ความนิยมของ HBO ลดลงอย่างรวดเร็ว: ศูนย์เทคนิคกำลังเปลี่ยนโปรไฟล์ของพวกเขา

ในช่วงปี 2020 ค่าใช้จ่ายในการลงทะเบียนการติดตั้งแก๊สสำหรับรถยนต์เพิ่มสูงขึ้น สิ่งนี้ทำให้ความสนใจของผู้ขับขี่รถยนต์ชาวยูเครนใน HBO ลดลง เมื่อเทียบกับปีที่แล้วมีการติดตั้งอุปกรณ์ที่ใช้เชื้อเพลิงทดแทนโดยผู้ขับขี่รถยนต์น้อยกว่า 10 เท่า

เนื่องจากสถานการณ์นี้ในตลาดภาระของสถานีบริการที่มีส่วนร่วมในการติดตั้งบำรุงรักษาและซ่อมแซมยานพาหนะที่ติดตั้งอุปกรณ์แก๊สจึงลดลงอย่างเห็นได้ชัด ด้วยเหตุนี้ บริษัท ในยูเครนประมาณ 15 เปอร์เซ็นต์จึงต้องเปลี่ยนโปรไฟล์ (พวกเขาเริ่มมีส่วนร่วมในบริการซ่อมรถยนต์ประเภทอื่น ๆ ) และบางแห่งก็ปิดไปทั้งหมด ในบรรดา บริษัท เหล่านี้ยังมี บริษัท ที่ละทิ้งบริการของ HBO โดยสิ้นเชิง

ผู้ขับขี่รถยนต์ส่วนใหญ่ยังไม่พร้อมที่จะบอกลาแนวคิดในการเปลี่ยนรถเป็นแก๊สหรือละทิ้ง HBO ที่ติดตั้งไว้แล้ว หลายคนมั่นใจว่าในกรณีของพวกเขาจะจ่ายออก อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่รถยนต์เหล่านี้รวมถึงผู้ที่มีความมั่งคั่งทางวัตถุไม่อนุญาตให้พวกเขาติดตั้งรถใหม่ด้วยการติดตั้งที่มีราคาแพง

หากมีคนต้องการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับเชื้อเพลิงทางเลือกโดยเฉลี่ยแล้วพวกเขาจะต้องจ่ายประมาณ $ 500 จะเป็นการติดตั้งที่มีคุณภาพจากอิตาลีซึ่งซื้อจากซัพพลายเออร์อย่างเป็นทางการและไม่ได้มาจากโรงงานหลังการขาย (เช่นเดียวกับในการประชุมเชิงปฏิบัติการความร่วมมือในโรงรถ) หากคุณซื้อตัวเลือกที่ถูกกว่า (โดยเฉลี่ยแล้วผู้ขับขี่สามารถจ่ายเงินเกือบครึ่งหนึ่งของราคาเดิม) ปัญหามักจะเกิดขึ้นในรถหลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ

กฎหมายการรับรองภาคบังคับ

ตั้งแต่ต้นปีนี้รถแต่ละคันที่ผ่านการปรับปรุงด้านเทคนิคที่สถานีบริการจะต้องมีเอกสารที่เหมาะสมซึ่งการขนส่งจะสามารถลงทะเบียนได้ที่ศูนย์บริการของกระทรวงกิจการภายใน

ก่อนที่กฎหมายนี้จะมีผลบังคับเจ้าของรถสามารถยืนยันได้ว่าอุปกรณ์ที่ติดตั้งนั้นปลอดภัยและมีคุณภาพสูงด้วยสองวิธี:

• สั่งการตรวจสอบจากผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคส่วนตัว
• ขอรับใบรับรองคุณภาพจาก บริษัท ที่กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานรับรอง

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่รถยนต์เลือกตัวเลือกแรกเนื่องจากเป็นราคาที่ถูกที่สุด โดยทั่วไปก็เพียงพอที่จะใช้เอกสารความสอดคล้องในการประชุมเชิงปฏิบัติการที่ดำเนินการแปลง แต่เมื่อมีผลบังคับใช้กฎหมายว่าด้วยการรับรองภาคบังคับจึงเหลือเพียงตัวเลือกที่สองเท่านั้น ตอนนี้เพื่อให้ได้ใบรับรองที่เกี่ยวข้องเจ้าของรถต้องจ่ายเงินเพิ่ม

ตามที่กระทรวงโครงสร้างพื้นฐานมีเพียงสิบ บริษัท ที่ดำเนินงานในยูเครนที่ได้รับอนุญาตให้ออกใบรับรอง ข้อสรุปของพวกเขามาจากผลการวิจัยจากห้องปฏิบัติการเฉพาะ 400 แห่ง

จนถึงต้นปี 2020 เจ้าของรถสามารถจ่ายเงินได้ 250-800 สำหรับการแสดงความเชี่ยวชาญด้านเทคนิคทั้งนี้ขึ้นอยู่กับภูมิภาค ตอนนี้การรับรองราคา 2-4 พัน UAH นี่เป็นนอกเหนือจากค่าอุปกรณ์เช่นเดียวกับการทำงานของต้นแบบ

สาเหตุของการเปลี่ยนแปลงครั้งใหญ่ในการออกกฎหมายนี้คือการขาดความสุจริตในการประชุมเชิงปฏิบัติการบางแห่ง สถานีบริการดังกล่าวไม่ได้ดำเนินการรับรองตามที่กำหนด แต่เพียงซื้อเอกสารจากผู้ที่มีสิทธิ์ดำเนินการตรวจสอบที่เหมาะสม ค่าใช้จ่ายของเอกสารรวมอยู่ในราคาของบริการทั้งหมด

บริษัท เหล่านี้บางแห่งเป็นทั้งสถานีบริการและหน่วยงานรับรอง ในความเป็นจริงโดยการให้ใบรับรองคุณภาพ บริษัท ดังกล่าวได้ทดสอบตัวเอง ค่าบริการเพียงเล็กน้อยเนื่องจาก บริษัท ไม่ต้องจ่ายเงินให้ผู้เชี่ยวชาญ สิ่งนี้ดึงดูดผู้ขับขี่รถยนต์ที่มีรายได้เล็กน้อย ในขณะเดียวกันอุปกรณ์และคุณภาพของงานที่ทำอาจไม่ดีเนื่องจากรถอาจเป็นอันตรายบนท้องถนนได้

เกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงที่มีผลบังคับใช้ในปีนี้ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Profigaz (เครือข่ายสถานีบริการที่เชี่ยวชาญในการติดตั้งและซ่อมแซมอุปกรณ์แก๊ส) Yevgeny Ustimenko กล่าวว่า:

“ ที่จริงแล้วมีเพียงค่าใช้จ่ายในการรับรองเท่านั้นที่เปลี่ยนแปลงไป ก่อนหน้านี้ยังมีห้องปฏิบัติการโดยสุจริตที่ตรวจสอบคุณภาพของผลิตภัณฑ์ที่จำหน่ายในสถานีบริการของบุคคลที่สาม แต่เมื่อกฎหมายมีผลบังคับใช้ห้องปฏิบัติการที่ทดสอบศูนย์เทคนิคของตนเองก็ไม่ได้หายไป”

ในขณะเดียวกัน Aleksey Kozin ซึ่งเป็นเจ้าของศูนย์รับรองที่ได้รับการรับรอง (GBO-STO) เชื่อว่าการเปลี่ยนแปลงดังกล่าวจะบังคับให้ห้องปฏิบัติการที่ไร้ยางอายส่วนใหญ่ต้องออกจากตลาดและสถานการณ์ที่มีการติดตั้งที่ปลอดภัยจะดีขึ้นเล็กน้อย ตัวอย่างเช่น Kozin ให้เงื่อนไขที่สำคัญประการหนึ่ง:

“ กระบอกสูบในอุปกรณ์ LPG ที่ทันสมัยต้องมีวาล์วแม่เหล็กไฟฟ้า ส่วนนี้ป้องกันการรั่วไหลของก๊าซโดยไม่ได้ตั้งใจ ในกรณีนี้โปรแกรมติดตั้งจะไม่สามารถใช้อุปกรณ์เสริมที่ไม่เหมาะสมได้ การปรับเปลี่ยน LPG ในทุกชิ้นส่วนดังกล่าวจะมีเครื่องหมายที่เหมาะสมซึ่งจะแสดงให้เห็นถึงการเปลี่ยนโดยไม่ได้รับอนุญาตทันที "

"ยุบ" ของทรงกลมยอดนิยม?

ผู้เชี่ยวชาญเกือบทุกคนยอมรับว่าความต้องการ HBO ที่ลดลงเกิดจากการเพิ่มขึ้นของต้นทุนการรับรอง HBO ตัวอย่างนี้คือจำนวนอู่ที่ขายอุปกรณ์ดั้งเดิม ดังนั้นในช่วงหนึ่งปีการประชุมเชิงปฏิบัติการของ UGA (Gas Engine Association of Ukraine) หนึ่งครั้งได้ติดตั้งรถยนต์สี่คันในหนึ่งเดือน อย่างไรก็ตามปีที่แล้วมีการบรรทุกประมาณ 30 คันในช่วงเวลาเดียวกัน

ข้อมูลเหล่านี้ยังได้รับการยืนยันจากศูนย์บริการของกระทรวงกิจการภายในของยูเครน ดังนั้นในช่วงครึ่งหลังของวันที่ 20 สิงหาคมมีการบันทึกคำขออนุมัติการออกแบบยานยนต์ 37 รายการแล้ว เมื่อปีที่แล้วมีการออกเอกสารดังกล่าวประมาณ 270 ฉบับ

จากสถานการณ์ดังกล่าวทำให้สถานีบริการหลายแห่งต้องปิดหรือใช้จ่ายเงินไปกับการซื้ออุปกรณ์และเครื่องมือในการทำงานในรูปแบบอื่น การบำรุงรักษายานพาหนะที่ติดตั้ง LPG แล้วไม่ได้ช่วยให้คุณได้รับผลกำไรเท่ากับการติดตั้ง

การประชุมเชิงปฏิบัติการแบบปิดส่วนใหญ่เป็นโรงรถของสหกรณ์ ผู้ที่ซื้อใบอนุญาตและสถานที่ที่จำเป็นซึ่งเหมาะสำหรับงานจำนวนมากกำลังพยายามทำงานต่อไปและขยายขอบเขตการให้บริการ

แต่สถานการณ์ดังกล่าวยังส่งผลกระทบต่อศูนย์เทคนิคขนาดใหญ่ในยูเครน เนื่องจากปริมาณงานลดลงหัวหน้าคนงานจึงถูกบังคับให้มองหางานอื่นและเพื่อที่จะเปลี่ยนโปรไฟล์ของผู้เชี่ยวชาญ บริษัท ต่างๆจึงถูกบังคับให้จัดสัมมนาและฝึกอบรม ตอนนี้นอกเหนือจากความรู้เกี่ยวกับการทำงานของการติดตั้งแก๊สแล้วผู้เชี่ยวชาญกำลังเรียนรู้ที่จะเข้าใจความซับซ้อนของการทำงานของเครื่องยนต์และหน่วยและระบบอื่น ๆ ของรถยนต์

ดังที่อ. โคซินกล่าวไว้ก่อนหน้านี้สรุปสถานการณ์ภาคบริการของ HBO กำลังประสบกับการล่มสลายครึ่งหนึ่ง

การใช้ HBO จะสูญเสียเหตุผล

Verkhovna Rada ของยูเครนจดทะเบียนการเรียกเก็บเงิน 4 ฉบับภายใต้หมายเลข 4098 ซึ่งเกี่ยวข้องกับความแตกต่างของการเปลี่ยนแปลงในอัตราภาษีสรรพสามิตสำหรับเชื้อเพลิงก๊าซ สิ่งใดก็ตามสามารถยุติสถานการณ์ที่ยากลำบากในตลาดซึ่งจะนำเชื้อเพลิงราคาถูกมาสู่ระดับน้ำมันเบนซินหรือดีเซล

ในสถานการณ์ที่น่าเศร้าที่สุดราคาของโพรเพน - บิวเทนสามารถเพิ่มขึ้นได้มากถึง 4 ฮรีฟเนียต่อลิตร หากสิ่งนี้เกิดขึ้นความแตกต่างระหว่างน้ำมันเบนซินและก๊าซจะมีน้อยมาก

ในเรื่องนี้คุณไม่จำเป็นต้องเป็นผู้เชี่ยวชาญในการถามคำถาม: มีเหตุผลที่จะต้องจ่ายมากกว่า 10 Hryvnia เพื่อขับน้ำมันเชื้อเพลิงเพียง 4 Hryvnia ถูกกว่าเบนซิน? ขึ้นอยู่กับรุ่นของรถขนาดเครื่องยนต์และเงื่อนไขอื่น ๆ การเปลี่ยนเป็นแก๊สจะจ่ายในกรณีนี้หลังจาก 50-60 ไมล์เท่านั้น

Stepan Ashrafyan หัวหน้า CAA กล่าวว่าผู้ขับขี่รถยนต์ธรรมดามักจะขับรถประมาณ 20 กม. ต่อปี อายุการใช้งานโดยเฉลี่ยอยู่ที่ประมาณสามถึงสี่ปี ในกรณีนี้การเพิ่มขึ้นของราคาก๊าซจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าเฉพาะเจ้าของรถคนต่อไปที่ขายในตลาดรองเท่านั้นที่จะได้รับผลประโยชน์

นอกเหนือจากการเพิ่มขึ้นของราคาก๊าซเหลวแล้วสถานการณ์ยังเลวร้ายลงอีกด้วยจากเงื่อนไขการรับรองการติดตั้งอุปกรณ์สำหรับรถยนต์ที่เข้มงวดขึ้น ในที่สุดอุปกรณ์คุณภาพสูงใบรับรองชุดชิ้นส่วนและผลงานของผู้เชี่ยวชาญจะมีราคาสูงสุดประมาณ 20 Hryvnia

แน่นอนว่าเจ้าของรถยังคงสามารถเลือกตัวเลือกราคาถูกได้ซึ่งจะมีค่าใช้จ่ายประมาณแปดพัน UAH ในการทำเช่นนี้เขาจะเห็นด้วยกับการติดตั้งชิ้นส่วนที่น่าสงสัยซึ่งสามารถอยู่ได้เป็นเวลานานหรืออาจล้มเหลวหลังจากผ่านไปสองสามพันกิโลเมตร "หลุมพราง" อีกประการหนึ่งคือการขาดการค้ำประกันสำหรับ HBO งบประมาณดังกล่าว

นี่คือวิธีที่ผู้อำนวยการด้านเทคนิคของ Profigaz อธิบายตำแหน่งของผู้ขับขี่รถยนต์ดังกล่าว:

“ โดยพื้นฐานแล้วอุปกรณ์ LPG เป็นตัวสร้างชนิดหนึ่ง ชุดประกอบด้วยประมาณสี่สิบองค์ประกอบ หากผู้ขับขี่รถยนต์จ่ายค่าติดตั้งอุปกรณ์มูลค่า 8 ฮรีฟเนียเขาจะได้รับชุดจาก "ซื้อซ้ำ" ทุกอย่างจะรวมอยู่ในชุด: ตั้งแต่เทปไฟฟ้าที่ "บิด" ไปจนถึงหัวฉีด คนที่ถูกที่สุดจะเหลือประมาณ 20 และพวกเขาจะต้องมีการปรับเปลี่ยน

สำหรับรถที่วางแผนไว้ว่าจะใช้ในโหมดแท็กซี่ตัวเลือกงบประมาณส่วนใหญ่จะมีราคาประมาณ UAH 14 ในกรณีนี้ผู้ขับขี่จะได้รับการรับประกัน 3 ปีสำหรับการติดตั้งหรือ 100 กิโลเมตร

เรียนรู้เพิ่มเติมว่าประกอบด้วยอะไรบ้าง อุปกรณ์แก๊ส.