การพ่นสี ป้องกันการกัดกร่อน และการรักษาแสงของตัวรถ

การพ่นสีรถยนต์มีหน้าที่หลักสองประการ จากมุมมองการปฏิบัติงาน การป้องกันมีความสำคัญมากกว่าเมื่อสีปกป้องพื้นผิวของร่างกายจากอิทธิพลภายนอกที่ไม่พึงประสงค์ (สารที่มีฤทธิ์รุนแรง น้ำ ก้อนหิน ...) อย่างไรก็ตาม สำหรับผู้ขับขี่รถยนต์หลายคน ความสวยงามของสีมีความสำคัญมากกว่า ดังนั้น สีของรถจึงเป็นหนึ่งในเกณฑ์สำคัญในการเลือกใช้

การเคลือบเงาเป็นการรักษาพื้นผิวที่มีต้นกำเนิดในประเทศจีนและมาถึงจุดสูงสุดในเอเชียตะวันออก รถม้าเป็นเครื่องมือในการขยายพื้นที่โรงสีให้เป็นยานพาหนะ ในเวลานั้น (ศตวรรษที่ 18) ถือเป็นระบบขนส่งสาธารณะซึ่งต่อมาได้ผ่านขั้นตอนต่างๆของการพัฒนา เป็นเวลานานมันเป็นพื้นฐานของรถคันแรก จนถึงศตวรรษที่ XNUMX เฟรมตัวรถทำจากโครงไม้ซึ่งหุ้มด้วยหนังสังเคราะห์ เฉพาะฝากระโปรงหน้าและบังโคลนเท่านั้นที่เป็นแผ่นโลหะที่ต้องทาสี

ก่อนหน้านี้ รถยนต์ถูกทาสีด้วยมือด้วยแปรง ซึ่งต้องใช้เวลาและคุณภาพของงานจิตรกร มีการทาสีด้วยมือเป็นเวลานานมากในการผลิตตัวถังรถยนต์บนสายพานลำเลียง เทคนิคการเคลือบเงาที่ทันสมัยและวัสดุใหม่ได้ช่วยเพิ่มระบบอัตโนมัติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในอุตสาหกรรมการเคลือบเงาเป็นชุด การปรับเปลี่ยนพื้นฐานได้ดำเนินการในอ่างแช่ตัวตามด้วยการฉีดพ่นแต่ละครั้งโดยใช้หุ่นยนต์ควบคุมด้วยระบบไฮดรอลิก

การเปลี่ยนมาใช้ตัวถังโลหะได้แสดงให้เห็นข้อดีอีกอย่างหนึ่งในการพ่นสี นั่นคือ เวลาในการแปรรูปและการทำให้แห้งลดลงอย่างมาก เทคนิคการวาดภาพก็เปลี่ยนไปเช่นกัน พวกเขาเริ่มทาสีด้วยไนโตรแลคเกอร์ซึ่งเพิ่มจำนวนชิ้นส่วนที่ผลิต แม้ว่าวานิชเรซินสังเคราะห์จะถูกประดิษฐ์ขึ้นในช่วงทศวรรษที่ 30 แต่การใช้ไนโตรวานิชในโรงงานและร้านซ่อมยังคงดำเนินต่อไปจนถึงทศวรรษที่ 40 อย่างไรก็ตาม ทั้งสองรูปแบบค่อยๆ ถูกลดระดับลงเบื้องหลังด้วยเทคนิคใหม่ นั่นคือการยิง

งานหลักของการทาสีหัตถกรรมของรถยนต์คือการซ่อมแซมการทาสีใหม่ในระดับที่น้อยกว่ารวมถึงการทาสีและการทำเครื่องหมายพิเศษ ฝีมือช่างต้องก้าวทันความก้าวหน้าทางเทคนิคในการผลิตรถยนต์ โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงของวัสดุตัวถัง (พลาสติก อะลูมิเนียม รูปทรงต่างๆ แผ่นสังกะสี) หรือการเปลี่ยนแปลงของสี (สีใหม่ วัสดุที่ใช้น้ำ) และการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง ในด้านวิธีการซ่อมแซมและทาสี

ทาสีหลังปรับปรุง

ในบทความนี้ เราจะเน้นเพิ่มเติมเกี่ยวกับการทาสีพื้นผิวที่ทาสีแล้ว เช่น โดยไม่ต้องทำสีชิ้นส่วนใหม่ ตามมาตรฐาน ตัวรถ การพ่นสีชิ้นส่วนใหม่เป็นความรู้ความชำนาญของผู้ผลิตรถยนต์ทุกราย และอาจกล่าวได้ว่ากระบวนการพ่นสีด้วยวิธีนี้ส่วนใหญ่เหมือนกัน ยกเว้นขั้นตอนเริ่มต้นที่เกี่ยวข้องกับการปกป้องแผ่นโลหะ "ดิบ" จากการกัดกร่อน เช่น การแช่ตัวถัง ในสารละลายสังกะสี

ผู้ใช้รถมีความเข้าใจในเทคนิคการทำสีมากขึ้นหลังจากซ่อมแซมส่วนที่เสียหายหรือเปลี่ยนใหม่ เมื่อทำสีรถของคุณหลังการซ่อม โปรดจำไว้ว่ารูปลักษณ์สุดท้ายนั้นขึ้นอยู่กับปัจจัยหลายประการ ไม่เพียงแต่จากการเลือกคุณภาพของการเคลือบขั้นสุดท้าย แต่ยังรวมถึงกระบวนการทั้งหมด ซึ่งเริ่มต้นด้วยการเตรียมแผ่นงานที่ถูกต้องและละเอียดถี่ถ้วน

จิตรกรรมตาม งานเตรียมการประกอบด้วยหลายขั้นตอน:

• การขัด
• การทำความสะอาด
• การปิดผนึก
• ประสิทธิภาพ,
• ลายพราง
• การเคลือบเงา

การขัด

ควรให้ความสนใจเป็นพิเศษกับการขัดแผ่นและชั้นกลางแต่ละชั้น แม้ว่าบางครั้งอาจดูเหมือนเล็กน้อยหรือกระทั่งการทำงานเพียงเล็กน้อยซึ่งจำเป็นต้องได้เพียงพื้นผิวเรียบเท่านั้น

พิจารณาสิ่งต่อไปนี้เมื่อขัด:

• การเลือกใช้กระดาษทรายที่ถูกต้องขึ้นอยู่กับพื้นที่ในการขัด ไม่ว่าเราจะขัดโลหะแผ่นเก่า/ใหม่ เหล็กแผ่น อลูมิเนียม พลาสติก
• เมื่อขัดแต่ละชั้นที่ตามมา กรวดของกระดาษทรายควรละเอียดกว่าชั้นก่อนหน้าสามองศา
• เพื่อให้ได้การขัดที่เหมาะสม ให้รอจนกว่าตัวทำละลายจะระเหยจนหมดและฟิล์มแห้ง มิฉะนั้น วัสดุจะม้วนอยู่ใต้กระดาษ
• หลังจากการขัดแล้วจะต้องทำความสะอาดพื้นผิวให้หมดจด โดยจะต้องขจัดเศษผงขัด เกลือและไขมันออกทั้งหมด ห้ามสัมผัสพื้นผิวด้วยมือเปล่า

การทำความสะอาด

ก่อนทาสีตาม ก่อนทากาวยาแนวใหม่ด้วย หรือ สิ่งสำคัญคือต้องขจัดสิ่งปนเปื้อนทั้งหมด เช่น เศษกระดาษทราย เศษเกลือออกจากน้ำและกระดาษทราย กาวยาแนวส่วนเกินในกรณีที่มีการปิดผนึกหรือป้องกันเพิ่มเติม จาระบีจากมือ สารตกค้างทั้งหมด (รวมถึงร่องรอย) ของผลิตภัณฑ์ซิลิโคนต่างๆ หากมีการใช้งาน

ดังนั้นพื้นผิวจะต้องสะอาดและแห้งสนิท มิฉะนั้น อาจเกิดข้อบกพร่องมากมาย หลุมอุกกาบาตและการแพร่กระจายของสี ต่อมาก็ทาสีรอยแตกและฟองอากาศ การกำจัดข้อบกพร่องเหล่านี้มักจะเป็นไปไม่ได้และต้องมีการเจียรผิวและทาสีใหม่ทั้งหมด การทำความสะอาดทำได้โดยใช้น้ำยาทำความสะอาดที่ใช้กับพื้นผิวในการซักแห้ง เป็นต้น กระดาษเช็ดมือด้วย การทำความสะอาดซ้ำหลายครั้งในระหว่างการเตรียมสารเคลือบ

การปิดผนึก

การซีลเป็นวิธีการทั่วไปในการปรับระดับชิ้นส่วนรถยนต์ที่ปิดภาคเรียนและมีข้อบกพร่อง ภาพด้านล่างแสดงรอยต่อของไม้บรรทัดกับตัวเครื่อง ซึ่งต้องอุดด้วยสารกันรั่ว โดยปกติแล้วสถานที่รอบ ๆ ส่วนยื่นจะถูกทำเครื่องหมายด้วยดินสอซึ่งจำเป็นต้องใช้วัสดุอุดหลุมร่องฟัน

ฉาบถูกนำไปใช้กับพื้นผิวด้วยไม้พายแบบคลาสสิกในตำแหน่งที่เราเคยทำเครื่องหมายด้วยดินสอ สารเคลือบหลุมร่องฟันถูกนำไปใช้กับโลหะเปล่า ทำความสะอาดโดยการเจียร เพื่อให้มีความแข็งและความแข็งแรงเพียงพอ แม้ว่าวัสดุเคลือบหลุมร่องฟันสมัยใหม่จะต้องยึดติดแน่นกับพื้นผิวใดๆ ในภาพต่อไปนี้ พื้นผิวพร้อมสำหรับการเติมฟิลเลอร์ตามลำดับ ขั้นตอนการยื่นที่เรียกว่า

สาเหตุและการป้องกันข้อบกพร่องในการเติม

จุดบนชั้นบนสุด

เหตุผล:

• สารชุบแข็งมากเกินไปในกาวโพลีเอทิลีน
• สารชุบแข็งผสมไม่เพียงพอในกาวโพลีเอทิลีน

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายกับจานและปิดผนึกใหม่

รูเล็กๆ

เหตุผล:

• การปิดผนึกที่ไม่เหมาะสม (มีอากาศหรือแต่ละชั้นหนาเกินไป)
• พื้นผิวไม่แห้งเพียงพอ
• ชั้นไพรเมอร์บางเกินไป

การป้องกันข้อบกพร่อง:

• ต้องกดพลั่วหลายครั้งในที่นี้เพื่อปล่อยอากาศ
• ถ้าเราปิดผนึกด้วยความหนาที่มากขึ้นก็จำเป็นต้องใช้ชั้นบาง ๆ หลายชั้น
• ทำให้วัสดุฐานแห้งดี

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายกับจานและปิดผนึกใหม่

เครื่องหมายขัด

เหตุผล:

• ขัดเคลือบหลุมร่องฟันด้วยกระดาษทรายที่ไม่เหมาะสม (หยาบเกินไป)
• ขัดสีเก่าด้วยกระดาษทรายที่ไม่เหมาะสม

การป้องกันข้อบกพร่อง:

• ใช้กระดาษทรายขนาดเกรนที่กำหนด (ความหยาบ)
• ทรายร่องขนาดใหญ่ด้วยกระดาษทรายละเอียด

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายกับจานและปิดผนึกใหม่

ผลงาน

การเทเป็นขั้นตอนการทำงานที่สำคัญก่อนที่จะทาทับหน้า ความท้าทายคือการปกปิดและทาบาง ๆ บนรอยกระแทกและรอยขีดข่วนที่เล็กมากแต่มองเห็นได้ และเพื่อปกปิดและแยกพื้นที่พิมพ์ออก

ฟิลเลอร์ประเภทต่าง ๆ ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ที่แตกต่างกัน:

• 2K โพลียูรีเทน / อะคริเลตตามฟิลเลอร์,
• ฟิลเลอร์ฟิล์มหนา (กะทัดรัด)
• สารเติมแต่งน้ำ,
• ฟิลเลอร์เปียกบนเปียก,
• ฟิลเลอร์ปรับสี,
• ฟิลเลอร์ใส (Fillsealer)

อำพราง

ต้องคลุมชิ้นส่วนและพื้นผิวที่ไม่ทาสีทั้งหมดของยานพาหนะ รวมทั้งแถบตกแต่งที่ไม่ย่อยสลายหรือย่อยสลาย

คุณสมบัติผู้สมัคร:

• เทปกาวและเทปปิดต้องทนต่อความชื้นและทนความร้อนได้
• กระดาษจะต้องไม่ซึมผ่านเพื่อไม่ให้หมึกซึมผ่าน

การวาดภาพ

• อุ่นเครื่องรถที่อุณหภูมิห้อง (18˚C) ก่อนทาสี
• สีและส่วนประกอบที่เกี่ยวข้อง (สารทำให้แข็งและทินเนอร์) ควรอยู่ที่อุณหภูมิห้อง
• ความกระด้างของน้ำบดควรต่ำที่สุด น้ำบดที่เหลือจะต้องเช็ดออกอย่างระมัดระวัง เนื่องจากเกลือที่ตกค้างอาจทำให้พื้นผิวที่ทาสีพองได้
• อากาศอัดจะต้องแห้งและสะอาด เครื่องแยกน้ำต้องล้างอย่างสม่ำเสมอ
• หากเราไม่มีตู้พ่นสีและทาสีในโรงรถ เราจะต้องระมัดระวังเป็นพิเศษเกี่ยวกับความชื้นในอากาศ (เช่น ห้ามรดน้ำพื้นแล้วเปิดหม้อน้ำให้สูงสุด) ถ้าความชื้นสูงเกินไป จะเกิดฟองตามมา ที่หนีบ สีปู ฝุ่นก็เหมือนกัน พื้นควรสะอาดและแห้ง และกระแสลมควรต่ำที่สุด
• ตู้พ่นสีและตู้อบแห้งควรติดตั้งระบบจ่ายอากาศบริสุทธิ์ ตัวกรองฝุ่น และช่องไอน้ำเพื่อป้องกันการเลอะสีหรือการสะสมของฝุ่นบนสี
• พื้นที่ขัดทั้งหมดต้องได้รับการป้องกันการกัดกร่อนอีกครั้ง
• แต่ละแพ็คเกจมีคำแนะนำในการใช้งานในรูปแบบของรูปสัญลักษณ์ ข้อมูลทั้งหมดใช้สำหรับอุณหภูมิการใช้งาน 20 ° C หากอุณหภูมิสูงขึ้นหรือต่ำลงต้องปรับการทำงานให้เข้ากับสภาพจริง สิ่งนี้สำคัญมากสำหรับอายุหม้อและการทำให้แห้ง ซึ่งสามารถลดลงได้ในอุณหภูมิที่สูงขึ้นตามลำดับ ที่อุณหภูมิต่ำกว่าที่กำหนด
• ความชื้นสัมพัทธ์ก็มีความสำคัญเช่นกัน ซึ่งไม่ควรเกิน 80% เนื่องจากจะทำให้แห้งช้าลงอย่างมาก และยังอาจทำให้ฟิล์มสีแห้งไม่สมบูรณ์ ดังนั้นสำหรับสารเคลือบหลุมร่องฟัน PE จะมีการติดกาวหรือ กระดาษทรายอุดตัน เคลือบ 2K แล้วพองเนื่องจากปฏิกิริยากับน้ำ เมื่อใช้สารเคลือบหลายส่วนประกอบและใช้ระบบการซ่อมแซมที่สมบูรณ์ ควรใช้ผลิตภัณฑ์จากผู้ผลิตรายเดียวเท่านั้นและควรปฏิบัติตามคำแนะนำ เนื่องจากเป็นวิธีเดียวที่จะบรรลุประสิทธิภาพตามที่ต้องการ มิฉะนั้นพื้นผิวอาจเกิดริ้วรอยได้ ข้อบกพร่องนี้ไม่ได้เกิดจากคุณภาพของวัสดุที่ไม่เพียงพอ แต่เกิดจากการที่วัสดุในระบบเข้ากันไม่ได้ ในบางกรณี รอยย่นไม่ปรากฏขึ้นทันที แต่หลังจากช่วงเวลาหนึ่งเท่านั้น

สาเหตุและการป้องกันข้อบกพร่องเมื่อทาไพรเมอร์ตาม สี

การเกิดฟอง

เหตุผล:

• เวลาระบายอากาศระหว่างชั้นสั้นเกินไป
• ชั้นไพรเมอร์หนาเกินไป
• คราบน้ำหลังจากขัดมุม ขอบ โค้ง
• น้ำยากเกินไปที่จะบด
• อากาศอัดที่ปนเปื้อน
• การควบแน่นเนื่องจากความผันผวนของอุณหภูมิ

การป้องกันข้อบกพร่อง:

• เวลาระบายอากาศระหว่างเสื้อโค้ทต้องมีอย่างน้อย 10 นาทีที่ 20 ° C
• อย่าให้น้ำตกค้างหลังจากขัดให้แห้งต้องเช็ดออก
• อากาศอัดจะต้องแห้งและสะอาด

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายใส่จานและนำไปใช้ใหม่

แย่แล้ว การยึดเกาะไม่เพียงพอกับพื้นผิว

เหตุผล:

• พื้นผิวที่เตรียมไม่ดี, ร่องรอยของไขมัน, รอยนิ้วมือ, ฝุ่น,
• การเจือจางของวัสดุด้วยทินเนอร์ที่ไม่เหมาะสม (ไม่ใช่ของจริง)

แก้ไขข้อผิดพลาด:

• ทำความสะอาดพื้นผิวให้ดีก่อนทาสี
• การใช้สารเจือจางที่กำหนด

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายใส่จานและนำไปใช้ใหม่

การละลายสารตั้งต้น

เหตุผล:

• ภาพวาดก่อนหน้านี้ไม่ผ่านการขัดสี
• ชั้นของสีเก่าหนาเกินไป

การป้องกันข้อบกพร่อง:

• เป็นไปตามเวลาการอบแห้งที่กำหนด
• ยึดตามความหนาของชั้นเคลือบที่กำหนด

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายใส่จานและสมัครใหม่

สาเหตุและการป้องกันการแต่งงานด้วยการทาสีสองและสามชั้น

การทำให้เป็นจุด

เหตุผล:

• เทคนิคการใช้งานที่ไม่น่าพอใจ (หัวฉีด, แรงกด),
• เวลาระบายอากาศสั้นเกินไป
• ใช้ทินเนอร์ผิด
• พื้นผิวที่ทาสีไม่อยู่ในอุณหภูมิที่เหมาะสม (เย็นเกินไป อุ่นเกินไป)

การป้องกันข้อบกพร่อง:

• โดยใช้เทคนิคการสมัครที่กำหนด
• โดยใช้ทินเนอร์ที่กำหนด
• มั่นใจได้ว่าอุณหภูมิห้องและพื้นผิวที่เหมาะสมในการทาสี (18-20 ° C) และความชื้นสูงสุด 40-60%

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายไปที่ฐานแล้วทาสีอีกครั้ง

หยด

เหตุผล:

• ความหนืดไม่เหมาะสมของ HYDRO Base,
• HYDRO Substrate หนาเกินไป
• ปืนฉีดน้ำที่ไม่เหมาะสม (หัวฉีด), แรงดัน,
• วัสดุเย็นเกินไป ฐานต่ำเกินไปหรืออุณหภูมิห้อง
• ใช้ทินเนอร์ผิด

การป้องกันข้อบกพร่อง:

• การปฏิบัติตามคำแนะนำทางเทคนิคสำหรับการใช้งาน
• โดยใช้ปืนฉีดที่เหมาะสม
• วัตถุและวัสดุถูกทำให้ร้อนที่อุณหภูมิห้อง + 20 ° C
• โดยใช้สารเจือจางที่กำหนด

การแก้ไขข้อบกพร่อง:

• ทรายไปที่ฐานแล้วทาสีอีกครั้ง

ประเภทของสี

ทึบแสง เป็นสีหลักที่ใช้เพียงอย่างเดียวหรือผสมกับสีอื่นเพื่อสร้างเฉดสีใหม่หรือเป็นสีรองพื้นสำหรับเฉดสีและเอฟเฟกต์พิเศษ มักใช้กับสีโปร่งใส ซึ่งทำให้สีทึบแสงเป็นสีอ่อนตามความต้องการและความคิด ไม่ว่าจะโดยตรงโดยการผสมสีเหล่านี้หรือโดยการใช้ชั้นโปร่งใสโดยตรงกับสีทึบ เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำเมื่อใช้สีทึบคือ 0,3 มม. ขึ้นไป หากสีเจือจางมากขึ้น สามารถใช้หัวฉีดขนาด 0,2 มม.

สีใส สีโปร่งแสงพร้อมเอฟเฟกต์กึ่งเงา สามารถผสมกับสีประเภทอื่นหรือทาโดยตรงกับสีประเภทอื่น มีความหลากหลายและใช้เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์จำนวนมาก เมื่อผสมกับประเภทอื่นคุณจะได้เฉดสีที่ต้องการ ตัวอย่างเช่น. ด้วยการผสมสีโปร่งใสกับสีอลูมิเนียมทำให้ได้สีที่เป็นโลหะ หากต้องการสร้างสีมันวาวด้วยกากเพชร ให้ผสมสีโปร่งใสและสี Hot Rod (ตามที่ระบุด้านล่าง) สีโปร่งใสยังสามารถเพิ่มสีอ่อนให้กับสีทึบแสง เพื่อสร้างสีสันใหม่ตามที่คุณต้องการ สามารถผสมสีเข้าด้วยกันโดยตรงหรือทาแบบโปร่งใสหรือแบบทึบก็ได้ เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำเมื่อใช้สีโปร่งใสคือ 0,3 มม. ขึ้นไป หากสีเจือจางมากขึ้น สามารถใช้หัวฉีดที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 0,2 มม.

สีเรืองแสง สีนีออนโปร่งแสงพร้อมเอฟเฟกต์กึ่งเงา พ่นบนพื้นหลังสีขาวหรือบนพื้นหลังสีอ่อนที่สร้างด้วยสีทึบแสงหรือสีโปร่งใส สีเรืองแสงมีความทนทานต่อรังสี UV จากแสงแดดน้อยกว่าสีทั่วไป ดังนั้นจึงต้องการสารเคลือบเงาที่มีสารป้องกันรังสียูวี เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสีเรืองแสงคือ 0,5 มม. หรือมากกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 resp. คุณสามารถใช้ 0,2 มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สีมุก สามารถใช้เดี่ยวๆ เพื่อให้มีประกายชิมเมอร์เป็นประกายมุกหรือใช้ร่วมกับสีอื่นๆ ได้ เมื่อผสมกับสีโปร่งใส คุณสามารถสร้างสีแวววาวในเฉดสีของคุณเองได้ นอกจากนี้ยังใช้เป็นสีรองพื้นสำหรับสี Candy ทำให้ได้สีประกายมุกที่สวยงามในเฉดสีต่างๆ เพื่อสร้างเอฟเฟ็กต์ที่แวววาว สีลูกกวาดถูกทาสองถึงสี่ชั้นโดยตรงบนสีประกายมุก เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสีมุกคือ 0,5 มม. หรือมากกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 resp. คุณสามารถใช้ 0,2 มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

โลหะ ใช้เดี่ยวหรือใช้ร่วมกับสีอื่น สีเหล่านี้โดดเด่นที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังสีเข้ม (สีดำคือสีที่ทึบแสง) นอกจากนี้ยังสามารถใช้เป็นสีรองพื้นสำหรับสีใสหรือสีลูกกวาดเพื่อสร้างเฉดสีเมทัลลิกแบบกำหนดเองที่สร้างขึ้นโดยเพียงแค่ทาสีใส/สีลูกกวาดสองถึงสี่สีลงบนโลหะโดยตรง เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสีเมทัลลิกคือ 0,5 มม. ขึ้นไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 resp. คุณสามารถใช้ 0,2 มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สีรุ้ง สามารถใช้เดี่ยวๆ เพื่อสร้างเอฟเฟ็กต์สีรุ้งอ่อนๆ ที่ทำให้สีเปลี่ยนเมื่อโดนแสง หรือเป็นสีพื้นฐานสำหรับสีประเภทอื่นๆ มักใช้เป็นสีรองพื้นสำหรับสีใสหรือสีลูกกวาด โดยสามารถสร้างเฉดสีเอฟเฟ็กต์สีรุ้งได้เอง (โดยทาสีใส/สีลูกกวาดสองถึงสี่ชั้นลงบนสีรุ้งโดยตรง) เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสีรุ้งคือ 0,5 มม. หรือมากกว่า เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 resp. คุณสามารถใช้ 0,2 มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สี Hi-Lite สามารถใช้กับพื้นหลังสีใดก็ได้เพื่อให้ได้เอฟเฟกต์การเสริมสีที่โดดเด่น พวกเขาได้รับการออกแบบมาเพื่อใช้ในปริมาณเล็กน้อยในหนึ่งถึงสามชั้น เอฟเฟกต์การเปลี่ยนสีในสี Hi-Lite จะเด่นชัดน้อยกว่าในซีรีย์สีมรกต สี Hi-Lite เหมาะอย่างยิ่งสำหรับการสร้างเอฟเฟกต์ไฮไลท์ที่ละเอียดอ่อนซึ่งมองเห็นได้ดีที่สุดในเวลากลางวันหรือแสงประดิษฐ์โดยตรง สามารถผสมสีกับสีโปร่งใสได้โดยตรง ส่งผลให้สีเปลี่ยนได้ง่าย การผสมสีมากเกินไปจะสูญเสียเอฟเฟกต์นี้ และสีจะออกมาเป็นเอฟเฟกต์สีพาสเทลแบบน้ำนม สี Hi-Lite โดดเด่นมากเมื่อตัดกับพื้นหลังสีเข้ม เช่น สีดำขุ่น เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสี Hi-Lite คือ 0,5 มม. หรือใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 res. คุณสามารถใช้ 0,2 มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สีมรกต เหล่านี้เป็นสีที่มีเม็ดสีพิเศษที่ทำงานบนพื้นฐานของมุมแตกซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนสีที่แข็งแกร่ง สีมรกตเปลี่ยนสีได้อย่างมากขึ้นอยู่กับมุมของการส่องสว่าง สีเหล่านี้โดดเด่นที่สุดเมื่อตัดกับพื้นหลังสีเข้ม (สีดำทึบ) เฉดสีนี้สร้างขึ้นโดยใช้สีรองพื้นสีเข้มบางๆ 0,5-XNUMX ชั้น ตามด้วยสีมรกต XNUMX-XNUMX ชั้น ไม่แนะนำให้ทาบางๆ ของสีเหล่านี้ แต่ถ้าจำเป็น ทินเนอร์จะถูกเติมในปริมาณเล็กน้อยเท่านั้น เพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้สีบางเกินไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับ Emerald Paint คือ XNUMX มม. หรือใหญ่กว่า

สีสันฉูดฉาด เป็นสีที่มีเม็ดสีพิเศษซึ่งทำหน้าที่ตามมุมการแตกซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนสีที่รุนแรง การเปลี่ยนสีของสีเหล่านี้จะราบรื่นและมองเห็นได้ชัดเจนแม้ในที่แสงน้อย และเอฟเฟกต์จะเด่นชัดยิ่งขึ้นบนวัตถุที่ไม่เรียบและมีรอยพับที่คมชัด สีสว่างจะโดดเด่นที่สุดเมื่อเทียบกับพื้นหลังสีเข้ม (สีพื้นหลังสีดำ) ผลลัพธ์ที่ต้องการทำได้โดยการใช้สีรองพื้นสีดำ 0,5-XNUMX รอบและสี Flair XNUMX-XNUMX รอบ ไม่แนะนำให้ทำให้สีเหล่านี้บางลง แต่ให้เติมทินเนอร์ในปริมาณเล็กน้อยเท่านั้นหากจำเป็นเพื่อหลีกเลี่ยงการทำให้สีบางเกินไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับ Emerald Paints คือ XNUMX มม. หรือใหญ่กว่า

สีสันสดใส เหล่านี้เป็นสีที่มีแสงระยิบระยับเล็กน้อย ขนาดอนุภาคมีขนาดเล็กกว่าสี Hot Rod สีเหล่านี้โปร่งแสงมีลักษณะกึ่งเงา โดดเด่นกว่าพื้นหลังสีเข้ม (สีพื้นหลังสีดำ) การทาไพรเมอร์สีดำบางๆ 0,5-0,3 ชั้น และสีแวววาว 0,2-XNUMX ชั้นจะได้ผลตามที่ต้องการ เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสีแวววาวคือ XNUMX มม. ขึ้นไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด XNUMX res. คุณสามารถใช้ XNUMX มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สีจักรวาล เหล่านี้เป็นสีที่มีเอฟเฟกต์ของละอองดาวละเอียด ขนาดอนุภาคเล็กกว่าสี Hot Rod สีเหล่านี้มีลักษณะโปร่งแสงกึ่งเงา โดดเด่นที่สุดบนพื้นหลังสีเข้ม (สีพื้นหลังสีดำ) ผลลัพธ์ที่ต้องการทำได้โดยการใช้สีรองพื้นสีดำ 0,5-0,3 รอบกับสี Cosmic สองถึงสี่ชั้น เพื่อให้ได้สีที่มันวาว สี Cosmic จะผสมกับสีใสหรือสีลูกกวาด ในการย้อมสีผลลัพธ์จะต้องทาสีโปร่งใสสองถึงห้าชั้นกับฐานสี Cosmic นอกจากนี้ยังสามารถผสมสีอวกาศเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้เอฟเฟกต์สีที่สดใสยิ่งขึ้น คุณยังสามารถใช้เอฟเฟกต์แสงระยิบระยับและทาบนพื้นผิวที่มีสีทึบแสง เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสี Cosmic คือ 0,2 มม. ขึ้นไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด XNUMX resp. คุณสามารถใช้ XNUMX มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สี Hotrod พวกเขารื้อฟื้นสิ่งที่เรียกว่า "สีย้อนยุค" ของรถยนต์ 50-60 คัน ปีสร้างเอฟเฟกต์ที่ส่องแสงระยิบระยับที่น่าประทับใจมากซึ่งเปล่งประกายและเป็นประกายในแสงโดยตรง สีเหล่านี้โดดเด่นที่สุดเมื่อตัดกับพื้นหลังสีเข้ม (สีพื้นหลังสีดำ) ผลลัพธ์ที่ต้องการทำได้โดยการใช้สีรองพื้นสีดำบางๆ 0,5-0,3 ชั้น ตามด้วยสี Hot Rod สองถึงสี่ชั้น เพื่อให้เกิดความเงางาม ควรผสมสี Hot Rod กับสีใสหรือสีลูกกวาดโดยตรง หากต้องการสัมผัสสีที่ได้ ให้ทาหนึ่งถึงสี่ชั้นของสีใสใดๆ กับฐาน Hot Rod นอกจากนี้ยังสามารถผสมสี Hot Rod เข้าด้วยกันเพื่อให้ได้สีสันที่สดใสยิ่งขึ้น เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสี Hot Rod คือ 0,2 มม. หรือใหญ่กว่า เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด XNUMX res. คุณสามารถใช้ XNUMX มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

สีลูกกวาด เป็นสีที่มีความมันวาวสูง ซึ่งแม้จะแห้งสนิทแล้ว ก็ยังดูเหมือนสีที่เพิ่งพ่นใหม่ แม้ว่าสีลูกกวาดจะใช้เป็นสีรองพื้นสำหรับสีรองพื้น แต่ก็มีความแตกต่างจากสีพื้นแบบคลาสสิกในหลายๆ ด้าน สีลูกกวาดที่ไม่มีสารเคลือบเงามีความอ่อนไหวต่อความเสียหายมากและไม่ควรปิดบังโดยตรง (ต้องแห้งสนิทและระบายสีก่อนปิดบัง) เมื่อใช้สีแคนดี้ จำเป็นต้องทาท็อปโค้ทโดยเร็วที่สุด เนื่องจากจะช่วยปกป้องสีจากคราบสกปรกและรอยนิ้วมือ ซึ่งสีนี้อ่อนไหวมาก เมื่อฉีดพ่นในพื้นที่ขนาดใหญ่ แนะนำให้ผสมสี Candy กับฐานโปร่งใสเนื่องจากมีความเข้มข้นสูง จำเป็นที่สีจะแห้งสนิทในที่โล่งอาจใช้เวลาหลายชั่วโมง เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสี Candy คือ 0,5 มม. ขึ้นไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 res. หากสีเจือจางมากขึ้น สามารถใช้ 0 มม.

สีอลูมิเนียม มีให้เลือกสามเกรดตามขนาดเกรน: ละเอียด ปานกลาง หยาบ สะท้อนแสงได้สูงและมีจุดประสงค์หลักเพื่อใช้เป็นฐานสำหรับดอกไม้ลูกกวาด สามารถใช้เดี่ยวๆ เพื่อสร้างเอฟเฟกต์อะลูมิเนียมหรือโลหะ หรือใช้เป็นสีรองพื้นสำหรับสีใสเพื่อสร้างเฉดสีใดก็ได้ที่มีเอฟเฟกต์สะท้อนแสง การใช้งานที่เป็นไปได้อีกอย่างคือการพ่นสีอลูมิเนียมประเภทต่างๆ (ละเอียด ปานกลาง หยาบ) แล้วใช้สี Candy ผลลัพธ์ที่ได้คือสีเคลือบเงาที่มีการเปลี่ยนระหว่างเม็ดอะลูมิเนียมที่มีขนาดต่างกัน สีอลูมิเนียมครอบคลุมได้ดีและการเคลือบเพียงครั้งเดียวก็เพียงพอสำหรับการทาสีทั้งหมด เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีดที่แนะนำสำหรับสีอะลูมิเนียมคือ 0,5 มม. ขึ้นไป เส้นผ่านศูนย์กลางหัวฉีด 0,3 resp. คุณสามารถใช้ 0,2 มม. หากสีเจือจางมากขึ้น

พ่นสี

เวลาที่รวดเร็วในปัจจุบันบังคับให้เจ้าของรถต้องใช้ประโยชน์สูงสุดจากเพื่อนร่วมทางและใช้ประโยชน์สูงสุดจากมัน นอกจากนี้ยังเพิ่มแรงกดดันต่ออัตราการซ่อมแซมรวมถึงการทาสี หากเป็นความเสียหายเล็กน้อยจะใช้เพื่อลดเวลาและลดต้นทุนของการซ่อมแซมบางส่วนที่เรียกว่าการพ่นสี มีบริษัทที่เชี่ยวชาญในตลาดที่พัฒนาระบบที่ให้คุณทำงานในลักษณะนี้ได้

เมื่อทาสีฐาน เราประสบปัญหาสามประการ:

• ความเบี่ยงเบนของเฉดสีของฐานใหม่เมื่อเทียบกับการเคลือบเดิม - ได้รับผลกระทบจากปัจจัยเกือบทั้งหมด: อุณหภูมิ, ความหนืด, ความดัน, ความหนาของชั้น ฯลฯ
• ลักษณะที่ปรากฏของเส้นฐานที่เบากว่าบนส่วนที่เราพ่น (ผง) และพยายามสร้างสเปรย์
• ผสมผสานสีใสใหม่กับสีเก่าที่ไม่เสียหาย

ปัญหานี้มักจะหลีกเลี่ยงได้โดยทำตามคำแนะนำในการเตรียมพื้นผิวที่เหมาะสมก่อนทาสีและใช้วัสดุที่มีไว้สำหรับทาสีดังกล่าว

แบบพ่นสี

ซ่อมแซมร่างกาย

ซ่อมตัวถังด้วยวิธี PDR (ไม่มีรอยบุบ)

ด้วยวิธี PDR ทำให้สามารถจัดตำแหน่งชิ้นส่วนของตัวรถที่เป็นโลหะแผ่นด้วยความเย็นโดยได้รับความเสียหายเล็กน้อย เช่น การกระแทกขณะจอดรถ ประตูรถอีกบาน การก่อกวน ลูกเห็บ เป็นต้น วิธีการของ PDR ไม่เพียงแต่ได้รับการพัฒนาให้รวดเร็วและเป็นมืออาชีพ ซ่อมแซมความเสียหายเหล่านี้ด้วยต้นทุนที่ต่ำ แต่เหนือสิ่งอื่นใดเพื่อรักษาสีและสีเดิมโดยไม่ต้องขัด ขัด และทาสีใหม่ในบริเวณที่เสียหาย

ต้นกำเนิดของวิธี PDR มีมาตั้งแต่ยุค 80 เมื่อช่างเทคนิคของ Ferrari ทำประตูของหนึ่งในรุ่นที่ผลิตขึ้น และไม่มีเงินทุนที่จำเป็นสำหรับการซ่อมแซมในภายหลัง ดังนั้นเขาจึงพยายามฟื้นฟูประตูด้วยการบีบแผ่นด้วยคันโยกเหล็ก จากนั้นเขาก็ใช้เทคนิคนี้หลายครั้ง และปรับปรุงจนทำให้เขาตระหนักถึงความเป็นไปได้ที่จะเกิดขึ้นเองโดยธรรมชาติมากขึ้นตามลำดับ ใช้วิธีนี้อย่างแพร่หลายมากขึ้นและตัดสินใจไปสหรัฐอเมริกาและใช้เทคโนโลยีนี้เพื่อหารายได้ในขณะเดียวกันก็มีการจดสิทธิบัตร เฉพาะในอีกยี่สิบปีข้างหน้าวิธีนี้แพร่กระจายไปยังทวีปยุโรปซึ่งเช่นเดียวกับในอเมริกาซึ่งประสบความสำเร็จอย่างมากและใช้กันอย่างแพร่หลายมากขึ้น

ประโยชน์:

• การรักษาสีเดิมให้ปราศจากผงสำหรับอุดรู ละอองลอย และอื่นๆ เป็นสิ่งสำคัญมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับรถยนต์ใหม่และใหม่กว่า เหตุผลนั้นชัดเจน: ในหลายกรณี เป็นไปได้ที่จะเก็บสีเดิมจากโรงงานไว้ก่อนพ่น ซึ่งมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับรถใหม่ที่ยังไม่ได้ขาย
• เวลาในการซ่อมแซมที่ลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับการทาสีทั่วไป วิธีการซ่อมแซมนี้ทำได้เร็วกว่าหลายเท่า
• ลดค่าซ่อม – ใช้เวลาน้อยลงในการซ่อมแซมและใช้วัสดุน้อยลง ลดค่าซ่อม
• หลังจากการซ่อมแซมจะไม่มีร่องรอยเหลืออยู่ - หลังจากเสร็จสิ้นการซ่อมแซมพื้นผิวของชิ้นส่วนจะเหมือนใหม่
• ไม่มีการใช้วัสดุเคลือบหลุมร่องฟัน ดังนั้นพื้นที่ที่จะซ่อมแซมจึงมีความทนทานเท่ากับส่วนอื่นๆ ของชิ้นส่วนต่อการรับน้ำหนักต่างๆ โดยไม่เสี่ยงต่อการแตกร้าวของวัสดุยาแนว
• สามารถทำการซ่อมแซมได้โดยตรงที่สถานที่ของลูกค้า เนื่องจากการซ่อมแซมต้องใช้ฝีมือของช่างและเครื่องมือเพียงเล็กน้อยเป็นส่วนใหญ่ พื้นที่ที่เสียหายจึงสามารถซ่อมแซมได้เกือบทุกที่และทุกเวลา

ขั้นตอนการซ่อม

ขั้นตอนการซ่อมแซมขึ้นอยู่กับการค่อยๆ บีบแผ่นโลหะที่หลุดลุ่ยออกจากด้านในของตัวรถโดยไม่ทำลายงานสี ช่างตรวจสอบพื้นผิวของตัวรถด้วยแสงจากไฟยึด ความผิดปกติของพื้นผิวบิดเบือนการสะท้อนของแสง ดังนั้นช่างเทคนิคจึงสามารถระบุตำแหน่งที่แน่นอนและระดับของแสงล้นได้ การพิมพ์เกิดขึ้นทีละน้อยต้องใช้ทักษะและการใช้เครื่องมือและอุปกรณ์พิเศษที่มีรูปร่างต่างๆ