ทำไมเข็มขัดนิรภัยไม่ขยายและวิธีแก้ไข

บางครั้งเชื่อกันว่าหมอนให้ความปลอดภัยหลักในรถ อย่างไรก็ตาม นี่ไม่ใช่กรณี ถุงลมนิรภัยช่วยป้องกันการบาดเจ็บ แต่เข็มขัดนิรภัยเท่านั้นที่สามารถช่วยชีวิตคนได้ แต่ถ้าไม่มีใครในใจที่ถูกต้องจะปิดหมอนก็เป็นไปไม่ได้เสมอที่จะบังคับให้พวกเขาใช้เข็มขัดอย่างถูกต้อง

เพื่อให้ความตึงเครียดเป็นไปโดยอัตโนมัติ กลไกการไขลาน (ขดลวด) และการล็อค (เฉื่อย) ได้ถูกนำมาใช้ในการออกแบบ นอกจากนี้ยังมีการติดตั้งอุปกรณ์ปรับความตึงฉุกเฉินพร้อมหัวต่อ

อะไรทำให้เข็มขัดนิรภัยติดขัดได้

อุปกรณ์ที่ประกอบเป็นขดลวดนั้นค่อนข้างน่าเชื่อถือ แต่กลไกใด ๆ จะล้มเหลวเมื่อเวลาผ่านไป ซึ่งมักเกิดจากการสึกหรอของชิ้นส่วนและการซึมผ่านของสารปนเปื้อน

ล็อคคอยล์

ในระหว่างการเบรก เช่นเดียวกับการหมุนตัวของตัวรถอย่างแหลมคม เมื่อเกิดอุบัติเหตุหรือรถพลิกคว่ำได้ ทิศทางของเวกเตอร์แรงโน้มถ่วงจะเปลี่ยนไปตามโครงสร้างของกลไกของสายพาน ร่างกายนี้จับจ้องไปที่เสาของร่างกายอย่างแน่นหนาภายใต้สภาวะปกติแกนตั้งของลำตัวสอดคล้องกับแกนเดียวกันของร่างกายและทิศทางสู่พื้น

การปิดกั้นทำงานบนหลักการของการเคลื่อนที่ของลูกบอลขนาดใหญ่ อันเป็นผลมาจากการที่สายจูงที่เกี่ยวข้องกับมันเบี่ยงเบนและปิดกั้นกลไกวงล้อของขดลวด หลังจากกลับสู่ตำแหน่งปกติ คอยล์ควรปลดล็อค

กลไกความเฉื่อยที่สองคือคันโยกเยื้องศูนย์และเฟืองที่มีฟันภายในบนแกนคอยล์ หากความเร็วที่คลี่คลายเกินเกณฑ์อันตราย คันโยกจะหมุน เคลื่อนที่และเข้าปะทะกับฟัน แกนได้รับการแก้ไขโดยสัมพันธ์กับร่างกาย และการหมุนถูกบล็อก เมื่อดึงเข็มขัดออกจากเคสอย่างราบรื่น สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น

คอยล์สปริงมีหน้าที่ดึงสายพานเข้าในตัวเรือนและไขลาน สายพานจะถูกบีบอัดจนสุดเมื่อดึงสายพานออก และคลายตัวเมื่อพัน แรงของสปริงนี้เพียงพอที่จะกดเข็มขัดกับผู้โดยสารด้วยความหนาแน่นบางส่วน

การสึกหรอของชิ้นส่วนกลไก

เข็มขัดที่ใช้มีความสม่ำเสมอเช่นเดียวกับตัวรถโดยรวมเป็นเรื่องปกติที่กลไกจะสึกหรอ แม้ในขณะที่เคลื่อนที่ ขดลวดยังคงทำงานบางส่วนจากการเคลื่อนไหวของบุคคล

กลไกการล็อคได้รับผลกระทบมากที่สุดจากการสึกหรอ เนื่องจากเป็นส่วนที่ซับซ้อนที่สุดของการออกแบบ

ลูกบอลเคลื่อนที่อย่างต่อเนื่องเนื่องจากการเปลี่ยนแปลงของภูมิประเทศ การเร่งความเร็ว การเบรก และการเข้าโค้ง องค์ประกอบอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องยังทำงานอย่างต่อเนื่อง สารหล่อลื่นมีความสามารถในการออกซิไดซ์ ทำให้แห้ง และเสื่อมสภาพ กลายเป็นสาเหตุของการยึดเกาะ

เครื่องจุดไฟ

สายพานสมัยใหม่ติดตั้งระบบดึงกลับในกรณีที่เกิดอุบัติเหตุ ตามคำสั่งของหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ซึ่งบันทึกการเร่งความเร็วผิดปกติตามสัญญาณของเซ็นเซอร์นั้น squib ในกลไกการตึงจะถูกเปิดใช้งาน

ขึ้นอยู่กับการออกแบบ ก๊าซที่หลบหนีภายใต้แรงดันสูงจะเริ่มหมุนโรเตอร์ของเครื่องยนต์แก๊ส หรือชุดของลูกโลหะเคลื่อนที่ ทำให้แกนคอยล์บิดเบี้ยว เข็มขัดจะหย่อนให้มากที่สุดและกดผู้โดยสารไปที่เบาะอย่างแน่นหนา

หลังจากทริกเกอร์ กลไกจะติดขัดอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ และสายพานจะไม่สามารถคลายหรือกรอกลับได้ ตามข้อกำหนดด้านความปลอดภัย การใช้งานต่อไปเป็นสิ่งที่ยอมรับไม่ได้ สิ่งทอถูกตัดและแทนที่ด้วยการประกอบกับตัวเครื่องและกลไกทั้งหมด แม้ว่าจะได้รับการซ่อมแซม แต่ก็ไม่สามารถให้ระดับความปลอดภัยที่ต้องการได้อีกต่อไป

ปัญหาขดลวด

ขดลวดหยุดทำงานตามปกติด้วยเหตุผลหลายประการ:

• การคลายตัวของวัสดุสิ่งทอเองหลังจากใช้งานเป็นเวลานาน
• สิ่งสกปรกเข้าสู่โหนดการหมุน
• การกัดกร่อนและการสึกหรอของชิ้นส่วน
• การอ่อนตัวของคอยล์สปริงหลังจากอยู่ในสภาพบิดเบี้ยวเป็นเวลานานเมื่อใช้ที่หนีบผ้าทุกชนิดซึ่งไม่แนะนำอย่างยิ่ง

สปริงกระชับได้โดยการเพิ่มพรีโหลด งานนี้ยากและต้องใช้ความระมัดระวังสูงสุด เพราะหลังจากถอดฝาพลาสติกออกแล้ว สปริงจะคลายออกทันทีและนำกลับเข้าที่ได้ยากอย่างยิ่ง ยิ่งต้องปรับให้เหมาะสม

วิธีหาสาเหตุของความผิดปกติ

หลังจากถอดตัวรอกออกจากแร็คแล้ว รอกจะต้องอยู่ในตำแหน่งแนวตั้งอย่างเคร่งครัด และพยายามดึงสายพานออกจากตัวเครื่องอย่างราบรื่น หากไม่มีความเอียง สายพานควรออกมาอย่างง่ายดายและหดกลับเมื่อปล่อย

หากคุณเอียงเคส ลูกบอลจะเคลื่อนที่และคอยล์จะถูกบล็อก กลไกการทำงานคืนค่าการทำงานหลังจากกลับสู่ตำแหน่งแนวตั้ง ลิ่มบ่งบอกถึงความผิดปกติของตัวล็อคลูก

หากดึงเข็มขัดเร็วพอ ตัวล็อคแบบแรงเหวี่ยงพร้อมคันโยกเยื้องศูนย์จะทำงาน และคอยล์ก็จะถูกบล็อกด้วย หลังจากปล่อยออกงานจะกลับคืนมาและไม่ควรมีการรบกวนการดึงที่ราบรื่น

การวินิจฉัยตัวปรับความตึงของพลุไฟมีให้เฉพาะผู้เชี่ยวชาญเท่านั้นเนื่องจากอันตรายของกลไก อย่าพยายามเรียกมันด้วยมัลติมิเตอร์หรือถอดแยกชิ้นส่วน

ซ่อมเข็มขัดนิรภัย

วิธีการซ่อมแซมที่มีอยู่ประกอบด้วยการถอดชิ้นส่วนกลไกบางส่วน การทำความสะอาด การล้าง การอบแห้ง และการหล่อลื่น

เครื่องมือ

ไม่ใช่ในทุกกรณี การซ่อมแซมสามารถทำได้โดยใช้เครื่องมือมาตรฐาน บางครั้งรัดภายในมีหัวสกรูที่ไม่ได้มาตรฐาน เป็นการยากที่จะซื้อคีย์ที่เหมาะสม

แต่ในกรณีส่วนใหญ่ คุณจะต้อง:

• ชุดกุญแจสำหรับถอดเคสออกจากร่างกาย
• ไขควงปากแบนและไขควงปากแฉก อาจมีทอร์กซ์บิตแบบเปลี่ยนได้
• คลิปสำหรับยึดเข็มขัดยืด
• กระป๋องที่มีน้ำยาทำความสะอาดละอองลอย
• จาระบีอเนกประสงค์ ควรใช้ซิลิโคนเป็นหลัก

ขั้นตอนขึ้นอยู่กับรุ่นรถและผู้ผลิตสายพานแต่ละรุ่นเป็นอย่างมาก แต่มีจุดทั่วไป

การแนะนำ

1. เข็มขัดจะถูกลบออกจากร่างกาย ในการทำเช่นนี้ คุณจะต้องคลายเกลียวน็อตสองสามตัวออกจากน็อตตัวรถด้วยประแจกระบอกหรือประแจกล่อง
2. ใช้ไขควงบาง ๆ กดสลักคลายเกลียวสกรูและถอดฝาครอบพลาสติกออก เว้นแต่จำเป็น อย่าสัมผัสฝาครอบซึ่งมีสปริงเกลียวอยู่
3. ตัวลูกถูกถอดออก ทำความสะอาดและตรวจสอบชิ้นส่วน หากมีอะไหล่ ชำรุดหรือชำรุดให้เปลี่ยน
4. กลไกล้างด้วยน้ำยาทำความสะอาดสิ่งสกปรกและไขมันเก่าจะถูกลบออก ใช้จาระบีสดจำนวนเล็กน้อยในบริเวณที่มีแรงเสียดทาน คุณไม่สามารถทำอะไรได้มากนักมากเกินไปจะรบกวนการเคลื่อนไหวของชิ้นส่วนที่เป็นอิสระ
5. หากจำเป็นต้องถอดกลไกเฉื่อยและสปริง ให้ถอดฝาครอบออกหลังจากถอดรัดด้วยความระมัดระวังอย่างยิ่ง คันโยกของกลไกต้องเคลื่อนที่อย่างอิสระไม่อนุญาตให้ติดขัด เพื่อเพิ่มความตึงเครียดของสปริง ปลายด้านในของมันจะถูกลบออก เกลียวถูกบิดและจับจ้องไปที่ตำแหน่งใหม่
6. ควรล้างชิ้นส่วนด้วยน้ำยาทำความสะอาดและหล่อลื่นเล็กน้อย

ทางแก้ไขที่ดีที่สุดคืออย่าพยายามซ่อมสายพาน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากสายพานนั้นใช้งานมาเป็นเวลานานแล้ว แต่ให้เปลี่ยนสายพานใหม่เป็นชุดใหม่

เมื่อเวลาผ่านไปความน่าเชื่อถือของงานลดลงความน่าจะเป็นของการซ่อมแซมที่ประสบความสำเร็จก็ต่ำเช่นกัน การค้นหาชิ้นส่วนใหม่แทบจะเป็นไปไม่ได้เลย และชิ้นส่วนที่ใช้แล้วก็ไม่ได้ดีไปกว่าชิ้นส่วนที่มีอยู่แล้ว การประหยัดด้านความปลอดภัยเป็นสิ่งที่ไม่เหมาะสมอยู่เสมอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อพูดถึงสายพาน

ซ่อมเข็มขัดนิรภัย. เข็มขัดนิรภัยไม่กระชับ

วัสดุของพวกเขามีอายุอย่างรวดเร็วและในกรณีที่เกิดอันตรายทั้งหมดนี้จะทำงานผิดปกติซึ่งจะนำไปสู่การบาดเจ็บ ไม่มีหมอนใดที่ช่วยเรื่องเข็มขัดที่ชำรุด ในทางกลับกัน หมอนเหล่านี้อาจกลายเป็นอันตรายเพิ่มเติมได้