การเชื่อมต่อที่เหมาะสมและการติดตั้งทวีตเตอร์

⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ⭐ ในระหว่างการติดตั้งระบบลำโพงใหม่ เจ้าของอาจมีงานดังต่อไปนี้ - วิธีเชื่อมต่อทวีตเตอร์ (ทวีตเตอร์) ให้ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพและไม่มีปัญหา?

สาระสำคัญของปัญหาคือความซับซ้อนของอุปกรณ์ระบบสเตอริโอที่ทันสมัย ด้วยเหตุนี้ ในทางปฏิบัติ จึงมักมีบางกรณีที่ทวีตเตอร์ที่ติดตั้งไว้ทำงานโดยมีความผิดเพี้ยนหรือไม่ทำงานเลย คุณสามารถหลีกเลี่ยงปัญหาที่อาจเกิดขึ้นได้โดยปฏิบัติตามกฎการติดตั้ง - ขั้นตอนจะรวดเร็วและง่ายดายที่สุด

ทวีตเตอร์คืออะไร?

ทวีตเตอร์สมัยใหม่เป็นแหล่งกำเนิดเสียงประเภทหนึ่งซึ่งมีหน้าที่สร้างส่วนประกอบความถี่สูง ดังนั้นจึงเรียกว่าลำโพงหรือทวีตเตอร์ความถี่สูง ควรสังเกตว่าทวีตเตอร์มีขนาดกระทัดรัดและมีวัตถุประสงค์เฉพาะ ติดตั้งได้ง่ายกว่าลำโพงขนาดใหญ่ พวกเขาสร้างเสียงที่มีทิศทางและง่ายต่อการวางเพื่อสร้างรายละเอียดคุณภาพสูงและการแสดงภาพของช่วงเสียงที่แม่นยำซึ่งผู้ฟังจะรู้สึกได้ทันที

แนะนำให้ติดตั้งทวีตเตอร์ที่ไหน?

ผู้ผลิตแนะนำสถานที่หลายแห่งที่สามารถวางทวีตเตอร์ได้ โดยส่วนใหญ่จะอยู่ที่ระดับหู กล่าวอีกนัยหนึ่งคือมุ่งเป้าไปที่ผู้ฟังให้สูงที่สุด แต่ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นด้วยกับความคิดเห็นนี้ การตั้งค่านี้ไม่สะดวกเสมอไป ขึ้นอยู่กับสถานการณ์เฉพาะ และจำนวนตัวเลือกการติดตั้งก็ค่อนข้างมาก

ตัวอย่างเช่น:

• มุมกระจก. ระหว่างการเดินทางจะไม่ทำให้เกิดความรู้สึกไม่สบายเพิ่มเติม ยิ่งไปกว่านั้น ยังเข้ากับภายในรถได้อย่างสวยงามอีกด้วย
• แผงควบคุม. การติดตั้งสามารถทำได้แม้ใช้เทปกาวสองหน้า
• โพเดียม มีสองตัวเลือกที่นี่ อย่างแรกคือการวางทวีตเตอร์บนแท่นปกติ (ซึ่งมาพร้อมกับทวีตเตอร์) อย่างที่สองคือการทำโพเดียมด้วยตัวเอง กรณีหลังซับซ้อนกว่า แต่รับประกันผลลัพธ์ที่ดีกว่า

ที่ไหนดีที่สุดในการส่งทวีตเตอร์?

เมื่อออกแบบเครื่องเสียงรถยนต์ คุณสามารถเลือกหนึ่งในสองตัวเลือก:

1. ทวีตเตอร์แต่ละตัวจะพุ่งเข้าหาผู้ฟัง นั่นคือเสียงแหลมด้านขวาจะถูกส่งไปยังคนขับทางด้านซ้าย - ถึงเขาเช่นกัน
2. การตั้งค่าในแนวทแยง กล่าวคือ ทวีตเตอร์ทางด้านขวาจะถูกส่งไปยังที่นั่งด้านซ้าย ในขณะที่ลำโพงด้านซ้ายจะถูกส่งไปยังด้านขวา

การเลือกตัวเลือกใดตัวเลือกหนึ่งขึ้นอยู่กับความชอบส่วนบุคคลของเจ้าของ ในการเริ่มต้น คุณสามารถกำหนดทิศทางทวีตเตอร์เข้าหาตัวเอง จากนั้นลองใช้วิธีแนวทแยง หลังจากการทดสอบ เจ้าของจะตัดสินใจว่าจะเลือกวิธีแรกหรือเลือกวิธีที่สอง

คุณสมบัติการเชื่อมต่อ

ทวีตเตอร์เป็นองค์ประกอบของระบบสเตอริโอที่มีหน้าที่สร้างเสียงด้วยความถี่ 3000 ถึง 20 เฮิรตซ์ เครื่องบันทึกเทปวิทยุสร้างช่วงความถี่เต็มรูปแบบ ตั้งแต่ห้าเฮิรตซ์ถึง 000 เฮิรตซ์

ทวีตเตอร์สามารถผลิตเสียงรถยนต์คุณภาพสูงได้เท่านั้น ซึ่งมีความถี่อย่างน้อยสองพันเฮิรตซ์ หากใช้สัญญาณความถี่ต่ำ จะไม่เล่น และด้วยกำลังไฟฟ้าขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับการออกแบบลำโพงความถี่กลางและความถี่ต่ำ ทวีตเตอร์อาจล้มเหลว ในขณะเดียวกันก็ไม่มีคำถามเกี่ยวกับคุณภาพของการเล่น เพื่อการทำงานที่ทนทานและเชื่อถือได้ของทวีตเตอร์ คุณควรกำจัดส่วนประกอบความถี่ต่ำที่มีอยู่ในสเปกตรัมโดยรวม นั่นคือตรวจสอบให้แน่ใจว่าเฉพาะช่วงความถี่การทำงานที่แนะนำเท่านั้น

วิธีแรกและง่ายที่สุดในการตัดส่วนประกอบความถี่ต่ำคือการติดตั้งตัวเก็บประจุแบบอนุกรม มันผ่านย่านความถี่สูงได้ดีโดยเริ่มจากสองพันเฮิรตซ์และอื่น ๆ และไม่ผ่านความถี่ต่ำกว่า 2000 Hz อันที่จริง นี่คือตัวกรองที่ง่ายที่สุด ซึ่งมีความเป็นไปได้จำกัด

ตามกฎแล้วตัวเก็บประจุมีอยู่แล้วในระบบลำโพงดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องซื้อเพิ่มเติม คุณควรคิดที่จะซื้อมันหากเจ้าของตัดสินใจซื้อวิทยุมือสอง และไม่พบตัวเก็บประจุในชุดทวีตเตอร์ อาจมีลักษณะดังนี้:

• กล่องพิเศษที่ใช้สัญญาณแล้วส่งตรงไปยังทวีตเตอร์
• ตัวเก็บประจุติดตั้งอยู่บนสายไฟ
• ตัวเก็บประจุถูกสร้างขึ้นโดยตรงในทวีตเตอร์เอง

หากคุณไม่เห็นตัวเลือกใดๆ ในรายการ คุณควรซื้อตัวเก็บประจุแยกต่างหากและติดตั้งด้วยตัวเอง ในร้านค้าวิทยุ การจัดประเภทมีขนาดใหญ่และหลากหลาย

ช่วงความถี่ที่กรองขึ้นอยู่กับประเภทของตัวเก็บประจุที่ติดตั้ง ตัวอย่างเช่น เจ้าของสามารถติดตั้งตัวเก็บประจุที่จะจำกัดช่วงความถี่ที่จ่ายให้กับลำโพงเป็นสามหรือสี่พันเฮิรตซ์

บันทึก! ยิ่งความถี่ของสัญญาณที่ป้อนไปยังทวีตเตอร์สูงเท่าใด ก็ยิ่งได้รายละเอียดของเสียงมากขึ้นเท่านั้น

เมื่อมีระบบสองทาง คุณสามารถเลือกจุดตัดจากสองถึงสี่และครึ่งพันเฮิรตซ์แทน

 สัมพันธ์

การเชื่อมต่อทวีตเตอร์มีดังนี้ เชื่อมต่อโดยตรงกับลำโพงที่อยู่ในประตูของคุณ บวกกับทวีตเตอร์ที่เชื่อมต่อกับขั้วบวกของลำโพง และขั้วลบกับเครื่องหมายลบ ในขณะที่ตัวเก็บประจุจะต้องเชื่อมต่อกับขั้วบวก สำหรับรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับสีของสายไฟที่เหมาะกับคอลัมน์ใด โปรดดูแผนภาพการเชื่อมต่อวิทยุ นี่เป็นคำแนะนำที่เป็นประโยชน์สำหรับผู้ที่ไม่ทราบวิธีเชื่อมต่อทวีตเตอร์โดยไม่ต้องใช้ครอสโอเวอร์

ตัวเลือกการเชื่อมต่ออื่นคือการใช้ครอสโอเวอร์ ในระบบลำโพงสำหรับรถยนต์บางรุ่นจะมีมาให้ในชุดแล้ว หากไม่มีคุณสามารถซื้อแยกต่างหากได้

คุณสมบัติอื่น ๆ

ในปัจจุบัน ทวีตเตอร์เวอร์ชันที่ใช้บ่อยที่สุดคือระบบอิเล็กโทรไดนามิก โครงสร้างประกอบด้วยตัวเรือน แม่เหล็ก ขดลวดที่มีขดลวด ไดอะแฟรมพร้อมเมมเบรน และสายไฟพร้อมขั้วต่อ เมื่อมีการใช้สัญญาณ กระแสจะไหลในขดลวด สนามแม่เหล็กไฟฟ้าจะเกิดขึ้น มันทำปฏิกิริยากับแม่เหล็กทำให้เกิดการสั่นสะเทือนทางกลซึ่งถูกส่งไปยังไดอะแฟรม หลังสร้างคลื่นเสียงได้ยินเสียง เมมเบรนจึงมีรูปร่างโดมเฉพาะเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการสร้างเสียง ทวีตเตอร์ รถยนต์มักใช้เยื่อใยไหม เพื่อให้ได้ความแข็งแกร่งเพิ่มเติม เมมเบรนจะชุบด้วยสารประกอบพิเศษ ผ้าไหมมีลักษณะเฉพาะด้วยความสามารถในการรับมือกับน้ำหนักบรรทุกสูง การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิ และความชื้นได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้น ในทวีตเตอร์ที่แพงที่สุด เมมเบรนทำจากอะลูมิเนียมบางหรือไททาเนียม คุณสามารถพบสิ่งนี้ได้เฉพาะในระบบเสียงอันทรงเกียรติเท่านั้น ในระบบเครื่องเสียงรถยนต์ทั่วไปนั้นแทบจะไม่พบเห็น

ตัวเลือกที่ถูกที่สุดคือเยื่อกระดาษ

นอกจากความจริงที่ว่าเสียงจะแย่กว่าในสองกรณีก่อนหน้านี้ อุปกรณ์ดังกล่าวมีอายุการใช้งานที่สั้นมาก และไม่น่าแปลกใจเลย เนื่องจากกระดาษไม่สามารถให้การทำงานของทวีตเตอร์คุณภาพสูงได้ในสภาวะที่มีอุณหภูมิต่ำ ความชื้นสูง และโหลดสูง เมื่อเครื่องเพิ่มความเร็วรอบเครื่องยนต์ อาจรู้สึกได้ถึงเสียงภายนอก

อย่าลืมว่าคุณยังสามารถตั้งค่าออดโดยใช้วิทยุได้อีกด้วย แม้แต่รุ่นที่ถูกที่สุดก็ยังสามารถปรับความถี่สูงได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง รุ่นของช่วงราคากลางมีอีควอไลเซอร์ในตัว ซึ่งทำให้งานง่ายขึ้นอย่างมาก

หลังจากติดตั้งทวีตเตอร์แล้ว คุณต้องตั้งค่าระบบเสียงและวิธีดำเนินการ อ่านบทความ "วิธีตั้งค่าวิทยุ"

วิดีโอวิธีการติดตั้งทวีตเตอร์

วิธีติดตั้งทวีตเตอร์ HF (ทวีตเตอร์) ใน MAZDA3 ทดสอบและรีวิว !!!

ข้อสรุป

เราได้ใช้ความพยายามอย่างมากในการสร้างบทความนี้ โดยพยายามเขียนด้วยภาษาที่เรียบง่ายและเข้าใจได้ แต่มันขึ้นอยู่กับคุณที่จะตัดสินใจว่าเราทำหรือไม่ หากคุณยังคงมีคำถาม ให้สร้างหัวข้อใน "ฟอรัม" เราและชุมชนที่เป็นมิตรของเราจะหารือในรายละเอียดทั้งหมดและค้นหาคำตอบที่ดีที่สุด 

และสุดท้ายคุณต้องการช่วยโครงการนี้หรือไม่? สมัครสมาชิกชุมชน Facebook ของเรา