ใช้ Holden Commodore รีวิว: 1985

ชื่อ Peter Brock มีความหมายเหมือนกันกับ Holden เสมอ นักแข่งรถผู้ยิ่งใหญ่ผู้ล่วงลับได้สานความสัมพันธ์ของเขากับโฮลเดนด้วยชัยชนะอันน่าตื่นเต้นมากมายในปี 1970 และเขาจะเป็นที่จดจำตลอดไปในฐานะวีรบุรุษของโฮลเดน ไม่เคยมีความผูกพันระหว่าง Brock และ Holden มากไปกว่าในช่วงต้นทศวรรษ 1980 เมื่อ Brock ก่อตั้งบริษัทรถยนต์ของตัวเองและผลิตรถแข่งบนถนนที่ใช้ Holden Commodore มีพลเรือจัตวาที่มีตรา HDT ที่ยอดเยี่ยมมากมาย แต่หนึ่งในที่ยิ่งใหญ่ที่สุดคือ Bluey ซึ่งเกิดมาเพื่อแข่ง Group A Commodore ที่สร้างขึ้นตามกฎการแข่งรถ International Group A ใหม่ในปี 1985

นาฬิการุ่น

ในปีพ.ศ. 1985 การแข่งขันรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของออสเตรเลียได้แทนที่กฎเกณฑ์พื้นบ้านที่มีมาแต่ต้นทศวรรษ 1970 ด้วยสูตรใหม่ที่พัฒนาขึ้นในยุโรป ข้อบังคับท้องถิ่นย้ายการแข่งรถออกจากการแข่งรถบนท้องถนน ทำให้ผู้ผลิตมีอิสระในการปรับเปลี่ยนรถสต็อกของตนให้พอดีกับสนาม แต่กฎข้อบังคับใหม่ในต่างประเทศนั้นเข้มงวดกว่า และพวกเขาได้แนะนำข้อกำหนดในการผลิตอย่างน้อยในซีรีส์ที่จำกัด รถแข่ง.

VK SS Group A เป็นรถยนต์คันแรกที่เรียกว่า "homologation" พิเศษของ Holden ที่สร้างขึ้นในยุค Group A โดยมีพื้นฐานมาจาก Commodore HDT SS ของ Brock ซึ่งอิงจาก Commodore SL ซึ่งเป็นโมเดลที่เบาที่สุดในกลุ่ม Holden พวกเขาทั้งหมดทาสี "Formula Blue" ดังนั้นชื่อเล่น "Blueies" โดยผู้ที่ชื่นชอบ Brock และนำเสนอกระจังหน้าและชุดตัวถัง "กล่องจดหมาย" ที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก Brock ซึ่งส่วนใหญ่ยืมมาจากนักแข่ง Brock Commodore คนก่อน

ภายในมีขอบสีน้ำเงินแบบพิเศษ อุปกรณ์ครบชุด และพวงมาลัยหนังโมโน

ภายใต้กลุ่ม A ระบบกันสะเทือนถูกตั้งค่าคล้ายกับ SS Group Three ของ Brock โดยมีสตรัทและโช๊คแก๊ส Bilstein และสปริง SS เช่นเดียวกับ SS ทั่วไป มันมีสเวตเตอร์บาร์ด้านหลัง 14 มม. แต่มีบาร์ด้านหน้าขนาด 27 มม. ที่ใหญ่กว่ามาก

เบรกถูกถอดออกจาก Brock SS Group Three และล้อทำจากล้ออัลลอย HDT ขนาด 16×7 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Bridgestone Potenza ขนาด 225/50

ใต้ฝากระโปรงรถมีเครื่องยนต์ V4.9 Holden ขนาด 8 ลิตรที่ดัดแปลงเป็นพิเศษ ภายใต้กฎของกลุ่ม A พลเรือจัตวาจะต้องถูกลงโทษอย่างหนักเนื่องจากน้ำหนักที่มากเกินไปหากแล่นด้วยโฮลเดน V8 ขนาดมาตรฐาน ดังนั้นการกระจัดจึงลดลงจาก 5.044L เป็น 4.987L โดยการลดจังหวะให้ส่งเสียงแหลมภายใต้เครื่องยนต์ 5.0L . ขีด จำกัด

เครื่องยนต์ที่เหลือดึงเอาประสบการณ์การแข่งรถในอดีตของโฮลเดนมาอย่างแรง และรวมถึงฝาสูบที่ดัดแปลงโดยกูรูเครื่องยนต์ Ron Harrop, ก้านสูบ L34 ที่หนักกว่า, สปริงวาล์ว Chev/L34 ที่หนักกว่า, แขนโยกลูกกลิ้งเครน, เพลาลูกเบี้ยวเครนเงอะงะ, คาร์บูเรเตอร์ Rochester สี่กระบอก, ช่องไอดีและไอเสียที่เข้าคู่กัน โซ่ไทม์มิ่งสองแถว มู่เล่น้ำหนักเบา ส่วนหัว HM และท่อไอเสีย Lukey

โดยรวมแล้ว ให้กำลัง 196kW ที่ 5200rpm และ 418Nm ที่ 3600rpm ซึ่งมากกว่า Holden V19 ทั่วไปที่มีแรงบิดเท่ากัน 8kW นอกจากนี้ยังเป็นเครื่องยนต์ที่เร่งรอบขึ้นอีกด้วย และ Holden ก็ได้เพิ่มเส้นสีแดงขึ้นอีก 1000 รอบต่อนาที เหนือขีดจำกัด 5000 รอบต่อนาทีของเครื่องยนต์มาตรฐาน เครื่องยนต์ใหม่นี้เป็นระบบเกียร์ธรรมดาสี่สปีดของโฮลเดน M21

VK Group A ที่ทำการทดสอบในขณะนั้นเร่งความเร็วได้ถึง 100 กม./ชม. ในเวลาประมาณเจ็ดวินาที และครอบคลุมการวิ่ง 400 เมตรจากการหยุดนิ่งใน 15 วินาที มันเร็วสำหรับเวลานั้น จัดการและเบรกได้ดีเยี่ยม และดูดีด้วยการปรากฏตัวของ Brock อย่างไม่มีที่ติบนท้องถนน

ภายใต้กฎของกลุ่ม A โฮลเดนต้องผลิตรถยนต์ 500 คันก่อนจึงจะสามารถแข่งได้ พวกเขาถูกสร้างขึ้นบนสายการผลิตโฮลเดนแล้วส่งไปยังโรงงานของ Brock ในพอร์ตเมลเบิร์นซึ่งพวกเขาสร้างเสร็จ

ในร้าน

ใต้ผิวหนังของ Brock นี่คือพลเรือจัตวาของโฮลเดนและมีปัญหาเช่นเดียวกับเรือบรรทุกเครื่องบินทั่วไป ใต้ฝากระโปรงให้มองหาน้ำมันรั่วรอบเครื่องยนต์และพวงมาลัยเพาเวอร์ ด้านใน ให้มองหาการสึกหรอที่ขอบสีน้ำเงินอ่อนเนื่องจากสวมใส่ได้ไม่ดี และตรวจสอบแผงหน้าปัดว่ามีรอยร้าวและการบิดเบี้ยวจากแสงแดดหรือไม่ ข่าวดีก็คือเจ้าของส่วนใหญ่ให้ความสำคัญกับรถของตนและดูแลพวกเขาตามนั้น สิ่งสำคัญที่สุดคือต้องแน่ใจว่านี่คือโมเดล Group A จริง ไม่ใช่ของปลอม

ในอุบัติเหตุ

การรักษาความปลอดภัยยังอยู่ในช่วงเริ่มต้นเมื่อเปิดตัว VK Group A ดังนั้นจึงไม่มีระบบที่ได้รับการยอมรับในขณะนี้ ไม่มีถุงลมนิรภัยหรือ ABS และระบบควบคุมการทรงตัวอยู่ไกลจากความเป็นจริง ในปี 1985 รถยนต์ส่วนใหญ่สูญเสียความแข็งแรงของร่างกายและบริเวณที่ยู่ยี่ และผู้ขับขี่ต้องคาดเข็มขัดนิรภัยเมื่อเกิดอุบัติเหตุ แต่ VK Group A มีความปลอดภัยที่ดี อย่างน้อยก็ในช่วงเวลานั้น พร้อมการควบคุมที่ตอบสนองและดิสก์เบรกขนาดกำลังดี

ในปั๊ม

ด้วยเครื่องยนต์ V8 ที่ปรับจูนมาอย่างดีภายใต้ประทุน VK Group A จะไม่มีวันประหยัดเชื้อเพลิง แต่การประหยัดเชื้อเพลิงนั้นเป็นสิ่งที่คนส่วนน้อยให้ความสำคัญ VK Group A เป็นรถวันอาทิตย์ที่มีแดดจ้า ไม่น่าจะได้ขับทุกวัน ดังนั้นเจ้าของรถจึงไม่ต้องกังวลเรื่องอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง มันต้องใช้เชื้อเพลิงออกเทนสูงและเว้นแต่จะมีการดัดแปลงสำหรับน้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่ว ก็ต้องใช้สารเติมแต่ง คาดว่าจะเห็นตัวเลขความประหยัด 15-17 ลิตร/100 กม. แต่ขึ้นอยู่กับสไตล์การขับขี่

ค้นหา

• กล้ามเนื้อคลาสสิกของออสเตรเลีย

• บร็อค ฉันคิดว่า

• ความถูกต้อง

• ประสิทธิภาพ V8

• การจัดการที่ตอบสนอง

บรรทัดล่าง

รถมัสเซิลคาร์สุดคลาสสิกของออสเตรเลีย สร้างขึ้นโดยตำนานมอเตอร์สปอร์ตตัวจริง