ทำไมขับเคลื่อนล้อหน้าถึงฉลาด และระบบขับเคลื่อนล้อหลังสนุกกว่า

Subaru BRZ มอบความสุขให้กับผู้ขับขี่ด้วยรูปแบบการขับเคลื่อนล้อหลัง

มีหลายสิ่งหลายอย่างที่ต้องโต้แย้งเมื่อพูดถึงรถยนต์ เช่น โฮลเดนกับฟอร์ด เทอร์โบชาร์จเจอร์กับเครื่องยนต์ที่ดูดกลืนโดยธรรมชาติ โฟล์คสวาเก้นกับความจริง แต่มีข้อเท็จจริงบางประการที่คำพูดไร้สาระหรือคำที่พูดพล่อยๆ นั้นไม่สามารถหักล้างได้ และเหนือสิ่งอื่นใดคือคำกล่าวที่ว่ารถขับเคลื่อนล้อหลังสนุกกว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้า

แน่นอน คุณอาจโต้แย้งว่ารถขับเคลื่อนล้อหน้าหรือ "คนเกียจคร้าน" ที่คนเกลียดชังเรียกพวกเขาว่า "ดีกว่า" เพราะพวกเขาปลอดภัยกว่า ถูกกว่า และจัดการได้ดีกว่าบนพื้นผิวที่ลื่น แต่เมื่อพูดถึงการขับรถ ความสนุกและการมีส่วนร่วม มันอยู่เหนือการแข่งขัน มันเหมือนกับช็อคโกแลตกับกะหล่ำปลี

อันที่จริง ผู้ผลิตรถยนต์ที่เคารพนับถืออย่างสูงรายหนึ่งมักใช้กลยุทธ์การขายตามแนวคิดนี้เสมอ

BMW เป็นบริษัทที่ "พอใจในการขับขี่อย่างแท้จริง" ก่อนที่มันจะกลายเป็น "รถที่ขับเก่งที่สุด" และกล่าวอ้างจากหลังคาว่ารถยนต์ทุกคันเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังอย่างภาคภูมิใจเพราะนั่นเป็นวิธีที่ดีที่สุดในการสร้างมันขึ้นมา ยิ่งไปกว่านั้น ผู้บังคับบัญชาชาวเยอรมันผู้ดุดันของเขาให้คำมั่นกับโลกว่าเขาจะไม่มีวันติดป้ายใบพัดบนรถขับเคลื่อนล้อหน้าเพราะมันจะขัดต่อคำมั่นสัญญาที่จะให้ความสุขในการขับขี่ของเขา

แน่นอนว่า Mini เป็นรอยร้าวเล็กๆ ครั้งแรกของเขา - เขาเป็นเจ้าของบริษัทและออกแบบรถยนต์เหล่านั้น แต่อย่างน้อยพวกเขาก็ไม่ได้ติดตรา BMW - แต่ผู้คนจากมิวนิกก็ยืนหยัดแม้ในขณะที่ออกแบบ 1 Series ซึ่งเป็นรถที่น่าจะสมเหตุสมผลมากกว่า โดยเฉพาะในแง่การเงิน หากเป็นรถขับเคลื่อนล้อหน้า

ระบบที่เก่าแก่และเป็นที่เคารพนับถือนี้ช่วยลดกำลังในการเข้าโค้งได้อย่างมาก

การถอดอุโมงค์ส่งกำลังซึ่งต้องส่งกำลังไปยังล้อหลังที่ขับเคลื่อนอยู่นั้น ช่วยเพิ่มพื้นที่ว่างในรถขนาดเล็กอย่างแฮทช์แบ็กและมินิสได้มาก และประหยัดเงินอีกด้วย ไม่ต้องใช้วิศวกรหรืออัจฉริยะในการคิดให้ออกว่าการบังคับล้อหน้าเมื่อเครื่องยนต์อยู่ใกล้ๆ แล้ว เป็นวิธีที่ง่ายและสง่างามกว่า

ตอนนี้ BMW ยอมรับอย่างน้อยบางส่วนด้วย 2 Series Active Tourer ที่ไม่เคยลงจอด แต่นั่นก็หมายความว่าในที่สุดบริษัทก็กำลังตามเทรนด์ที่กำหนดโดยผู้ผลิตรถยนต์แทบทุกรายในโลกตั้งแต่การถือกำเนิดของระบบขับเคลื่อนล้อหน้า . รถยนต์ ระบบได้รับความนิยมอย่างถูกต้องกับ Austin Mini ในปี 1959 (ใช่แล้ว Citroen ที่มี 2CV และรุ่นอื่นๆ มาก่อน แต่ Mini ทำให้ดูเท่และสมเหตุสมผลโดยทำให้ส่วนล่างของรถว่าง 80 เปอร์เซ็นต์สำหรับผู้โดยสารโดยใช้ FWD และติดตั้งเครื่องยนต์ ตามขวาง - จากตะวันออกไปตะวันตก - แทนที่จะเป็นแนวยาว)

ที่น่าสนใจคือ BMW ยังอ้างว่าผลการวิจัยแสดงให้เห็นว่าชาวออสเตรเลียถึง 85 เปอร์เซ็นต์ไม่ทราบว่าล้อใดลดกำลังในรถยนต์ที่ขับ

ในแง่ของเลย์เอาต์ รถขับเคลื่อนล้อหน้าเป็นรถที่ดีที่สุด และในแง่ของความปลอดภัย พวกเขาเป็นตัวเลือกของผู้ผลิตส่วนใหญ่อย่างท่วมท้น เพราะพวกเขาอนุญาตให้นักออกแบบสร้างอันเดอร์สเตียร์ที่ทำให้รถตรงกว่าที่คนขับตั้งใจไว้ ที่จะผลักดัน ไม่โอเวอร์สเตียร์ ซึ่งทำให้ท้ายรถยื่นออกมาในลักษณะที่ไม่สงบหรือน่าตื่นเต้น ขึ้นอยู่กับมุมมองของคุณ

อย่างไรก็ตาม ยังไม่มีใครเคยอ้างว่าอันเดอร์สเตียร์ ซึ่งเป็นการตั้งค่า FWD เริ่มต้นนั้นสนุก

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังสะอาดและเป็นของแท้ ซึ่งเป็นความสมดุลที่พระเจ้าเองจะทรงมอบให้กับรถยนต์

ส่วนหนึ่ง มันคือโอเวอร์สเตียร์ที่ทำให้รถขับเคลื่อนล้อหลังสนุกขึ้น เพราะมีบางสิ่งที่สนุกและหัวใจเต้นแรงมากกว่าการจับและแก้ไขโมเมนต์โอเวอร์สเตียร์ หรือถ้าคุณอยู่บนลู่และมีทักษะ จะทำให้ล้อหลังเลื่อนได้

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด ยังมีอีกมาก ซึ่งบางส่วนสามารถอธิบายได้ด้วยความจริงที่ว่าคุณกำลังขับรถหนึ่งในรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลังที่ยอดเยี่ยมที่สุดในโลก - ปอร์เช่ 911, เฟอร์รารีตัวจริงทุกคัน, Jaguar F Type และอื่นๆ - บริเวณหัวมุม การติดตั้งที่เก่าแก่และน่าเคารพนี้ช่วยลดกำลังในการเข้าโค้งลงได้อย่างมาก อีกทั้งยังให้ความรู้สึกและการตอบสนองที่ดีขึ้น

ปัญหาของระบบขับเคลื่อนล้อหน้าคือต้องใช้ล้อหน้ามากเกินไป ขับรถยนต์ไปพร้อม ๆ กันและส่งกำลังไปที่พื้น ซึ่งอาจนำไปสู่สิ่งเลวร้าย เช่น การควบคุมแรงบิด การขับรถจากด้านหลังออกจากล้อหน้าเพื่อทำงานที่เหมาะสมที่สุด โดยบอกรถว่าจะไปทางไหน

ระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั้นสะอาดและเป็นของแท้ ความสมดุลที่พระเจ้าเองจะทรงมอบให้กับรถยนต์หากพระองค์ทรงใส่ใจที่จะประดิษฐ์มันก่อนที่เราจะใช้เวลาทั้งหมดนี้เรียนรู้วิธีจับและขี่ม้า

รถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อได้รับชัยชนะในการโต้แย้ง และในกรณีของปริมาณการขาย แน่นอนว่ามีมาหลายปีแล้ว และ SUV เทียมสมัยใหม่หลายๆ รุ่นก็มาพร้อมกับตัวเลือก FWD เนื่องจากมีราคาถูกกว่าและประหยัดน้ำมันมากกว่า 4WD เจ้าของระบบจะไม่ใช้

แต่ RWD ได้ประสบกับการฟื้นฟูในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับรถสปอร์ตราคาถูกและสนุกสนาน เช่น ฝาแฝด Toyota 86/Subaru BRZ ที่พิสูจน์แล้วว่าระบบขับเคลื่อนล้อหลังนั้นลื่นไหลเพียงใด

ไม่นานมานี้ Mazda MX-5 ที่ราคาถูกและน่าดึงดูดยิ่งขึ้นได้เตือนเราอีกครั้งว่าทำไมรถสปอร์ตตัวจริงจึงควรเป็นและหวังว่าจะเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลังเสมอ

ใช่ เป็นความจริงอย่างยิ่งที่มีรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้าที่ยอดเยี่ยมบางรุ่น เช่น RenaultSport Megane และ Fiesta ST อันยอดเยี่ยมของ Ford แต่ผู้ที่ชื่นชอบจะบอกคุณว่ารถทั้งสองคันนี้จะดีกว่าหากใช้ระบบขับเคลื่อนล้อหลัง ล้อ.

นอกจากนี้คุณยังสามารถโต้แย้งว่ารถยนต์ขับเคลื่อนสี่ล้อดีกว่าขับเคลื่อนล้อหน้าหรือขับเคลื่อนล้อหลัง แต่นั่นเป็นอีกเรื่องหนึ่ง