ทำไมแอร์รถยนต์ถึงเป่าลมร้อน?
เครื่องปรับอากาศในรถยนต์มักเกิดขัดข้องกะทันหัน แต่มักเกิดขึ้นก่อนเริ่มฤดูร้อน บางครั้งเนื่องจากขาดการป้องกันที่เหมาะสม แต่ก็เกิดการพังทลายได้เช่นกัน จำเป็นต้องมีการวินิจฉัย เนื่องจากอาจมีสาเหตุหลายประการ
ลมร้อนไหลจากแอร์เข้ารถเมื่อไหร่?
ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ มีส่วนประกอบและชิ้นส่วนที่ไม่น่าเชื่อถือจำนวนมาก:
- คอมเพรสเซอร์พร้อมคลัตช์แม่เหล็กไฟฟ้าและตลับลูกปืนเดินเบา
- คอนเดนเซอร์ (หม้อน้ำ) ในบล็อกที่มีหม้อน้ำและพัดลมระบายความร้อนของเครื่องยนต์หลัก
- กรองแห้งที่หม้อน้ำ;
- เส้นแรงดันสูงและต่ำ มักทำจากท่ออลูมิเนียมที่มีผนังบางพร้อมโอริง
- สารทำความเย็น (ฟรีออน) ซึ่งรวมถึงน้ำมันสำหรับหล่อลื่นระบบจากภายใน
- วาล์วควบคุม;
- เครื่องระเหยในรูปแบบของหม้อน้ำรถเก๋ง;
- ระบบควบคุมพร้อมเซ็นเซอร์และสวิตช์
- ท่ออากาศและแดมเปอร์ที่ซับซ้อนพร้อมแอคทูเอเตอร์ควบคุม
โดยปกติเครื่องระเหยจะอยู่ในหน่วยเครื่องปรับอากาศเดียวกันกับหม้อน้ำฮีทเตอร์ วาล์วจะไม่ค่อยติดตั้งในการไหลของของเหลว จึงไม่น่าแปลกใจที่ในกรณีที่เกิดความล้มเหลว อากาศเย็นสามารถเปลี่ยนเป็นร้อนได้ แต่ในฤดูร้อน อากาศจะเย็นลงเมื่อทุกอย่างเรียบร้อยหรืออบอุ่นเมื่อเกิดความผิดปกติ
สารทำความเย็นต่ำ
เมื่อเติมน้ำมันในระบบจะมีปั๊มฟรีออนและสารหล่อลื่นในปริมาณที่กำหนดไว้อย่างเคร่งครัด ไม่สามารถทำได้อีกต่อไปเนื่องจากความเสี่ยงของความเสียหาย นอกจากนี้ยังมีเฟสของเหลวที่บีบอัดไม่ได้ของสารทำความเย็นในระบบ และหากมีตัวพาไม่เพียงพอ ประสิทธิภาพการถ่ายเทความร้อนจะลดลงอย่างรวดเร็ว
อาจมีสาเหตุหลายประการที่ทำให้ไม่มีฟรีออน:
- ข้อผิดพลาดเมื่อเติมน้ำมันระบบ
- ระบบให้บริการเป็นเวลานานโดยไม่ต้องเติมเชื้อเพลิง
- การรั่วไหลเกิดขึ้นเนื่องจากการสูญเสียความหนาแน่นโดยท่อหรือซีล
หากปัญหาเกิดขึ้นอย่างกะทันหัน ก็ควรมองหารอยรั่ว หากค่อยๆ ผ่านไป ก็ควรเริ่มด้วยการเติมเชื้อเพลิง
การระบายความร้อนคอนเดนเซอร์ที่อ่อนแอ
หม้อน้ำของเครื่องปรับอากาศได้รับการออกแบบให้ระบายความร้อนด้วยกระแสธรรมชาติหรือพัดลมบังคับ ตามกฎแล้วพัดลมจะเปิดพร้อมกันกับเครื่องปรับอากาศเนื่องจากในความร้อนและในที่ที่มีหม้อน้ำหลักที่ร้อนอยู่ใกล้เคียงการไหลเวียนของอากาศไม่เพียงพอในทุกกรณี
เมื่อพัดลมเสียหรือพื้นผิวของโครงสร้างรังผึ้งคอนเดนเซอร์สกปรกมาก การบังคับระบายความร้อนไม่ได้ช่วยอะไร
คอมเพรสเซอร์ขัดข้อง
คอมเพรสเซอร์อาจมีการสึกหรอตามธรรมชาติ อย่างแรกเลย คลัตช์แรงเสียดทานแม่เหล็กไฟฟ้าที่เชื่อมต่อรอกของไดรฟ์กับเพลาคอมเพรสเซอร์ได้รับผลกระทบ การสึกหรอของชิ้นส่วนปั๊มไม่ได้รับการรักษาโดยการซ่อมแซม จำเป็นต้องเปลี่ยนเครื่องโดยรวม
สามารถเปลี่ยนข้อต่อได้ มีอะไหล่ให้ แนะนำให้เปลี่ยนตลับลูกปืนเชิงป้องกันเมื่อมีเสียงรบกวนที่สังเกตได้
ด้วยอายุการใช้งานที่ยาวนาน มู่เล่ย์ก็เสื่อมสภาพเช่นกัน ซึ่งแสดงออกถึงการลื่นไถลของสายพานใหม่ที่มีความตึงที่ถูกต้อง
การเดินสายไฟ
สำหรับการสลับหน่วยเครื่องปรับอากาศอย่างเหมาะสม จำเป็นต้องมีแรงดันไฟฟ้าทั้งหมด หน้าสัมผัสกับกราวด์ ความสามารถในการซ่อมบำรุงของชุดควบคุม เซ็นเซอร์และสวิตช์
สายไฟสึกกร่อนเมื่อเวลาผ่านไป หน้าสัมผัสจะหายไปในทุกวงจร การตรวจสอบขึ้นอยู่กับความต่อเนื่องของการเดินสาย การควบคุมการมีอยู่ของพลังงานทั้งหมด และการควบคุมแรงดันไฟฟ้า ต้องเชื่อมต่อคัปปลิ้งอย่างชัดเจนเมื่อเปิดใช้งานเครื่องปรับอากาศ
แดมเปอร์และตัวควบคุมเตา
หากระบบบีบอัดและระเหยฟรีออนทำงานตามปกติ ซึ่งพิจารณาจากความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างสายจ่ายและสายส่งกลับ ควรมองหาความผิดปกติในระบบจ่ายอากาศของหน่วยเครื่องปรับอากาศ
โมดูลสภาพอากาศในห้องโดยสารมีท่ออากาศพลาสติกและแดมเปอร์ควบคุมจำนวนมาก พวกเขาจะต้องปิดผนึกอย่างแน่นหนาและเคลื่อนย้ายอย่างมั่นใจภายใต้การควบคุมของแท่งกลไก สายเคเบิล และเซอร์โวไฟฟ้า
เมื่อเวลาผ่านไป ไดรฟ์ล้มเหลว แท่งสามารถยุบและถอดออกในบริเวณส่วนปลาย และแดมเปอร์เองทำให้เสียรูปและสูญเสียซีล
การกระจายอากาศเริ่มต้นตามเส้นทางที่ผิดปกติ ซึ่งสังเกตได้ทันทีจากการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิในโซนของตัวเบี่ยงทางออกที่ระดับความสูงต่างๆ
วิธีหาสาเหตุว่าทำไมแอร์จึงเป่าลมร้อน
ประการแรก จำเป็นต้องแบ่งพื้นที่การค้นหาในทิศทางของการสร้างความแตกต่างของอุณหภูมิระหว่างคอนเดนเซอร์และคอยล์เย็นกับระบบควบคุมการไหลของอากาศ
อย่างแรกรวมถึงคอมเพรสเซอร์, หม้อน้ำ, วาล์วและท่อ, ส่วนที่สอง - ท่อลมและแดมเปอร์ อิเล็กทรอนิคส์ทำหน้าที่ทั้งสององค์ประกอบของระบบ
ตรวจเช็คฟิวส์
วงจรไฟฟ้าของอุปกรณ์ทั้งหมดที่เกี่ยวข้องกับเครื่องปรับอากาศสามารถป้องกันได้โดยฟิวส์อย่างน้อยหนึ่งตัว
ข้อมูลเกี่ยวกับสิ่งนี้และตำแหน่งสามารถพบได้ในตารางตำแหน่งรีเลย์และฟิวส์ที่มีอยู่ในเอกสารประกอบของรถ
สามารถถอดและตรวจสอบฟิวส์ได้ด้วยโอห์มมิเตอร์มัลติมิเตอร์หรือเพียงแค่ไฟแสดงสถานะโดยเชื่อมต่อแบบอนุกรมกับขั้วทั้งสองของซ็อกเก็ตโดยเสียบฟิวส์เข้าไป ต้องเปลี่ยนเม็ดมีดที่ออกซิไดซ์หรือบิดเบี้ยวเนื่องจากความร้อนสูงเกินไป
ฟิวส์สามารถล้มเหลวได้ด้วยตัวเอง แต่บ่อยครั้งที่ฟิวส์ขาดจากการลัดวงจรในวงจรที่ป้องกัน การควบคุมด้วยสายตาของการเดินสายไฟและความต่อเนื่องของพื้นที่ที่น่าสงสัยจะช่วยได้
การวินิจฉัยคอมพิวเตอร์
คุณสามารถอ่านและตรวจสอบข้อผิดพลาดในการควบคุมเครื่องปรับอากาศได้โดยใช้เครื่องสแกนที่เชื่อมต่อกับขั้วต่อการวินิจฉัยของรถยนต์
หลังจากชี้ให้เห็นข้อผิดพลาดเฉพาะกับเซ็นเซอร์แล้ว พวกเขาจะได้รับการตรวจสอบทีละรายการพร้อมกับการเดินสาย เบรกเกอร์ ลัดวงจร หรือเอาท์พุตของสัญญาณจากช่วงที่กำหนดได้ หากมีข้อมูลผิดพลาด ชุดควบคุมจะไม่ยอมเปิดคอมเพรสเซอร์
ค้นหาการรั่วไหลของ freon
คุณสามารถมองหาการรั่วไหลของสารทำความเย็นด้วยสายตา โดยใช้สารหล่อลื่นที่ไม่แห้งในองค์ประกอบ หรือใช้ไฟฉายอัลตราไวโอเลต
สารบ่งชี้ถูกเพิ่มเข้าไปในฟรีออน ซึ่งจะแปลงรังสี UV เป็นแสงที่มองเห็นได้เมื่อไฟส่องสว่างบนทางหลวง โซนการรั่วไหลจะมองเห็นได้ชัดเจน คุณอาจต้องล้างห้องเครื่องเนื่องจากการรั่วไหลเป็นเวลานานทุกอย่างจะเรืองแสง
ตรวจสอบคอนเดนเซอร์
หม้อน้ำเครื่องปรับอากาศล้มเหลวอันเนื่องมาจากแรงดันตกและการรั่วไหล หรือการอุดตันด้วยสิ่งสกปรกบนถนน หากมีแรงดันในระบบ freon จะไม่ทิ้งคอนเดนเซอร์จะอุ่นขึ้นอย่างสม่ำเสมอจากนั้นน่าจะเป็นการละเมิดการถ่ายเทความร้อนเนื่องจากการอุดตันของโครงสร้างรังผึ้ง
ทางที่ดีควรถอดหม้อน้ำ ล้างให้สะอาดภายใต้แรงกดเล็กน้อย และติดตั้งซีลใหม่ เติมระบบ ตัวกรองไดร์เป่าแห้งถูกแทนที่ด้วยอันใหม่
การตรวจสอบไดรฟ์คอมเพรสเซอร์
คุณสามารถตรวจสอบการทำงานของคลัตช์ได้โดยใช้แรงดันไฟฟ้าโดยตรงกับขั้วต่อของขดลวด ควรปิดรอกจะเข้าสู่การมีส่วนร่วมที่เชื่อถือได้กับโรเตอร์ของคอมเพรสเซอร์ สิ่งนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนจากความต้านทานการหมุนที่เพิ่มขึ้นเมื่อถอดสายพานไดรฟ์
การวินิจฉัยคอมเพรสเซอร์
หากหลังจากตรวจสอบการทำงานของคลัตช์แล้ว ยังมีข้อสงสัยเกี่ยวกับประสิทธิภาพของเครื่องปรับอากาศ แสดงว่าการทำงานของเครื่องปรับอากาศนั้นง่ายที่สุดในการตรวจสอบระหว่างการเติมน้ำมัน
อุปกรณ์สถานีเติมที่มีเกจควบคุมแรงดันเชื่อมต่อกับท่อ โดยหนึ่งในนั้นจะแสดงแรงดันที่สร้างโดยคอมเพรสเซอร์ในท่อแรงดัน
หรือง่ายกว่า - หลังจากเปิดใช้งานคอมเพรสเซอร์แล้ว ท่อที่ทางออกควรเริ่มอุ่นเครื่องอย่างรวดเร็ว แต่สามารถประเมินประสิทธิภาพได้อย่างแม่นยำด้วยประสบการณ์ที่กว้างขวางเท่านั้น
ตรวจสอบพัดลม
ควรเปิดพัดลมเมื่อเครื่องปรับอากาศทำงานและทำงานอย่างต่อเนื่องที่ความเร็วต่ำ หากไม่มีฟังก์ชันดังกล่าว คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่ามอเตอร์ไฟฟ้าและวงจรไฟฟ้าอยู่ในสภาพดีโดยถอดขั้วต่อออกจากเซ็นเซอร์อุณหภูมิเครื่องยนต์
หลังจากนั้นหน่วยควบคุมจะรับรู้ว่าอุณหภูมิเกินขีดจำกัดและเปิดพัดลม แยกจากกัน สามารถตรวจสอบมอเตอร์ได้โดยการจ่ายไฟจากแบตเตอรี่ไปยังขั้วต่อด้วยลวดที่เหมาะสม
การตรวจสอบแดมเปอร์ของระบบสภาพอากาศ
การเข้าถึงแดมเปอร์เป็นเรื่องยาก ดังนั้นในการตรวจสอบ คุณจะต้องถอดชิ้นส่วนด้านหน้าของห้องโดยสาร ขั้นตอนนั้นลำบากและอันตรายเพราะจะทำให้สลักพลาสติกเสียหายหรือคลายซีลได้ง่าย หลังจากนั้นจะมีเสียงและเสียงแหลมเพิ่มเติมปรากฏขึ้น
ระบบท่ออากาศบางครั้งค่อนข้างซับซ้อนและติดตั้งไดรฟ์ไฟฟ้า การวินิจฉัยซึ่งต้องใช้เครื่องสแกนควบคุมพร้อมโปรแกรมบริการ งานนี้ดีที่สุดสำหรับช่างไฟฟ้ามืออาชีพ
เช่นเดียวกับการซ่อมแซมชุดควบคุมซึ่งตัวนำของแผงวงจรพิมพ์มักจะสึกกร่อนและรอยต่อประสานร้าว ต้นแบบจะสามารถประสานข้อบกพร่องและกู้คืนแทร็กที่พิมพ์ได้
