การเชื่อมต่อไฟ LED กับรถจักรยานยนต์

เทคโนโลยี LED กำลังเปิดมุมมองใหม่ในการออกแบบรถยนต์ เช่น ตัวบ่งชี้รถจักรยานยนต์ การเปลี่ยนไปใช้ไฟเลี้ยวแบบ LED นั้นไม่ใช่ปัญหาแม้แต่กับผู้ที่ชื่นชอบการ DIY

เหมาะสำหรับรถจักรยานยนต์: ไดโอดเปล่งแสง

เทคโนโลยี LED ที่ล้ำสมัยได้เปิดมุมมองใหม่อย่างสมบูรณ์ในการออกแบบสัญญาณไฟเลี้ยว: ใช้พลังงานต่ำซึ่งช่วยลดภาระในระบบไฟฟ้าออนบอร์ด การเดินสายเคเบิลที่เล็กลง ประหยัดกว่า และเบากว่า พลังงานแสงสูงที่ช่วยให้ รูปทรงมินิมอลและหลากหลายและอายุการใช้งานยาวนานสำหรับการเปลี่ยนทดแทนที่ไม่บ่อยนัก กระเป๋าเดินทางขนาดเล็กถือเป็นข้อได้เปรียบที่สำคัญ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถสองล้อ เมื่อเทียบกับสัญญาณไฟเลี้ยว LED ขนาดเล็กที่ได้รับการอนุมัติสำหรับการใช้ถนนในปัจจุบัน สัญญาณไฟเลี้ยวแบบหลอดไฟแบบดั้งเดิมนั้นดูแย่มาก

ไม่น่าแปลกใจที่ผู้ขับขี่หลายคนเปลี่ยนไปใช้สัญญาณไฟเลี้ยว LED ที่โฉบเฉี่ยวขึ้นเมื่อพวกเขาต้องการเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวเดิม ... โดยเฉพาะอย่างยิ่งเนื่องจากราคาอะไหล่แท้ของตัวแทนจำหน่ายนั้นสูงมากจนเกินห้ามใจ

โดยหลักการแล้ว รถจักรยานยนต์ที่มีระบบไฟฟ้า 12V DC สามารถติดตั้งไฟ LED ได้

รับซื้อไฟเลี้ยว

เมื่อซื้อตัวบ่งชี้ทิศทาง ตรวจสอบให้แน่ใจว่าฝาครอบได้รับการรับรอง E ตัวบ่งชี้ทั้งหมดในกลุ่ม Louis มีการอนุมัติ E ที่ถูกต้อง ตัวบ่งชี้ทิศทาง "ด้านหน้า" ที่ได้รับอนุมัติจะถูกระบุด้วยหมายเลขประจำตัว 1, 1a, 1b หรือ 11 ที่ได้รับอนุญาต ตัวบ่งชี้ทิศทาง "ด้านหลัง" ระบุด้วยหมายเลขประจำตัว 2 , 2a, 2b หรือ 12 อนุญาตให้ใช้ตัวชี้เส้น Louis หลายตัวเป็นด้านหน้า และข้างหลัง; ดังนั้นจึงมีหมายเลขประจำตัวสองหมายเลข แถบไฟเลี้ยวที่ลงท้ายด้วยตัว E จะได้รับอนุญาตเป็นไฟเลี้ยวด้านหน้าเท่านั้น ดังนั้นจึงต้องเสริมด้วยไฟเลี้ยวด้านหลัง หากมีไฟเลี้ยวพร้อมขายึดที่มีความยาวต่างกัน โปรดสังเกตสิ่งต่อไปนี้: ตามคำสั่งของสหภาพยุโรป ไฟเลี้ยวจะต้องเว้นระยะห่างอย่างน้อย 240 มม. ที่ด้านหน้าและ 180 มม. ที่ด้านหลัง

คำเตือน: เพื่อให้การประกอบเสร็จสมบูรณ์ คุณจะต้องมีความรู้พื้นฐานเกี่ยวกับไดอะแกรมการเดินสายไฟของรถยนต์ หากคุณมีข้อสงสัยหรือรถของคุณติดตั้งระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่ซับซ้อน คุณต้องมอบความไว้วางใจให้ประกอบในโรงรถเฉพาะทาง หากรถของคุณยังอยู่ภายใต้การรับประกัน ให้ตรวจสอบกับตัวแทนจำหน่ายของคุณก่อนเพื่อดูว่าการปรับปรุงใหม่อาจทำให้การรับประกันของคุณเป็นโมฆะหรือไม่

เงื่อนไขทางเทคนิคที่จำเป็น

กำลังไฟ LED (ปริมาณการใช้กระแสไฟ) ต่ำกว่าหลอดไฟทั่วไปอย่างมาก เมื่อหลอดไฟเลี้ยวดับ ความถี่การกะพริบของไฟเลี้ยวที่เหลือจะสูงเกินไป คุณอาจเคยเจอสถานการณ์นี้แล้ว (หมายเหตุ: ตามกฎหมาย อัตราการกะพริบที่อนุญาตคือ 90 รอบต่อนาทีโดยมีค่าความเผื่อบวก/ลบ 30) อันที่จริงตอนนี้ไม่มี "โหลด" ของรีเลย์ไฟเลี้ยวครึ่งหนึ่งซึ่งป้องกันไม่ให้ทำงานที่ความเร็วปกติ ปรากฏการณ์นี้รุนแรงขึ้นอีก ตัวอย่างเช่น หากคุณเปลี่ยน (ในแต่ละด้าน) ตามลำดับ สองตัวบ่งชี้ 21W มาตรฐานด้วยไฟ LED 1,5W สองตัวตามลำดับ จากนั้นรีเลย์ตัวบ่งชี้เดิมจะได้รับโหลด 3W (2 x 1,5W) แทน 42W (2 x 21W) ซึ่งมักจะไม่ทำงาน

มีสองวิธีแก้ไขปัญหานี้: ไม่ว่าคุณจะติดตั้งรีเลย์ตัวแสดงสถานะ LED โดยเฉพาะที่ไม่ขึ้นกับโหลด หรือคุณ "หลอก" รีเลย์ตัวบ่งชี้เดิมโดยการใส่ตัวต้านทานไฟฟ้าเพื่อให้ได้กำลังไฟที่ถูกต้อง

รีเลย์ Flasher หรือตัวต้านทาน?

ทางออกที่ง่ายที่สุดที่นี่คือการเปลี่ยนรีเลย์ ซึ่งสามารถทำได้ภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้เท่านั้น:

1. ไฟเลี้ยวแยก XNUMX ตัวสำหรับไฟเลี้ยวซ้าย/ขวา (ไม่มีไฟเลี้ยวร่วม) ในห้องโดยสาร
2. ไม่มีไฟเลี้ยวและอุปกรณ์เตือนอันตราย
3. รีเลย์เดิมต้องไม่รวมอยู่ในชุดรวม

หากตรงตามเงื่อนไขทั้งสามนี้ คุณสามารถใช้รีเลย์ไฟเลี้ยว LED สากลราคาไม่แพงของเราได้ รีเลย์ไฟเลี้ยวสากลของ Kellermann ที่มีราคาแพงกว่าเล็กน้อยนั้นเข้ากันได้กับไฟเตือนอันตรายส่วนใหญ่ อุปกรณ์สัญญาณไฟเลี้ยว หรือไฟแสดงสถานะเท่านั้น (จุดที่ 1 และ 2)

หากรถจักรยานยนต์ของคุณไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในข้อ 2 และ 3 เราขอเสนอรีเลย์เฉพาะจากผู้ผลิต ซึ่งติดตั้งแบบพลักแอนด์เพลย์บนเต้ารับเดิมหรือที่ที่คุณเชื่อมต่อรถของคุณ ขออภัย เราไม่สามารถกำหนดได้ขึ้นอยู่กับรุ่น ดังนั้นโปรดดูที่เว็บไซต์ของเรา www.louis-moto.fr ภายใต้ LED Relays ว่ามีรีเลย์ใดบ้างและเปรียบเทียบกับชิ้นส่วนดั้งเดิม สำหรับรุ่นซูซูกิ เราก็ทำได้ ตัวอย่างเช่น เรายังมีบล็อกรีเลย์รวมสำหรับหน้าสัมผัส 7 ตัว

ถ่ายทอด

สังเกตขั้วของรีเลย์ การเชื่อมต่อที่ไม่ถูกต้องจะทำลายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ของรีเลย์ทันทีและทำให้การรับประกันของผู้ผลิตเป็นโมฆะ แม้ว่าแผนภาพการเดินสายไฟจะตรงกับรีเลย์เดิม แต่ก็ยังมีความเป็นไปได้ที่ขั้วจะต่างกัน โดยพื้นฐานแล้ว คุณควรทำเครื่องหมายขั้วด้วยไฟ LED (ปฏิบัติตามคำแนะนำในการติดตั้งสำหรับรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวเสมอ)

หากขั้วต่อตัวผู้ไม่พอดี คุณสามารถสร้างสายอะแดปเตอร์ได้อย่างง่ายดาย คุณจะได้ไม่ต้องตัดขั้วต่อเดิมออกจากชุดมัดสายไฟ

รถจักรยานยนต์รุ่นใหม่ๆ จำนวนมากไม่มีรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวอีกต่อไป พวกมันถูกสร้างขึ้นในหน่วยอิเล็กทรอนิกส์ส่วนกลางแล้ว ในกรณีนี้ คุณสามารถทำงานกับตัวต้านทานเท่านั้น

ตัวต้านทาน

หากคุณไม่สามารถควบคุมสัญญาณไฟเลี้ยว LED ใหม่ด้วยรีเลย์ที่กล่าวถึง คุณต้องใช้ตัวต้านทานกำลังเพื่อควบคุมอัตราการแฟลช (โดยคงรีเลย์เดิมไว้) สัญญาณไฟเลี้ยว LED เกือบทั้งหมดในช่วงของเราทำงานร่วมกับรีเลย์สัญญาณไฟเลี้ยวเดิมโดยใช้ตัวต้านทานกำลัง 6,8 โอห์ม

หมายเหตุ: เมื่อเปลี่ยนรีเลย์ไม่จำเป็นต้องติดตั้งตัวต้านทาน

การรื้อสัญญาณไฟเลี้ยว LED - มาเริ่มกันเลย

ตัวอย่างการใช้ Kawasaki Z 750 เราจะแสดงให้เห็นว่าสามารถติดตั้งไฟเลี้ยว LED โดยใช้ตัวต้านทานได้อย่างไร ไฟเลี้ยว LED ที่เราใช้มีลักษณะโค้งมน ด้วยเหตุนี้จึงมีรุ่นที่เหมาะสมสำหรับด้านหน้าซ้ายและด้านหลังขวาตามลำดับ เช่นเดียวกับด้านหน้าขวาและด้านหลังซ้าย

น่าเสียดายที่สัญญาณไฟเลี้ยวเดิมทิ้งรูขนาดใหญ่และไม่น่าดูเมื่อถอดประกอบ ซึ่งไฟเลี้ยวขนาดเล็กแบบใหม่เกือบจะร้อยเป็นเกลียวได้ ฝาครอบตัวบ่งชี้ช่วยให้คุณสามารถซ่อนได้ แน่นอนว่าฝาครอบขนาดเล็กเหล่านี้ไม่ได้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ Z 750 แต่สามารถปรับได้อย่างง่ายดาย หากคุณไม่พบผ้าคลุมรถที่เหมาะสมกับมอเตอร์ไซค์ของคุณ คุณยังสามารถทำ “แหวนรองแบบเรียบ” ได้ด้วยตัวเองจากอะลูมิเนียม พลาสติก หรือแผ่นโลหะ

ในตัวอย่างของเรา เราสามารถใช้สายอะแดปเตอร์ที่ประกอบไว้ล่วงหน้าในกลุ่มผลิตภัณฑ์ Louis สำหรับรุ่นต่างๆ มากมาย ช่วยลดความยุ่งยากในการเชื่อมต่อของตัวบ่งชี้ใหม่ เนื่องจากเข้ากับขั้วต่อขนาดกะทัดรัดที่ด้านข้างรถของชุดสายไฟได้พอดี ในทางกลับกัน ตัวเชื่อมต่ออื่นๆ จะพอดีกับตัวต้านทานและสัญญาณไฟเลี้ยวโดยไม่ต้องดัดแปลงใดๆ หากคุณไม่สามารถใช้สายอะแดปเตอร์ได้ โปรดดูขั้นตอนที่ 4

01 - ถอดแฟริ่งเม็ดมะยมโช้คออก

1. เช่นเดียวกับงานอื่นๆ เกี่ยวกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ในรถยนต์ ก่อนอื่นให้ถอดสายลบออกจากแบตเตอรี่เพื่อหลีกเลี่ยงการลัดวงจร
2. ในการเปลี่ยนสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหน้า ให้ถอดแฟริ่งด้านหน้าออกและวางไว้ในที่ที่ปลอดภัย (วางผ้าขี้ริ้ว ผ้าห่มไว้ข้างใต้)

02 - Keshes ขจัดความยุ่งเหยิงออกไป

ตอนนี้คุณสามารถถอดแยกชิ้นส่วนตัวบ่งชี้เดิมและขันอันใหม่พร้อมกับฝาปิดได้ เวลาขันให้แน่น จำไว้ว่านี่ไม่ใช่น๊อตล้อรถบรรทุก ...

ไฟเลี้ยวขนาดเล็กมักมีเกลียวละเอียด M10 x 1,25 (น็อตมาตรฐานจะมีเกลียว M10 x 1,5) หากคุณทำน๊อตใต้โต๊ะทำงานหาย ให้สั่งอันใหม่มาเปลี่ยน

03 - สำหรับชุดสายไฟที่ดี ให้ใช้สายอะแดปเตอร์

จากนั้นต่อสายอะแดปเตอร์และสายสัญญาณไฟเลี้ยว ไฟแสดงทิศทาง LED ใช้งานได้กับขั้วที่ถูกต้องเท่านั้น ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ใช้สายเคเบิลที่มีสีเดียวกัน ดังนั้นแผนภาพการเดินสายไฟที่อาจหาได้จะช่วยให้คุณระบุตำแหน่งของสายบวกและสายลบได้

ทำเช่นเดียวกันกับอีกด้านหนึ่ง แล้วประกอบแฟริ่งกลับเข้าไป ฟิลลิปส์จะขันสกรูทั้งหมดเข้ากับเกลียวพลาสติก ดังนั้นอย่าใช้กำลัง!

หมายเหตุ: หากคุณไม่สามารถใช้สายอะแดปเตอร์ได้ สิ่งสำคัญคือต้องสร้างการเชื่อมต่อสายที่ปลอดภัยและทนทาน ทางออกหนึ่งคือการบัดกรีสายเคเบิลแล้วหุ้มฉนวนด้วยแจ็คเก็ตหดความร้อน อีกอันคือการจีบสายเคเบิล ใช้พุกกลมของญี่ปุ่นซึ่งต้องใช้คีมดึงสายไฟแบบพิเศษ ทั้งสองอย่างนี้มีอยู่ในชุดมืออาชีพของเราด้วย นอกจากนี้ยังมีตัวหนีบที่ออกแบบมาเป็นพิเศษสำหรับตัวดึงสายเคเบิลแบบหุ้มฉนวน แต่ไม่พอดีกับตัวดึงแบบกลมของญี่ปุ่น สามารถรับรู้ได้จากจุดสีแดง น้ำเงิน และเหลืองที่ปลายคีม สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับสายแพ โปรดดูคำแนะนำในการเชื่อมต่อสายกลไก

04 - ถอดแฟริ่งด้านหลังและถอดไฟเลี้ยว

ในการติดตั้งไฟเลี้ยวด้านหลังและตัวต้านทานกำลัง ให้ถอดเบาะนั่งและคลายเกลียวแฟริ่งด้านหลัง วางชิ้นส่วนพลาสติกที่ละเอียดอ่อนและมีราคาแพงอย่างระมัดระวัง

05 - ติดตั้งตัวบ่งชี้ขนาดเล็กใหม่พร้อมซองบันทึก

ดำเนินการเหมือนเมื่อก่อนเพื่อถอดไฟเลี้ยวด้านหลังและยึดตัวบ่งชี้ขนาดเล็กใหม่ด้วยฝาปิด สายเคเบิลจะถูกส่งไปตามชุดประกอบดั้งเดิม

06 - การประกอบตัวต้านทานกำลัง

จากนั้นติดตั้งตัวต้านทานที่ไฟเลี้ยวด้านหลัง โปรดอย่าติดตั้งแบบอนุกรมแต่ต้องขนานกันเพื่อให้แน่ใจว่ามีความถี่การกะพริบที่ถูกต้อง หากคุณซื้อตัวต้านทานจาก Louis ตัวต้านทานจะต่อแบบขนานอยู่แล้ว (ดูแผนภาพด้านล่าง)

ตัวต้านทานไม่มีขั้ว ดังนั้นทิศทางจึงไม่สำคัญ ตัวเชื่อมสายเคเบิลตัวต้านทานซีรีส์ Louis ทำให้การประกอบง่ายขึ้น

07 - เมื่อคุณซื้อหลุยส์ต้านทาน

1 = ใช่ 2 = หยุด 3 = ซ้าย 4 = โต 5 = หลัง

a = ฟิวส์ b = รีเลย์ตัวบ่งชี้ c = การควบคุมตัวบ่งชี้ทิศทาง d = ตัวบ่งชี้ทิศทาง (หลอดไฟ) e = แนวต้าน f = สายดิน g = แหล่งจ่ายไฟ / แบตเตอรี่

08 - ตัวต้านทานที่ติดตั้งอยู่ใต้อานม้า

ระหว่างการทำงาน ตัวต้านทานสามารถให้ความร้อนสูงถึงอุณหภูมิที่สูงกว่า 100 ° C (เวลากะพริบนาน สัญญาณเตือนจะทำงานในกรณีที่เครื่องเสีย) ดังนั้นอากาศจึงจำเป็นสำหรับการทำความเย็น อย่าปิดไว้จนสุดและห้ามติดตั้งบนขาตั้งพลาสติกโดยตรง ขอแนะนำให้ทำแผ่นยึดขนาดเล็กจากแผ่นอลูมิเนียมและวางไว้ในรถ

ในกรณีของ Z 750 ตำแหน่งติดตั้งของแผ่นโลหะที่เสนอจะอยู่ทางด้านขวาของชุดควบคุม เราแนบตัวต้านทานวงจรไฟกะพริบด้านขวาเข้ากับน็อตและสกรู 3 มม. เราติดตั้งตัวต้านทานสำหรับวงจรไฟเลี้ยวจากซ้ายไปขวาของชุดควบคุม อย่างไรก็ตาม จากด้านนี้ เป็นไปไม่ได้ที่จะขันตัวต้านทานบนแผ่นโลหะที่มองเห็นได้โดยตรง อันที่จริงมีการติดตั้งอุปกรณ์ควบคุมอื่นไว้ใต้จานซึ่งอาจเสียหายได้ ดังนั้นเราจึงขันความต้านทานของแผ่นแล้วยัดทุกอย่างไว้ใต้กล่องดำ

หลังจากเชื่อมต่อและเชื่อมต่อส่วนประกอบทั้งหมดแล้ว (อย่าลืมสายกราวด์ของแบตเตอรี่) คุณสามารถตรวจสอบสัญญาณไฟเลี้ยวได้ ในส่วนของเรา เราได้ตรวจสอบอุณหภูมิของตัวต้านทานด้วยเทอร์โมมิเตอร์อินฟราเรด หลังจากนั้นไม่กี่นาที อุณหภูมิของพวกมันก็สูงถึง 80 ° C แล้ว

ดังนั้น อย่าติดตัวต้านทานบนแฟริ่งด้วยเทปกาวสองหน้า ไม่ยึดติดและอาจส่งผลให้แตกหักได้! หากทุกอย่างใช้งานได้คุณสามารถประกอบแฟริ่งด้านหลังได้ การแปลงเสร็จสมบูรณ์!