ทำไมสารป้องกันการแข็งตัวถึงหายไป
Содержание
สารป้องกันการแข็งตัวรั่วไม่ว่าจะปรากฏที่ใด แสดงว่าระบบทำความเย็นของรถทำงานผิดปกติ และในทางกลับกัน อาจนำไปสู่การหยุดชะงักของการทำงานปกติของเครื่องยนต์สันดาปภายใน หากสารป้องกันการแข็งตัวทิ้งรอยเปื้อนที่มองเห็นได้ ก็ไม่ยากที่จะหาสาเหตุของการสลาย แต่ถ้าระดับน้ำหล่อเย็นลดลงโดยไม่มีร่องรอยที่มองเห็นได้ คุณควรมองหาสาเหตุของการแยกย่อยด้วยวิธีอื่น สัญญาณของการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวอาจเป็นควันสีขาวจากท่อไอเสีย, เตาทำงานไม่ดี, ฝ้าที่หน้าต่าง, รอยเปื้อนบนองค์ประกอบต่าง ๆ ของห้องเครื่อง, หรือเพียงแค่แอ่งน้ำจะปรากฏขึ้นใต้รถขณะจอด .
สาเหตุที่ทำให้สารป้องกันการแข็งตัวไหลมักจะเกิดจากความกดดันของระบบทำความเย็น ซึ่งแสดงในลักษณะของรอยแตกบนท่อ ชิ้นส่วนโลหะของโหนด รอยแตกขนาดเล็กในถังขยาย การสูญเสียความยืดหยุ่นของปะเก็นบนฝาครอบของการขยายตัว ถังและอื่น ๆ ไม่แนะนำให้ขับรถเป็นเวลานานในสถานการณ์ที่สารป้องกันการแข็งตัวออกเพราะในสภาวะเช่นนี้เครื่องยนต์สันดาปภายในจะร้อนจัดซึ่งเต็มไปด้วยทรัพยากรที่ลดลงและความล้มเหลวในสถานการณ์วิกฤติ
สัญญาณของการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น
มีปัจจัยหลายประการที่บ่งชี้ว่ารถยนต์มีสารป้องกันการแข็งตัวรั่ว ในหมู่พวกเขา:
ไอคอนน้ำหล่อเย็นต่ำบนแดชบอร์ด
- ควันขาวจากท่อไอเสีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับฤดูร้อนเพราะจะสังเกตได้ง่ายกว่าด้วยวิธีนี้
- ไอน้ำออกจากใต้ฝาครอบถังขยายของระบบทำความเย็น มักสังเกตว่ารถมักร้อนจัดแม้ในการเดินทางระยะสั้น
- ไอคอนถูกเปิดใช้งานบนแดชบอร์ดซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์สันดาปภายใน
- ลูกศรบนเทอร์โมมิเตอร์น้ำหล่อเย็นบนแผงหน้าปัดแสดงค่าสูงสุดหรือใกล้เคียงกัน
- เตาอบทำงานได้ไม่ดี บ่อยครั้งในสภาพอากาศหนาวเย็น จะไม่ส่งลมอุ่นแต่ให้อากาศเย็นไปยังห้องโดยสาร
- การปรากฏตัวของสารป้องกันการแข็งตัวบนองค์ประกอบต่างๆ ของห้องเครื่อง (ท่อ, หม้อน้ำ, ถังขยายของระบบทำความเย็น, เครื่องยนต์สันดาปภายใน และอื่นๆ ขึ้นอยู่กับตำแหน่งของรอยรั่วและการออกแบบของรถ) หรือด้านล่าง รถขณะจอดรถ
- พื้นเปียกในห้องโดยสาร ในขณะเดียวกัน ของเหลวก็ให้ความรู้สึกมันเมื่อสัมผัส ไม่ชวนให้นึกถึงน้ำธรรมดา
- ลดระดับของเหลวในถังขยายของระบบทำความเย็น
- กลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวในรถ เขาเป็นคนหวานหวาน ควันดังกล่าวเป็นอันตรายต่อร่างกายมนุษย์ ดังนั้น คุณจึงควรหลีกเลี่ยงการสูดดมเข้าไป
- การปรากฏตัวของอิมัลชันโฟมในถังขยายของระบบทำความเย็น
ในบางกรณี อาจมีอาการหลายอย่างพร้อมกัน นี่แสดงว่าการเสียนั้นเก่าแล้วและต้องการการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน
สาเหตุที่สารป้องกันการแข็งตัวออก
เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวหมดไป สาเหตุขึ้นอยู่กับว่าโหนดใดที่ระบบทำความเย็นลดแรงดันหรือหยุดทำงาน
- ในสภาพอากาศหนาวเย็น ปริมาณน้ำหล่อเย็นอาจลดลง ความจริงข้อนี้บางครั้งอาจถูกเข้าใจผิดโดยผู้ที่ชื่นชอบรถสำหรับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในสถานการณ์ที่ไม่มีการรั่วไหลที่ชัดเจน นี่เป็นเรื่องปกติและคุณเพียงแค่ต้องเติมน้ำหล่อเย็นตามต้องการ
- ความเสียหายต่อร่างกายและ / หรือฝาถังขยายของระบบทำความเย็น บางครั้งสิ่งเหล่านี้เป็น microcracks ซึ่งมองเห็นได้ยากมาก สถานการณ์นี้เกี่ยวข้องกับรถยนต์รุ่นเก่าหรือในกรณีที่เกิดความเสียหายกับถังหรือฝา
- หากสารป้องกันการแข็งตัวไหลจากใต้ตัวควบคุมอุณหภูมิ แสดงว่าซีลหมดสภาพ
- ความล้มเหลวทั้งหมดหรือบางส่วนของท่อ ท่อของระบบทำความเย็น สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในหลายสถานที่ แต่ในกรณีส่วนใหญ่ ปัญหานั้นสามารถระบุได้ง่ายโดยรอยเปื้อนของสารป้องกันการแข็งตัวที่ปรากฏ
- รอยแตกในตัวเรือนหม้อน้ำ ในกรณีนี้สามารถตรวจพบสารป้องกันการแข็งตัวได้ด้วยรอยเปื้อนที่ปรากฏ
- ความล้มเหลวของซีลปั๊ม ดังนั้นในกรณีนี้สารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกจากปั๊มน้ำ เป็นการดีกว่าที่จะไม่เปลี่ยนโหนดนี้ด้วยตัวเอง แต่เพื่อมอบหมายงานให้กับผู้เชี่ยวชาญในสถานีบริการหรือสถานีบริการ
- การพังทลายของปะเก็นฝาสูบ ในกรณีนี้ ตัวเลือกที่เป็นไปได้เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่น้ำมัน ทำให้เกิดฟองเป็นอิมัลชันซึ่งลดประสิทธิภาพของน้ำมัน ด้วยเหตุผลเดียวกัน อาจเกิด “ควันขาว” จากท่อไอเสียที่มีกลิ่นหวาน ปรากฏเนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่ระบบไอเสียอย่างอิสระและโดยตรง นั่นคือ เข้าไปในท่อร่วมและท่อไอเสีย สิ่งนี้สามารถสังเกตได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถ "กิน" 200 ... 300 มล. ของสารป้องกันการแข็งตัวทุกวัน ความเสียหายของปะเก็นคือความล้มเหลวที่อันตรายที่สุดในกรณีนี้ ดังนั้นควรทำการซ่อมแซมโดยเร็วที่สุด
ดังที่กล่าวไว้ข้างต้น สาเหตุที่แท้จริงของการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นคือการลดแรงดันของระบบทำความเย็น แม้จะอยู่ในระดับเล็กน้อยก็ตาม เนื่องจากในกรณีนี้อาจมีองค์ประกอบและสถานที่เสียหายจำนวนมาก การตรวจสอบมักจะใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก
วิธีการตรวจหารอยรั่ว
ก่อนดำเนินการซ่อมแซมส่วนประกอบที่ชำรุดหรือชิ้นส่วนแต่ละส่วน คุณต้องวิเคราะห์ส่วนประกอบดังกล่าวและยังคงค้นหาว่าสารหล่อเย็นไปอยู่ที่ใด ในการทำเช่นนี้ พวกเขาใช้ทั้งวิธีการธรรมดา (การตรวจสอบด้วยภาพ) และวิธีที่ค่อนข้างสูง ตัวอย่างเช่น ค้นหาสถานที่ที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลโดยใช้สารเติมแต่งฟลูออเรสเซนต์สำหรับสารป้องกันการแข็งตัว หรือโดยการกดโดยการเชื่อมต่อคอมเพรสเซอร์หรือปั๊มอัตโนมัติ
- การตรวจสอบท่อด้วยสายตา. วิธีการค้นหาตำแหน่งที่สารป้องกันการแข็งตัวสามารถรั่วไหลได้นี้มีความเกี่ยวข้องโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมีคราบน้ำหล่อเย็นที่มองเห็นได้ชัดเจน และยิ่งไหลมากเท่าไหร่ ก็ยิ่งระบุรอยรั่วได้ง่ายขึ้นเท่านั้น ในระหว่างการตรวจสอบ คุณต้องตรวจสอบองค์ประกอบยางของระบบอย่างระมัดระวัง โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากชิ้นส่วนเหล่านั้นเก่าและเปราะบางอยู่แล้ว ส่วนใหญ่แล้วสารป้องกันการแข็งตัวจะไหลออกจากท่อเก่า หากไม่พบการรั่วไหล ขอแนะนำให้ตรวจสอบความสมบูรณ์ขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น อย่างน้อยก็เพื่อวัตถุประสงค์ในการป้องกัน
- การใช้กระดาษแข็ง. วิธีการประกอบด้วยการวางกระดาษแข็งแผ่นใหญ่หรือวัสดุที่คล้ายกันอื่น ๆ ไว้ใต้ท้องรถระหว่างจอดรถเป็นเวลานาน (เช่น ค้างคืน) เพื่อที่ว่าหากมีรอยรั่วเล็กน้อย สารป้องกันการแข็งตัวก็จะเข้าไป คุณสามารถหาสถานที่ของการแปลเป็นภาษาท้องถิ่นได้แล้วและสถานที่ของการรั่วไหล
- ตรวจสอบแคลมป์เชื่อมต่อ. บ่อยครั้งที่มีการรัดกุมที่อ่อนแอสถานการณ์อาจเกิดขึ้นที่การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะเกิดขึ้นได้อย่างแม่นยำจากด้านล่าง ดังนั้นเมื่อติดตั้งแคลมป์ใหม่ ให้สังเกตแรงบิดที่จำเป็นและเพียงพอของโบลต์เสมอ
- การตรวจสอบถังขยาย. ก่อนอื่นคุณต้องเช็ดตัวให้แห้ง จากนั้นนำเครื่องยนต์สันดาปภายในไปที่อุณหภูมิการทำงานและดูว่ามีสารป้องกันการแข็งตัวปรากฏบนร่างกายหรือไม่ วิธีที่สองคือการรื้อถัง เทสารป้องกันการแข็งตัวออก แล้วตรวจสอบด้วยปั๊มที่มีเกจวัดแรงดัน นั่นคือปั๊มประมาณ 1 บรรยากาศเข้าไปและตรวจสอบว่าแรงดันลดลงหรือไม่ โปรดจำไว้ว่าวาล์วนิรภัยบนฝากระปุกน้ำมันในเครื่องจักรที่ทันสมัยนั้นถูกตั้งค่าไว้ที่ความดัน 2 บรรยากาศขึ้นไป ในขณะเดียวกันก็สามารถตรวจสอบสภาพของวาล์วได้ คุณยังสามารถตรวจสอบได้โดยไม่ต้องถอดถัง แต่ใช้แรงดันส่วนเกินกับระบบ ด้วยแรงดันที่เพิ่มขึ้น มีโอกาสที่การรั่วไหลจะเปิดเผยตัวเองเร็วขึ้น
หารอยรั่วด้วยสารเรืองแสงและหลอดไฟ
- การใช้สารป้องกันการแข็งตัวของหลอดฟลูออเรสเซนต์. นี่เป็นวิธีดั้งเดิมที่ช่วยให้คุณค้นหาจุดรั่วและกำจัดสาเหตุได้อย่างรวดเร็วและใช้เวลาน้อยที่สุด สารประกอบดังกล่าวจำหน่ายแยกต่างหากและมีการนำเสนอผลิตภัณฑ์มากมายในตลาด โดยปกติจะมีการเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวและการวินิจฉัยจะดำเนินการกับเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ทำงานอยู่ซึ่งจะส่องสว่างตำแหน่งการรั่วไหลที่ถูกกล่าวหาโดยใช้ไฟแสดงสถานะ (อัลตราไวโอเลต) วิธีนี้เป็นวิธีที่มีประสิทธิภาพมากที่สุด โดยเฉพาะอย่างยิ่งในการระบุรอยรั่วที่ซ่อนอยู่หรือเมื่อสารหล่อเย็นปล่อยทิ้งไว้ในส่วนที่น้อยที่สุด ซึ่งทำให้การค้นหาด้วยสายตาซับซ้อน
สามารถตรวจสอบสภาพของวาล์วบนฝาถังขยายได้ด้วยวิธีดั้งเดิม ในการทำเช่นนี้ในเครื่องยนต์สันดาปภายในที่ระบายความร้อนด้วยคุณต้องถอดฝาอ่างเก็บน้ำแล้วเขย่าใกล้หูของคุณ หากคุณได้ยินเสียงลูกในคลิกในวาล์ว แสดงว่าวาล์วทำงาน มิฉะนั้นจะต้องล้าง การล้างคาร์บูเรเตอร์แบบดั้งเดิมนั้นยอดเยี่ยมสำหรับสิ่งนี้
วิธีการส่วนใหญ่ในการค้นหารอยรั่วนั้นมาจากการแก้ไขซ้ำๆ ขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น และการค้นหาองค์ประกอบที่ผิดพลาดหรือเสียหาย สิ่งสำคัญคือต้องดำเนินการค้นหาอย่างระมัดระวัง ซึ่งต้องใช้เวลาและความพยายามอย่างมาก
วิธีแก้ไขการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว
อย่างไรก็ตาม คำถามที่สำคัญที่สุดที่ผู้ขับขี่สนใจคือจะแก้ไขการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวได้อย่างไร? วิธีการกำจัดโดยตรงขึ้นอยู่กับสาเหตุที่น้ำหล่อเย็นไหลออกจากระบบทำความเย็น สิ่งแรกที่คุณควรจำไว้ก่อนที่จะทำการตรวจสอบและซ่อมแซมคือ โดยปกติจะมีการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็นขนาดใหญ่บน ICE ที่ร้อนจัด ดังนั้นก่อนปฏิบัติงานจำเป็นต้องอุ่นเครื่องให้อยู่ในอุณหภูมิการทำงานหรืออย่างน้อยก็ปล่อยให้เครื่องทำงานเป็นเวลา 3 ... 5 นาทีที่ 2000 ... 3000 รอบต่อนาที ซึ่งมักจะเพียงพอที่จะทำให้เกิดการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัว
หม้อน้ำเสียหาย
นี่เป็นหนึ่งในปัญหาที่พบบ่อยที่สุดและง่ายต่อการวินิจฉัย สามารถวินิจฉัยได้โดยคราบสารป้องกันการแข็งตัวบนโครงหม้อน้ำหรือโดยลักษณะของสารป้องกันการแข็งตัวบนแผ่นรองใต้เบาะผู้โดยสารตอนหน้าเมื่อสารป้องกันการแข็งตัวไหลออกจากเตา ในกรณีที่สองในการวินิจฉัยคุณต้องถอดท่อทางเข้าและทางออกของเครื่องทำความร้อนและเชื่อมต่อเข้าด้วยกัน (ลูป) หากหลังจากนั้นระดับของสารป้องกันการแข็งตัวหยุดลง แสดงว่าหม้อน้ำหรือวาล์วฮีตเตอร์เสียหาย คุณสามารถลองประสานหม้อน้ำด้วยตัวเองหรือติดต่อเวิร์กช็อปเฉพาะทาง ถ้าหม้อน้ำเก่า จะดีกว่าถ้าเปลี่ยนหม้อน้ำใหม่
ซึ่งรวมถึงความล้มเหลวของวาล์วที่จ่ายน้ำหล่อเย็นให้กับเตา หากน้ำหล่อเย็นรั่วไหลออกจากหัวฉีดหรือจากหัวฉีด จะต้องเปลี่ยนใหม่
การรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์สันดาปภายใน
เมื่อเจาะปะเก็นฝาสูบ อิมัลชันจะปรากฏในถัง
หากสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่เครื่องยนต์สันดาปภายใน สาเหตุของสิ่งนี้ก็คือปะเก็นฝาสูบที่ชำรุด การเปลี่ยนแปลงทางกลในเรขาคณิตของหัวถังเนื่องจากความเสียหาย ลักษณะของรอยแตกในนั้นหรือการกัดกร่อนที่สำคัญ เมื่อสารป้องกันการแข็งตัวเข้าสู่กระบอกสูบของเครื่องยนต์ ควันสีขาวจะออกมาจากท่อไอเสียซึ่งเป็นผลมาจากการเผาไหม้ของสารหล่อเย็น บ่อยครั้งในเวลาเดียวกัน น้ำมันจากเครื่องยนต์สันดาปภายในเข้าสู่ระบบทำความเย็น ทำให้เกิดฟองอิมัลชันในถังขยาย อาจมีคราบสีขาวบนหัวเทียน
ตัวเลือกที่ง่ายที่สุดที่ช่วยให้คุณผ่าน "เลือดน้อย" ได้คือการเจาะปะเก็นฝาสูบ ในกรณีนี้ คุณเพียงแค่ต้องเปลี่ยนอันใหม่ สถานการณ์จะเลวร้ายกว่านี้มากหากหัวถังเสียหาย จากนั้นจะต้องตรวจสอบอย่างละเอียดและหากจำเป็นให้ขัดด้วยเครื่องพิเศษ ตัวเลือกที่แพงที่สุดคือการเปลี่ยนใหม่ทั้งหมด
ถังขยาย
หากร่างกายของถังขยายและ / หรือฝาครอบที่มีปะเก็นอยู่นั้นเก่า แสดงว่าอาจมีรอยแตกขนาดเล็ก อีกทางเลือกหนึ่งคือการข้ามวาล์วป้องกันบนฝาครอบดังกล่าว สิ่งที่ง่ายที่สุดในกรณีนี้คือการเปลี่ยนฝาครอบและติดตั้งปะเก็นใหม่ ยากกว่าคือเปลี่ยนทั้งถัง (รวมฝา)
ความล้มเหลวของปั๊ม
หากซีลปั๊มสูญเสียความหนาแน่นหรือแบริ่งสึกหรอ สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มไหลออกจากปั๊มน้ำ โดยปกติ ปะเก็นจะล้มเหลวเนื่องจากอายุที่มากขึ้นหรือเนื่องจากความเสียหายทางกล (เช่น หากติดตั้งส่วนประกอบไม่ถูกต้อง แรงบิดจะแรงเกินไป เป็นต้น) การแก้ไขปัญหาดังกล่าวค่อนข้างง่าย ในการทำเช่นนี้คุณต้องเปลี่ยนปะเก็นดังกล่าวด้วยอันใหม่ สิ่งสำคัญในเวลาเดียวกันคือการเลือกวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันที่มีขนาดและรูปร่างที่เหมาะสมหรือใช้ยาแนวพิเศษ คุณสามารถดำเนินการตามขั้นตอนนี้ได้ด้วยตนเองหรือมอบหมายขั้นตอนนี้ให้กับเจ้าหน้าที่บริการรถยนต์หรือสถานีบริการ แต่ด้วยการเล่นลูกปืน มีทางเดียวเท่านั้นที่จะเปลี่ยน - การเปลี่ยนชุดประกอบ
การทำความสะอาดระบบและการซ่อมแซมชั่วคราว
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจคือการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวสามารถเกิดขึ้นได้ทั้งจากความล้มเหลวของแต่ละองค์ประกอบของระบบทำความเย็นและหลังจากทำความสะอาดด้วยวิธีการต่างๆ เมื่อดำเนินการตามขั้นตอนนี้ สารทำความสะอาดสามารถ "ขจัด" รอยแตกที่มีอยู่ในระบบที่ "ทำให้แน่น" ด้วยสิ่งสกปรก สนิม หรือสารพิเศษ
ดังนั้นสำหรับการกำจัดรอยรั่วในระบบทำความเย็นชั่วคราว คุณสามารถใช้สารพิเศษได้ ตัวอย่างเช่น ผงมัสตาร์ดหรือบุหรี่ยาสูบสามารถใช้เป็นยาพื้นบ้านได้ อย่างไรก็ตาม ควรใช้สารเติมแต่งที่ผลิตจากโรงงานเนื่องจากตัวเลือกในตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ค่อนข้างกว้างในปัจจุบัน สารเติมแต่งดังกล่าวเพื่อขจัดการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวจะช่วยแก้ไขปัญหาได้ชั่วคราว
น้ำยาซีลหม้อน้ำ
ใช้น้ำยาซีลหม้อน้ำหากคุณต้องการกำจัดรอยรั่วในระบบทำความเย็นอย่างรวดเร็ว มีทั้งแบบของเหลวและแบบผง การใช้งานก็ง่าย สารเคลือบหลุมร่องฟันชนิดใดดีที่สุดที่จะใช้และคุ้มค่าที่จะใช้หรือไม่? รายละเอียดเพิ่มเติม
เอาท์พุต
การค้นหาการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวเป็นงานที่ง่าย แต่บางครั้งอาจใช้เวลานาน ในการทำเช่นนี้ คุณต้องแก้ไของค์ประกอบของระบบทำความเย็น - หม้อน้ำ ท่อ ท่อยาง แคลมป์ ถังขยาย และฝาครอบ สถานการณ์จะเลวร้ายลงหากเครื่องเก่าและส่วนประกอบในรายการมีรอยแตกขนาดเล็กบนร่างกาย ในกรณีที่รุนแรง ให้ซื้อสารเรืองแสงพิเศษที่เติมสารป้องกันการแข็งตัว ซึ่งคุณสามารถหารอยรั่วในรังสีอัลตราไวโอเลตได้อย่างง่ายดายไม่ว่าจะเล็กแค่ไหนก็ตาม และหลังจากระบุการรั่วไหลรวมถึงการทำงานที่เหมาะสมแล้วอย่าลืมเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ในระดับที่ต้องการ
