Polestar 2 - ความประทับใจแรกและบทวิจารณ์ ข้อดีมากมายสำหรับการออกแบบและคุณภาพของวัสดุ

Polestar เริ่มให้บริการ Polestar 2 แก่นักข่าวและตัวแทนสื่อยานยนต์ในยุโรปตะวันตก ความประทับใจครั้งแรกของพวกเขาเป็นไปในทางบวก แม้ว่าจะไม่มีมติร่วมกันว่ารถจะสามารถแข่งขันกับ Tesla Model 3 ที่ประธาน Polestar กล่าวถึงได้หรือไม่

Polestar 2 นั้นดีกว่า Tesla โดยมี Android Auto อยู่แล้ว

Polestar 2 เป็นรถที่ก้าวหน้าในกลุ่ม C และ D มีความยาว 4,61 เมตร แต่ที่สำคัญมีระยะฐานล้อที่สั้นกว่า Volkswagen ID.3, ID.4 หรือ Audi Q4 e-tron ซึ่งอยู่ที่ 273,5 ซม. (รถยนต์นั่ง ). ความกังวลของ Volkswagen บนแพลตฟอร์ม MEB: 276,5 ซม.)

เนื่องจากเป็นฐานล้อที่กำหนดความกว้างขวางของห้องโดยสาร คุณอาจพบว่า Polestar 2 จะแข็งแกร่งกว่า VW ID.3 ที่สั้นกว่า ผู้สื่อข่าวของเราจากสวีเดนเตือนเมื่อปีที่แล้วว่าเบาะหลังของช่างไฟฟ้าชาวสวีเดน - จีนมีหลังคาเหนือศีรษะของเขา:

> Polestar 2 - ความประทับใจแรกหลังการติดต่อครั้งแรก [จดหมายจากสวีเดน]

ในสถานการณ์เช่นนี้ การกำหนดรถให้กับเซ็กเมนต์ D (เช่น ดู Wikipedia) ตามที่ผู้ผลิตแนะนำ อาจทำให้เข้าใจผิดได้ ดังนั้นเราจึงตัดสินใจว่าตั้งแต่บัดนี้เป็นต้นไป กำหนด Polestar 2 เป็นแบบจำลองที่อยู่ในส่วนบนของเซ็กเมนต์ C (กะทัดรัด)ตามการจำแนกประเภท Volvo XC40 (C-SUV)

ด้วยการชี้แจงนี้ เราสามารถไปยังบทวิจารณ์และความคิดเห็นของ Polestar 2 ได้

คู่แข่งของเทสลารุ่น 3 กับอาจจะไม่

นักวิเคราะห์ Mathias Schmidt ขับรถทุกเช้าและพูดติดตลกว่าถึงเวลาระงับคำสั่งของ Tesla (แหล่งข่าว) นักข่าวเทคโนโลยี Bram Vandevalle ดึงความสนใจไปที่รายละเอียดต่างๆ รวมถึงคำที่สลักว่า "ตั้งแต่ปี 1959" บนเข็มขัดนิรภัย เขาค่อนข้างผิดหวังกับคุณภาพของระบบเสียงและสังเกตว่ารถ "เล็กกว่ารุ่น 3 มาก" (แหล่งข่าว)

หัวหน้ากองบรรณาธิการของ Auto Express รู้สึกยินดีกับไฟท้ายของรถเมื่อเปิดตัว การเชื่อมโยงนั้นชัดเจน - ด้วย KITT ของ Knight Rider:

Оооооо @PolestarCars 2. pic.twitter.com/VluPj044Hy ..

— สตีฟฟาวเลอร์ (@SteveFowler) 5 กรกฎาคม 2020

นิตยสารรถยนต์ได้เผยแพร่คำอธิบายโดยละเอียดเกี่ยวกับความประทับใจครั้งแรกในการติดต่อกับรถ นักข่าวชอบภาพเงาสวยงามสอดคล้องกับวอลโว่ แต่มีการตกแต่งภายในที่ทันสมัย วัสดุคุณภาพสูงสุดการยืมเงินจากแบรนด์แม่มีอยู่หลายแห่ง ที่นั่งถูกอธิบายว่าสะดวกสบายมากและทัศนวิสัยด้านหลังไม่ดี

อุโมงค์กลางก็เสียเปรียบ ขยายไปทั่วห้องโดยสาร ทำให้รถ 4 ที่นั่งมีประสิทธิภาพ (ที่มา)

> Polestar 2 มีอยู่แล้วในยุโรป ชุดแรกมาถึงท่าเรือ Zeebrugge (เบลเยียม)

ภายในเกรดพรีเมียม ปกปิดดี

ตามประกาศของผู้ผลิต การเคลือบ WLTP Polestara 2 คือ 470 หน่วย นั่นคือ สูงสุด 402 กิโลเมตรในโหมดผสม... สัญญาเริ่มต้นมีไว้สำหรับ 500 หน่วย ดังนั้นที่นี่เรามีการแก้ไขลดลง 6 เปอร์เซ็นต์

แบตเตอรี่มี กำลัง 75 (78) kWhรถรองรับ กำลังชาร์จสูงถึง 150 kW ที่สถานี DC ที่รวดเร็วและการชาร์จด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ 3 เฟสสูงถึง 11 กิโลวัตต์ เวลาในการชาร์จที่คาดไว้ถึง 80 เปอร์เซ็นต์คือ 40 นาที นี่เป็นมาตรฐานในอุตสาหกรรมอยู่แล้ว

> Polestar ประกาศส่งมอบ Polestar 2 ซึ่งเป็นพันธมิตรกับ Plugsurfing ในยุโรป

สำหรับการเปรียบเทียบ: Volkswagen ID.3 มีหน่วย WLTP สูงสุด 420 หน่วย (สูงสุด ~ 359 กม.) จากแบตเตอรี่ 58 (62) kWh ซึ่งชาร์จด้วย 100 kW (125 kW ในรุ่น 77 kWh) ...

ประสิทธิภาพดีเยี่ยม น้ำหนักที่สังเกตได้

นักข่าวทุกคนได้ขับเคลื่อนโมเดลด้วยแพ็คเกจ Performance (แหล่งที่มา) ซึ่งเพิ่มมูลค่าของรถได้หลายพันยูโร ด้านหลัง พบข้อได้เปรียบอย่างมากในการไม่ต้องกดปุ่มเริ่ม/หยุดใดๆ... มันเหมือนกับเทสลาหรือฮอนด้า e: เราเข้าไปในรถแล้วชนถนน

รถมันขีดเส้นใต้ขอบคุณ กำลัง 300 กิโลวัตต์ (150 กิโลวัตต์ต่อเพลา) และแรงบิด 660 นิวตันเมตร รถเร็ว ซึ่งไม่ตรงกับประสิทธิภาพของเทสลารุ่น 3 แต่ เร่งความเร็วได้ถึง 100 กม. / ชม. ใน 4,7 วินาทีว่าในโลกของรถยนต์สันดาปภายในเป็นความสำเร็จที่แท้จริง ประสิทธิภาพ Polestar 2 นั้นยอดเยี่ยมพิจารณาว่าเรากำลังจัดการกับรถยนต์ น้ำหนัก 2,1 ตันซึ่งหนักกว่าเทสลารุ่น 200 มากกว่า 3 กิโลกรัม (ที่มา)

ควรสัมผัสมวลขนาดใหญ่นี้ในมุมแคบ

ข้อเสียของ Tesla Model 3 ซึ่งอาจได้รับการกล่าวถึงในสื่อทั้งหมดคือการขาดเครือข่ายการชาร์จของตัวเอง Tesle ใช้โบลเวอร์ขนาด 120-150 และแม้กระทั่ง 250 kW Polestar 2 ต้องพึ่งพาโครงสร้างพื้นฐานจากผู้ปฏิบัติงานภายนอกด้วยความเร็วตั้งแต่ 30-40 kW ถึง 350 kW (Ionity, Fastned)

โพลสตาร์ 2 - บทสรุป

เราไม่พบเสียงผิดหวังแม้แต่ครั้งเดียวใน Polestar 2และสิ่งนี้บ่งบอกถึงตัวรถด้วยตัวมันเอง ย้ำว่า ผลิตภัณฑ์แม้ว่าจะอายุน้อยกว่า แต่ก็มีความเป็นผู้ใหญ่มากกว่า Tesla Model 3... ให้สัมผัสที่สบายกว่า สวยงามกว่า ให้ประสิทธิภาพและระยะการทำงานที่ดีมาก แม้ว่าจะมีข้อเสียทางเทคโนโลยีอยู่บ้างเมื่อเทียบกับคู่แข่งในอเมริกาและมีขนาดเล็กกว่า

ยังไม่มีแผนที่จะขายรถในโปแลนด์ แต่ถ้าเป็น ราคาของ Polestar 2 ในประเทศของเราจะมาจาก PLN 272.

หมายเหตุบรรณาธิการ www.elektrowoz.pl: ประสบการณ์ของผู้ใช้และลิงก์ไปยังบทวิจารณ์สามารถพบได้ภายใต้แฮชแท็ก # polestar2 บน Twitter ที่นี่

สิ่งนี้อาจสนใจคุณ: