ทำไมสีรถถึงบวมหลังทำสี?

การพ่นสีบนรถเมื่อพื้นผิวบวมขึ้นอย่างกระทันหันซึ่งมีอากาศอยู่ภายในเป็นกระบวนการที่พบได้บ่อยมาก บางคนคิดว่าสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงข้อบกพร่องของเครื่องสำอาง แต่ในความเป็นจริงแล้วทุกอย่างต่างออกไป ปัญหาสามารถปรากฏลึกมากขึ้นเนื่องจากการทาสีเป็นการป้องกันเพิ่มเติมจากการกัดกร่อนและข้อบกพร่อง

สีรถบวม สาเหตุ

ทุกกรณีสามารถแบ่งออกเป็นสองกลุ่มคือ:

• ลอกออกและเพิ่มขึ้น สีโรงงาน บนตัวรถ
• สีพอง หลังจากซ่อมสีเสร็จ รถ.

งานสีเดิมๆ อาจแยกตัวและบวมเมื่อไม่ได้สัมผัสกับพื้นผิวแข็งอีกต่อไป นั่นคือมีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างกับโลหะในร่างกาย ในกรณีส่วนใหญ่ นี่คือการกัดกร่อน ซึ่งอาจเกิดจาก:

• ข้อบกพร่องภายนอกของสี (อิทธิพลทางกล);
• สนิมโลหะจากภายใน

ในรุ่นแรก อากาศและความชื้นเข้าสู่ผิวโลหะที่เสียหายผ่านการเคลือบที่เสียหาย และการเกิดออกซิเดชันของมันเริ่มต้นขึ้น ซึ่งจุดโฟกัสจะค่อยๆ ขยายออก ในบริเวณที่โลหะถูกเคลือบด้วยสนิมเพียงเล็กน้อย สีจะไม่เกาะติดอีกต่อไป และเริ่มเปลี่ยนรูปภายใต้อิทธิพลของการเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิและความชื้น ปรากฎว่ามีการบวมในท้องถิ่นของ LCP ซึ่งเราสังเกตได้ในรูปของฟองอากาศและรอยพับ

ในกรณีที่สอง กระบวนการกัดกร่อนเริ่มต้นจากด้านหลังของตัวรถด้วยสีภายนอกที่ไม่บุบสลายของตัวรถ

กระบวนการกัดกร่อนที่เจาะไปด้านหน้าเริ่มกระจายและลอกสีออก

ภายนอก กระบวนการทั้งสองในระยะแรกนั้นแทบจะเหมือนกัน แต่วิธีการกำจัดนั้นแตกต่างกัน หากในกรณีแรกสามารถทำได้โดยใช้มาตรการเพียงครึ่งเดียวนั่นคือการบูรณะสีของตัวรถในท้องถิ่นตัวเลือกที่สองจำเป็นต้องมีการซ่อมแซมส่วนของร่างกาย (งานเชื่อม) หรือการเปลี่ยน .

หากการหลุดลอกของสารเคลือบจากโรงงานเกิดขึ้นค่อนข้างน้อย หลังการซ่อมสี มันเกิดขึ้นบ่อยขึ้นมาก อาจมีสาเหตุหลายประการที่นี่ ยิ่งกว่านั้น เกิดขึ้นได้เพียงคาดเดาเกี่ยวกับพวกเขาเท่านั้น มักบวมของชั้นไพรเมอร์หรือสีทับซ้อนกันหลังจากพยายามฟื้นฟูผิวเคลือบด้วยตัวเอง สิ่งนี้อาจเกิดขึ้นเนื่องจากสาเหตุดังกล่าว:

• การละเมิดลำดับเทคโนโลยีของการซ่อมแซมสี
• การใช้องค์ประกอบการทำงานที่เข้ากันไม่ได้
• การใช้สารผสมคุณภาพต่ำเพื่อฟื้นฟูการเคลือบตัวรถ

ไม่ว่าสีลอกจะเกิดจากสาเหตุใด คุณต้องเอาทุกอย่างออกแล้วทาใหม่ โดยปกติสิ่งนี้จะเชื่อถือได้สำหรับผู้เชี่ยวชาญหลังจากความพยายามอย่างอิสระล้มเหลว อย่างไรก็ตามมันก็เกิดขึ้นเมื่อผู้ขับขี่รถยนต์โดยคำนึงถึงความผิดพลาดพยายามซ้ำ ๆ เพื่อกำหนดส่วนประกอบที่จำเป็นทั้งหมดในร่างกาย

การบูรณะสีรถยนต์ในพื้นที่ที่เสียหาย: ลำดับของการกระทำ

ในการทำเช่นนี้คุณต้องเตรียมห้องล่วงหน้าที่จะมีกระบวนการทาสีใหม่และการทำให้แห้งรวมถึงชุดวัสดุและเครื่องมือ ทั้งสามประเด็นมีความสำคัญมากและส่งผลต่อระยะเวลาที่สารเคลือบจะ "อยู่" ในท้ายที่สุด คุณภาพของวัสดุมีผลอย่างมากต่อราคา

ทำความสะอาดพื้นผิว- ก่อนอื่น คุณต้องปรับสภาพพื้นผิวและกำจัดสนิมที่เริ่มก่อตัวแล้วออก ถึงแม้จะไม่ค่อยเห็นก็ตาม.. คุณจะต้องมีเครื่องบดและกระดาษทราย สามารถเปลี่ยนเครื่องบดได้โดยไม่มีปัญหาใดๆ โดยการซื้ออุปกรณ์เสริมพิเศษสำหรับมัน โปรดจำไว้ว่ากระบวนการนี้จะสร้างฝุ่นจำนวนมาก เตรียมแว่นตานิรภัยและเครื่องช่วยหายใจเพื่อหลีกเลี่ยงอันตรายต่อสุขภาพของคุณ คุณสามารถลดปริมาณฝุ่นได้โดยใช้สว่านแทนเครื่องขัด แต่ตัวเลือกนี้จะเหมาะเฉพาะในกรณีที่บริเวณที่บวมมีขนาดเล็กเท่านั้น ขั้นแรกให้ใช้เครื่องมือเพื่อลบชั้นบนสุดออก จากนั้น ค่อยๆ ขัดพื้นผิวด้วยมือ (ใช้บล็อกเพื่อเพิ่มแรงกด) ซึ่งจะช่วยกำจัดสนิมได้แม้แต่บริเวณที่เล็กที่สุด

. เมื่อใช้สีรองพื้นคุณต้องใส่ใจว่าสีและสีรองพื้นที่เลือกนั้นเข้ากันได้ดีเพียงใด การเพิกเฉยต่อกฎนี้จะนำไปสู่ความจริงที่ว่าคุณจะได้รับชั้นบนสุดที่เสียหายอย่างรวดเร็ว ต้องแน่ใจว่าทาแต่ละชั้นให้แห้งดีแล้ว มันสำคัญมาก! คุณสามารถใช้เครื่องเป่าผมธรรมดาเพื่อเร่งกระบวนการ แต่โปรดจำไว้ว่าการทำให้พื้นผิวร้อนเกินไปจะทำให้คุณสมบัติเสียรูป - ไม่อนุญาตให้ทำเช่นนี้ หากละเมิดกฎข้อใดข้อหนึ่ง คุณจะได้รับสิ่งที่คุณต่อสู้มาแล้ว นั่นคืออาการบวมตามร่างกาย

. ขั้นตอนสุดท้ายคือการใช้สี คุณต้องทำให้ชั้นที่ใช้ทั้งหมดแห้งดีและรับผิดชอบในการเลือกวัสดุ หากคุณปฏิบัติตามเทคโนโลยี ปล่อยให้แห้งและไม่ใช้สารประกอบที่ขัดแย้งกัน ผลลัพธ์จะทำให้คุณพึงพอใจอย่างสมบูรณ์ ตรวจสอบพื้นผิวงานสีอย่างใกล้ชิดต่อไปเพื่อสังเกตข้อบกพร่องใหม่ในเวลา