ทำไมโฟมป้องกันการแข็งตัวในถังขยาย?

ปะเก็นฝาสูบ

บางทีสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของโฟมในถังขยายคือปะเก็นรั่วใต้หัวถัง (หัวถัง) อย่างไรก็ตาม ด้วยความผิดปกตินี้ มีสามสถานการณ์สำหรับการพัฒนาเหตุการณ์ที่มีอาการแสดงต่างกันและมีระดับอันตรายต่อมอเตอร์ที่แตกต่างกัน

1. ก๊าซไอเสียจากกระบอกสูบเริ่มแทรกซึมเข้าสู่ระบบทำความเย็น ในสถานการณ์นี้ ไอเสียจะเริ่มถูกบังคับเข้าไปในเสื้อระบายความร้อน สิ่งนี้จะเกิดขึ้นเพราะความดันในห้องเผาไหม้จะสูงกว่าในระบบทำความเย็น ในบางกรณี เมื่ออุโมงค์เจาะปะเก็นฝาสูบระหว่างกระบอกสูบกับเสื้อระบายความร้อนมีขนาดใหญ่เพียงพอ สารป้องกันการแข็งตัวจะถูกฉีดเข้าไปในกระบอกสูบระหว่างจังหวะการดูดอันเนื่องมาจากสุญญากาศ ในกรณีนี้ ระดับของสารป้องกันการแข็งตัวในระบบจะลดลงและมีลักษณะเฉพาะที่พุ่งสูงขึ้นจากท่อไอเสีย ในแง่ของการทำงานของรถยนต์ การพังทลายนี้จะแสดงให้เห็นว่ามอเตอร์ร้อนจัดอย่างเป็นระบบเนื่องจากปลั๊กแก๊ส ตัวโฟมในถังจะมีลักษณะเหมือนน้ำสบู่เดือดปุดๆ สารป้องกันการแข็งตัวอาจมืดลงเล็กน้อย แต่จะไม่สูญเสียความโปร่งใสและคุณสมบัติในการทำงาน

2. วงจรระบบทำความเย็นตัดกับวงจรหล่อลื่น ในกรณีส่วนใหญ่ การเจาะจะกลายเป็นร่วมกัน: สารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่น้ำมัน และน้ำมันจะซึมเข้าไปในน้ำหล่อเย็น ขนานกัน อิมัลชันจำนวนมากจะก่อตัวขึ้น - มวลน้ำมันสีเบจหรือสีน้ำตาล ผลิตภัณฑ์จากการผสมน้ำ เอทิลีนไกลคอล น้ำมัน และฟองอากาศขนาดเล็ก สารป้องกันการแข็งตัวโดยเฉพาะอย่างยิ่งในกรณีขั้นสูงจะกลายเป็นอิมัลชันและเริ่มถูกบีบออกผ่านวาล์วไอน้ำในปลั๊กของถังขยายในรูปแบบของอิมัลชันของเหลวสีเบจ ระดับน้ำมันจะเพิ่มขึ้น และอิมัลชันจะเริ่มสะสมอยู่ใต้ฝาครอบวาล์วและบนก้านวัดระดับน้ำมัน การพังทลายนี้เป็นอันตรายเนื่องจากระบบสำคัญสองระบบสำหรับเครื่องยนต์สันดาปภายในต้องทนทุกข์ทรมานในเวลาเดียวกัน การหล่อลื่นของโหนดที่โหลดเสื่อมสภาพการถ่ายเทความร้อนลดลง

3. ปะเก็นถูกไฟไหม้ในหลาย ๆ ที่และทั้งสามวงจรแยกจากกัน ผลที่ตามมาอาจคาดเดาไม่ได้มากที่สุด: จากความร้อนสูงเกินไปและการปรากฏตัวของโฟมในถังขยายไปจนถึงค้อนน้ำ ค้อนน้ำเป็นปรากฏการณ์ที่เกี่ยวข้องกับการสะสมของสารป้องกันการแข็งตัวจำนวนมากหรือของเหลวอื่นๆ ในกระบอกสูบ ของเหลวไม่อนุญาตให้ลูกสูบขึ้นไปที่จุดศูนย์กลางตายบน เนื่องจากเป็นสื่อที่ไม่สามารถบีบอัดได้ อย่างดีที่สุด เครื่องยนต์จะไม่สตาร์ท ที่เลวร้ายที่สุด ก้านสูบจะโค้งงอ ปรากฏการณ์นี้ไม่ค่อยพบเห็นใน ICE แบบอินไลน์การกระจัดขนาดเล็ก ค้อนน้ำเนื่องจากปะเก็นฝาสูบรั่วนั้นพบได้บ่อยในเครื่องยนต์รูปตัววีขนาดใหญ่

การเสียดังกล่าวได้รับการซ่อมแซมโดยการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบเท่านั้น ในกรณีนี้ โดยปกติจะมีการดำเนินการสองขั้นตอนมาตรฐาน: การตรวจสอบรอยร้าวที่หัวและการประเมินระนาบสัมผัสของบล็อกและฝาสูบ หากพบรอยแตกจะต้องเปลี่ยนหัว และเมื่อเบี่ยงเบนจากระนาบ พื้นผิวการผสมพันธุ์ของบล็อกหรือส่วนหัวจะถูกขัดเงา

เหตุผลอื่น ๆ

มีความผิดปกติอีกสองอย่างที่ตอบคำถาม: เหตุใดสารป้องกันการแข็งตัวจึงเกิดฟองในถังขยาย

1. ของเหลวที่ไม่เหมาะสมหรือมีคุณภาพต่ำในระบบ กรณีจริงเป็นที่รู้จักกันเมื่อสาวคนขับอิสระ แต่ไม่มีประสบการณ์เทน้ำยาล้างแก้วน้ำหอมธรรมดาเข้าสู่ระบบทำความเย็น โดยธรรมชาติแล้ว ส่วนผสมดังกล่าวไม่เพียงแต่ทำให้ถังสีจางลงเล็กน้อยและประทับรอยร่องรอยของความผิดพลาดที่ไร้สาระนี้ตลอดไป แต่เนื่องจากการมีอยู่ของสารลดแรงตึงผิวจึงเกิดฟองขึ้น ข้อผิดพลาดดังกล่าวไม่สำคัญและจะไม่นำไปสู่ความล้มเหลวที่คมชัดของเครื่องยนต์สันดาปภายใน คุณเพียงแค่ต้องล้างระบบและเติมสารหล่อเย็นปกติ กรณีที่เกิดขึ้นได้ยากในปัจจุบัน แต่สารป้องกันการแข็งตัวยังสามารถเกิดฟองในถังขยายได้เนื่องจากคุณภาพต่ำ
2. มอเตอร์ร้อนเกินไปพร้อมกับวาล์วไอน้ำทำงานผิดปกติ ในกรณีนี้จะสังเกตเห็นการกระเด็นของส่วนหนึ่งของสารหล่อเย็นผ่านวาล์วในรูปแบบของเสียงฟู่และมวลฟอง ภายใต้สภาวะปกติ เมื่อวาล์วในปลั๊กอยู่ในสภาพดี น้ำหล่อเย็นเมื่อร้อนเกินไป จะกระเด็นออกจากระบบอย่างเข้มข้นและรวดเร็ว หากปลั๊กไม่ทำงานตามที่ควร อาจทำให้ท่อแตกหรือแตกจากที่นั่งและแม้กระทั่งการทำลายหม้อน้ำ

สรุปง่าย ๆ คือ อย่าใช้ของเหลวที่ไม่เหมาะสมสำหรับระบบทำความเย็นและตรวจสอบอุณหภูมิของมอเตอร์

วิธีตรวจสอบปะเก็นฝาสูบ 18+.