ปอร์เช่ 959 - ดับเบิลคราวน์

เมื่อปอร์เช่เข้าสู่ 959 ก็ตั้งเป้าหมายในการสร้างรถแรลลี่สุดเอ็กซ์ตรีมที่สามารถแข่งขันในกลุ่ม B ที่ตั้งขึ้นใหม่ได้ โปรเจ็กต์นี้ใช้เส้นทางที่แตกต่างออกไป แทนที่จะแข่งขันใน WRC กลับกลายเป็นซุปเปอร์คาร์ระดับตำนาน

งานก่อสร้างของรถแข่งปอร์เช่แรลลี่ 300 กม./ชม. เริ่มขึ้นในปี 1981 โดยมีการนำเสนอครั้งแรกในอีกสองปีต่อมา รถต้นแบบซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์รถแข่งปอร์เช่ 935 (400 แรงม้า) ยังไม่ได้ผลิต แต่ด้วยการเปิดตัวรอบปฐมทัศน์ที่งานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ปอร์เช่ได้รับคำสั่งซื้ออย่างรวดเร็วถึง 200 ชุด และสามารถสร้างงานต่อได้ การทดสอบที่ครอบคลุมรวมถึงการทดสอบส่วนประกอบต่างๆ (เช่น ในผิวหนังของ 911) ที่งาน Paris-Dakar Rally ในปี 1984-1985 ปอร์เช่ 959 รุ่นสุดท้ายเริ่มต้นในปี พ.ศ. 1986 โดยเข้าเส้นชัยเป็นสองอันดับแรก! ปอร์เช่มีชื่อเสียงจากชัยชนะอันน่าทึ่งนี้ และสร้างความรู้สึกอีกครั้งด้วยการคว้าแชมป์ 24 Hours of Le Mans ที่เป็นตำนานไม่แพ้กันในปีเดียวกันนั้น

959 ได้รับการพิสูจน์แล้วว่าเป็นฐานที่ยอดเยี่ยมสำหรับการฝึกทั้งรถแรลลี่ที่สามารถไถลบนเนินทรายและรถแข่งที่ติดอยู่บนพื้นถนน แน่นอนว่าการกำหนดค่าทั้งสองแตกต่างกันมาก แต่แกนกลางยังคงเหมือนเดิม

ผลิตผลงานของนักออกแบบชาวเยอรมันในช่วงรอบปฐมทัศน์เป็นรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดโดยใช้ชื่อนี้จาก Ferrari 288 GTO ที่ยอดเยี่ยม Enzo Ferrari ได้ชดใช้เจ้าของแบรนด์ Zuffenhausen อย่างรวดเร็วด้วยการเปิดตัว Ferrari F40 โดยที่ผู้ผลิตชาวอิตาลีได้เสนอรถยนต์ที่ผลิตได้เร็วที่สุดในโลกอีกครั้ง

โมเดลที่เตรียมไว้สำหรับการฉลองครบรอบ 324 ปีของบริษัทจาก Maranello เป็นตัวอย่างของสัตว์ประหลาดพันธุ์แท้ที่เกี่ยวข้องกับรถโกคาร์ทที่รกซึ่งมีความเร็วถึง 40 กม. / ชม. ดีไซเนอร์ชาวอิตาลีใช้ระบบอิเล็กทรอนิกส์ให้น้อยที่สุด ทำให้ F478 เป็นรถยนต์สำหรับคนขับมากประสบการณ์ที่สามารถควบคุมหน่วยทวินเทอร์โบ 8 แรงม้าของ V959 ได้ อีกด้านคือปอร์เช่ซึ่งมีหัวใจเป็นเครื่องยนต์ไบเทอร์โบ แต่รวมเข้ากับระบบกันสะเทือนที่ซับซ้อนและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์จำนวนมาก รถมีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อแบบถาวรพร้อมการกระจายกำลังที่ปรับได้ระหว่างเพลา เม็ดมะยมเป็นระบบกันสะเทือนแบบปรับได้พร้อมที่จับ ซึ่งเป็นจุดสุดยอดของเทคโนโลยีสมัยใหม่ รถสามารถรักษาความสูงให้คงที่โดยไม่คำนึงถึงสภาพของพื้นผิวถนนและน้ำหนักบรรทุก

ด้วยน้ำหนักเกือบ 1,5 ตัน รถจึงเพียบพร้อม ไม่เพียงแต่กระจกไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อค แต่ยังมีเครื่องปรับอากาศอีกด้วย นักออกแบบประนีประนอมโดยตัดสินใจที่จะติดตั้งเพิ่มเติมในรถซึ่งเพิ่มความสะดวกสบาย แต่วางภาระเพิ่มเติมไว้ เพื่อรองรับชาวยิวออร์โธดอกซ์ จึงมีการเตรียม Sport รุ่นที่เบากว่า ปราศจากสารเติมแต่ง โดยมีน้ำหนักรวมประมาณ 100 กก.

สไตลิสต์อาจมีแนวคิดที่น่าสนใจในการสร้างภาพเงาที่เหนือกาลเวลาของซูเปอร์คาร์รุ่นใหม่ แต่วิศวกรก็ชนะ สำหรับความชอบทั้งหมดของฉันสำหรับรุ่นนี้ ฉันคิดว่า 959 ดูเหมือน 911 ที่ขยายใหญ่ขึ้น มันกว้างกว่า แบนกว่า แต่ก็ยังเป็นรถปอร์เช่รุ่นเก่าที่ดี แต่ไม่เต็มไปด้วยสัดส่วนในอุดมคติเหมือนรุ่นอื่นๆ ตัวถังที่หนักหน่วง และโดยเฉพาะอย่างยิ่งรูปลักษณ์ของสปอยเลอร์หลังที่ค่อนข้างเป็นข้อโต้แย้ง เป็นผลมาจากผลงานของนักอากาศพลศาสตร์ที่ประสบความสำเร็จในท้ายที่สุด cx 0,31

Porsche 959 ต้องเร็วอย่างเหลือเชื่อ และรูปลักษณ์ก็สำคัญ แต่ก็ไม่ใช่สิ่งสำคัญ โมเดล 959 นั้นคล้ายกับ 911 ไม่เพียงแต่ในรูปทรงของร่างกายเท่านั้น นอกจากนี้ ภายในนาฬิกา พวงมาลัย และการออกแบบโดยรวมของแดชบอร์ดยังเชื่อมโยงกับรุ่นอื่นๆ ของแบรนด์อย่างไม่อาจต้านทานได้

ระบบขับเคลื่อนนี้นำมาโดยตรงจากโมเดลรถแข่งของปอร์เช่ เลอ ม็อง เครื่องยนต์หกสูบที่มีปริมาตรเพียง 2849 ซม.³ พัฒนาได้ 3 แรงม้า และ 450 นิวตันเมตร ต้องขอบคุณเทอร์โบชาร์จเจอร์สองตัวที่ทำงานในช่วงความเร็วที่ต่างกัน สิ่งนี้จะขจัด "เทอร์โบ" ที่น่ารำคาญออกไป ผู้ผลิตระบุไว้ในคู่มือว่าเครื่องยนต์ทรงพลังดังกล่าวจะตอบสนองเชื้อเพลิงได้น้อยกว่า 500 ลิตรเมื่อขับด้วยความเร็วสูงสุด 11 กม. / ชม. การเดินทางรอบเมืองเกี่ยวข้องกับการสูญเสียเชื้อเพลิง 120 ลิตรต่อ 17,5 กม. เครื่องยนต์มีแนวโน้มที่จะดูดน้ำมัน - ผู้ผลิตมั่นใจว่า 100 ลิตรต่อ 2 กม. เป็นเรื่องปกติอย่างสมบูรณ์

ด้วยเทคโนโลยีขั้นสูงของเยอรมัน Porsche 959 สามารถเร่งความเร็วจาก 100 ถึง 3,7 กม. / ชม. ใน 8 วินาทีซึ่งน่าประทับใจแม้กระทั่งทุกวันนี้ เพื่อไม่ให้ไม่มีมูล ฉันจะพูดถึง Mercedes SLS AMG ซึ่งให้กำลัง 6,2 แรงม้าเท่านั้น จากเครื่องยนต์ V571 ขนาดใหญ่ที่มีปริมาตร 100 ลิตร และเร่งความเร็วได้ถึง 3,8 กม./ชม. ใน 317 วินาที ความเร็วสูงสุด (959 กม./ชม.) นั้นเหมือนกับ XNUMX ทุกประการ แม้หลังจากผ่านไปหนึ่งในสี่ของศตวรรษ การออกแบบของปอร์เช่ที่อธิบายไว้ก็เป็นสิ่งที่น่ากลัวสำหรับซุปเปอร์คาร์!

ครั้งหนึ่งปอร์เช่มีคู่แข่งที่แท้จริงเพียงคนเดียวคือ Ferrari F40 ในปีต่อๆ มา โครงสร้างใหม่อันทรงพลังได้ถูกสร้างขึ้น ซึ่งไม่สามารถทนต่อสถิติที่สูงของรถจาก Zuffenhausen ได้เสมอไป

รอบปฐมทัศน์ของตลาดแม้จะมีราคาสูงเกินไป 420 แบรนด์ประสบความสำเร็จ - สำเนาทั้งหมดถูกขายหมดอย่างรวดเร็ว แต่จำนวนรถยนต์ที่ผลิตได้ไม่เกิน 337 คัน รวมทั้งต้นแบบและหน่วยก่อนการผลิต ปอร์เช่ 959 เป็นตู้โชว์ที่ไม่เหมือนใครซึ่งมีราคาแพงมากในการผลิตจนเกือบครึ่งล้านคะแนนก็สามารถทำกำไรได้ บริษัทต้องจ่ายเพิ่มสำหรับแต่ละสำเนาของบริษัทที่ออกให้ แต่ด้วยเหตุนี้ ปอร์เช่จึงได้สร้างชื่อเสียงให้กับประวัติศาสตร์ของอุตสาหกรรมยานยนต์มากยิ่งขึ้นไปอีก

ภาพถ่ายปอร์เช่; Sfoskett ได้รับอนุญาตภายใต้ใบอนุญาต Creative Commons