ปอร์เช่ พานาเมร่า 2021 รีวิว

เป็นการดีที่ Porsche Panamera ไม่มีอารมณ์ มิเช่นนั้นเขาอาจรู้สึกเหมือนเป็นสมาชิกของครอบครัวปอร์เช่ที่ถูกลืม

ในขณะที่ 911 ยังคงเป็นฮีโร่ตลอดกาล Cayenne และ Macan เป็นรถยอดนิยมที่ขายกัน และ Taycan ใหม่ก็เป็นรถหน้าใหม่ที่น่าตื่นเต้น Panamera เป็นเพียงส่วนร่วม 

มีบทบาทสำคัญแต่เพียงเล็กน้อยสำหรับแบรนด์ ทำให้ปอร์เช่เป็นรถซีดานผู้บริหาร (และสเตชั่นแวกอน) เพื่อแข่งขันกับผู้เล่นรายใหญ่จากแบรนด์เยอรมันอื่นๆ เช่น Audi A7 Sportback, BMW 8-Series Gran Coupe และ Mercedes-Benz CLS 

อย่างไรก็ตาม แม้ว่ามันอาจจะถูกบดบังไปเมื่อเร็วๆ นี้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่า Porsche จะลืมเรื่องนี้ไป สำหรับปี 2021 Panamera ได้รับการอัปเดตในช่วงกลางชีวิตหลังจากรุ่นปัจจุบันนี้เปิดตัวในปี 2017 

การเปลี่ยนแปลงนั้นเล็กน้อยด้วยตัวมันเอง แต่โดยรวมแล้ว ส่งผลให้มีการปรับปรุงที่สำคัญบางอย่างในช่วงนั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งต้องขอบคุณพลังพิเศษจาก Panamera Turbo ผู้นำช่วงก่อนหน้า ที่กลายเป็น Turbo S 

นอกจากนี้ยังมีรุ่นไฮบริดใหม่และปรับแต่งระบบกันสะเทือนแบบถุงลมและระบบที่เกี่ยวข้องเพื่อปรับปรุงการควบคุม (แต่เพิ่มเติมในภายหลัง)

ปอร์เช่ พานาเมร่า 2021: (ฐาน)
คะแนนความปลอดภัย
ประเภทของเครื่องยนต์	เทอร์โบ 2.9 ลิตร
ประเภทเชื้อเพลิง	น้ำมันเบนซินไร้สารตะกั่วระดับพรีเมียม
ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง	8.8l / 100km
ท่าเรือ	4 ที่นั่ง
ราคาของ	$158,800

มันแสดงถึงความคุ้มค่าสมราคาหรือไม่? มันมีฟังก์ชั่นอะไรบ้าง? 8/10

ข่าวที่ใหญ่ที่สุดในแง่ของราคาสำหรับรุ่นที่อัปเดตนี้คือการตัดสินใจของปอร์เช่ในการลดต้นทุนรายการลงอย่างมาก 

Panamera ระดับเริ่มต้นตอนนี้เริ่มต้นที่ $199,500 (ไม่รวมค่าเดินทาง) มากกว่า $ 19,000 น้อยกว่าเมื่อก่อน แม้แต่รุ่น Panamera 4 รุ่นถัดไปก็ยังมีราคาต่ำกว่ารุ่นที่ถูกที่สุดรุ่นก่อนโดยเริ่มต้นที่ $ 209,700 XNUMX

นอกจากนี้ยังมี Panamera 4 Executive (ระยะฐานล้อยาว) และ Panamera 4 Sport Turismo (สเตชั่นแวกอน) ซึ่งมีราคาอยู่ที่ $219,200 และ $217,000 ตามลำดับ 

ทั้งสี่รุ่นใช้เครื่องยนต์เบนซิน V2.9 ทวินเทอร์โบชาร์จเจอร์เดียวกัน 6 ลิตร แต่ตามชื่อที่แนะนำ Panamera มาตรฐานคือระบบขับเคลื่อนล้อหลังเท่านั้น ในขณะที่รุ่น Panamera 4 เป็นแบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

ถัดมาคือรุ่นไฮบริดซึ่งรวม V2.9 ขนาด 6 ลิตรกับมอเตอร์ไฟฟ้าเพื่อประสิทธิภาพที่มากขึ้นและประหยัดเชื้อเพลิงยิ่งขึ้น 

Panamera 245,900 E-Hybrid เริ่มต้นที่ $4, Panamera 4 E-Hybrid Executive แบบยืดหดได้ $255,400 และ Panamera E-Hybrid Sport Turismo จะทำให้คุณกลับมาที่ $4 

นอกจากนี้ยังมีการเพิ่มในกลุ่มไฮบริดใหม่ Panamera 4S E-Hybrid ซึ่งเริ่มต้นที่ 292,300 เหรียญสหรัฐและได้รับ "S" ด้วยแบตเตอรี่ที่ทรงพลังยิ่งขึ้นซึ่งขยายช่วง

รุ่นอื่นๆ ที่เหลือ ได้แก่ Panamera GTS (เริ่มต้นที่ 309,500 เหรียญสหรัฐ) และ Panamera GTS Sport Turismo (316,800-4.0 เหรียญ) ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด XNUMX ลิตร ซึ่งเหมาะสมกับบทบาทของ GTS ในฐานะสมาชิกที่ "เน้นคนขับ" ในกลุ่มผลิตภัณฑ์นี้

นอกจากนี้ยังมี Panamera Turbo S ซึ่งเป็นเรือธงกลุ่มใหม่ซึ่งเริ่มต้นที่ 409,500 ดอลลาร์ที่น่าประทับใจ แต่ได้รับ V4.0 8 ลิตรทวินเทอร์โบรุ่นที่ทรงพลังยิ่งกว่าเดิม 

และในกรณีที่ไม่มีตัวเลือกใดดึงดูดใจคุณเลย ก็มีอีกทางเลือกหนึ่งคือ Panamera Turbo S E-Hybrid ซึ่งเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าให้กับเครื่องยนต์ V8 เทอร์โบคู่เพื่อมอบกำลังและแรงบิดสูงสุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ นอกจากนี้ยังมีราคาแพงที่สุดที่ 420,800 ดอลลาร์

มีอะไรน่าสนใจเกี่ยวกับการออกแบบหรือไม่? 8/10

เมื่อ Panamera รุ่นที่สองมาถึงในปี 2017 การออกแบบของมันได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวาง รุ่นใหม่นี้อนุญาตให้สไตลิสต์ของปอร์เช่ปรับแต่งการออกแบบที่ค่อนข้างโค้งของต้นฉบับในขณะที่ยังคงความเชื่อมโยงของครอบครัวกับ 911 อย่างชัดเจน

สำหรับการอัปเดตในช่วงกลางปีนี้ ปอร์เช่ได้ทำการปรับแต่งเพียงเล็กน้อยมากกว่าการปรับโฉมครั้งใหญ่ การเปลี่ยนแปลงจะเน้นที่ส่วนหน้า โดยที่แพ็คเกจ "Sporty Design" ซึ่งเป็นทางเลือก ได้กลายมาเป็นมาตรฐานในกลุ่มผลิตภัณฑ์ดังกล่าว มีช่องรับอากาศที่แตกต่างกันและช่องระบายความร้อนด้านข้างขนาดใหญ่ ทำให้ดูมีไดนามิกมากขึ้น

เมื่อเวลาผ่านไปผู้คนเริ่มชอบรูปทรงของพานาเมร่า

ที่ด้านหลังมีแถบไฟใหม่ที่วิ่งผ่านฝากระโปรงหลังและเชื่อมต่อกับไฟท้าย LED ทำให้ดูนุ่มนวลขึ้น 

Turbo S ยังได้รับการปรับปรุงส่วนหน้าที่เป็นเอกลักษณ์ซึ่งทำให้แตกต่างจาก Turbo รุ่นก่อนๆ โดยได้รับช่องรับอากาศด้านข้างที่ใหญ่ขึ้น เชื่อมต่อด้วยองค์ประกอบแนวนอนสีเดียวกับตัวรถ ซึ่งแตกต่างจากรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มผลิตภัณฑ์

ที่ด้านหลังมีแถบไฟใหม่ที่พาดผ่านฝากระโปรงหลัง

โดยรวมแล้ว เป็นการยากที่จะตำหนิการตัดสินใจของ Porsche ที่จะไม่เข้าไปยุ่งกับการออกแบบมากเกินไป รูปทรง 911 ที่ยืดออกของ Panamera นั้นติดอยู่กับผู้คนเมื่อเวลาผ่านไป และการเปลี่ยนแปลงที่พวกเขาทำกับรุ่นที่สองเพื่อให้ดูฟิตขึ้นและดูสปอร์ตขึ้นไม่จำเป็นต้องเปลี่ยนแปลงเพื่อเห็นแก่การเปลี่ยนแปลง 

พื้นที่ภายในใช้งานได้จริงแค่ไหน? 7/10

ในฐานะรถลีมูซีนของตระกูล Porsche Panamera ให้ความสำคัญกับพื้นที่และการใช้งานจริงเป็นอย่างมาก แต่มีความแตกต่างอย่างมากระหว่างรถลีมูซีนของปอร์เช่และรถบิ๊กทรีของเยอรมัน คู่แข่งที่ใกล้เคียงที่สุดของพานาเมร่าก็คือรุ่นสปอร์ต A7/8 Series/CLS ไม่ใช่รุ่น A8/7 Series/S-Class ที่ใหญ่กว่า 

Panamera มีขนาดไม่เล็ก มีความยาวมากกว่า 5.0 ม. แต่เนื่องจากหลังคาลาดเอียงที่ได้รับแรงบันดาลใจจาก 911 ห้องโดยสารด้านหลังจึงมีจำกัด ผู้ใหญ่ที่ความสูงต่ำกว่า 180 ซม. (5 ฟุต 11 นิ้ว) จะสบายตัว แต่คนที่สูงกว่าอาจโดนศีรษะบนหลังคาได้

Panamera ให้ความสำคัญกับพื้นที่และการใช้งานจริงเป็นอย่างมาก

Panamera มีให้เลือกทั้งรุ่นสี่ที่นั่งและห้าที่นั่ง แต่จากมุมมองที่ใช้งานได้จริง มันจะเป็นการยากที่จะพกพาห้าที่นั่ง เบาะนั่งตรงกลางด้านหลังมีให้ใช้ในทางเทคนิคพร้อมเข็มขัดนิรภัย แต่ช่องระบายอากาศด้านหลังและถาดรองที่นั่งมีปัญหาอย่างมาก ซึ่งอยู่บนอุโมงค์เกียร์ และถอดออกได้ทุกที่เพื่อยกเท้าอย่างมีประสิทธิภาพ

ในแง่บวก เบาะนั่งด้านหลังด้านนอกเป็นถังเก็บสัมภาระแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยม ดังนั้นจึงให้การรองรับที่ดีเยี่ยมเมื่อผู้ขับขี่ใช้แชสซีแบบสปอร์ตของ Panamera

Panamera มีให้เลือกทั้งแบบสี่ที่นั่งและห้าที่นั่ง

สิ่งนี้ใช้ได้กับรุ่นฐานล้อมาตรฐานเท่านั้น ในขณะที่รุ่น Executive มีระยะฐานล้อที่ยาวขึ้น 150 มม. เพื่อช่วยสร้างพื้นที่วางขาเพิ่มเติมสำหรับผู้โดยสารด้านหลังตั้งแต่แรก แต่เราไม่มีโอกาสทดสอบมันในการวิ่งครั้งแรก ดังนั้นเราจึงไม่สามารถยืนยันคำกล่าวอ้างของ Porsche ได้

ที่นั่งด้านหน้าจะได้รับเบาะนั่งแบบสปอร์ตที่ยอดเยี่ยมในทุกช่วง ซึ่งให้การรองรับด้านข้างในขณะที่ยังคงความสบาย

เบาะนั่งแบบสปอร์ตเป็นเลิศ

ลักษณะสำคัญของเครื่องยนต์และระบบเกียร์คืออะไร? 9/10

ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ กลุ่มผลิตภัณฑ์ Panamera นำเสนอระบบส่งกำลัง smorgasbord ที่มี V6 turbo, V8 turbo และไฮบริดให้เลือกทั้งสองแบบ

รุ่นเริ่มต้นหรือที่รู้จักกันในชื่อ Panamera ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ V2.9 เทอร์โบคู่ขนาด 6 ลิตร 243 กิโลวัตต์/450 นิวตันเมตร จับคู่กับเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนล้อหลัง 

ก้าวขึ้นไปที่ Panamera 4, 4 Executive และ 4 Sport Turismo แล้วคุณจะได้เครื่องยนต์และเกียร์แบบเดียวกันแต่มีระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ

รุ่นพื้นฐานของ Panamera ใช้เครื่องยนต์ V2.9 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 6 ลิตร ให้กำลัง 243 กิโลวัตต์/450 นิวตันเมตร

กลุ่มผลิตภัณฑ์ Panamera 4 E-Hybrid (ซึ่งรวมถึง Executive และ Sport Turismo) ใช้พลังงานจากเครื่องยนต์ V2.9 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 6 ลิตรแบบเดียวกัน แต่เสริมด้วยมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100kW 

นี่หมายถึงกำลังรวมของระบบที่ 340kW/700Nm โดยใช้ระบบคลัตช์คู่แปดสปีดแบบเดียวกันกับระบบขับเคลื่อนสี่ล้อในรุ่นที่ไม่ใช่ไฮบริด

Panamera 4S E-Hybrid ได้รับแบตเตอรี่อัพเกรด 17.9 kWh แทนที่รุ่น 14.1 kWh ของรุ่นเก่า นอกจากนี้ยังได้รับรุ่นที่ทรงพลังกว่าของเครื่องยนต์ V2.9 ขนาด 6kW 324 ลิตร ช่วยเพิ่มกำลังขับโดยรวมเป็น 412kW/750Nm; อีกครั้งด้วยเกียร์คลัตช์คู่แปดสปีดพร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 

Panamera GTS มาพร้อมกับเครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ 8 ลิตรที่เป็นเอกสิทธิ์เฉพาะ พร้อม 353kW/620Nm เกียร์แปดสปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ 

เครื่องยนต์ V4.0 เทอร์โบคู่ 8 ลิตรใน GTS ให้กำลัง 353 กิโลวัตต์/620 นิวตันเมตร

Turbo S ใช้เครื่องยนต์ตัวเดิม แต่ได้รับการปรับแต่งใหม่เพื่อเพิ่มกำลังเป็น 463kW/820Nm; ซึ่งมากกว่ารุ่น Turbo รุ่นเก่า 59kW/50Nm ซึ่งเป็นสาเหตุที่ Porsche ให้เหตุผลในการเพิ่ม "S" ลงในเวอร์ชันใหม่นี้

และหากยังไม่พอ Panamera Turbo S E-Hybrid จะเพิ่มมอเตอร์ไฟฟ้าขนาด 100kW ให้กับเครื่องยนต์ V4.0 ขนาด 8 ลิตร และเมื่อรวมกันแล้วจะสามารถผลิตกระแสไฟฟ้าได้ 515kW/870Nm

Turbo S เพิ่มกำลังเป็น 463 กิโลวัตต์/820 นิวตันเมตร

ที่น่าสนใจ แม้ว่าจะมีกำลังและแรงบิดเพิ่มขึ้น แต่ Turbo S E-Hybrid ไม่ใช่ Panamera ที่เร่งความเร็วได้เร็วที่สุด Turbo S ที่เบากว่าสามารถเร่งความเร็วได้ถึง 0 กม./ชม. ใน 100 วินาที ในขณะที่ไฮบริดใช้เวลา 3.1 วินาที 

อย่างไรก็ตาม 4S E-Hybrid สามารถแซงหน้า GTS ได้แม้จะใช้เครื่องยนต์ V6 โดยใช้เวลาเพียง 3.7 วินาที เมื่อเทียบกับ 3.9 วินาทีที่ใช้สำหรับ GTS ที่ขับเคลื่อนด้วย V8

แต่ถึงกระนั้น Panamera ระดับเริ่มต้นก็ยังทำความเร็วได้ 5.6 กม./ชม. ใน 0 วินาที ดังนั้นจึงไม่มีช่วงใดที่ช้า

อยู่ถึงวันที่ รถยนต์จดหมายข่าวแนะนำรายสัปดาห์

กินน้ำมันเท่าไหร่? 7/10

เราไม่มีโอกาสทดสอบตัวเลือกทั้งหมดและเปรียบเทียบตัวเลขกับการอ้างสิทธิ์ของ Porsche อีกครั้ง ไม่น่าแปลกใจเลยที่ระบบส่งกำลังที่หลากหลายอย่างยิ่งส่งผลให้ตัวเลขการประหยัดเชื้อเพลิงมีการแพร่กระจายในวงกว้าง 

ผู้นำคือ 4 E-Hybrid ซึ่งกินไฟเพียง 2.6 ลิตรต่อ 100 กม. ตามข้อมูลของบริษัท ซึ่งนำหน้า 4S E-Hybrid เล็กน้อยด้วย 2.7 ลิตร/100 กม. สำหรับประสิทธิภาพทั้งหมด Turbo S E-Hybrid ยังคงสามารถส่งคืน 3.2L/100km ที่อ้างสิทธิ์ได้

Panamera ระดับเริ่มต้นที่เราใช้เวลาส่วนใหญ่ไปนั้นมี 9.2L/100km อ้างสิทธิ์ Panamera GTS มีประสิทธิภาพน้อยที่สุด โดยอ้างว่าสามารถคืนรถได้ 11.7L/100km นำหน้า Turbo S ที่ 11.6L/100km

ติดตั้งอุปกรณ์ความปลอดภัยอะไรบ้าง? คะแนนความปลอดภัยคืออะไร? 8/10

ANCAP ไม่ได้ทดสอบ Panamera ส่วนใหญ่เป็นเพราะค่าใช้จ่ายที่สำคัญที่เกี่ยวข้องกับการชนรถสปอร์ตครึ่งโหลที่ชนกัน แต่ตลาดที่จำกัดก็มักจะถูกนำมาพิจารณาด้วยเช่นกัน ดังนั้นจึงไม่มีการทดสอบการชน

ระบบเบรกฉุกเฉินอัตโนมัติเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบ "เตือนและช่วยเบรก" ไม่เพียงแต่สามารถตรวจจับการชนที่อาจเกิดขึ้นกับรถยนต์โดยใช้กล้องด้านหน้า แต่ยังช่วยลดผลกระทบต่อนักปั่นจักรยานและคนเดินเท้าอีกด้วย

ปอร์เช่มีคุณสมบัติด้านความปลอดภัยมาตรฐานอื่น ๆ อีกมากมาย เช่น Lane Keep Assist, ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้, ระบบช่วยจอดพร้อมกล้องมองรอบทิศทาง และจอแสดงผลบนกระจกหน้า 

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง Porsche ไม่ได้นำเสนอคุณลักษณะ "Traffic Assist" แบบออฟไลน์ที่นุ่มนวลเป็นมาตรฐาน แต่เป็นตัวเลือก $830 ตลอดช่วง 

คุณลักษณะด้านความปลอดภัยพิเศษที่สำคัญอีกประการหนึ่งคือการมองเห็นในตอนกลางคืน หรือ "Night View Assist" ที่ Porsche เรียก ซึ่งจะทำให้ราคาเพิ่มขึ้น 5370 เหรียญสหรัฐ

ระดับการรับประกันและความปลอดภัย

การรับประกันขั้นพื้นฐาน

3 ปี / ไม่จำกัดระยะทาง


การรับประกัน

ANCAP คะแนนความปลอดภัย

ราคาเท่าไหร่ที่จะเป็นเจ้าของ? มีการรับประกันแบบใด? 6/10

ช่วงเวลาการบริการเป็นรายปีหรือทุกๆ 15,000 กม. (แล้วแต่ว่าจะถึงอย่างใดก่อน) สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องตามกำหนดเวลา โดยมีการตรวจสอบที่จริงจังกว่าทุกๆ สองปี 

ราคาแตกต่างกันไปในแต่ละรัฐเนื่องจากต้นทุนแรงงานที่แตกต่างกัน แต่ชาววิกตอเรียต้องจ่าย 695 ดอลลาร์สำหรับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันประจำปี ในขณะที่ค่าตรวจสอบ 995 ดอลลาร์ 

Panamera ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันระยะเวลาสามปีของ Porsche ไม่จำกัดระยะทาง

มีค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่คุณต้องพิจารณา รวมถึงน้ำมันเบรกทุกๆ สองปีในราคา 270 ดอลลาร์ และทุก ๆ สี่ปี คุณต้องเปลี่ยนหัวเทียน น้ำมันเกียร์ และกรองอากาศ ซึ่งจะเพิ่มอีก 2129 ดอลลาร์จาก 995 ดอลลาร์

Panamera ได้รับการคุ้มครองโดยการรับประกันสามปีของรถปอร์เช่ทั่วไป/ระยะทางไม่จำกัด ซึ่งเคยเป็นมาตรฐานอุตสาหกรรมแต่เริ่มมีน้อยลงเรื่อยๆ

การขับรถเป็นอย่างไร? 9/10

นี่คือจุดที่ Panamera โดดเด่นจริงๆ ด้วยการผลิตรถยนต์ทุกคัน ปอร์เช่มุ่งมั่นที่จะทำให้มันใกล้เคียงกับรถสปอร์ตมากที่สุด แม้ว่าจะเป็น SUV หรือในกรณีนี้คือซีดานหรูขนาดใหญ่

แม้ว่ารถปอร์เช่จะมีรุ่นต่างๆ มากมาย แต่การทดลองขับของเราเน้นไปที่รุ่นเริ่มต้นเป็นส่วนใหญ่ ไม่มีอะไรผิดปกติกับสิ่งนั้น เนื่องจากมีแนวโน้มว่าจะขายดีที่สุดในกลุ่มผลิตภัณฑ์ และเนื่องจากเป็นตัวอย่างที่ดีของรถซีดานแนวสปอร์ตที่ผลิตมาอย่างดี

ในมุมต่างๆ Panamera เปล่งประกายจริงๆ

อาจเป็นขั้นแรกบนบันได แต่ Panamera ไม่ได้รู้สึกว่าง่ายหรือขาดสิ่งสำคัญ เครื่องยนต์นั้นยอดเยี่ยม แชสซีได้รับการจัดวางอย่างดี และระดับอุปกรณ์มาตรฐานของรุ่นออสเตรเลียนั้นเหนือกว่าค่าเฉลี่ย

V2.9 เทอร์โบชาร์จคู่ขนาด 6 ลิตรให้เสียงที่น่าพึงพอใจ เสียงครางของ V6 ที่ไพเราะ และเมื่อจำเป็น ก็ให้กำลังมหาศาล แม้ว่าจะมีน้ำหนักมากกว่า 1800 กก. แต่ V6 ที่มีแรงบิด 450 นิวตันเมตร จะช่วยให้คุณเข้าโค้งได้อย่างมั่นใจ

Porsche กำลังทำงานอย่างหนักเพื่อให้ Panamera จัดการเหมือนรถสปอร์ต

ในมุมต่างๆ Panamera เปล่งประกายจริงๆ แม้ตามมาตรฐานสูงสุดของรถสปอร์ตซีดาน Panamera ก็เป็นผู้นำในระดับเดียวกันด้วยความรู้ความชำนาญของปอร์เช่ที่ลงทุนในการพัฒนามานานหลายปี

หัน Panamera เข้าโค้ง และส่วนหน้าตอบสนองด้วยความแม่นยำที่คุณคาดหวังจากรถสปอร์ต 

Panamera ขี่ด้วยท่วงท่าที่ยอดเยี่ยม

การบังคับเลี้ยวจะให้ความแม่นยำและการตอบสนอง คุณจึงจัดตำแหน่งรถได้อย่างแม่นยำแม้จะมีขนาดเท่ากัน 

คุณสังเกตเห็นขนาดและน้ำหนักของมันเมื่อคุณตีกลางเทิร์น แต่ก็ไม่ได้แตกต่างจากคู่แข่งใดๆ เนื่องจากคุณไม่สามารถต่อสู้กับฟิสิกส์ได้ แต่สำหรับสปอร์ตซีดานสุดหรู Panamera เป็นดาวเด่น

Panamera เป็นผู้นำในระดับเดียวกัน

เพื่อเพิ่มระดับความน่าดึงดูดใจ Panamera ขี่ด้วยท่วงท่าที่ยอดเยี่ยมและความสะดวกสบายแม้จะมีลักษณะสปอร์ต 

บ่อยครั้งที่รถสปอร์ตซีดานมักจะให้ความสำคัญกับการจัดการและการตั้งค่าระบบกันสะเทือนที่แข็งกระด้างมากเกินไปโดยเสียความสบายในการขับขี่ แต่ปอร์เช่ได้พยายามหาสมดุลที่ดีระหว่างสองลักษณะที่ดูเหมือนตรงกันข้าม

คำตัดสิน

แม้ว่าเราจะไม่ได้ลองใช้ช่วงกว้างทั้งหมด แต่เวลาของเราในฐาน Panamera แสดงให้เห็นว่าในขณะที่เป็นสมาชิกตระกูล Porsche ที่ประเมินค่าต่ำที่สุด แต่ก็สามารถประเมินได้ต่ำที่สุดเช่นกัน

แม้ว่ามันอาจจะไม่ใช่รถซีดานหรูที่กว้างขวางที่สุด แต่ก็มีพื้นที่มากมายและการผสมผสานระหว่างประสิทธิภาพและการควบคุมที่ยากจะเอาชนะได้ การลดราคาควรช่วยทำให้น่าสนใจยิ่งขึ้น แม้ว่าราคาเกือบ 200,000 เหรียญสหรัฐจะยังคงเป็นโอกาสพิเศษสำหรับผู้ที่โชคดีเพียงไม่กี่ราย