ยางและขอบล้อฤดูหนาวมือสอง - ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุ้มค่ากับการซื้อ

ชุดล้อขนาด 16 นิ้วใหม่ (ยางและขอบล้อ) ในปัจจุบันมีราคาประมาณ 3000 PLN มือสองสภาพดีคุณสามารถซื้อได้ประมาณ 1000 PLN แต่มันคุ้มค่าหรือไม่?

ยางยี่ห้อที่ถูกที่สุดในขนาดยอดนิยม 205/55 R16 ราคามากกว่า PLN 300 ในราคาเพียงครึ่งเดียว คุณสามารถซื้อ "ทิงเจอร์" ได้ เช่น ยางรีดอกยาง เนื่องจากราคาที่ต่ำผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้นจึงเลือก แต่ความคิดเห็นเกี่ยวกับคุณสมบัติของมันจะถูกแบ่งออก Andrzej Wilczynski นักวัลคาไนเซอร์ที่มีประสบการณ์กล่าวว่ายางหล่อดอกเพียงพอสำหรับการขับขี่ในเมือง - ดอกยางฤดูหนาวที่มีแผ่นลาเมลลาหนาช่วยขจัดหิมะได้ดี ฉันมีลูกค้าที่ซื้อยางเหล่านี้มาหลายปีแล้ว มีราคาถูกกว่าของใหม่ครึ่งหนึ่ง” เขาโต้แย้ง

แต่มีฝ่ายตรงข้ามของยางดังกล่าว - ไม่มีตัวป้องกันฤดูหนาว สารประกอบของยางในยางหล่อดอกมีซิลิโคนและซิลิโคนน้อยกว่า ดังนั้นในสภาพอากาศหนาวเย็น ยางดังกล่าวจะแข็ง มีลักษณะการยึดเกาะที่แย่ลง รถมีความเสถียรน้อยลงและขี่ได้แย่ลง Arkadiusz Yazva เจ้าของโรงบ่มยางล้อในเมืองเซอร์ซูฟ มักจะมีปัญหาเกี่ยวกับการถ่วงล้อบ่อยครั้ง เมื่อซื้อยางหล่อดอก คุณต้องเลือกยางที่ผู้ขายให้การรับประกัน

ยางมือสอง ใช่ แต่ไม่เก่าเกินไป

ตามที่ผู้เชี่ยวชาญระบุว่าเป็นการดีที่สุดที่จะซื้อยางใหม่ที่เหมาะกับฤดูกาลนั้นๆ ยางรถมือสองก็เป็นทางเลือกที่น่าสนใจเช่นกัน แต่ภายใต้เงื่อนไขหลายประการ ประการแรก ยาง - ฤดูหนาวหรือฤดูร้อน - ไม่ควรเก่าเกินไป – ตามหลักการแล้วไม่ควรเกิน 3-4 ปี ความสูงของดอกยางซึ่งรับประกันพฤติกรรมที่เหมาะสมของรถคืออย่างน้อย 5 มม. หากน้อยกว่านี้ยางจะไม่สามารถรับมือกับการขุดหิมะได้ อายุของยางก็มีผลกับความแข็งของยางด้วย น่าเสียดายที่ยางเก่ามีการยึดเกาะถนนที่แย่กว่า Wilczynski กล่าว

บรรณาธิการแนะนำ:

การวัดความเร็วของส่วน เขาบันทึกความผิดในเวลากลางคืนหรือไม่?

ทะเบียนรถ. จะมีการเปลี่ยนแปลง

โมเดลเหล่านี้เป็นผู้นำด้านความน่าเชื่อถือ เรตติ้ง

ในพอร์ทัลการประมูลและการแลกเปลี่ยนอัตโนมัติ ยางฤดูหนาวที่มีตราสินค้าอายุ 3-4 ปีในขนาด 16″ สามารถซื้อได้ในราคาประมาณ PLN 400-500 ต่อชุด คุณควรตรวจสอบให้ดีก่อนซื้อ ประการแรกในแง่ของการสึกหรอของดอกยางซึ่งควรจะสม่ำเสมอตลอดความกว้างทั้งหมดของยาง จากภายใน ควรตรวจสอบยางว่ามีการปะยางหรือไม่ การสูญเสียยาง รอยแตก หรือนูนจะทำให้ยางขาดคุณสมบัติ

แผ่นดิสก์ชุดที่สอง

เพื่อความสะดวกของตนเอง ผู้ขับขี่จำนวนมากขึ้นเรื่อยๆ กำลังลงทุนในแผ่นดิสก์ชุดที่สอง ด้วยเหตุนี้หลังจากจบฤดูกาลตัวเว้นวรรคจึงถูก จำกัด ไว้ที่การทรงตัวเท่านั้นซึ่งสามารถทำได้ล่วงหน้า ต่อมา แทนที่จะยืนต่อแถวที่โรงงานหลอมโลหะ คุณสามารถเปลี่ยนล้อได้ด้วยตัวเอง แม้ในที่จอดรถถัดจากบล็อก ล้อเหล็กใหม่เป็นค่าใช้จ่ายจำนวนมาก – ชุดอุปกรณ์ขนาด 13 นิ้ว เช่น สำหรับ Fiat Seicento ราคาประมาณ PLN 450 ล้อขนาด 14 นิ้วสำหรับ Honda Civic ราคา PLN 220 ต่อชิ้น 15 นิ้วสำหรับ Volkswagen Golf IV ประมาณ 240 PLN ต่อชุด, 16 นิ้วสำหรับ Passat - 1100 PLN ต่อชุด - แสดงรายการ Bohdan Koshela จากร้าน SZiK ใน Rzeszow

ล้ออัลลอยด์ (ล้ออัลลอยด์ยอดนิยม) มีราคาประมาณ PLN 400 ต่อชิ้น ในกรณีของล้อขนาด 15 นิ้ว และ PLN 500 ต่อชิ้น ในกรณีของ "บันทึกที่สิบหก" แน่นอนว่าเรากำลังพูดถึงโลหะผสมเบาที่มีรูปแบบเรียบง่าย เช่น ห้าก้าน ล้อมือสองถูกกว่าครึ่งนึง อย่างไรก็ตาม เพื่อให้การซื้อมีกำไร สิ่งเหล่านี้จะต้องเรียบง่าย นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในกรณีของขอบล้อเหล็ก ซึ่งซ่อมแซมได้ยากมาก – การซ่อมแซมขอบดังกล่าวมักมีราคา 30-50 zł แต่ก็ไม่สามารถทำได้เสมอไป โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อเราจัดการกับความโค้งด้านข้าง ความเสียหายและการโค้งงออื่นๆ เช่น ที่ขอบ สามารถยืดออกได้ แต่เนื่องจากความแข็งของเหล็กกล้า จึงไม่ง่ายเลย” Tomasz Jasinski จากโรงงาน KTJ ในเมืองเซอร์ซูฟกล่าว

ในกรณีของขอบล้ออลูมิเนียม รอยแตกจะทำให้เกิดความเสียหายโดยเฉพาะบริเวณไหล่และรูตรงกลาง – คุณไม่จำเป็นต้องกลัวความโค้งของขอบดังกล่าว อะลูมิเนียมนั้นนิ่มและยืดตรงได้ง่าย” Jasinski กล่าวเสริม การซ่อมแซมล้ออัลลอยด์มักมีค่าใช้จ่าย PLN 50-150 ในกรณีที่เกิดความเสียหายร้ายแรง ค่าใช้จ่ายอาจสูงถึง PLN 300 ดังนั้นเมื่อซื้อแผ่นดิสก์ที่ใช้แล้ว โปรดตรวจสอบอย่างรอบคอบ เงื่อนไขที่ดีที่สุดคือการตรวจสอบด้วยวัลคาไนเซอร์บนบาลานเซอร์ เมื่อซื้อล้อจากการแลกเปลี่ยนซึ่งไม่สามารถทำได้ ควรตรวจสอบ ซึ่งในกรณีที่มีปัญหาจะอนุญาตให้คุณส่งคืนผลิตภัณฑ์ที่มีข้อบกพร่องให้กับผู้ขาย

ดูเพิ่มเติม: Skoda Octavia ในการทดสอบของเรา

เคล็ดลับสามารถพ่นทราย

แม้ว่าล้ออัลลอยด์จะซ่อมแซมได้ง่ายกว่า แต่การทำให้กลับคืนสู่สภาพเดิมนั้นยากกว่า การพ่นทรายทำให้เกิดหลุมลึกซึ่งมองเห็นได้แม้หลังจากการเคลือบเงาอย่างระมัดระวัง - นั่นคือเหตุผลที่บางครั้งพวกเขาใช้เปลือกถั่วแทนทราย ซึ่งนุ่มกว่า Tomasz Jasinski กล่าวว่า ลูกค้าจำนวนมากละทิ้งการพ่นทรายโดยสิ้นเชิงและมอบความไว้วางใจให้ช่างสีซ่อมแซมพื้นผิวด้วยวิธีเดียวกับตัวถังรถ Tomasz Jasinski กล่าว

ไม่มีปัญหาดังกล่าวกับล้อเหล็ก พวกมันหนักกว่ามาก ดังนั้นจึงสามารถพ่นทรายได้โดยไม่มีปัญหา – หลังจากการพ่นทราย เราปกป้องเหล็กด้วยการเคลือบป้องกันการกัดกร่อน เราใช้สารเคลือบเงาด้วยผงวิธีไฟฟ้าสถิต จากนั้นอบในเตาอบที่ 180 องศา เป็นผลให้การเคลือบมีความทนทานสูง ค่าซ่อมขอบล้อเหล็กแบบเบ็ดเสร็จมีราคาตั้งแต่ 220 ถึง 260 PLN การเคลือบด้วยผงมีความทนทานต่อความเสียหายเชิงกลและทนต่อการกัดกร่อนได้ดีกว่ามาก