ทดลองขับ BMW M5 E39 มือสอง คุ้มไหม?

การซื้อรถมือสองมีทั้งข้อดีและข้อเสีย และสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ไม่ใช่เรื่องของทางเลือก แต่เป็นโอกาส แต่การซื้อรถสปอร์ตมือสองเป็นอีกเรื่องหนึ่ง: หากคุณเลือกผิด มันสามารถผลักดันคุณไปสู่ภาวะล้มละลายได้ หากคุณเลือกได้ถูกต้อง นี่อาจเป็นการลงทุนที่ให้ผลกำไร

เมื่อพูดถึงรถสปอร์ตมือสอง BMW M5 รุ่น E39 จะไม่ถูกกล่าวถึงด้วยซ้ำ ผู้ที่ชื่นชอบหลายคนจะสาบานกับคุณว่านี่คือซีดานสปอร์ตสี่ประตูที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีมา ไม่ว่าในกรณีใด นี่คือหนึ่งในรถยนต์ BMW ที่ดีที่สุด แต่มันคุ้มค่าที่จะซื้อในตลาดรองหรือไม่?

ความนิยมของรุ่น

เหตุผลที่ M5 E39 ได้รับการเคารพอย่างมากก็เพราะว่ามันเป็นรถยนต์รุ่นสุดท้ายของยุคก่อนอิเล็กทรอนิกส์ ส่วนใหญ่อาศัยกลไกเก่า ๆ ที่ดีและอุปกรณ์ที่ค่อนข้างเรียบง่ายโดยไม่มีเซ็นเซอร์และวงจรขนาดเล็กจำนวนมากซึ่งมีแนวโน้มที่จะเกิดความเสียหายบ่อยครั้ง

เมื่อเทียบกับรถรุ่นใหม่ ๆ รถมีน้ำหนักเบากว่าการบังคับควบคุมทำได้ดีและตอบสนองได้ดีและภายใต้ฝากระโปรงเป็นหนึ่งในเครื่องยนต์ V8 ที่ได้รับแรงบันดาลใจจากธรรมชาติที่น่าตื่นเต้นที่สุด เพิ่มการออกแบบที่สุขุมซึ่งไม่ดึงดูดความสนใจของคุณมากเกินไปหากคุณไม่ต้องการ ทั้งหมดนี้ทำให้ M5 เป็นรถคลาสสิกในอนาคต

ลักษณะตลาด

E39 M5 เปิดตัวในงาน Geneva Spring Motor Show 1998 และออกสู่ตลาดในช่วงปลายปี มันเป็นไปตามมาตรฐาน 8 ในเวลานั้น แต่นี่เป็น BMW M รุ่นแรกที่มีเครื่องยนต์ VXNUMX

มองเห็นแล้ว M5 ไม่แตกต่างจาก "ห้า" ปกติมากนัก ความแตกต่างที่สำคัญคือ:

• ล้อ 18 นิ้ว;
• ท่อสี่สาขาของระบบไอเสีย
• กระจังหน้าโครเมี่ยม
• กระจกมองข้างพิเศษ

การตกแต่งภายในของ M5 ใช้เบาะและพวงมาลัยแบบพิเศษอุปกรณ์เสริมก็แตกต่างจากรุ่นมาตรฐานเช่นกัน

Техническиехарактеристики

E39 นั้นกว้างกว่ายาวกว่าและหนักกว่า E34 รุ่นก่อน แต่ก็เร็วกว่าอย่างเห็นได้ชัด V-4.9 ขนาด 62 ลิตร (S540 รหัสโดยชาวบาวาเรีย) เป็นรุ่นของเครื่องยนต์ XNUMXi "ปกติ" แต่มีอัตราส่วนกำลังอัดที่สูงกว่าหัวถังที่ออกแบบใหม่ปั๊มน้ำที่ทรงพลังกว่าและโมดูลวาล์ว VANOS สองโมดูล

ด้วยเหตุนี้เครื่องยนต์จึงพัฒนาแรงม้า 400 แรงม้า (ที่ 6600 รอบต่อนาที) แรงบิดสูงสุด 500 นิวตันเมตรและเร่งความเร็วถึง 100 กม. / ชม. ในเวลาเพียง 250 วินาที ความเร็วสูงสุดถูก จำกัด ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ 300 กม. / ชม. แต่ไม่มีตัว จำกัด รถจะเกิน XNUMX กม. / ชม.

M5 นี้เป็นรุ่นแรกที่ใช้ส่วนประกอบอะลูมิเนียมสำหรับระบบกันสะเทือนหน้าและหลังแบบมัลติลิงค์ กระปุกเกียร์เป็นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด Getrag 420G แต่มีคลัทช์เสริม แน่นอนว่ายังมีเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป ในตอนท้ายของปี 2000 BMW ยังได้เปิดตัวการปรับโฉมซึ่งเพิ่ม Angel Eyes และการนำทาง DVD ที่มีชื่อเสียง แต่โชคดีที่ไม่มีกลไกใด ๆ เกิดขึ้น

สถานการณ์ตลาด

หลายปีที่ผ่านมา M5 คันนี้เป็นหนึ่งในรถ M มือสองที่มีราคาย่อมเยาที่สุด อาจเป็นเพราะมีการผลิตทั้งหมด 20 คัน แต่เมื่อเร็ว ๆ นี้ราคาเริ่มสูงขึ้น - เป็นสัญญาณที่ชัดเจนว่า E482 คือรถคลาสสิคแห่งอนาคต ในเยอรมนี มีราคาตั้งแต่ 39 ยูโรถึง 16 ยูโรสำหรับยูนิตปกติ และเกิน 000 ยูโรสำหรับยูนิตโรงรถที่มีเลขไมล์เป็นศูนย์หรือน้อยที่สุด เงินทั้งหมด 40 ยูโรก็เพียงพอสำหรับการซื้อรถในสภาพที่ดีและเหมาะสมสำหรับการขับขี่

หากคุณกำลังจัดการกับการขนส่งในต่างประเทศ อเมริกามีข้อเสนอที่ดีที่สุด เกือบครึ่งหนึ่งของ M5 E39 ที่ผลิตขายในสหรัฐอเมริกา แต่ในสายตาของชาวอเมริกันส่วนใหญ่ พวกเขามีข้อเสียเปรียบที่สำคัญประการหนึ่ง (เป็นข้อได้เปรียบสำหรับเรา): ไม่สามารถใช้ได้กับเกียร์อัตโนมัติ BMW แนะนำคุณสมบัตินี้เฉพาะใน M5 E60 ด้วยเหตุนี้โฆษณาจึงปรากฏในสหรัฐอเมริกาเพื่อขาย E39 ที่ดีในราคา 8-10 ดอลลาร์แม้ว่าราคาเฉลี่ยจะเกิน 20

การบำรุงรักษาและการซ่อมแซม

เมื่อพูดถึงการบำรุงรักษาโปรดจำไว้ว่ารถยนต์ระดับพรีเมียมของเยอรมันไม่เคยเป็นตัวเลือกที่ถูกที่สุด แม้ว่า M5 จะไม่มีอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มากเกินไป แต่ก็มีชิ้นส่วนพิเศษเพียงพอที่จะขยายรายการสิ่งที่อาจได้รับความเสียหาย ราคาอะไหล่เท่าของยี่ห้อพรีเมี่ยม

ต่อไปนี้เป็นข้อผิดพลาดและปัญหาทั่วไปที่อาจทำลายประสบการณ์การช็อปปิ้งที่น่าพอใจสำหรับคลาสสิกที่หรูหรา

ตัวปรับความตึงพลาสติก

โชคดีที่เครื่องยนต์ V8 เช่นเดียวกับตัวตายตัวแทน V10 ไม่กินแบริ่งก้านสูบ อย่างไรก็ตามตัวปรับความตึงโซ่ซึ่งมีชิ้นส่วนพลาสติกและเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปก่อให้เกิดปัญหา ต้องมีการเปลี่ยนแปลงเป็นระยะ

ปลั๊กโมดูล VANOS

โมดูล VANOS ทั้งสองมีปลั๊กที่สามารถรั่วเมื่อเวลาผ่านไป ส่งผลให้ไฟดับและไฟเตือนบนแดชบอร์ด และเมื่อเราพูดว่า "การสูญเสียพลังงาน" เราไม่ได้ล้อเล่น - บางครั้งอาจมีม้ามากถึง 50-60 ตัว

การบริโภคสูง - ทั้งน้ำมันและน้ำมันเบนซิน

เขม่าดำสามารถก่อตัวขึ้นภายในกระบอกสูบ นอกจากนี้เครื่องยนต์นี้ใช้น้ำมัน - ตาม Autocar ประมาณ 2,5 ลิตรในการทำงานปกติ ในแง่ของการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง คุณแทบจะไม่สามารถคาดหวังความมหัศจรรย์ของการประหยัดจาก V4,9 ขนาด 8 ลิตรได้ อัตราปกติคือประมาณ 16 ลิตรต่อ 100 กม.

บานพับสนิม

แชสซีนั้นแข็ง แต่ควรดูสลักเกลียวเดือยว่ามีการสึกหรอมากเกินไป สนิมมักปรากฏบนระบบไอเสียและบริเวณกระโปรงท้ายรถโดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อรถใช้งานในประเทศที่มักจะมีการโรยน้ำยาและเกลือบนถนนในฤดูหนาว

คลัตช์

คลัทช์วิ่งได้ถึง 80 - 000 กม. ก่อนซื้อให้ตรวจสอบว่าได้ดำเนินการตามขั้นตอนนี้หรือไม่และเมื่อใด เพราะไม่ถูกเลย

แผ่นดิสก์และแผ่นอิเล็กโทรด

ด้วยรถม้า 400 ตัวคุณไม่สามารถคาดหวังให้มันคงอยู่ตลอดไป แผ่นค่อนข้างแพงและแผ่นอิเล็กโทรดก็เช่นกัน เป็นเอกลักษณ์ของ M5 และไม่สามารถแทนที่ด้วย 5 Series ทั่วไปได้

การเดินเรือ

ไม่ใช่ว่าเธอมีแนวโน้มที่จะเสียหายเป็นพิเศษ มันเป็นเรื่องดั้งเดิมอย่างน่าตกใจสำหรับผู้ขับขี่รถยนต์ยุคใหม่ ไม่ต้องพูดถึงการอัปเดตแผนที่เป็นปัญหาหลัก ดีกว่าแค่ใช้โทรศัพท์มือถือ

เปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง

ขอแนะนำให้ใช้วัสดุสังเคราะห์เช่น Castrol TWS 10W60 ซึ่งไม่ถูกเลย แต่ให้ช่วงเวลาการให้บริการนานขึ้นเล็กน้อย (Jalopnik แนะนำให้ขับไม่เกิน 12500 กม.)

เครื่องควบคุมความร้อน

เจ้าของ E39 รุ่นเก่าหลายคนบ่นเกี่ยวกับปัญหา แต่ไม่แพงเกินไป - ประมาณ $ 60 และสามารถเปลี่ยนได้ในโรงรถของคุณเอง M5 E39 มีเซ็นเซอร์อุณหภูมิน้ำหล่อเย็นสองตัว - ตัวหนึ่งอยู่ในเครื่องยนต์และอีกตัวหนึ่งอยู่ในหม้อน้ำ

เซ็นเซอร์ปัดน้ำฝนอัตโนมัติ

เป็นเทคโนโลยีล่าสุดในเวลานั้น อย่างไรก็ตามใน E39 เซ็นเซอร์ปัดน้ำฝนอัตโนมัติติดตั้งอยู่ในกระจกทำให้การเปลี่ยนเป็นเรื่องยากและเจ็บปวดทางการเงิน

โดยรวมแล้วเช่นเดียวกับเครื่องจักรที่มีความซับซ้อนและมีความสามารถมากกว่า E39 M5 ต้องการการบำรุงรักษาที่มากกว่า ด้วยเหตุนี้ขอแนะนำให้คุณทำการตรวจสอบบริการอย่างจริงจังก่อนซื้อและดูว่าปัญหาที่อาจเกิดขึ้นเหล่านี้ได้รับการแก้ไขแล้วจำนวนเท่าใดซึ่งอาจทำให้คุณมีข้อโต้แย้งเพิ่มเติมในข้อตกลงเพื่อลดราคา และ ที่นี่ คุณสามารถอ่านเคล็ดลับเพิ่มเติมเพื่อช่วยให้คุณซื้อรถมือสองได้อย่างมีกำไร