ขับกลางคืนบนทางหลวง
จักรวาลใหม่ที่ทุกความรู้สึกของคุณพร่าเลือน ที่ความเร็วมากกว่า 250 กม./ชม. ...
ข้อผิดพลาดที่ควรหลีกเลี่ยง การสร้างอัตโนมัติ กฎการเคารพ ...
บางครั้งมีช่วงเวลาเล็ก ๆ ในชีวิตที่ไม่เป็นหนี้ใครเลย เป็นช่วงเวลาพิเศษที่คุณดำเนินชีวิตในสิ่งที่ปกติไม่ควรมีให้คุณ หนึ่งในโบนัสเล็ก ๆ น้อย ๆ ของการดำรงอยู่เหล่านั้นที่ช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับช่วงเวลาปัจจุบันอย่างเต็มที่ หรือบางทีอาจออกจากมันด้วยมุมมองที่ต่างออกไป
หนึ่งในช่วงเวลาที่หายากเหล่านี้ เช่น การท่องเที่ยว บน ลู่หานกลางดึก... คุณทำอย่างนั้นได้อย่างไร? วงจรกลางดึก? หากคุณไม่ใช่นักบินที่มีความอดทน นี่เป็นภารกิจที่เป็นไปไม่ได้! ต้องขอบคุณการส่งเสริมการขายร่วมกันของ Box23 และ Days of Pirelli ซึ่งมีเอกลักษณ์เฉพาะในฝรั่งเศส (หรือแม้แต่ในยุโรป) ทุกคนสามารถเข้าถึงสนามแข่ง Magni-Cours ได้เป็นเวลา 3 คืนตั้งแต่ 21:00 น. ถึงเที่ยงคืน
คืนมหัศจรรย์ (© Catherine Lara)
21:30 น. พระอาทิตย์กำลังตกดิน เส้นตรงของอัฒจันทร์กลายเป็นอุโมงค์มืด ซึ่งแกว่งไกวด้วยรัศมีของแสงทางด้านซ้าย ด้วยกำลัง 175 แรงม้าใต้คันเกียร์ขวา มันกลืนได้อย่างรวดเร็ว โดยคั่นด้วยการระเบิดของการตัดจุดระเบิดที่เกิดจากคันเกียร์เมื่อ V4 ของ Tuono 1100 RR พุ่งไปที่ 12 รอบต่อนาที แทบไม่มีเวลาที่จะเห็นเงาน่ากลัวบางตัวที่มองดูมอเตอร์ไซค์ผ่านรั้ว การปรากฏตัวที่เปราะบางและปลอบโยนในเวลาเดียวกัน
ด้านล่าง 4 ยินดีต้อนรับสู่ความมืด เกือบ. ไฟถนนบางดวงกระจายแสงเล็กน้อยในส่วนนี้ของโซ่ เพียงพอที่จะมองเห็นทางเข้ามุม แต่อย่าเดาจุดเบรกมากเกินไป ก่อนเข้าสู่เอสโตริล โคมไฟถนนอันทรงพลังส่องทางเข้าสู่โค้งนี้ทางด้านขวา แต่ฉันพบว่ามันดึงดูดความสนใจของฉันได้เต็มที่ ดังนั้น ฉันต้องบังคับตัวเองให้ดำดิ่งลงไป XNUMX ครั้ง และจ้องไปที่โค้ง ณ จุดนั้นฉันอยู่ชั้นประถมศึกษาปีที่ XNUMX และส่วนต่างใด ๆ จะจ่ายเป็นเงินสดในหลุมกรวด ปัญหาของ Estoril คือเครื่องสั่นภายนอกมองไม่เห็นในเวลากลางคืน ฉันบังคับตัวเองให้จินตนาการว่าเขาอยู่ที่ไหนเพื่อรักษาเส้นทางที่ลื่นไหลซึ่งจะทำให้ฉันเดินเร็วพอ
"เส้นตรง" จากเอสโตริลถึงแอดิเลดไม่ใช่เส้นตรง แต่เป็นความหลอกลวง มันไม่ต่อเนื่อง แต่ประกอบด้วยสามส่วน รัศมีที่ส่องแสงจาง ๆ แผ่ขยายไปถึงเครื่องสั่นสุดท้าย นี่คือที่ที่ฉันต้องไป 4, 5, 6, แป้นเหยียบ Tuono V4 RR แข็งแกร่งขึ้นเรื่อยๆ เนื่องจากไม่สามารถเข้าเกียร์ล่าสุดได้ และการเร่งความเร็วไม่เคยลดลง เกือบ 12 รอบต่อนาที 000 บนเคาน์เตอร์ Tuono แบ่งปันความมืดด้วยสไตล์และความมุ่งมั่น ท้ายที่สุด Galleluia! บริเวณเบรกมีไฟส่องสว่างและให้คุณเหยียบเบรกได้เหมือนตอนกลางวันแสกๆ โดยมั่นใจว่าจะจับเชือกที่ชี้ลงไปที่มิลลิเมตร แต่ก่อนจะเย็บเชือก ให้เริ่มสักหน่อย พวกเขากำลังแซงฉัน สู่เงาของฉัน แปลก.
หลอกลวงครั้งที่สอง ส่วนถัดไปจะไม่แบน มีสามระดับที่แตกต่างกันระหว่างแอดิเลดและนูร์เบิร์กริง หยดแนวตั้ง 50 ซม. ก็เพียงพอที่จะเปลี่ยนมุมมอง เมื่อสองคนแรกผ่านไป Tuono จะลุกขึ้นและส่องสว่างบนท้องฟ้า ไม่เป็นประโยชน์มาก ที่สามคือทางเข้าทางด้านขวาของสนาม Nurburgring ซึ่งอยู่ต่ำกว่าขอบเขตการมองเห็น ดังนั้นฉันจึงเปิดมันในนาทีสุดท้ายและป้อนเร็วกว่าที่คาดไว้เล็กน้อย ... แต่มันหายไป ส่วนถัดไปยากขึ้น: ทางเข้า 180 °เป็นแถบแอสฟัลต์ขนาดใหญ่ซึ่งใหญ่เท่ากับทางเข้าที่จอดรถซูเปอร์มาร์เก็ต ในระหว่างวันมีหลายเส้นทางที่เป็นไปได้ ดังนั้นในตอนกลางคืนจึงเป็นเรื่องยากสำหรับฉันที่จะรู้ว่าต้องเบรกและผ่านไปที่ใด ไฟถนนอันทรงพลังทำให้จุดสังเกตและประกายระยิบระยับในเทปที่ปิดย้อนยุคเมื่อเร่งความเร็ว ทำให้ฉันรู้สึกว่าฝูงนักบินถูกปล่อยตามหลังฉัน ยิ่งกว่านั้นด้วยการเร่งความเร็วซ้ำ ๆ งาน (อ้วนขึ้น?) บนแอสฟัลต์ดึงดูดความสนใจแม้ว่าฉันจะรู้ว่านี่ไม่ใช่สถานที่ในอุดมคติที่จะปล่อยม้า 175 ตัวจากมุมเล็กน้อย ...
เมื่อเข้าสู่ Imola การลงโทษจะเหมือนกับที่ Nurburgring: การลาดเอียงเล็กน้อยซึ่งเข้าใกล้เมื่อเหยียบเบรกปิดบังทางเข้า ดังนั้นทำทุกอย่างเพื่อข้ามตะเข็บเชือก การบิดของ Lyceum ช่วยเพิ่มความสุขเป็นสองเท่าในการเหยียบเบรกจนถึงด้านล่างสุดของเบรกที่สี่ และกลับมาสว่างอีกครั้งชั่วคราว แล้วไปเที่ยวกันใหม่!
เวียนวน ไม่มีอะไรทำ!
คล้ายคลึงและแตกต่างกันมาก: ประสบการณ์การขับขี่บนสนามแข่งทำให้คุณเสียความรู้สึก ไม่มีเส้นทางบิน 1000 เส้นบนเส้นขอบ และคุณจะต้องทำซ้ำสิ่งที่ได้เรียนรู้ในระหว่างวัน แต่ด้วยประสาทสัมผัสทั้งห้าของคุณ เล็กน้อย (หรือจริงจัง!) เปลี่ยนไป: มุมมอง นี่ไม่ใช่ความเขินอายเล็กๆ น้อยๆ เพราะเราทราบถึงความสำคัญของรูปลักษณ์ในการควบคุมรถมอเตอร์ไซค์!
แต่ละโซ่มีลักษณะเฉพาะของตัวเอง และ Magny-Cours จะมีแสงสลัวในตอนกลางคืน อย่างไรก็ตาม นอกเขตที่ชะงักงันทั้งสองโซนที่เราไปถึงค่อนข้างเร็ว (แอดิเลดและโรงเรียนมัธยม) ไม่มีส่วนอื่นใดที่จุดไฟอย่างเหมาะสม มันมากเกินไป ไม่เพียงพอ หรือผิดที่
มากเกินไปมักจะช้าลงที่ทางเข้า 180 ° จุดสังเกตพร่ามัว แอสฟัลต์ส่องประกาย แสงไฟสลัว คุณต้องเพิกเฉยองค์ประกอบทั้งหมดเหล่านี้เพื่อมุ่งความสนใจไปที่สิ่งจำเป็น ยังไม่พอ มันอยู่ตรงกลางของ Estoril ทั่วโลกที่คุณอยู่เต็มมุม ทุกอย่างอยู่บนพื้น ไม่เห็นชัดเจนว่าคุณควรไปที่ไหน ไม่ใช่เรื่องง่าย. ที่อื่นนี่คือทางเข้าที่สะดุดตาของ Estoril ในขณะที่เราต้องตัดสินใจอย่างรวดเร็วว่าไมโครวินาทีถัดไปจะแฉอย่างไรเพื่อไม่ให้โดนไฟหน้ารถติดและติดอยู่ในรางรถไฟ และทั้งหมดนี้ ความโล่งใจ แม้เพียงเล็กน้อยที่สุด ทำให้สถานการณ์ยิ่งซับซ้อนมากขึ้น เช่นเดียวกับการเคลื่อนที่ของการเคลื่อนที่ของมอเตอร์ไซค์
กฎที่ต้องปฏิบัติตาม
อุปกรณ์ของรถมอเตอร์ไซค์และผู้ขับขี่
ผู้จัดงานแท็กซี่กลางคืนบังคับใช้กฎเกณฑ์ที่เข้มงวดสำหรับผู้เข้าร่วม มีหลักฐานแล้วว่าคุณจะไม่เข้าสู่แทร็ก: กระบังหน้าโปร่งใส, ไฟหน้าด้านหน้า (อาจไม่ใช่อุปกรณ์ดั้งเดิม แต่หลีกเลี่ยงไฟฉายพร้อมแบตเตอรี่ LR6)), ไฟสีแดงที่ด้านหลัง (ไม่จำเป็นต้องใช้ไฟเบรก) . เสื้อกั๊กนีออนเป็นสิ่งจำเป็นที่ด้านบนของรถเกี่ยวข้าว ม้วนด้วยเทปสไตล์หนูแฮมสเตอร์ (ถ้าคุณไม่รู้จักเรื่องตลกของหนูแฮมสเตอร์ เขียนถึงบรรณาธิการ เราจะอธิบาย) เพื่อป้องกันไม่ให้มันระเบิดด้วยความเร็ว รูปลักษณ์เป็นสิ่งสำคัญ
ควรใช้รถจักรยานยนต์โดยไฟหน้าเต็ม กระจก (ถ้ามี) หุ้มด้วยเทปเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้ตาพร่า ถ้าคุณมี สวิตช์ไฟคุณต้องซ่อนมันด้วย ไม่เช่นนั้นมันจะทำให้พวงมาลัยต้นคริสต์มาสเป็นฟอง และมันอาจทำให้คุณเสียสมาธิหรือทำให้การมองเห็นของคุณบกพร่อง และเมื่อพูดถึงการมองเห็น เราไม่แนะนำให้แก้ไขจุดไฟมากเกินไปบนอัฒจันทร์ในตอนเริ่มต้น เพราะจะทำให้นักเรียนของคุณปรับตัวเข้ากับความมืดบนสนามได้ช้าลง ... ดังนั้นความสามารถในการขี่ของคุณได้อย่างรวดเร็ว ดี และ อย่างปลอดภัย
ไปตามจังหวะของคุณเอง
ในระหว่างการบรรยายสรุป ซึ่งจัดขึ้นในตอนเย็นที่ไม่มีเมฆอย่างอ่อนโยน ผู้จัดงานยืนยันในสองประเด็น: จุดสังเกตที่เปลี่ยนไป ความรู้สึกถูกรบกวน จำเป็นต้องสร้างระบบอัตโนมัติขึ้นใหม่ กล่าวอีกนัยหนึ่ง: ทุกคนต้องเดินตามจังหวะของตนเอง และแม้กระทั่งติดตามผู้โดยสารแท็กซี่และผู้คุ้นเคยกับ Magni-Kur ในตอนแรกก็อาจจะรู้สึกไม่สบายใจ ควรเข้าหาช่วงแรกด้วยความอ่อนน้อมถ่อมตน
ทำซ้ำเครื่องหมาย
ดังนั้น เคล็ดลับแรก: อย่าประเมินค่าตัวเองสูงเกินไปและลองทำเกณฑ์มาตรฐานใหม่เสียก่อน
รู้วิธีอพยพแทร็ก
เคล็ดลับที่สอง มีประโยชน์ในกรณีที่ไม่ปฏิบัติตามข้อแรก: ในกรณีที่หกล้ม อย่าลืมอพยพแทร็กอย่างรวดเร็ว เพราะคนขับรถคนอื่นจะมาหาคุณโดยไม่เห็นคุณ การชนเป็นสาเหตุของการบาดเจ็บบนรันเวย์ที่ร้ายแรงที่สุด และคุณจะต้องคิดถึงการอพยพออกจากวิถีโคจรโดยเร็วที่สุด “ปีที่แล้ว เด็กฝึกงานคนหนึ่งของเราใช้คำแนะนำนี้อย่างดีจนเราหาไม่เจอแล้ว” เซบาสเตียน นอร์มองด์แห่ง Box23 พูดติดตลกระหว่างการบรรยายสรุป เขาซ่อนตัวอยู่หลังยางมัดหนึ่ง และเจ้าหน้าที่ก็หาเขาไม่พบในตอนกลางคืน
การหกล้มเป็นไปได้เพราะนอกเหนือจากสถานที่สำคัญที่ต้องได้รับการบูรณะและการรับรู้ทั้งหมดที่ถูกรบกวน เงื่อนไขของรันเวย์ก็เปลี่ยนไปเช่นกัน
รับลมหนาว
แอสฟัลต์เย็นกว่า ต้องใช้เวลานานกว่าในการเปลี่ยนการยึดเกาะและทำให้ยางร้อนขึ้น แล้วแถบขาวนั่นมันลื่นหรือเปล่าครับ? ใครอยากสอบ คุณธรรมของเรื่องราว: ฉันได้ยกระดับการกันลื่นของ Tuono V4 ให้สูงขึ้นไปอีกระดับหนึ่ง
นักบิน นี่มันเวิร์ค!
ก่อนอื่น อย่าเชื่อว่าค่ำคืนจะกลายเป็นเรื่องมหัศจรรย์ทันที Ekaterina! ฉันยอมรับว่าในช่วงเซสชั่นแรกฉันต้องทนทุกข์ทรมาน ตื่นตระหนกจากแสงที่เข้าตา ชะลอตัวลงโดยขาดเครื่องหมายเบรก กังวลเรื่องงานบนแอสฟัลต์และระยะใกล้ของเส้นสีขาวและวิถีทางที่ดีที่สุด สับสนกับ "การผ่อนปรน" (ไม่กล้าแม้แต่จะจินตนาการถึงสิ่งเหล่านั้น การขับรถในเวลากลางคืนในปอร์ติเมาบนเกาะฟิลลิปหรือ Chyalami!) มันยากสำหรับฉันที่จะพบว่า "กลัวที่จะรบกวนผู้อื่นความอัปยศในการเบรกเร็วเกินไปความซุ่มซ่ามของท่าทางนั้นถูกยับยั้งอยู่เสมอฉัน" ไม่ได้อยู่ในนี้” อย่างที่พวกเขาพูด ... จากประสบการณ์ที่เจ็บปวดนี้ฉันได้รับการเคารพมากขึ้น (มีอยู่แล้วมากมาย!) สำหรับไดรเวอร์ความอดทนไม่ใช่แค่ปืนพกที่ดีที่สุดเท่านั้นที่สามารถเพิกเฉยทุกสิ่งและรักษาจังหวะมิลลิเมตรและคลั่งไคล้ มืดและเย็น เมื่อฉันคิดว่าที่ 24 Hours of Le Mans 2016 บางคนเกือบจะทำซ้ำช่วงเวลาของวัน ในเวลากลางคืน ที่อุณหภูมิแวดล้อม 1 ° C ทิ้งไป! สำหรับกระเทียมหอม การขับแท็กซี่ในตอนกลางคืนเป็นการผสมผสานระหว่างเสน่ห์ ความยินดี และความหวาดกลัว เราจะวางไว้ที่ไหนเคอร์เซอร์?
คำถามนี้เกิดขึ้นในสองช่วงถัดไป เมื่อฉันออกจากเลนและเตรียมรับความทุกข์อีกครั้ง มีเพียงพวกเราประมาณยี่สิบคนที่อยู่บนเส้นทาง และฉันตัดสินใจที่จะปลดปล่อยความโกรธแค้นออกไป อยู่คนเดียว เพื่อมุ่งความสนใจไปที่สิ่งสำคัญ: ความรู้สึกของฉันก่อน และมีงานมายากล ตอนนี้มันมืดสนิท ฉันสงบ ฉันทำได้สำเร็จ
ฉันพบรอยเบรก เดาได้ว่าจุดเชือกที่ทางเข้าเนือร์บูร์กริงและอิโมลามีเพียง 180 เท่านั้นที่ยังคงสร้างปัญหาให้ฉันได้ และอีกครั้งฉันเกือบจะเป็นจังหวะเดียวกับในระหว่างวัน คุกเข่าลงบนพื้น ระบบ ABS ทำงานเมื่อเบรกแบบกด ปล่อยคันเร่งเต็มที่พร้อมเครื่องสั่นจากภายนอก: ความรู้สึกทางกายภาพนั้นเหมือนกัน แต่ความรู้สึกทางจิตใจนั้นเพิ่มขึ้นเป็นสิบเท่า กลยุทธเปลี่ยนรอบที่แล้ว นั่งหางเสือกลุ่ม 5 คนขับที่ไม่ได้แกล้งมานาน ตามบัลเล่ย์ไฟแดงในความมืดที่หมุนเป็นริบบิ้นในจินตนาการ ห่างไปห้าสิบเซ็นติเมตร นักกีฬาที่พ่นไฟสีน้ำเงินจากท่อไอเสียไททาเนียมของเธอ โดยปกติแล้วจะมีเพียงนักขับความอดทนตัวจริงเท่านั้นที่มีชีวิตอยู่ ชั่วขณะหนึ่ง จักรวาลแห่งประสาทสัมผัสของพวกมันก็เปิดรับกระเทียมเช่นกัน
ชื่นชมประสบการณ์ใหม่นี้: หลังจาก 30 ปีของรถจักรยานยนต์ ฉันได้ค้นพบความตื่นเต้นครั้งใหม่!
ดังนั้น หากต้องการหวนคิดถึงช่วงเวลานี้ คุณจะต้องดูวันเปิดงานของ Pirelli Days ซึ่งจัดโดย Box23 เมื่อต้นเดือนธันวาคม 2016
