เครื่องเสีย. รถเสีย 40 เปอร์เซ็นต์เกิดจากสาเหตุนี้

ทุกปีในฤดูหนาว จำนวนรถเสียเนื่องจากแบตเตอรี่เสียเพิ่มขึ้น ทั้งนี้เนื่องมาจากอุณหภูมิที่ผันผวนและข้อเท็จจริงที่ว่าในช่วงเวลานี้ผู้ขับขี่ใช้ฟังก์ชันเพิ่มเติมที่ใช้พลังงานมาก เช่น ที่นั่งและหน้าต่างที่ปรับความร้อนได้ ปีที่แล้ว การอุดตันของแบตเตอรี่ก็เกิดจากการระบาดของไวรัสโควิด-19 เช่นกัน โดยในช่วงดังกล่าว มีการใช้รถยนต์เป็นระยะๆ หรือในระยะทางสั้นๆ

- คนขับจะสังเกตเห็นความสำคัญของแบตเตอรี่ก็ต่อเมื่อมีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์เท่านั้น ย้อนแย้งก็สายไป Adam Potempa ผู้เชี่ยวชาญด้านแบตเตอรี่ของ Clarios กล่าวกับ Newseria Biznes - สัญญาณแรกของแบตเตอรี่เสียจะสังเกตได้เร็วกว่ามาก ในรถยนต์ทั่วไป ระบบนี้จะหรี่ไฟบนแผงหน้าปัดหรือไฟต่ำเมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ ในทางกลับกัน ในรถยนต์ที่มีระบบสตาร์ท/หยุด เครื่องยนต์จะทำงานตลอดเวลา แม้ว่ารถจะจอดติดไฟแดงและฟังก์ชันสตาร์ท/หยุดทำงานอยู่ ทั้งหมดนี้บ่งชี้ว่าแบตเตอรี่มีข้อบกพร่องและจำเป็นต้องไปที่ศูนย์บริการ

ข้อมูลจาก ADAC สมาคมเยอรมันอ้างโดย VARTA แสดงให้เห็นว่าร้อยละ 40 สาเหตุของรถเสียทั้งหมดเกิดจากแบตเตอรี่เสีย ส่วนหนึ่งเป็นผลจากอายุของรถยนต์ที่ก้าวหน้า – อายุเฉลี่ยของรถยนต์ในโปแลนด์อยู่ที่ประมาณ 13 ปี และในบางกรณี แบตเตอรี่ก็ไม่เคยได้รับการทดสอบ

- มีหลายปัจจัยที่ส่งผลต่ออายุการใช้งานแบตเตอรี่ ก่อนอื่นคุณต้องให้ความสนใจกับการขับรถเป็นระยะทางสั้น ๆ เครื่องกำเนิดไฟฟ้าระหว่างการขับขี่ดังกล่าวไม่สามารถเติมพลังงานที่ใช้ในการสตาร์ทเครื่องยนต์ได้ อดัม โปเทมปา กล่าว

ประมาณการว่าแม้แต่รถที่จอดอยู่ก็ยังกินประมาณ 1% ของการบริโภคทั้งหมดต่อวัน พลังงานแบตเตอรี่ แม้ว่าจะไม่ได้ใช้งาน แต่ก็มีการคายประจุออกมาอย่างต่อเนื่องโดยเครื่องรับไฟฟ้า เช่น สัญญาณเตือนหรือรายการแบบไม่ใช้กุญแจ VARTA ประมาณการว่ารถยนต์ใหม่จำเป็นต้องใช้เครื่องรับมากถึง 150 เครื่อง

ดูเพิ่มเติม: วิธีการประหยัดเชื้อเพลิง?

- แม้จะใช้รถเป็นครั้งคราว แบตเตอรี่ก็ยังใช้เพื่อจ่ายไฟให้กับระบบรักษาความปลอดภัย เช่น เซ็นทรัลล็อคหรือระบบเตือนภัย ระบบอำนวยความสะดวก การเปิดประตูแบบไม่ใช้กุญแจ หรือตัวรับสัญญาณเพิ่มเติมที่ติดตั้งโดยคนขับ เช่น กล้องวงจรปิด GPS หรือระบบป้องกันหนู . จากนั้นแบตเตอรี่จะหมดโดยสิ่งที่แนบมาเหล่านี้ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลว - ผู้เชี่ยวชาญ Clarios อธิบาย

ในขณะที่เขาชี้ให้เห็น ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาว ความเสี่ยงนี้จะยิ่งมากขึ้นไปอีกเนื่องจากการใช้ฟังก์ชันที่ใช้พลังงานมากเพิ่มเติม เช่น ที่นั่งหรือหน้าต่างที่มีระบบทำความร้อน ตัวทำความร้อนในรถยนต์สามารถกินไฟได้มากถึง 1000 วัตต์ แม้จะใช้ความร้อนที่เกิดจากเครื่องยนต์ก็ตาม

– ทั้งหมดนี้หมายความว่าความสมดุลของพลังงานเชิงลบสามารถปรากฏขึ้นได้ และทำให้แบตเตอรี่มีประจุน้อยเกินไป – อดัม โพเทมปา กล่าว - อุณหภูมิต่ำในช่วงฤดูใบไม้ร่วง-ฤดูหนาวก็มีความสำคัญเช่นกัน เนื่องจากจะจำกัดปฏิกิริยาเคมีที่เกิดขึ้นในแบตเตอรี่ สำหรับแบตเตอรี่ที่อยู่ในสภาพไม่ดี แสดงว่ามีปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์

อายุการใช้งานแบตเตอรี่ก็สั้นลงด้วยเนื่องจากอุณหภูมิผันผวนมาก เมื่อฤดูหนาวมาถึงหลังจากฤดูร้อน ประสิทธิภาพของมันก็ลดลง และความต้องการพลังงานเพิ่มเติมของเครื่องยนต์ในการสตาร์ทอาจเกินความสามารถ บางครั้งในคืนที่หนาวเหน็บก็ใช้เวลาเพียงคืนเดียว ดังนั้นขอแนะนำให้คนขับตรวจสอบสภาพแบตเตอรี่ก่อน แทนที่จะเสี่ยงกับการเสีย ความต้องการความช่วยเหลือบนท้องถนน และค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้อง

- ปัจจุบัน แบตเตอรี่อยู่ในตำแหน่งที่ไม่ต้องบำรุงรักษา แต่ไม่ได้หมายความว่าควรลืมแบตเตอรี่ไว้ในระหว่างการตรวจสอบรถตามกำหนดเวลา ขอแนะนำให้ตรวจสอบแรงดันไฟของแบตเตอรี่เป็นประจำอย่างน้อยทุกๆ สามเดือน ผู้เชี่ยวชาญชี้ให้เห็น - เพื่อจุดประสงค์นี้ คุณสามารถใช้เครื่องมือวินิจฉัยที่ง่ายที่สุด ซึ่งเป็นมัลติมิเตอร์ที่มีตัวเลือกโวลต์มิเตอร์ นอกจากนี้เรายังมีความสามารถในการทดสอบความแข็งแรงของการเชื่อมต่อของแคลมป์กับขั้วแบตเตอรี่และขจัดสิ่งสกปรกหรือความชื้นออกจากกล่องแบตเตอรี่ด้วยผ้าป้องกันไฟฟ้าสถิตย์ ในกรณีของรถยนต์ที่เข้าถึงแบตเตอรี่ได้ยากหรือค่อนข้างใหม่ ขอแนะนำให้ใช้บริการที่มักจะให้บริการนี้ฟรี

เนื่องจากรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ติดตั้งอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูง เขาชี้ให้เห็นว่าควรตรวจสอบสภาพของแบตเตอรี่และอาจเปลี่ยนที่ศูนย์บริการเฉพาะทาง ข้อผิดพลาดที่นำไปสู่ไฟฟ้าดับ เช่น อาจเกี่ยวข้องกับข้อมูลสูญหาย ความผิดปกติของกระจกไฟฟ้า หรือความจำเป็นในการติดตั้งซอฟต์แวร์ใหม่ ดังนั้นต้องมีผู้เชี่ยวชาญทุกครั้งที่เปลี่ยนแบตเตอรี่

“ในอดีต การเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่ใช่เรื่องยาก อย่างไรก็ตาม ในขณะนี้เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนซึ่งต้องอาศัยความรู้และขั้นตอนบริการเพิ่มเติม เนื่องจากมีโมดูลคอมพิวเตอร์จำนวนมากในรถยนต์และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ละเอียดอ่อน เราไม่แนะนำให้เปลี่ยนแบตเตอรี่ด้วยตัวเอง - อดัม โพเทมปา กล่าว - กระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ไม่เพียงแต่รวมถึงการถอดประกอบและประกอบในรถเท่านั้น แต่ยังรวมถึงกิจกรรมเพิ่มเติมที่ต้องทำโดยใช้เครื่องมือวินิจฉัย ตัวอย่างเช่น ในรถยนต์ที่มีระบบจัดการพลังงาน จำเป็นต้องมีการปรับแบตเตอรี่ใน BMS ในทางกลับกัน ในกรณีของรถยนต์คันอื่น อาจจำเป็นต้องปรับระดับการต่ำลงของกระจกไฟฟ้าหรือการทำงานของซันรูฟ ทั้งหมดนี้ทำให้กระบวนการเปลี่ยนแบตเตอรี่ในปัจจุบันค่อนข้างยาก

ดูเพิ่มเติม: เปอโยต์ 308 สเตชั่นแวกอน