ระบบกันสะเทือนของรถพ่วง: ทอร์ชันบาร์ สปริง สปริง สองเพลา
Содержание
เมื่อวางแผนที่จะซื้อหรือเปลี่ยนระบบกันสะเทือนที่มีอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาวัตถุประสงค์ที่จะใช้รถพ่วงสำหรับการขนส่งของหนัก จะเป็นการดีกว่าถ้าจะติดตั้งรถด้วยรุ่นสองเพลา ทอร์ชันบาร์นั้นถูกกว่าเล็กน้อย แต่เหมาะสำหรับการขับบนถนนเรียบเท่านั้นซึ่งควรจำไว้ว่า
เมื่อเข้าใกล้คำถามอย่างจริงจังว่าระบบกันสะเทือนของรถพ่วงควรเป็นอย่างไร ควรพิจารณาตัวเลือกที่เป็นไปได้ทั้งหมดสำหรับการทำงานของโหนด รวมถึงรุ่นแรงบิด สปริงและสปริง คงไม่ฟุ่มเฟือยที่จะพิจารณาระบบสองเพลาอย่างใกล้ชิด ซึ่งมีความแตกต่างบางประการจากโครงสร้างเพลาเดียวทั่วไปสำหรับการขนส่งสินค้าด้วยรถยนต์ คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดในขั้นตอนการเลือกการกำหนดค่าที่เหมาะสมที่สุด และจะเป็นประโยชน์กับผู้ซื้อทั่วไป
ประเภทของช่วงล่างรถพ่วงสำหรับรถยนต์
มีการออกแบบอย่างน้อย 4 ประเภท แต่คุณสามารถเข้าใจคุณลักษณะของรุ่นและลักษณะทางเทคนิคโดยเฉพาะได้เฉพาะเมื่อศึกษาข้อดีและข้อเสียของระบบกันสะเทือนของรถพ่วงประเภทใดประเภทหนึ่งเท่านั้น
แรงบิด (สายยาง)
ผลิตภัณฑ์ประเภทนี้ประกอบด้วยท่อด้านในและด้านนอก ส่วนแรกของการประกอบทำจากโปรไฟล์สามเหลี่ยมหรือสี่เหลี่ยม องค์ประกอบที่สองทำหน้าที่ในรูปของฐานหกเหลี่ยม ระหว่างนั้นแถบยางถูกวางไว้ที่โรงงานเพื่อป้องกันไม่ให้ส่วนประกอบภายในของระบบกันสะเทือนของทอร์ชั่นบาร์หมุน
แรงบิด (สายยาง) ช่วงล่าง
ท่ามกลางข้อดีคือ:
- ราคาต่ำของอุปกรณ์
- ติดตั้งง่าย
- บริการที่เรียบง่าย
- ความเป็นอิสระของล้อจากกันและกัน
ระบบกันสะเทือนสปริง
การออกแบบของอุปกรณ์ประกอบด้วยสปริงและคานซึ่งไม่ได้เสริมด้วยโช้คอัพไฮดรอลิกซึ่งช่วยปรับระดับความไม่สม่ำเสมอของพื้นผิวถนน แผ่นสปริงประกอบขึ้นจากชิ้นส่วนที่ผลิตขึ้นโดยใช้เทคโนโลยีพิเศษ ชุบแข็งและยึดด้วยแคลมป์ที่เชื่อถือได้ ข้อดี:
- การบำรุงรักษาระบบ
- ระยะขอบที่ดีของความปลอดภัย
- อายุการใช้งานนาน
ระบบกันสะเทือนสปริง
ควรคำนึงถึงจุดอ่อนด้วยหากไม่มีการบำรุงรักษาและหล่อลื่นชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวเป็นระยะ ๆ การพังทลายมักเกิดขึ้นชิ้นส่วนเหล่านี้ค่อนข้างแปลกที่จะรักษา การออกแบบนี้ไม่มีการพูดถึงความเป็นอิสระของล้อ ดังนั้นเมื่อชนกับหลุม รถพ่วงมักจะม้วนตัวได้
ระบบกันสะเทือนสปริง
ในการเปลี่ยนสปริงในรุ่นระงับดังกล่าวจะมีการติดตั้งสปริงทรงกระบอกติดตั้งโช้คอัพไฮดรอลิกติดตั้งแขนขวางและแขนต่อท้าย ด้วยการเพิ่มเติมดังกล่าว การออกแบบจึงกลายเป็นอิสระ เมื่อล้อข้างหนึ่งชนกับสิ่งกีดขวางหรือหลุมบ่อ ด้านที่สองจะขี่ได้อย่างราบรื่นสม่ำเสมอ ในบรรดาข้อดีที่ควรค่าแก่การเน้น:
- ง่ายต่อการซ่อมแซม
- หากจำเป็น คุณสามารถปรับความสูงของสปริงได้
- เมื่อเจาะเข้าไปในรู จะไม่มีการหดตัวในตัวรถและแถบลากจูง
ระบบกันสะเทือนสปริง
สารแขวนลอยสองแกน
การออกแบบดังกล่าวจะเป็นทางออกที่ดี หากจำเป็น ในการขนส่งสินค้าที่มีน้ำหนักมากกว่า 500 กก. บ่อยครั้งที่รุ่นดังกล่าวติดตั้งสปริงหรือระบบกันสะเทือนแบบยาง เพลาเพิ่มเติมไม่เพียงแต่เพิ่มน้ำหนักบรรทุกที่เป็นไปได้บนรถพ่วงเท่านั้น แต่ยังช่วยให้คุณสร้างสมดุลที่เหมาะสมระหว่างท้ายรถ ซึ่งส่งผลดีต่อความปลอดภัยเมื่อขับบนทางหลวงด้วยความเร็วสูง
รถพ่วงเพลาคู่
ไม้แขวนเสื้อที่จะใส่
เมื่อวางแผนที่จะซื้อหรือเปลี่ยนระบบกันสะเทือนที่มีอยู่ สิ่งสำคัญคือต้องพิจารณาวัตถุประสงค์ที่จะใช้รถพ่วงสำหรับการขนส่งของหนัก จะเป็นการดีกว่าถ้าจะติดตั้งรถด้วยรุ่นสองเพลา ทอร์ชันบาร์นั้นถูกกว่าเล็กน้อย แต่เหมาะสำหรับการขับบนถนนเรียบเท่านั้นซึ่งควรจำไว้ว่า มิฉะนั้นจะไม่สามารถหลีกเลี่ยงการม้วนส่วนท้ายของรถเมื่อเข้าสู่หลุมซึ่งเต็มไปด้วยการสูญเสียบางส่วนของเนื้อหาที่หลวม
หน่วยสปริงทำงานได้ดีในพื้นที่ต่ำ อุปกรณ์ดังกล่าวมีความน่าเชื่อถือและทนทานมาก หากจำเป็น สามารถเปลี่ยนชิ้นส่วนที่ชำรุดหรือระเบิดได้บนท้องถนน หรือเพื่อไปยังร้านซ่อมที่ใกล้ที่สุดโดยไม่มีปัญหาใดๆ โมเดลสปริงจะมีราคาแพง พวกเขาจะต้องใช้เงินก้อนโตเพื่อบำรุงรักษาหรือซื้อชิ้นส่วนใหม่ แต่รถพ่วงมีพฤติกรรมที่คาดเดาได้มากเมื่อมีสิ่งกีดขวาง ปรับระดับหลุมบ่อหรือความกดอากาศที่กระจายอยู่ตามถนนส่วนใหญ่ของประเทศ
