ความจุแบตเตอรี่เต็มและใช้งานได้ ต่างกันแค่ไหน? วิธีที่ดีที่สุดในการชาร์จรถยนต์คืออะไร?

แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้าหรือไฮบริดมีบทบาทสำคัญ พลังของมันส่งผลต่อระยะทางที่เราขับรถได้อย่างไร?

ความจุแบตเตอรี่ทั้งหมดและใช้งานได้

ความจุของแบตเตอรี่เต็มคือความจุของแบตเตอรี่สูงสุด สูงสุดที่สามารถเข้าถึงได้ภายใต้เงื่อนไขบางประการ ข้อมูลที่เป็นประโยชน์มากขึ้นจะแสดงในความจุของแบตเตอรี่ที่ใช้งานได้ เป็นมูลค่าการใช้งานที่สามารถใช้งานได้จริง

วิธีใดดีที่สุดในการชาร์จ "ช่างไฟฟ้า" - เร็วหรือช้า? หรืออาจจะเร็วมาก?

การชาร์จรถยนต์ที่บ้านเป็นไปได้ด้วยตัวแปลง - อุปกรณ์ที่แปลงแรงดันไฟฟ้ากระแสสลับเป็นแรงดันคงที่โดยมีค่าขึ้นอยู่กับระดับของการคายประจุและอุณหภูมิของแบตเตอรี่ อุปกรณ์ดังกล่าวรวมอยู่ในอุปกรณ์ของรถยนต์ส่วนใหญ่ที่มีในประเทศของเรา โดยทั่วไปการชาร์จที่บ้านจะให้พลังงานระหว่าง 3,7kW และ 22kW "การเติมเชื้อเพลิง" ดังกล่าวมีราคาถูกที่สุด แต่ใช้เวลานาน - ขึ้นอยู่กับความจุของแบตเตอรี่และระดับการสึกหรอประเภทของรถยนต์และระดับการคายประจุ - อาจมีตั้งแต่หลาย (7-8) ถึง หลายชั่วโมงด้วยซ้ำ

สิ่งที่เรียกว่าเสนอตัวเลือกที่ดีกว่าหลายอย่าง กึ่งเร็ว สูงสุด 2 × 22 กิโลวัตต์ ส่วนใหญ่มักพบในโรงรถใต้ดิน ลานจอดรถ และพื้นที่สาธารณะ โดยปกติแล้วนี่คือการระงับที่เรียกว่า Wallbox หรือในเวอร์ชันสแตนด์อโลน - โพสต์ ในยุโรป มีการใช้มาตรฐานสากลสำหรับขั้วต่อการชาร์จ AC (ที่เรียกว่า Link Type 2)

ความจุของสถานีชาร์จในโปแลนด์มีความจุเท่าใด

มีตัวเลือกอื่นๆ สำหรับอุปกรณ์ DC เช่น อุปกรณ์ที่ชาร์จด้วยกระแสไฟตรง โดยผ่านตัวแปลงไฟ AC/DC ในรถยนต์ จากนั้นแรงดันและกระแสชาร์จจะถูกควบคุมโดยระบบจัดการแบตเตอรี่อิเล็กทรอนิกส์ (BMS) ของรถยนต์ ซึ่งจะวัดและวิเคราะห์ระดับการคายประจุและอุณหภูมิของเซลล์ สิ่งนี้ต้องมีการสื่อสารระหว่างรถกับสถานีชาร์จ

ในยุโรป มาตรฐานขั้วต่อ DC สองมาตรฐานเป็นที่นิยมมากที่สุด: CCS Combo ซึ่งส่วนใหญ่ใช้ในรถยนต์ยุโรป (BMW, VW, AUDI, Porsche เป็นต้น) และ CHAdeMO ซึ่งมักใช้ในรถยนต์ญี่ปุ่น (Nissan, Mitsubishi)

ดูเพิ่มเติม: ใบขับขี่. ฉันสามารถดูบันทึกการสอบได้หรือไม่

– วิธีที่เร็วที่สุดในการชาร์จรถของคุณคือที่สถานี Fast และ UltraFast ครั้งแรกใช้กระแสตรงกำลังไฟ 50 กิโลวัตต์ มีการติดตั้งสถานีและเข้าถึงได้บนทางด่วนและโดยทั่วไปในที่ที่คาดว่าจะมีจุดแวะพักสั้น ๆ และสามารถเปลี่ยนรถได้สูง ดังนั้น เวลาในการชาร์จจึงต้องสั้น เวลาในการชาร์จมาตรฐานสำหรับแบตเตอรี่ 40 kWh ไม่เกิน 30 นาที สถานีความเร็วสูงพิเศษมากกว่า 100kW ช่วยให้สามารถชาร์จรถยนต์มากกว่าหนึ่งคันด้วยไฟฟ้ากระแสตรงได้ที่สถานีที่มีขนาดต่ำกว่า 50kW” Grzegorz Pioro ผู้จัดการฝ่ายพัฒนาด้านเทคนิคของ SPIE Building Solutions กล่าว – กลุ่ม HPC (การชาร์จประสิทธิภาพสูง) มีพลังงานมากที่สุด โดยปกติแล้วจะมี 6 ขั้วที่มีความจุ 350 กิโลวัตต์ต่ออัน ระบบที่ลดเวลาในการชาร์จลงเหลือสองสามนาทีเป็นไปได้ด้วยการพัฒนาเทคโนโลยีแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน รวมถึงเซลล์อิเล็กโทรไลต์แบบแข็ง อย่างไรก็ตาม ควรจำไว้ว่าการชาร์จแบบเร็วและเร็วเป็นพิเศษนั้นมีประโยชน์ต่อแบตเตอรี่น้อยกว่าการชาร์จแบบช้า ดังนั้นเพื่อยืดอายุการใช้งาน คุณควรจำกัดความถี่ของการชาร์จแบบเร็วเป็นพิเศษในสถานการณ์ที่จำเป็น Grzegorz Pioro ผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้ากล่าวเสริม

เร็ว? มันถูก?

วิธีที่ประหยัดที่สุดในการ “เติมน้ำมัน” คือการชาร์จที่บ้าน โดยเฉพาะเมื่อใช้อัตรากลางคืน ในกรณีนี้ ค่าโดยสาร 100 กม. เป็น PLN เล็กน้อย ตัวอย่างเช่น สำหรับ Nissan LEAF ที่กินไฟ 15 kWh / 100 km ที่ราคา 0,36 PLN / kWh ค่าโดยสาร 100 กม. คือ 5,40 PLN การชาร์จที่สถานีสาธารณะจะเพิ่มค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน ราคาโดยประมาณต่อช่วงกิโลวัตต์ต่อชั่วโมงตั้งแต่ PLN 1,14 (ใช้ไฟฟ้ากระแสสลับ) ถึง PLN 2,19 (ชาร์จ DC อย่างรวดเร็วที่สถานี 50 กิโลวัตต์) ในกรณีหลัง ค่าโดยสาร 100 กม. จะอยู่ที่ประมาณ 33 PLN ซึ่งเท่ากับน้ำมัน 7-8 ลิตร ดังนั้น แม้แต่ค่าใช้จ่ายที่แพงที่สุดก็ค่อนข้างสามารถแข่งขันกับราคาได้เมื่อเทียบกับค่าใช้จ่ายในการเดินทางในระยะทางนั้นในรถสันดาปภายใน อย่างไรก็ตาม เป็นที่น่าจดจำว่าผู้ใช้ทางสถิติใน 85% ของคดีเรียกเก็บเงินรถที่บ้านหรือในสำนักงาน โดยใช้พลังงานที่ถูกกว่าที่สถานีชาร์จ DC มาก

– ในกรณีของโรงจอดรถใต้ดินในอาคารสำนักงานหรืออาคารอพาร์ตเมนต์ การชาร์จราคาถูก (ด้วยกำลังไฟ 3,7-7,4 กิโลวัตต์) ที่ใช้เวลาหลายชั่วโมงไม่ใช่ปัญหา เพราะ ค่อนข้างนาน - มากกว่า 8 ชั่วโมง สำหรับสถานีที่ใช้ในที่สาธารณะและมีความเป็นไปได้ที่จะใช้ในที่สาธารณะ อัตราส่วนราคาต่อความเร็วจะเปลี่ยนไป เวลาหยุดทำงานสั้นมีความสำคัญมากกว่า ดังนั้นจึงใช้สถานีขนาด 44 กิโลวัตต์ (2×22 กิโลวัตต์) ที่นั่น ในปัจจุบัน รถยนต์ค่อนข้างน้อยจะใช้กำลังไฟชาร์จ 22 กิโลวัตต์ แต่กำลังไฟของตัวแปลงที่ติดตั้งในรถยนต์จะค่อยๆ เพิ่มขึ้น ซึ่งช่วยลดเวลาในขณะที่รักษาต้นทุนให้ต่ำ Grzegorz Pioro จาก SPIE Building Solutions กล่าว

อ่าน: การทดสอบรถไฮบริดของเรโนลต์