ทดลองขับ Skoda Kodiaq
คานลากพ่วงยื่นออกมาจากใต้กันชนเบาะแถวที่สามพอดีกับใต้ดินได้อย่างง่ายดายกระโปรงหลังเปิดด้วยการแกว่งเท้าและประตูได้รับการป้องกันด้วยแผงพับเก็บได้ อนิจจาไม่ใช่ทั้งหมดนี้ไปถึงตลาดรัสเซีย
จากระยะไกล Kodiaq นั้นง่ายต่อการสร้างความสับสนกับ Audi Q7 ซึ่งมีราคาแพงกว่าสองเท่า และระยะใกล้นั้นเต็มไปด้วยการประทับหลายครั้ง โครเมียม และออปติก LED อัจฉริยะ ไม่มีองค์ประกอบที่เป็นข้อโต้แย้งแม้แต่น้อย แม้แต่โคมไฟแฟนซีก็ดูเหมาะสมทีเดียว โดยทั่วไปแล้ว Kodiaq เป็น Skoda ที่สวยที่สุดในประวัติศาสตร์สมัยใหม่ของแบรนด์
ข้างในทุกอย่างก็ดีมากเช่นกันและวิธีแก้ปัญหาบางอย่างแม้ตามมาตรฐานของชั้นเรียนจะดูแพง ยกตัวอย่างเช่นใช้ Alcantara, อะคูสติกสุดเจ๋ง, แสงไฟเส้นขอบที่นุ่มนวลและหน้าจอมัลติมีเดียขนาดยักษ์เป็นต้น แต่การเป็นของตลาดมวลชนยังคงให้ความเป็นระเบียบเรียบร้อยเรียบง่ายเกินไปด้วยเครื่องชั่งแบบเอียงชุดควบคุมสภาพอากาศสีเทาและพวงมาลัยเช่นเดียวกับ Rapid แต่ดูเหมือนว่า Skoda จะไม่อายกับเรื่องนี้เลยเพราะ Kodiaq ถูกคิดค้นขึ้นเพื่อสิ่งที่แตกต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง
ที่นี่มีพื้นที่เหลือเฟือ ในภาพอาจดูเหมือนว่าโซฟาด้านหลังแคบเกินไป - ไม่น่าเชื่อ ในความเป็นจริงพวกเราสามคนสามารถนั่งที่นี่และขับรถเป็นพันกิโลเมตรได้โดยไม่ปวดหลัง จะเป็นการดีกว่าที่จะไม่ยกไปกับแถวที่สาม: พวกเขามักจะพกพาไปที่นั่นไม่เกินครึ่งชั่วโมง แต่ดูเหมือนว่าสำหรับเด็ก - ถูกต้อง
ในการแสวงหาพื้นที่เพิ่มเติมเหนือศีรษะที่ขาข้อศอกและไหล่ Skoda ลืมสิ่งสำคัญ - คนขับ ฉันคุ้นเคยกับการลงจอดที่ผิดปกติใน Kodiaq เป็นเวลาประมาณสามวัน: ดูเหมือนว่าช่วงของการปรับเปลี่ยนคอพวงมาลัยและเบาะนั่งมีมาก แต่ฉันไม่สามารถหาตำแหน่งที่สะดวกสบายได้ ไม่ว่าพวงมาลัยจะทับเครื่องดนตรีแล้วคันเหยียบก็อยู่ห่างเกินไปหรือในทางกลับกันฉันเอื้อมมือไปไม่ถึงพวงมาลัย เป็นผลให้ฉันนั่งลงเหมือนบนเก้าอี้ในโรงละคร - สูงระดับและไม่ถูกต้องนัก
TSI 2,0 ลิตรไม่ยอมแพ้ Kodiaq เหมือนในรถคนขับ ผลิต 180 แรงม้า (โดยวิธีนี้เป็นเฟิร์มแวร์พื้นฐานที่สุดสำหรับมอเตอร์รุ่นนี้) และเมื่อรวมกับ DSG เจ็ดสปีดแบบ "เปียก" จะเร่งความเร็วครอสโอเวอร์เป็น "ร้อย" ใน 7,8 วินาที - ไม่ใช่บันทึก แต่ตามมาตรฐานของคลาสนี้คือ เร็วมาก.
เช่นเดียวกับรถ VAG ที่มีขนาดค่อนข้างกะทัดรัด Skoda Kodiaq crossover ถูกสร้างขึ้นบนสถาปัตยกรรม MQB พร้อมด้วย McPherson struts ที่ด้านหน้าและระบบกันสะเทือนหลังแบบมัลติลิงค์ ในแง่ของมิติ Kodiaq นั้นเหนือกว่าครอสโอเวอร์คลาส "C" ส่วนใหญ่รวมถึง Volkswagen Tiguan ที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิด รุ่นนี้มีความยาว 4697 มม. กว้าง 1882 มม. และในแง่ของระยะฐานล้อ (2791 มม.) Kodiaq มีส่วนไม่เท่ากัน ปริมาตรของลำตัวแตกต่างกันไปตั้งแต่ 230 ถึง 2065 ลิตรขึ้นอยู่กับการกำหนดค่าของห้องโดยสาร
ชุดเครื่องยนต์ของรัสเซียแตกต่างจากยุโรปเฉพาะในชุดของเครื่องยนต์ดีเซล - เรามีเพียง 150 แรงม้า 2,0 TDI เท่านั้น ช่วงเบนซินเปิดโดยเครื่องยนต์ 1,4 TSI เทอร์โบที่มีความจุ 125 หรือ 150 แรงม้าและช่วงที่สองที่โหลดน้อยสามารถปิดกระบอกสูบสองในสี่สูบเพื่อประหยัดน้ำมัน บทบาทของหน่วยระดับบนสุดคือ 2,0 ลิตร TSI ที่มี 180 แรงม้า เครื่องยนต์พื้นฐานมาพร้อมกับกระปุกเกียร์ธรรมดาที่ทรงพลังกว่าทั้งแบบเกียร์ธรรมดาและหุ่นยนต์ DSG เครื่องยนต์สองลิตรทั้งหมดรวมถึงกระปุกเกียร์ DSG
การปรับเปลี่ยนน้ำมันเบนซินเริ่มต้นสามารถขับเคลื่อนล้อหน้าซึ่งมีประสิทธิภาพมากขึ้นด้วยระบบเกียร์ขับเคลื่อนทุกล้อพร้อมคลัตช์ Haldex ซึ่ง BorgWarner ได้รับการจัดหาเมื่อไม่นานมานี้ คลัตช์จะกระจายแรงฉุดไปตามแกนอย่างอิสระโดยไม่คำนึงถึงโหมดการขับขี่ที่ผู้ขับขี่เลือกไว้ หลังจาก 180 กม. / ชม. รถจะกลายเป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้า
ระบบกันสะเทือนสามารถติดตั้งแดมเปอร์ DCC แบบปรับได้ซึ่งจะเปลี่ยนการตั้งค่าอย่างอิสระโดยใช้เซ็นเซอร์เร่งแนวตั้งหรือตามการตั้งค่าที่เลือก ชุดโหมดการขับขี่ประกอบด้วยอัลกอริทึม Normal, Comfort, Sport, Eco และ Winter
- พ่อแสดงเคล็ดลับกับรถไหม?
ลูกชายวัยสี่ขวบสนใจรถยนต์อยู่แล้วและคราวนี้เขาติดต่อไปตามที่อยู่ที่ถูกต้อง เขาเห็นที่จอดรถและรองเท้าบู๊ตแบบแกว่งขา แต่ Kodiaq มีอะไรมากกว่านั้น ตัวอย่างเช่นแถบลากพ่วงที่ปรากฏขึ้นหลังจากกดปุ่ม หรือสายรัดที่พื้นรองเท้าซึ่งสามารถดึงเพื่อสร้างเบาะแถวอื่นได้ พื้นที่สำหรับเล่นเกมซ่อนหาในเวลาสั้น ๆ ช่วยให้ฉันไม่ต้องขอให้อธิบายจุดประสงค์ของแต่ละกล่องที่อยู่ใต้ฝากระโปรง แต่เด็กคนนั้นก็คิดงานอื่น ๆ ให้ฉันทันที: "พ่อไปซื้อรถพ่วงมาขับแบบนั้นกันเถอะ ?”
เราไม่ต้องการรถพ่วงหรือคานลาก แต่ห้องโดยสารเจ็ดที่นั่งที่กว้างขวางก็เป็นอีกเรื่องหนึ่ง ด้วยความยินดีที่มองเห็นได้ฉันจึงคิดแผนตามที่เบาะนั่งสำหรับเด็กสองตัวจะพอดีกับรถโดยทิ้งความเป็นไปได้ในการใช้ที่นั่งที่เหลือสำหรับญาติคนอื่น ๆ นี่เป็นเรื่องราวปกติของการเดินทางจากกระท่อมฤดูร้อนไปยังพ่อแม่ของเขาหรือในเวอร์ชั่นฤดูหนาวผู้คนจำนวนมากไปที่ลานสเก็ต แต่เด็ก ๆ จบลงด้วยแผนการทำร้านของตัวเองซึ่งรวมถึงอาการปวดหัวของผู้ปกครองอย่างแน่นอน
Kodiaq ตัวใหญ่พัดเกมเหล่านี้ไปสู่อวกาศอย่างหนักหน่วงและไม่ได้รับผลกระทบจากการเปลี่ยนแปลงมากมายของห้องโดยสาร ในฐานะคนขับฉันไม่พอใจกับการที่รถบัสจอดสูงโดยเจตนาที่ล้อ แต่ในสถานการณ์การเดินทางของครอบครัวฉันก็เพียงพอแล้วที่จะรู้ว่าคนอื่น ๆ จะมีความสุขและสบายใจ รวมถึงกระเป๋าเดินทางซึ่งแม้จะอยู่ในรูปแบบ 7 ที่นั่ง แต่ก็ยังมี 230 ลิตรที่ดีอยู่ใต้ม่าน และฉันแทบไม่สนใจว่ารถคันนี้ขับอย่างไรเพราะฉันรู้ว่าอย่างน้อย Skoda ก็ทำได้ดี
จากมุมมองของผู้บริโภครถยนต์ในอุดมคติคือรถสปอร์ตทรงพลังของแบรนด์พรีเมียมที่มีส่วนบนและจากมุมมองของนักการตลาดลูกค้ามักจะเป็นเจ้าของธุรกิจที่ประสบความสำเร็จด้วยไลฟ์สไตล์ที่กระตือรือร้นและ ชุดอุปกรณ์กีฬา แต่ในช่วงหลายปีที่ผ่านมาการขัดสีภายในรถยนต์การประดิษฐ์ที่วางแก้วในรูปทรงที่ถูกต้องภาชนะสำหรับเก็บถุงมือและโทรศัพท์รวมถึงคลิปหนีบสิวที่ฝังแน่นที่ด้านล่างของฝาขวดก็คุ้มค่าที่จะให้นักขับตัวจริงกับของจริง ครอบครัวไม่สามารถคิดถึงเรื่องเล็ก ๆ น้อย ๆ เป็นพัน ๆ เรื่องที่อาจทำให้บ้าคลั่งในรถที่เต็มไปด้วยผู้คนที่กระสับกระส่าย
สิ่งเดียวที่น่าผิดหวังจริงๆคือแถบยางที่เลื่อนออกเมื่อเปิดประตูเพื่อป้องกันขอบ สำหรับรถยนต์ที่ประกอบในรัสเซียจะขาดในทุกระดับการตัดแต่ง และประเด็นไม่ได้อยู่ที่ว่าในลานจอดรถแน่นคุณยังต้องระวัง นี่เป็นเคล็ดลับที่น่าทึ่งอย่างหนึ่งในรถซึ่งไม่เพียง แต่จะถูกใจเด็ก ๆ เท่านั้น แต่โดยทั่วไปแล้วทุกคนโดยไม่มีข้อยกเว้น
ครอสโอเวอร์ที่ค่อนข้างใหญ่ของแบรนด์ Skoda ปรากฏขึ้นอย่างไม่คาดคิด การทดสอบโมเดลในอนาคตเริ่มต้นในต้นปี 2015 และข้อมูลอย่างเป็นทางการครั้งแรกเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ใหม่ปรากฏขึ้นเพียงหนึ่งปีต่อมาเมื่อชาวเช็กเริ่มเปิดเผยภาพร่างของครอสโอเวอร์ ในเดือนมีนาคม 2016 แนวคิด Skoda VisionS ถูกนำเสนอในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ซึ่งกลายเป็นต้นแบบของรถโปรดักชั่นในอนาคต
ในฤดูใบไม้ร่วงของปีเดียวกันรถโปรดักชั่นถูกนำไปแสดงที่ปารีสซึ่งแตกต่างจากแนวคิดในรายละเอียดเท่านั้น การซ่อนมือจับประตูหายไปกระจกไม่ได้เป็นขนาดเล็กเลนส์กลายเป็นเรื่องง่ายขึ้นเล็กน้อยและแทนที่จะเป็นการตกแต่งภายในที่ล้ำยุคของแนวคิดรถที่ผลิตได้รับการตกแต่งภายในแบบธรรมดาซึ่งประกอบจากองค์ประกอบที่คุ้นเคย
ในขั้นต้นสันนิษฐานว่ารถครอสโอเวอร์รุ่นเรือธงของแบรนด์ Skoda จะถูกเรียกว่า Kodiak ตามหลังหมีขั้วโลก Kodiak แต่ในท้ายที่สุดรถก็เปลี่ยนชื่อเป็น Kodiaq เพื่อให้ชื่อฟังดูนุ่มนวลขึ้นในลักษณะของภาษา Alutian ชาวพื้นเมืองพื้นเมืองในอลาสก้า รอบปฐมทัศน์ของรถมาพร้อมกับภาพยนตร์เกี่ยวกับชีวิตของการตั้งถิ่นฐานที่เรียบง่ายของ Kodiak ในอลาสก้าซึ่งผู้อยู่อาศัยเป็นเวลาหนึ่งวันได้เปลี่ยนอักษรตัวสุดท้ายในชื่อเมืองของพวกเขาเป็น "q" ตามชื่อของเมืองใหม่ แบบ.
ในงานเจนีวามอเตอร์โชว์ครั้งหน้าในเดือนมีนาคม 2017 มีการเปิดตัวรุ่นใหม่ XNUMX รุ่น ได้แก่ Kodiaq Scout พร้อมการลอยตัวทางเรขาคณิตที่ดีขึ้นและการป้องกันที่เข้มงวดยิ่งขึ้นและ Kodiaq Sportline ที่มีการตกแต่งตัวถังแบบพิเศษพวงมาลัยแบบสปอร์ตและที่นั่ง
ดูเหมือนว่าในช่วงระยะเวลาไม่นานของการปรากฏตัวของ Skoda Kodiq ในตลาดของเราความหลงผิดที่ร้ายแรงอย่างหนึ่งได้สร้างขึ้นอย่างมั่นคงในจิตสำนึกสาธารณะแล้ว เหมือนกับว่า Kodiaq เป็นรถที่สมบูรณ์แบบสำหรับครอบครัวขนาดใหญ่
อันที่จริงสิ่งนี้ไม่เป็นความจริงทั้งหมดและการออกแบบนั้นเป็นสิ่งที่ต้องตำหนิ เมื่อเทียบกับพื้นหลังของ Octavia ที่สมดุลอย่างกลมกลืนและ Superb ที่ได้สัดส่วนอย่างสมบูรณ์แบบด้วยสัมผัสของความมันวาวระดับพรีเมียม Kodiq ดูไม่กระสับกระส่ายเกินไป บางทีฉันอาจได้รับความประทับใจนี้เนื่องจากเลนส์ด้านหน้าที่แปลกประหลาดของรถครอสโอเวอร์เช็ก หรือจากการที่ฉันพบเจอกันสองสามครั้งบน TTK ซึ่งห่อหุ้มด้วยฟิล์มสีกรดทั้งหมด
ใช่และในเวลาเดียวกันฉันจำได้ว่ามีการตกแต่งภายในที่กว้างขวางและเกือบแต่ละที่นั่งมีที่ยึด isofix ของตัวเอง แต่ใครบอกว่าครอบครัวใหญ่ที่มีลูกหลานคุณยายและนกแก้วอยู่ในกรงต้องเดินทางเข้าไปด้านในเช่นนี้
สำหรับฉันแล้วร้านเสริมสวยแห่งนี้ที่มีที่วางแก้วลิ้นชักกระเป๋าและคลิปหนีบอุปกรณ์นับไม่ถ้วนเหมาะสำหรับ บริษัท ที่อายุน้อยกว่ามาก
Kodiaq พื้นฐานพร้อมเครื่องยนต์ 125 แรงม้า และกระปุกเกียร์ธรรมดามีจำหน่ายในสองระดับเริ่มต้นคือ Active และ Ambition และมีราคาขั้นต่ำที่ 17 เหรียญสหรัฐ ประการแรกมีเพียงกระจกไฟฟ้าระบบป้องกันการสั่นไหวถุงลมนิรภัยด้านหน้าและด้านข้างเบาะนั่งอุ่นเซ็นเซอร์แรงดันลมยางระบบควบคุมสภาพอากาศแบบ 500 โซนล้อขนาด 2 นิ้วและวิทยุธรรมดา ประการที่สองโดดเด่นด้วยการมีราวหลังคามุ้งท้ายรถการตัดแต่งและไฟภายในที่ดีขึ้นผ้าม่านตัวช่วยควบคุมระยะห่างปุ่มสตาร์ทเซ็นเซอร์จอดด้านหน้าและด้านหลังเซ็นเซอร์แสงและฝนระบบควบคุมความเร็วคงที่
ราคาสำหรับรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหน้า 150 แรงม้าพร้อมกระปุกเกียร์ DSG เริ่มต้นที่ 19 ดอลลาร์ แต่มีรุ่น Style อยู่แล้ว (400 ดอลลาร์) พร้อมการตกแต่งที่น่าสนใจยิ่งขึ้นเบาะนั่งคนขับไฟฟ้าแสงบรรยากาศภายในระบบเลือกโหมดการขับขี่ LED ไฟหน้ากล้องถอยหลังและล้อขนาด 23 นิ้ว
ระบบขับเคลื่อนทุกล้อมีราคาขั้นต่ำ 19 เหรียญสำหรับรุ่น Active พร้อมเกียร์ธรรมดาหรือ 700 เหรียญสำหรับหุ่นยนต์ DSG Kodiaq ขับเคลื่อนทุกล้อ 20 แรงม้าพร้อม DSG ในระดับการตัดแต่งสไตล์ราคา $ 200 และรถยนต์ขนาดสองลิตรสามารถใช้งานได้กับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อและหุ่นยนต์เท่านั้นและชุดแต่งทั้งหมดเริ่มต้นจาก Ambition ราคา - จาก 150 ดอลลาร์สำหรับน้ำมันเบนซินและจาก 24 ดอลลาร์สำหรับดีเซล ที่ด้านบนคือ Kodiaqs ที่ติดตั้งอย่างเก๋ไก๋ในรุ่น Laurin & Klement ซึ่งมีเพียงสองลิตรและมีราคา 000 เหรียญและ 24 เหรียญสำหรับรุ่นเบนซินและดีเซลตามลำดับ และนี่ไม่ใช่ขีด จำกัด - มีอีกสามโหลในรายการตัวเลือกที่มีมูลค่าตั้งแต่ $ 200 ถึง $ 23
Kodiaq Scout "ออฟโรด" เป็นรถอย่างน้อย 150 แรงม้าพร้อม DSG และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในราคาเริ่มต้นที่ 30 ดอลลาร์ แพคเกจประกอบด้วยราวหลังคาการป้องกันเครื่องยนต์การตกแต่งภายในแบบพิเศษพร้อมแสงบรรยากาศและการทำงานนอกถนนของยูนิต ราคาสำหรับ Scout สองลิตรเริ่มต้นที่ 200 เหรียญสำหรับดีเซลและ 33 เหรียญสำหรับตัวเลือกเบนซิน Kodiaq Sportline "สปอร์ต" มีราคาอยู่ที่ 800 ดอลลาร์สำหรับรถยนต์ 34 แรงม้าในขณะที่รุ่นสองลิตรเริ่มต้นที่ 300 ดอลลาร์
| ชนิด | ครอสโอเวอร์ |
| ขนาด (ยาว / กว้าง / สูง) มม | 4697/1882/1655 |
| ฐานล้อมม | 2791 |
| ลดน้ำหนักกก | 1695 |
| ประเภทของเครื่องยนต์ | น้ำมันเบนซิน R4 |
| ปริมาตรการทำงานลูกบาศก์เมตร ซม | 1984 |
| อำนาจ h.p. ที่รอบต่อนาที | 180 ที่ 3900-6000 |
| สูงสุด เย็น. ช่วงเวลา Nm ที่รอบต่อนาที | 320 ที่ 1400-3940 |
| ระบบส่งกำลังไดรฟ์ | 7-st. ปล้น. เต็ม |
| ความเร็วสูงสุดกม. / ชม | 206 |
| อัตราเร่งถึง 100 กม. / ชม | 7,8 |
| ปริมาณการใช้เชื้อเพลิง (gor./trassa/mesh.), L | 9,0/6,3/7,3 |
| ปริมาตรลำตัวล | 230-720-2065 |
| ราคาเริ่มต้น USD | 24 200 |
