน « ดังนั้นฉันจึงทำวิจัยเล็กน้อย ฉันอายุ 48 ปี ฉันเกิดปี 1973 และในเวลานี้เองที่การปฏิวัติจักรยานเริ่มขึ้นในเนเธอร์แลนด์ เคยเป็นดินแดนแห่งรถยนต์ด้วย เขาพูดต่อ ” สถานการณ์เปลี่ยนไปตามเจตจำนงของชาวดัตช์ วันนี้ในฝรั่งเศสทุกอย่างก็เต็มไปด้วยหัวข้อนี้ "เขาตั้งข้อสังเกต

ความแตกต่างที่ยิ่งใหญ่

« เมื่อชาวเนเธอร์แลนด์เริ่มการปฏิวัติ โลกของการปั่นจักรยานยังคงอยู่ในใจของผู้คน นี่ไม่ใช่กรณีสำหรับชาวฝรั่งเศสอีกต่อไป ไม่มีผู้เฒ่าคนแก่ให้การเป็นพยานว่าการใช้จักรยานเป็นศูนย์กลางเมื่อหลายสิบปีก่อน ไม่มีใครสามารถบอกได้ว่าถนนหน้าตาเป็นอย่างไรเมื่อรถยนต์เป็นข้อยกเว้นในช่วงทศวรรษที่ 1910 และ 1920 ” อาเวิร์ติ สไตน์ ฟาน ออสเตเรน

« ดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากสำหรับชาวฝรั่งเศสที่จะจินตนาการว่าการปั่นจักรยานในฝรั่งเศสเป็นอย่างไร เป็นถนนกว้าง 10 เมตร มีทางเท้า 2 ทาง และถนนคนเดิน 2 เลน นี่คือแผนภาพไบนารีสำหรับคนเดินเท้า/รถยนต์ นี่คืออุปสรรคที่แท้จริงสำหรับจักรยานยนต์ แต่นี่กำลังเปลี่ยนไป เขาพูดว่า. ” วันนี้ สำหรับชาวฝรั่งเศสที่ต้องการไอเดียดีๆ ว่าพวกเขาจะได้สัมผัสอะไรที่บ้านเร็วๆ นี้ ทางที่ดีควรเดินทางไปเนเธอร์แลนด์เพื่อสัมผัสประสบการณ์นั้น », เชิญทีอิล.

 

การอภิปรายสนับสนุน

Stein van Oosteren เป็นประธานสมาคมการปั่นจักรยาน Fontenay-aux-Roses à Vélo และเป็นตัวแทนของกลุ่ม Vélo Ile-de-France ในฤดูร้อนปี 2018 เขาได้กลั่นกรองการโต้วาทีหลังจากการฉายสารคดี Why We Cycle ภาพยนตร์เรื่องนี้ให้เสียงแก่ชาวดัตช์สามสิบคนที่อธิบายผลกระทบของการขี่จักรยานต่อชีวิตส่วนตัวและชีวิตในประเทศของพวกเขา ” จากนั้นเขาก็ถูกพบเห็นทั่วฝรั่งเศส เป็นพาหนะที่ยอดเยี่ยมในการแสดงเสียงของชาวฝรั่งเศสในวัฏจักรของเมือง นี่เป็นโฆษณาที่ดีสำหรับเมืองในวันพรุ่งนี้ "เขาแสดงความคิดเห็น

« นี่คือเจตนารมณ์เดียวกันกับที่ฉันอยากจะเขียนหนังสือว่า "ทำไมไม่เป็นจักรยานล่ะ" ดังนั้นภาพสะท้อนสามารถเกิดขึ้นได้ทุกที่ เขาเชิญชวนให้ชาวฝรั่งเศสคิดเกี่ยวกับประสบการณ์การเดินทางและเมือง ฉันชอบวัฒนธรรมการโต้วาทีในฝรั่งเศส นี่เป็นแนวทางเชิงปรัชญาและ / หรือทางปัญญาเป็นหลัก พวกเขามักจะไม่พูดถึงสิ่งที่เกิดขึ้นบนถนนหน้าบ้านของคุณ ' เขาขอร้อง ” ฉันจะนำเสนอหนังสือของฉันในการทัศนศึกษาและจัดการอภิปราย ดังนั้นฉันจึงต้องการสร้างแรงบันดาลใจให้กับพลเมืองฝรั่งเศสและเจ้าหน้าที่ที่ได้รับการเลือกตั้งต่อไป ฉันใส่อารมณ์ขันมากมายในหนังสือของฉัน ฉันต้องการให้โทนเสียงที่เบาและไม่อ่านยาก ฉันอยู่ที่การกำจัดของคนขายหนังสือและคนขายจักรยาน "แนะนำคู่สนทนาของเรา

60% ของชาวเมือง Ile-de-France ต้องการเส้นทางจักรยาน

« ตัวเลขแสดงให้เห็นว่า 60% ของชาวเมือง Ile-de-France ต้องการให้รถลดขนาดลงเพื่อให้มีเส้นทางจักรยาน เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้น เราต้องการความตระหนัก นักปั่นจักรยาน Corona เกิดมาพร้อมกับการระบาดใหญ่ในปัจจุบัน ไวรัสได้รับผลกระทบเช่นเดียวกับน้ำมันช็อตในปี 1970 », เปรียบเทียบสไตน์ ฟาน ออสเตเรน

« สิ่งที่คุณต้องทำคือสร้างเครือข่ายจักรยานเพื่อเหยียบคนนับพัน แล้วการปั่นจักรยานก็ระเบิดได้จริงๆ แน่นอนว่ามีการต่อต้านอยู่เสมอ และการเปลี่ยนแปลงไม่สามารถเกิดขึ้นได้ในชั่วข้ามคืน เขาเตือน ”  บางคนบอกว่าถนนมีขนาดเล็กเกินไป ต้นไม้จะต้องได้รับการเคลียร์เพื่อสร้างทางจักรยาน และในบางเมืองถนนก็ชันเกินไป คุณสามารถหาข้อแก้ตัวที่จะบอกว่าคุณไม่ต้องการที่จะพัฒนาการปั่นจักรยานได้เสมอ หนังสือของฉันต้องการช่วยสร้างการอภิปรายในหัวข้อนี้ในหมู่ประชาชนและกับนักการเมือง เขายืนยัน

อย่ารบกวนการปั่นจักรยาน

 « เราต้องไม่กีดขวางผู้คนจากการเคลื่อนไหว เดิน หรือขี่จักรยาน เราไม่ควรลืมเกี่ยวกับมิติของความสุข การฝึกปั่นจักรยานไม่เพียงเพราะในเมืองคุณไปเร็วกว่ารถยนต์และถูกกว่าด้วย เรายังพัฒนาคุณภาพชีวิต การปั่นจักรยานไปทำงานเป็นช่วงเวลาพิเศษของวัน เมื่อเราหยดเราไม่กลับมา », โปรเมต์ สไตน์ ฟาน ออสเตเรน

« เด็กไม่ควรลืม เหล่านี้เป็นพลเมืองในอนาคต วันนี้พวกเขาถูกห้ามไม่ให้ขี่จักรยาน พวกเขานั่งในที่นั่งที่ด้านหลังของรถหรือรถบัส การปั่นจักรยานช่วยให้พวกเขาเป็นอิสระและมีพลังเร็วขึ้น และเข้าสู่สังคมแห่งเสรีภาพ “เขาแสดงเหตุผล

« องค์การอนามัยโลกประเมินว่าคุณควรออกกำลังกายเป็นเวลา 60 นาทีต่อวัน อันที่จริง นี่ไม่ใช่กรณี เพียง 12% มีรถโดยสาร S'Cool นำเข้าจากเนเธอร์แลนด์และนั่นเป็นสิ่งที่ดี นี่เป็นวิธีที่ดีในการสอนเด็ก ๆ ถึงวิธีออกกำลังกายในขณะที่พวกเขามีส่วนร่วมในการถีบ ", - คู่สนทนาของเราพูด

วัฏจักร

« เป็นเรื่องดีที่มีการจัดสรร 12 ล้านยูโรสำหรับการขนส่งและการเดินทางของเรา รถตู้ขนาดใหญ่ใช้พื้นที่ถนนเป็นจำนวนมาก จักรยานบรรทุกสินค้าสามารถบรรทุกสินค้าได้ 150 กก. », ความกระตือรือร้น Stein van Osteren. " มันเป็นสิ่งสำคัญที่รัฐเปิดตัว cyclology ครั้งแรกสำหรับการสนับสนุนทางการเงิน แต่เนื่องจากมาตรการนี้ได้รับความเชื่อมั่น ดังนั้นจักรยานจึงได้รับการขึ้นทะเบียนเป็นเวกเตอร์ลอจิสติกส์ของสังคม "เขาพูดว่า.

« มีหลายสิ่งที่คุณสามารถนำติดตัวไปได้ แม้แต่การลบก็เป็นไปได้ ในบอร์กโดซ์ การจราจรติดขัดระหว่างการก่อสร้างเส้นทางรถราง หอการค้ายันใช้จักรยานส่งของ ดังนั้นในเมืองใหญ่จึงกลายเป็นโซลูชันด้านลอจิสติกส์ ", Glorified-t-silt “ เจ้าของร้านซื้อจักรยานบรรทุกในเมืองของฉัน ", - เพิ่มคู่สนทนาของเรา

หลายอุปกรณ์

แผนพัฒนาวัฏจักรแห่งชาติได้นำเสนอในช่วงต้นเดือนพฤษภาคม พ.ศ. 2021 รวมถึงมาตรการต่างๆ ที่ออกแบบมาเพื่อสนับสนุนให้มืออาชีพเปลี่ยนไปใช้การปั่นจักรยานแทนการใช้สาธารณูปโภค เช่น รถตู้

« My Cycloenterprise ช่วยให้ผู้ประกอบการที่ต้องการเงินทุนและเรียนรู้การใช้จักรยานบรรทุกสินค้า Stein van Oosteren บันทึก เป้าหมายคือเพื่อส่งเสริมการจ้างงานอย่างมีจริยธรรมและในท้องถิ่นผ่านสินเชื่อตามใบรับรองประสิทธิภาพพลังงาน "  V-Logistics จะเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการได้ทดสอบจักรยานไฟฟ้าและจักรยานบรรทุกสินค้า “คู่สนทนาของเราเน้นย้ำ

จักรยานไฟฟ้า

« จักรยานไฟฟ้าเป็นคันโยกที่แท้จริงในการเปลี่ยนพฤติกรรมการเคลื่อนไหวของคุณ ช่วยให้คุณครอบคลุมระยะทางตั้งแต่ 7 ถึง 20 กิโลเมตรโดยไม่ต้องใช้รถยนต์ ด้วยระยะทาง 7 กม. เป็นเรื่องยากสำหรับหลายๆ คนที่จะเดินทางด้วยจักรยานทั่วไป », อินดิกา สไตน์ ฟาน ออสเตเรน " จักรยานไฟฟ้ากำลังช่วยให้ผู้คนค้นพบอิสรภาพที่พวกเขาไม่เคยรู้มาก่อนด้วยซ้ำว่าเคยมี ผู้หญิงมีบทบาทสำคัญในการเปลี่ยนแปลงนี้เพราะพวกเขาคิดน้อยว่าการเคลื่อนไหวหมายถึงการอยู่เฉยๆ “เขาวิเคราะห์

ไม่ใช่เรื่องของวัฒนธรรม

« การปั่นจักรยานไม่ใช่เรื่องของวัฒนธรรม แต่เป็นความตั้งใจของพลเมือง และเป็นเรื่องของการเมืองอยู่แล้ว เมื่อแนวทางการเลือกตั้งระดับแผนกและระดับภูมิภาค ประชาชนสามารถถามคำถามผู้สมัครเกี่ยวกับเรื่องนี้ได้ "แนะนำ Stein van Oosteren

« สำหรับผู้อยู่อาศัยใน Ile-de-France ทีมงาน Vélo Ile-de-France ได้เปิดเว็บไซต์ Yes we Bike เพื่อจุดประสงค์นี้ การดำเนินการได้รับการสนับสนุนโดยสหพันธ์จักรยานฝรั่งเศสซึ่งกำลังพัฒนาการกระทำของตนเองในระดับชาติ ' เขาเผย “ จักรยานมีประโยชน์อย่างมากต่อรถยนต์ในพื้นที่นั้นจะมีพื้นที่น้อยลงซึ่งจะหนาแน่นขึ้น เขาพูดว่า.

Visioconférence เราขี่จักรยานด้วยกัน

“เป็นครั้งแรกที่สารคดีจากวงจร Together We จะออกอากาศในฝรั่งเศส จะเป็นวันจันทร์ที่ 10 พฤษภาคม 2021 เวลา 19:21 ถึง 2021:05 น. ฟรีและออนไลน์ แต่คุณต้องลงทะเบียน (https://nostfrancefrancais.wordpress.com/03/1323/XNUMX/XNUMX/)” Stein van Oosteren แนะนำ คู่สนทนาของเราจะมีบทบาทเป็นผู้ดำเนินรายการในระหว่างการอภิปรายครั้งต่อไป งานนี้เสนอโดย Peter de Goyer เอกอัครราชทูตราชอาณาจักรเนเธอร์แลนด์ประจำกรุงปารีส และ David Belliard รองนายกเทศมนตรีกรุงปารีส ซึ่งรับผิดชอบในการเปลี่ยนแปลงกฎพื้นที่สาธารณะ การขนส่ง การคมนาคม ถนนและมอเตอร์เวย์

หลังจากการฉายภาพยนตร์ที่ต่อจากภาคแรกของ Why We Cycle จะมีการนำเสนอ: Olivier Schneider ประธานสหพันธ์นักปั่นจักรยานแห่งฝรั่งเศส (FUB) Charlotte Gut หัวหน้าภารกิจจักรยานในปารีส และ Gertjan Hulster ผู้กำกับสารคดี วิดีโอ " พูดถึงถนนที่เป็นหลุมเป็นบ่อซึ่งนำไปสู่สังคมการปั่นจักรยาน 100% โดยที่เด็กสามในสี่คนปั่นจักรยานไปโรงเรียน », สามารถอ่านได้ที่หน้าการนำเสนอดิจิตอลภาคค่ำ

ซื้อหนังสือใน Amazon