ทดลองขับ Ford Fiesta
เฟียสต้ากลับไปรัสเซียในช่วงวิกฤต แต่ด้วยสินสอดที่แตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง: การผลิตในท้องถิ่นและพี่ชายของซีดาน
Ford Fiesta เข้าสู่ตลาดรัสเซียเป็นครั้งที่สอง: ในปี 2013 มีการตัดสินใจที่จะลบรุ่นปัจจุบันออกจากตัวปรับแต่งเนื่องจากความต้องการที่ต่ำมาก (ขายได้น้อยกว่าหนึ่งพันช่องในระหว่างปี) จากนั้น Fiesta ในการกำหนดค่าระดับบนสุดมีราคาประมาณ $ 10 ซึ่งเทียบได้กับป้ายราคาของครอสโอเวอร์ขนาดเล็กและซีดาน C-class Fiesta กลับมายังรัสเซียอีกครั้งท่ามกลางวิกฤติ แต่ด้วยสินสอดทองหมั้นที่ต่างไปจากเดิมอย่างสิ้นเชิง: การผลิตแบบโลคัลไลเซชันและรถซีดานซึ่งถึงแม้จะไม่น่าดึงดูดนัก แต่ก็เป็นสิ่งที่ฟอร์ดกำลังเดิมพันอยู่ อย่างไรก็ตาม เราสนใจแค่ฟักไข่ - อันที่ดูเหมือนซูเปอร์โมเดลบนพื้นหลังของเพื่อนร่วมชั้นสีเทา
จำโฆษณาไวรัลเกี่ยวกับเจ้าสาวที่ AvtoVAZ เริ่มต้นในฤดูหนาวได้ไหม? แบรนด์ต่างๆเริ่มล้อเล่นกันในช่วงที่ผมขับเฟียสต้าสีแดงสด ฟอร์ดที่ตอบว่าสวยหรูมากตรงประเด็น: "เรามีเฟียสต้า" อันที่จริงรถแฮทช์แบ็คคันนี้ไม่เหมือนกับตัวแทนอื่น ๆ ของคลาส B ในสถานที่ต่าง ๆ ในยุโรปมากเกินไปเขาไม่พยายามหลอกลวงเราในโบรชัวร์โฆษณาด้วยมุมที่ดี: เฟียสต้าดูมีสไตล์สมาร์ทและสดใหม่มากจากทุกมุม
ความเงางามและความเหลื่อมล้ำทั้งหมดนี้ Fiesta ทำให้ไม่มีคู่แข่ง ขณะรับรถคันแรกของภรรยา ฉันพบว่าตัวเองอยู่ในสถานการณ์ที่เฟียสต้าเป็นตัวเลือกเดียว เก๋งเก๋ไก๋เช่น Peugeot 208, Opel Corsa และ Mazda2 โดยไม่ได้รับความต้องการเพียงพอ ออกจากตลาดรัสเซียอย่างเงียบ ๆ ในระหว่างนี้ ฮุนไดกำลังเลิกใช้ Solaris ห้าประตู เพื่อเพิ่มพลังงานให้กับรถครอสโอเวอร์ Creta รถยนต์แฮทช์แบคขนาดเล็กจะตายทันทีที่ปรากฏ: ตลาดเอียงไปทาง SUV และซีดานราคาไม่แพงมากเกินไปซึ่งไม่สามารถอวดรูปร่างที่ถูกต้องได้ และตอนนี้พวกเขาก็สูญเสียป้ายราคาที่น่าดึงดูดเช่นกัน
เฟียสต้าขี่ได้อย่างดุเดือด: 120 แรงม้า ประตูห้าประตูนั้นเพียงพอที่จะเข้าสู่การแซงบนทางหลวงอย่างกล้าหาญหรือเพื่อเปลี่ยนเลนอย่างรวดเร็วทั่วทั้งทางหลวง Varshavskoe ในขณะที่ฉันสนุกกับพวงมาลัยแบบไร้น้ำหนักตอนนี้เพื่อนบ้านที่อยู่ต้นน้ำแล้วพยายามตัดหรือลิ่มตรงหน้าจมูกของเฟียสต้าสีแดงเข้ม - ฉันต้องตอบสนองอย่างใจดี เตรียมพร้อม: การฟักไข่ที่ยังไม่เป็นที่นิยมมากยิ่งทำให้ความรู้สึกของขนาดเล็ก ๆ ในหมู่เพื่อนบ้านต้นน้ำรุนแรงขึ้นและกระตุ้นให้เกิดการซ้อมรบที่ไม่เหมาะสม
เราแยกทางกันในฐานะเพื่อน: เฟียสต้าขับรถไปที่สำนักงานเป็นประจำตลอดฤดูหนาวฉันตอบเธอด้วยน้ำมันเบนซิน 98 และสารป้องกันการแข็งตัวที่ดีที่สุด ฉนวนกันเสียงที่ยอดเยี่ยมพลวัตที่มีสติการตกแต่งภายในที่สะดวกสบายและการออกแบบที่สดใสและเหตุใด Fiesta จึงยังไม่อยู่ในรายชื่อสินค้าขายดีในตลาดรัสเซีย
Fiesta สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์ม B2E สากล ซึ่งเป็นสถาปัตยกรรมระดับโลกสำหรับรุ่นกะทัดรัด (เช่น Mazda2 สร้างขึ้นบนแพลตฟอร์มเดียวกัน) ซึ่งรวมถึงด้านหน้าของแมคเฟอร์สันสตรัทและคานกึ่งอิสระที่เพลาหลัง หลังจากพักผ่อนในปี 2012 รุ่นที่หกของรุ่นนี้แทบไม่เปลี่ยนแปลงในแง่ของการออกแบบ เครื่องยนต์ใหม่ปรากฏในตลาดยุโรปในกลุ่มเครื่องยนต์ Fiesta ที่ได้รับความนิยมมากที่สุดคือ EcoBoost 100 ลิตร 1,0 แรงม้า ซึ่งเราไม่มี ในรัสเซียคุณสามารถสั่งซื้อ Fiesta hatchback ด้วยเครื่องยนต์ 1,6 ลิตรซึ่งผลิตแรงม้าได้ 105 หรือ 120 แรงม้าขึ้นอยู่กับเฟิร์มแวร์ การผลิตหน่วยพลังงานนี้ก่อตั้งขึ้นในเยลาบูกา มอเตอร์เริ่มต้นสามารถจับคู่กับทั้ง "กลไก" และ "หุ่นยนต์" Powershift ในกรณีแรกการเร่งความเร็วจากจุดหยุดนิ่งถึง 100 กม. / ชม. จะเป็น 11,4 วินาทีและในวินาที - 11,9 วินาที หน่วยด้านบนนำเสนอเฉพาะกับ "หุ่นยนต์" - การตีคู่จะเร่ง Fiesta เป็น "ร้อย" ใน 10,7 วินาที
ตอนที่ฉันเรียนอยู่ที่สถาบันเพื่อนนักเรียนเกือบทุกคนชอบแข่งรถและรถสปอร์ต สำหรับ 98% ความสนใจไม่ได้อยู่นอกเหนือจากการเข้าชมการแข่งขันและการรวบรวมสถิติร่วมกัน แต่เป็นหนึ่งในคนรู้จักของฉันหนึ่งปีหลังจากสำเร็จการศึกษาจากมหาวิทยาลัยอย่างไรก็ตามได้เติมเต็มความฝันที่หวงแหนที่สุดนั่นคือเขาซื้อรถปรับแต่งและเริ่มมีส่วนร่วมใน การแข่งขันสมัครเล่นและฉันมีโอกาสเป็นครั้งแรกในชีวิตนั่งหลังพวงมาลัยรถที่เตรียมพร้อมสำหรับการแข่งขันจริง มันเป็นฟอร์ดเฟียสต้าและก่อนที่เราจะพบกันฉันไม่เคยคิดเลยว่าจะมีบางอย่างที่เบรกได้แรงเข้ามุมและมั่นคงขนาดนี้
ต่อมาฉันได้รู้จักกับ Fiesta แบบปกติ ปรากฎว่าแม้จะไม่มีการปรับเปลี่ยนแบบจำลองก็รับประกันการฉีดอะดรีนาลีนเข้าสู่กระแสเลือดเป็นประจำ ไม่จำเป็นต้องบอกว่าเป็นเวลาหลายปีแล้วที่แฮทช์แบ็กรุ่นนี้ (ตอนนั้นยังไม่มี Fiesta ซีดานในรัสเซีย) เกี่ยวข้องกับความสนุกสนานบนท้องถนนกีฬาและความตื่นเต้น อนิจจามาตรฐานด้านสิ่งแวดล้อมเปลี่ยนลำดับความสำคัญของลูกค้าความฝันของพวกเขาในการขับขี่ที่สะดวกสบายแม้ในรถยนต์ขนาดเล็กความจำเป็นที่จะต้องมีระยะห่างจากพื้นดินสูงสุดทั้งหมดนี้นำมาจากเฟียสต้าซึ่งมีลักษณะเฉพาะทีละชิ้น
อย่างน้อยนั่นคือสิ่งที่ฉันคิดจนกระทั่งได้บินไปทดลองขับ Fiesta ครั้งสุดท้ายและขับรถคันนี้ในมอสโกวในเวลาต่อมา แน่นอนว่าเธอไม่ใช่นักกีฬาอีกต่อไป แต่มีเสน่ห์อย่างไม่น่าเชื่อ แม้ว่าตอนนี้ไม่มีใครไม่มี แต่เห็นเธอออกไป และที่นี่มีการส่องสว่างชุดคันเหยียบมีที่บังแดดที่ทันสมัยเหนือมาตรวัดความเร็วและมาตรวัดความเร็วและระบบเบรกอัตโนมัติ (ก่อนหน้านี้สามารถพบได้ใน S-Class เท่านั้น)
เวลาไม่หยุดนิ่งอนิจจาฉันนั่งลงและเฟียสต้าก็สงบลง น่าแปลกที่ตอนนี้ฉันชอบเธอไม่น้อยไปกว่านั้นแม้ว่าคนที่กล้าหาญของเธอจะแตกต่างกันอย่างสิ้นเชิง และใช่แล้วเพื่อนของฉันคนนั้นก็บอกว่าโตเต็มที่แล้วเขาไปอยู่ต่างประเทศและสอนที่มหาวิทยาลัยที่นั่น และแม้ว่าฉันจะโต้แย้งว่าเฟียสต้ากลายเป็นนักกีฬาน้อยกว่ามาก แต่ก็ได้รับบทลงโทษสองครั้งสำหรับการทดสอบสามวันซึ่งเป็นบันทึกส่วนตัวที่แน่นอนในปีนี้
Fiesta hatchback มีจำหน่ายที่ตัวแทนจำหน่ายในราคาเริ่มต้นที่ 9 ดอลลาร์ หากคุณใช้โปรแกรมรีไซเคิลหรือ Trade-in รวมถึงส่วนลด Ford ตามฤดูกาลป้ายราคาขั้นต่ำสำหรับรุ่นนี้จะลดลงเหลือ 384 ดอลลาร์ Fiesta พื้นฐานในการกำหนดค่า Trend คือเครื่องยนต์ 8 ลิตร (383 แรงม้า "กลไก" ห้าสปีด) ถุงลมนิรภัยสองใบระบบขับเคลื่อนไฟฟ้าสำหรับกระจกและกระจกหน้าเครื่องปรับอากาศระบบเครื่องเสียงมาตรฐานและล้ออะไหล่ขนาดเต็ม Fiesta รุ่นเดียวกัน แต่มี "หุ่นยนต์" Powershift จะมีราคาเพิ่มขึ้น 1,6 เหรียญ ป้ายราคาสำหรับ Trend Plus ฟักเริ่มต้นที่ $ 105 นอกจากอุปกรณ์ของรุ่น Trend แล้วยังมีไฟตัดหมอกกระจกหลังไฟฟ้ากระจกบังลมอุ่นและเบาะนั่งคู่หน้าอีกด้วย ไททาเนียมรุ่นสูงสุดพร้อมกล่องหุ่นยนต์ (จาก 667 ดอลลาร์) จะมีระบบควบคุมสภาพอากาศ, พวงมาลัยหนัง, บลูทู ธ และเซ็นเซอร์ตรวจจับฝนและแสง Fiesta รุ่นเดียวกัน แต่มีเครื่องยนต์ 10 แรงม้าเริ่มต้นที่ 039 เหรียญ (ไม่รวมส่วนลด)
ที่นี่เฟียสต้ายังไม่สามารถครองส่วนแบ่งการตลาดที่มั่นคงได้และในยุโรปโมเดลนี้เป็นที่รู้จักและเป็นที่ต้องการอย่างมากในยุโรป ตัวอย่างเช่นในปี 2015 รถแฮทช์แบ็กกลายเป็นรถที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสหราชอาณาจักร ฟอร์ดสิ้นสุดปีด้วยส่วนแบ่งการตลาด 12,7% และเฟียสต้าคิดเป็น 131 ใน 815 ของจำนวนรถยนต์ที่ขายได้ทั้งหมด - 10 คัน ฟอร์ดคอมแพ็คแซงหน้า Opel Corsa ไปที่นั่น และแม้ว่าราคาของ Fiesta ในสหราชอาณาจักรจะเริ่มต้นที่ 245 ปอนด์ (13 ดอลลาร์ตามอัตราของธนาคารกลาง)
ในรัสเซีย รถแฮทช์แบคคลาส B มักจะแพ้ให้กับรถซีดานที่ได้รับความนิยม ทีละหนึ่ง VW Polo, Citroen C3, Seat Ibiza, Skoda Fabia, Mazda2 ออกจากตลาด และการส่งมอบ Opel Corsa รุ่นใหม่ยังไม่เริ่มต้นขึ้น เฟียสต้าก็จากไป - ในปี 2012 แต่สามปีต่อมามันกลับมาบนรถพ่วงพร้อมรถเก๋งและการประกอบของรัสเซียทำให้ราคาค่อนข้างน่าดึงดูด
ประเภทแฮทช์แบ็กที่มีสไตล์ยังคงมีชีวิตอยู่ในกลุ่มพรีเมียม แต่ในทางปฏิบัติแล้วไม่มีซับคอมแพ็คในเมืองที่เป็นที่นิยมในยุโรปในตลาดรัสเซีย Peugeot ยังคงพยายามขาย 208 แต่ป้ายราคา 2015 ล้านเหรียญไม่ส่งผลกระทบต่อความนิยมในทางที่ดีที่สุด: ในปี 17 มีการขายรถยนต์มากกว่าร้อยคันเล็กน้อย ดังนั้นเฟียสต้าจึงเป็นวิธีเดียวที่จะยอมรับคุณค่าของยุโรปแม้ว่าจะมีธนบัตรก็ตาม ท้ายที่สุดสายเครื่องยนต์ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบและเครื่องยนต์ดีเซลก็ลดลงเหลือเพียงตัวเลือกเดียวในบรรยากาศ และระบบกันสะเทือนได้รับการปรับให้เข้ากับสภาพของรัสเซียโดยเฉพาะอย่างยิ่งระยะห่างจากพื้นดินเพิ่มขึ้น XNUMX มม.
แต่ดูเหมือนว่าการเดิมพันกับรถแฮทช์แบคได้เล่นไปแล้ว - จากข้อมูลของฟอร์ด ปีที่แล้ว ส่วนแบ่งของรถห้าประตูในยอดขายรวมอยู่ที่ 40% ผลลัพธ์ที่ดีที่สุดแสดงโดย Renault Sandero เท่านั้น และถึงแม้จะเป็นเวอร์ชันออฟโรดของ Stepway: ในปีที่ผ่านมา รถห้าประตูขายได้ 30 คัน ในขณะที่รถซีดาน Logan ขายได้ 221 คัน ฮุนได โซลาริส แฮทช์แบ็กมีสัดส่วน 41% ของจำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายทั้งหมด ขณะที่เกีย ริโอมีสัดส่วน 311% นอกจากนี้ ฮุนไดยังตัดสินใจยุติการผลิตรุ่น 20 ประตู โดยครอสโอเวอร์ Creta B-class ที่โรงงานในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะถูกแทนที่ด้วย
Ford Fiesta รุ่นปัจจุบันเป็นรุ่นที่หกของแฮทช์แบ็ก รุ่นนี้เปิดตัวในตลาดโลกในปีพ. ศ. 1976 จากนั้นฟอร์ดก็ตั้งเป้าหมายในการสร้างรถยนต์ซึ่งต้นทุนการผลิตจะถูกกว่าของ Escort ที่ได้รับความนิยมอย่างสูงในเวลานั้น ในสามปี บริษัท สามารถผลิตและจำหน่ายเฟียสต้าได้ประมาณครึ่งล้านซึ่งกลายเป็นสถิติของฟอร์ด รุ่นที่สองปรากฏในตลาดในปี 1983 แต่ในทางเทคนิคแล้วมันเป็น Fiesta รุ่นแรก - ภายนอกได้รับการปรับปรุงเพียงเล็กน้อยและมียูนิตใหม่สองสามตัวที่ปรากฏในกลุ่มเครื่องยนต์ รุ่นที่สามเปิดตัวในปี 1989 รุ่นที่สี่เปิดตัวในปี 1995 และรุ่นที่ห้าในปี 2001 ปัจจุบันรุ่นที่หกถูกนำเสนอในปี 2007 และในช่วงเก้าปีในสายการผลิตนั้นได้ผ่านการปรับปรุงใหม่สองครั้ง
เฟียสต้าสีแดงจอดอยู่ในที่จอดรถหน้าสำนักงาน รถคันอื่นไม่เหมาะกับที่นี่แน่นอน มากถึง 120 แรงม้า และ 1,6 ลิตรสำลัก - Fiesta นั้นเป็นความฝันของฉันเมื่อฉันเป็นเจ้าของ Huyndai Getz สีเหลืองพร้อมเครื่องยนต์ 1,4 ลิตร ในเวลานั้นฉันจะเลือกเกียร์ธรรมดาอย่างแน่นอน แต่ Fiesta รุ่นใหม่ที่มี "อัตโนมัติ" หกสปีดทิ้งความคิดเหล่านี้ไว้ในอดีต - รถสตาร์ทโดยไม่มีการหยุดชั่วคราวที่น่ารำคาญและขับเร็วไม่มีแรงแม้จะประมาทเนื่องจาก ความเบาของมัน
สว่างและสดใสกะทัดรัดและสะดวกสบายด้วยกระจังหน้าใหม่และไฟหน้าแบบขี้เล่น Fiesta ให้ความรู้สึกเหมือนตัวเลือกของผู้หญิงที่เป็นแก่นสาร แต่เบื้องหลังความปราดเปรียวภายนอกและความสง่างามคือรถยนต์ที่ประกอบอย่างแน่นหนาและใช้งานได้จริงซึ่งขับเคลื่อนอย่างเร่าร้อนในเมืองตอบสนองอย่างเชื่อฟังแม้กระทั่งการหมุนพวงมาลัยเพียงเล็กน้อยและยังได้รับรางวัลห้าดาวจาก Euro NCAP และสำหรับผู้ที่พิจารณา Fiesta เป็นรถผู้หญิง Ken Block สามารถโต้แย้งได้ เมื่อเดือนที่แล้วเขาได้แนะนำโลกให้รู้จักกับจิมฮานาซึ่งเธอได้แสดงโลดโผนที่ซับซ้อนบนท้องถนนในดูไบขณะขับรถเฟียสต้า
เรามีกลเม็ดอื่น ๆ ในมอสโก - บนถนนแคบ ๆ ฉันพบ Land Cruiser สีดำขนาดใหญ่ถ้าฉันอยู่ใน SUV ฉันจะต้องถอยกลับไปที่สี่แยก แต่ใน Fiesta ฉันสามารถดำน้ำไปด้านข้างกอดได้ จอดรถและปล่อยให้มันผ่านไป ในอพาร์ทเมนต์ที่แออัดของฉันการขับรถเฟียสต้าเป็นเพียงวันหยุด
