แหวนลูกสูบ: ประเภทหน้าที่ปัญหาทั่วไป

เครื่องยนต์สันดาปภายในทั้งหมดทำงานเนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบซึ่งได้รับผลกระทบจากพลังงานความร้อน และในที่สุดเราก็ได้รับพลังงานกล แหวนลูกสูบเป็นองค์ประกอบสำคัญในกลุ่มกระบอกสูบลูกสูบ เงื่อนไขที่กำหนดการทำงานที่มั่นคงของเครื่องยนต์สันดาปภายใน การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง การรักษาระดับน้ำมัน ฯลฯ ต่อไปเราจะพิจารณาว่าเหตุใดจึงจำเป็นต้องใช้แหวนลูกสูบ ความหลากหลาย และปัญหาที่เกิดขึ้นระหว่างการใช้งาน

แหวนลูกสูบคืออะไร

แหวนลูกสูบเป็นชิ้นส่วนที่ติดตั้งบนลูกสูบโดยปกติจะใช้แหวนบีบอัดสองวงและแหวนมีดโกนน้ำมันหนึ่งวง รูปร่างของวงแหวนทำในรูปแบบของวงกลมและใช้การตัดสำหรับติดตั้งบนลูกสูบซึ่งจะลดลงเมื่อลูกสูบติดตั้งในกระบอกสูบ หากลูกสูบของเครื่องยนต์ไม่ได้ติดตั้งวงแหวนเครื่องยนต์ก็จะไม่ทำงานเนื่องจากไม่มีการบีบอัดและเนื่องจากการเติมน้ำมันในกระบอกสูบและการเสียอย่างรวดเร็ว

วัตถุประสงค์หลักของแหวนลูกสูบคือเพื่อให้แรงดันปกติในกระบอกสูบโดยการกดบนผนังกระบอกสูบอย่างแน่นหนาและเพื่อป้องกันไม่ให้น้ำมันเผาไหม้และปล่อยให้ไหลลงสู่บ่อ แหวนยังเก็บก๊าซที่ห้องข้อเหวี่ยง แต่เฉพาะในกรณีที่ ไม่มีการสึกหรอของกลุ่มลูกสูบกระบอกสูบ

ประเภทของแหวนลูกสูบ

วันนี้มีแหวนลูกสูบสองประเภทที่ติดตั้งบนลูกสูบ:

• การบีบอัด;
• มีดโกนน้ำมัน

 ปัจจุบันแหวนลูกสูบทำจากเหล็กหล่อและมีการเพิ่มโมลิบดีนัมซึ่งมีคุณสมบัติรับแรงกดสูงเพื่อความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน แหวนโครเมี่ยมผลิตได้นานกว่าเล็กน้อยมีราคาถูกกว่า แต่ก็มีคุณสมบัติรับแรงกดสูงแม้ว่าอายุการใช้งานจะไม่แตกต่างกัน มาดูแหวนแต่ละวงกันอย่างละเอียด

แหวนบีบอัด

แหวนบีบอัดติดตั้งอยู่เหนือที่ขูดน้ำมันจำนวนสองชิ้น สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่านี่ไม่ใช่แค่แหวนโลหะที่ออกแบบมาเพื่อปิดผนึกห้องเผาไหม้เนื่องจากแหวนบีบอัดมีส่วนเกี่ยวข้องกับการถ่ายเทความร้อนระหว่างลูกสูบและซับและยังดูดซับการสั่นสะเทือนของลูกสูบเนื่องจากแรงขับด้านข้าง 

วงแหวนบีบอัดด้านบนสามารถมีได้สามประเภท:

• มีหิ้งรูปตัว L ในพื้นที่ของล็อค
• มีพื้นที่ราบ
• ส่วนที่บิดเบี้ยว - ปลายทั้งสองของวงแหวนเอียงโดยแตะที่ส่วนที่ยื่นออกมาเพียงอันเดียว

ผลิตภัณฑ์ที่มีส่วนยื่นออกมาเป็นรูปตัว L สามารถเปลี่ยนความสามารถในการปิดผนึกได้โดยขึ้นอยู่กับโหมดการทำงานของมอเตอร์: เมื่อความดันก๊าซสูงขึ้นแรงบนวงแหวนจะเพิ่มขึ้นและ "ล้อม" กระบอกสูบให้แน่นขึ้นและเมื่อความดันลดลงแรงจะลดลงและแรงเสียดทานระหว่างกระบอกสูบตามลำดับ วิธีนี้ทำให้สามารถบีบอัดที่จำเป็นในเวลาที่เหมาะสมและเพื่อลดแรงเสียดทานและเพิ่มทรัพยากรของ CPG ในโหมดไอดีและไอเสีย

แหวนบีบอัดที่สองมีรูปทรงตามปกติเพียงเติมเต็มส่วนบนเท่านั้นเพื่อให้แน่ใจว่ามีความแน่นป้องกันการระเบิดและป้องกันไม่ให้น้ำมันเข้าสู่กระบอกสูบเนื่องจากแรงขับย้อนกลับ

วงแหวนเหล่านี้บางวงถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ระบายน้ำมันออกจากผนังของซับได้ดีขึ้นและในมอเตอร์สมัยใหม่วงแหวนจะถูกสร้างขึ้นอย่างสมบูรณ์โดยไม่มีช่องว่าง

แหวนมีดโกนน้ำมัน

แหวนขูดน้ำมันติดตั้งอยู่ใต้วงแหวนบีบอัด สาระสำคัญของแหวนอยู่ในชื่อ - เพื่อขจัดส่วนเกินออกจากผนังกระบอกสูบ ทันทีที่วงแหวนผ่านพื้นผิว จะทิ้งฟิล์มหนาหลายไมครอนไว้ ซึ่งจำเป็นต่อการยืดอายุการใช้งานของ CPG และรักษาสภาวะอุณหภูมิให้อยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ ในการกำจัดน้ำมันออก วงแหวนจะทำในรูปแบบของตัวขยายแนวรัศมีหรือแนวแกน ผู้ผลิตรถยนต์บางรายติดตั้งวงแหวนขูดน้ำมันสองวง

ฟังก์ชั่นแหวนลูกสูบ

จากข้อมูลข้างต้นสามารถสรุปได้ดังต่อไปนี้:

• คุณสมบัติการบีบอัด ฉนวนกันความร้อนที่สมบูรณ์ของห้องเผาไหม้ทำให้มั่นใจได้ถึงความดันที่ต้องการภายในกระบอกสูบเนื่องจากแรงบิดที่มั่นคงและการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เหมาะสม
• ประหยัดน้ำมันเครื่อง ด้วยแหวนมีดโกนน้ำมันทำให้มีฟิล์มที่มีประสิทธิภาพบนพื้นผิวกระบอกสูบน้ำมันส่วนเกินจะไม่ไหม้ แต่เข้าสู่เหวี่ยงผ่านวงแหวน
• การแลกเปลี่ยนความร้อน แหวนลูกสูบขจัดความร้อนออกจากลูกสูบได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยการถ่ายโอนไปยังกระบอกสูบซึ่งเย็นลงเนื่องจากการสัมผัสกับสารหล่อเย็นภายนอก

ไม่มีการสั่นสะเทือนในแนวนอน เนื่องจากความแน่นของแหวนลูกสูบจึงเลื่อนขึ้นและลงอย่างชัดเจน

แหวนลูกสูบทำมาจากอะไร?

ปัจจุบันใช้เหล็กดัดและสแตนเลสเป็นวัสดุ เนื่องจากมอเตอร์สมัยใหม่มีขนาดเล็กลงและทรงพลังมากขึ้นตามลำดับภาระจึงเพิ่มขึ้นหลายเท่าจึงมีความจำเป็นในการใช้วัสดุที่เป็นนวัตกรรมใหม่ ผู้นำในบรรดาวัสดุคือโมลิบดีนัมซึ่งมีคุณสมบัติในการต้านการเสียดสีและอายุการใช้งานที่เพิ่มขึ้น โดยวิธีการที่กระโปรงลูกสูบได้รับการประมวลผลด้วยองค์ประกอบที่คล้ายกัน

แหวนลูกสูบทั่วไปล้มเหลว

ในระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ลูกสูบและแหวนจะค่อยๆ สึกหรอ หลังจากนั้นจะใช้ไม่ได้ ความผิดปกติหลักคือการเพิ่มช่องว่างระหว่างวงแหวนและกระบอกสูบซึ่งทำให้เกิดปัญหาในการสตาร์ทเครื่องยนต์ การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้น กำลังลดลงอย่างรวดเร็ว และแรงดันส่วนเกินก่อตัวขึ้นในบ่อน้ำมัน 

บ่อยครั้งที่ผู้ขับขี่ต้องเผชิญกับผลกระทบเช่นการเกิดวงแหวน กระบวนการนี้อธิบายได้จากข้อเท็จจริงที่ว่าเนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของเครื่องยนต์หรือคราบน้ำมันทำให้แหวนสูญเสียความยืดหยุ่นซึ่งหมายความว่าคุณสมบัติทั้งหมดของวงแหวนจะสูญเสียไป

แม้ว่าในกรณีส่วนใหญ่การเกิดวงแหวนสามารถแก้ไขได้โดยใช้การลดคาร์บอนของเครื่องยนต์เพื่อป้องกันกระบวนการนี้ให้ใช้กฎต่อไปนี้:

• พยายามใช้รถให้บ่อยที่สุดและอย่าละเลยกฎสำหรับการอุ่นเครื่อง
• ใช้เฉพาะน้ำมันเครื่องคุณภาพสูงที่มีค่าความคลาดเคลื่อนตามการจำแนกประเภทสำหรับเครื่องยนต์เฉพาะ (โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเป็นเครื่องยนต์ดีเซลที่มีตัวกรองอนุภาคและหัวฉีดยูนิต)
• อย่าปล่อยให้เครื่องยนต์ร้อนเกินไปเพราะผลที่ตามมาของสิ่งนี้มีราคาแพงเกินไปอย่างน้อยก็ในการเปลี่ยนน้ำมันและสารหล่อเย็นรวมทั้งการเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบด้วยการบดระนาบของหัว

อย่าลืมว่าคุณภาพของแหวนนั้นไม่เพียง แต่ส่งผลกระทบต่อทรัพยากรเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้านทานต่ออุณหภูมิและแรงที่วิกฤตด้วย

ผลของการสึกหรอของแหวนลูกสูบ

ผลที่ตามมาของการสึกหรอของแหวนลูกสูบมักจะคล้ายกับความผิดปกติอื่น ๆ ดังนั้นการวินิจฉัยที่มีคุณภาพสูงควรทำในรูปแบบของการวัดแรงอัดและตรวจสอบการรั่วไหลของอากาศในกระบอกสูบ 

รายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับผลที่ตามมา:

• เริ่มเย็นยาก เมื่อเครื่องยนต์ไม่ได้อุ่นเครื่องช่องว่างที่เพิ่มขึ้นจะก่อตัวขึ้นระหว่างลูกสูบและกระบอกสูบและจะลดลงเนื่องจากการอุ่นเครื่องตามลำดับการขยายตัวของชิ้นส่วนถู การสึกหรอครั้งแรกของวงแหวนจะปรากฏเฉพาะในเครื่องยนต์ที่เย็นหลังจากนั้นเครื่องยนต์จะทำงานได้อย่างเสถียร คุณสามารถสังเกตเห็นผลเนื่องจากควันสีน้ำเงินที่ความเร็วรอบเดินเบา
• เพิ่มการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงด้วยพลังงานที่ลดลง ระยะห่างที่เพิ่มขึ้นหมายถึงการสูญเสียคุณสมบัติการบีบอัด ซึ่งหมายถึงแรงดันต่ำ - ประสิทธิภาพต่ำ ซึ่งต้องใช้เชื้อเพลิงมากขึ้นเพื่อให้ได้มา
• มอเตอร์สามตัว การบีบอัดต่ำจำเป็นต้องมาพร้อมกับสามเท่าและนี่ไม่ใช่แค่ความรู้สึกไม่สบายสำหรับผู้ขับขี่และผู้โดยสารเท่านั้น แต่ยังเร่งการสึกหรอของชุดยึดเครื่องยนต์และอุปกรณ์เสริมอื่น ๆ อีกด้วย

คุณสามารถตรวจสอบสภาพของวงแหวนได้โดยการเอามือไปจับที่ท่อไอเสียหรือแผ่นทำความสะอาด และหากคุณพบคราบน้ำมัน มีแนวโน้มว่าปัญหาจะอยู่ที่วงแหวน

การเลือกและการเปลี่ยนแหวนลูกสูบ

โปรดทราบว่าไม่ควรอย่างยิ่งที่จะเปลี่ยนแหวนลูกสูบแยกจากลูกสูบสำหรับปัจจัยต่อไปนี้:

• ในระหว่างการใช้งานกระบอกสูบจะสึกหรอไม่สม่ำเสมอและกลายเป็นรูปไข่
• ลูกสูบยังสามารถทำให้เสียรูปได้โดยเฉพาะอย่างยิ่งถ้าความร้อนสูงเกินไป ร่องแหวนลูกสูบสามารถขยายใหญ่ขึ้นทำให้ไม่สามารถติดตั้งแหวนใหม่ได้
• จะต้องมีการตรวจสอบบล็อกกระบอกสูบซึ่งหลังจากนั้นจะมีความชัดเจนว่ากระบอกสูบอยู่ในพิกัดความคลาดเคลื่อนของรูปไข่หรือไม่จำเป็นต้องใช้ Hon ใหม่หรือต้องมีการคว้านกับขนาดซ่อม

เกณฑ์ในการเลือกแหวนลูกสูบคืออะไร? หากงบประมาณของคุณไม่อนุญาตให้ทำการยกเครื่องครั้งใหญ่จนถึงระดับสูงสุด คุณสามารถติดตั้งลูกสูบราคาประหยัดได้ แต่ควรใช้แหวนคุณภาพสูงเสมอ - คำแนะนำจากผู้เชี่ยวชาญที่มีประสบการณ์ สำหรับปัจจัยการเลือก:

• ราคา. ยิ่งแหวนราคาถูก คุณภาพยิ่งต่ำ และไม่มีทางอื่น แหวนราคาถูกทำจากเหล็กหล่อคุณภาพต่ำซึ่งในระหว่างการติดตั้งสามารถแสดงออกมาในรูปแบบของการแตกหักของแหวน
• ผู้ผลิต. ฉันขอแนะนำให้คุณใส่ใจกับผู้ผลิตเช่น Mahle, Kolbenschmidt ซึ่งเป็น บริษัท ที่มีคุณภาพชั้นนำ หากคุณต้องการประหยัดเงินโดยไม่สูญเสียคุณภาพอย่างมากให้ดูที่ผู้ผลิตเช่น Goetze, Nural, NPR
• ลักษณะของบรรจุภัณฑ์และแหวนเอง ใส่ใจเป็นพิเศษกับวิธีการบรรจุแหวนคุณภาพของบรรจุภัณฑ์เป็นอย่างไรมีโฮโลแกรมคำแนะนำในการติดตั้งและวิธีการทำแหวนเองหรือไม่

วิธีเปลี่ยนแหวนลูกสูบ

ขั้นตอนการเปลี่ยนแหวนไม่แตกต่างจากกระบวนการยกเครื่อง สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าในรถยนต์สมัยใหม่ วิธีการ "โยนห่วง" จะไม่จบลงด้วยดี คุณจำเป็นต้องให้เสื้อสูบสำหรับการแก้ปัญหา และหากเป็นเช่นนั้นจำเป็นต้องเปลี่ยนแหวนในระยะเริ่มต้น ในขณะที่ลูกสูบและปลอกสูบอยู่ในเกณฑ์ที่ยอมรับได้ คุณสามารถเปลี่ยนแหวนแยกกันได้

ในกรณีอื่น ๆ จำเป็นต้องทำการยกเครื่องใหม่ทั้งหมดโดยวิธีนี้:

• ถอดชิ้นส่วนเครื่องยนต์แก้ไขข้อบกพร่องและให้หัวถังเพื่อทดสอบแรงดัน
• หลังจากได้รับข้อมูลเกี่ยวกับสภาพของกระบอกสูบแล้วให้ซื้อชุดลูกสูบหรือแหวนแยกต่างหาก
• ประกอบเครื่องยนต์และขึ้นอยู่กับประเภทของวงแหวนให้ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายในเป็นระยะทางหนึ่งกิโลเมตร

คำถามและคำตอบ:

แหวนขูดน้ำมันคืออะไร? พวกเขาสามารถเป็นของแข็งหรือคอมโพสิต เหล็กหล่อแข็งมีอยู่ทั่วไปน้อยลง คอมโพสิตประกอบด้วยวงแหวนบาง 2 วงพร้อมตัวขยายแนวแกนในแนวรัศมี

มีวงแหวนอะไรอยู่บนลูกสูบ? ลูกสูบอัดแหวนน้ำมัน (บางบนและล่าง) ติดตั้งตัวขยายวงแหวนตามแนวแกนและแนวรัศมีด้วย (หากใช้วงแหวนแยก)

แหวนบีบอัดมีไว้ทำอะไร? พวกเขาให้การเชื่อมต่อที่แน่นหนาระหว่างลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ ด้วยความช่วยเหลือ VTS จะถูกเก็บไว้ในสถานะบีบอัดในห้องเผาไหม้ มักจะมีสองวงดังกล่าว

คุณต้องเปลี่ยนวงแหวนในเครื่องยนต์เมื่อใด เมื่อสวมแหวน ก๊าซจะปะทุจากกระบอกสูบไปยังข้อเหวี่ยง เครื่องยนต์เริ่มกินน้ำมันมาก (ควันสีน้ำเงินจากท่อไอเสีย) กำลังเครื่องยนต์ลดลงอย่างมาก