เหตุผลในการบีบสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายและการแก้ไขปัญหา
Содержание
การทำงานปกติของหน่วยพลังงานโดยตรงขึ้นอยู่กับการทำงานที่ถูกต้องของระบบทำความเย็น หากเกิดปัญหากับหลังแสดงว่ามีการละเมิดการควบคุมอุณหภูมิของเครื่องยนต์ซึ่งนำไปสู่การทำงานผิดปกติต่างๆ เพื่อหลีกเลี่ยงการเสียของเครื่องยนต์และความล้มเหลวขององค์ประกอบของระบบทำความเย็น ต้องตรวจสอบระดับของเหลวในถังขยายอย่างสม่ำเสมอ และเมื่อระดับลดลง ควรค้นหาและกำจัดปัญหา
บีบสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยาย
ในระหว่างการทำงานของรถยนต์ที่มีระบบระบายความร้อน บางครั้งปัญหาอาจเกิดขึ้นในลักษณะที่แตกต่างกัน หนึ่งในนั้นคือบีบน้ำหล่อเย็นออกจากถังขยาย อาจมีสาเหตุหลายประการสำหรับปรากฏการณ์นี้ ดังนั้นจึงควรแยกจากกันโดยคำนึงถึงสัญญาณของการสำแดงและผลที่ตามมาของการซ่อมแซมที่ไม่ถูกกาลเทศะ
ปะเก็นฝาสูบ Burn
ปัญหาที่พบบ่อยที่สุดในการขับสารป้องกันการแข็งตัวออกจากถังขยายคือปะเก็นที่ไหม้ระหว่างชุดมอเตอร์และส่วนหัว ซีลอาจเสียหายได้จากหลายสาเหตุ เช่น เมื่อเครื่องยนต์ร้อนจัด หากต้องการระบุว่าความล้มเหลวเกิดจากการสูญเสียความรัดกุม คุณสามารถทำสิ่งต่อไปนี้:
- สตาร์ทเครื่องยนต์และเปิดฝากระปุกน้ำมัน
- หากมีฟองอากาศออกมาจากท่อหลักขณะเดินเบา แสดงว่ามีปัญหากับปะเก็นอย่างชัดเจน
รายละเอียดปะเก็นอาจแตกต่างกัน:
- หากซีลเสียหายภายในจะสังเกตเห็นควันสีขาวจากท่อไอเสีย
- หากส่วนนอกของปะเก็นเสียหายสารป้องกันการแข็งตัวจะบีบออกซึ่งไม่สามารถมองข้ามได้โดยรอยเปื้อนบนบล็อกกระบอกสูบ
ตัวเลือกที่สองเป็นกรณีที่ค่อนข้างหายาก ส่วนใหญ่มักจะเป็นส่วนด้านในของซีลที่เสียหายในขณะที่สารหล่อเย็นเข้าสู่กระบอกสูบ การพังทลายของปะเก็นอาจนำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง ได้แก่ ความร้อนสูงเกินไปและการติดขัดของมอเตอร์รวมถึงการกระแทกของไฮดรอลิกของหัวถังและลักษณะของรอยแตกในตัวเรือนประกอบ
วิดีโอ: เหตุผลในการบีบสารป้องกันการแข็งตัวลงในถังขยาย
ออกอากาศระบบ
บ่อยครั้งเมื่อเปลี่ยนสารหล่อเย็นหรือลดแรงดันระบบจะเกิดปลั๊กอากาศซึ่งเป็นฟองอากาศ เป็นผลให้เตาอาจไม่ทำงาน มอเตอร์อาจร้อนเกินไป และสารป้องกันการแข็งตัวอาจออกจากถังขยาย
คุณสามารถตรวจสอบให้แน่ใจว่าปัญหาเกิดจากการล็อคอากาศโดยการหายใจไม่ออก นั่นคือปล่อยให้เครื่องยนต์ทำงานด้วยความเร็วสูง หากฟองอากาศปรากฏขึ้นในถังขยายและระดับของเหลวลดลง แสดงว่าล็อคอากาศเสีย
ถังขยายทำงานผิดปกติ
มีหลายกรณีที่สารหล่อเย็นออกจากถังขยายโดยตรง ในขณะที่สามารถสังเกตเห็นรอยเปื้อนบนตัวถังหรือด้านล่าง หากถังตั้งอยู่ระหว่างส่วนประกอบของร่างกายและเกิดรอยร้าวขึ้นที่ส่วนล่าง จะต้องถอดชิ้นส่วนออกเพื่อตรวจหารอยรั่ว สาเหตุของการบีบน้ำหล่อเย็นอาจเป็นดังนี้:
- ฝาปิดอ่างเก็บน้ำปิดคออย่างหลวม ๆ ในขณะที่ของเหลวกระเด็นออกมาระหว่างการทำงานของชุดจ่ายไฟภายใต้ความกดดัน
- มีปัญหากับวาล์วบายพาสที่อยู่ในปลั๊ก
- ใช้ถังขยายคุณภาพต่ำซึ่งนำไปสู่การแตกร้าว
การออกแบบของถังทำขึ้นในลักษณะที่มีวาล์วนิรภัยติดตั้งอยู่ในปลั๊กซึ่งจะปล่อยแรงดันส่วนเกินที่เกิดขึ้นในระบบระหว่างการให้ความร้อนของสารป้องกันการแข็งตัว หากวาล์วเริ่มทำงานผิดปกติ ภายใต้อิทธิพลของแรงดันสูง สารหล่อเย็นจะไหลออกมาทางจุดอ่อนข้อใดข้อหนึ่ง: ข้อต่อท่อ เกลียวปลั๊ก
ตัวอย่างเช่น หากเราพิจารณารถยนต์ VAZ ของซีรีส์ "ที่สิบ" เนื่องจากปัญหาเกี่ยวกับวาล์วของเครื่องจักรเหล่านี้ ทำให้ถังขยายแตก ในกรณีนี้ไม่สามารถมองข้ามการรั่วไหลได้เนื่องจากสารป้องกันการแข็งตัวจะปล่อยผ่านรูที่เกิดขึ้นในปริมาณมากซึ่งจะมาพร้อมกับการก่อตัวของไอน้ำจำนวนมากจากใต้ฝากระโปรง
ข้อบกพร่องของท่อ
เนื่องจากยางมีอายุมากขึ้น ท่อของระบบหล่อเย็นจะแตกและล้มเหลวไม่ช้าก็เร็ว สามารถตรวจจับการรั่วไหลของสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ที่อุ่นได้เนื่องจากแรงดันในระบบสูงขึ้น ในการระบุท่อที่เสียหายก็เพียงพอที่จะทำการตรวจสอบแต่ละท่ออย่างละเอียด พวกเขายังตรวจสอบทางแยกของท่อด้วยข้อต่อของหม้อน้ำฝาสูบ ฯลฯ ด้วยมือของพวกเขา
หากตรวจไม่พบการรั่วไหลของท่อ แต่มีกลิ่นของสารป้องกันการแข็งตัวที่ชัดเจนในห้องโดยสารหรือห้องเครื่อง แสดงว่ามีการรั่วไหลของสารหล่อเย็น ของเหลวเข้าสู่ระบบไอเสีย และการระเหยตามมา
น้ำหล่อเย็นรั่ว
บ่อยครั้งที่สารป้องกันการแข็งตัวในระบบต่ำทำให้เกิดปัญหาในการขับสารหล่อเย็นเข้าไปในถังขยาย ผลที่ได้คือความร้อนของของเหลวและมอเตอร์อย่างรวดเร็ว ตามด้วยความร้อนสูงเกินไป สิ่งนี้นำไปสู่การระเหยของสารป้องกันการแข็งตัวและเพิ่มแรงดันในระบบ ในสถานการณ์เช่นนี้ สารหล่อเย็นจะถูกกลั่นอย่างต่อเนื่องในถังขยาย โดยไม่คำนึงถึงโหมดการทำงานของชุดจ่ายไฟ หากหลังจากระบายความร้อนของโรงไฟฟ้าแล้วระดับของสารป้องกันการแข็งตัวยังคงอยู่แสดงว่ามีปัญหาเกี่ยวกับการไหลเวียน หากระดับลดลงต่ำกว่าเครื่องหมาย MIN แสดงว่าระบบขาดความรัดกุม ในกรณีที่เกิดการรั่วไหล ต้องระบุสาเหตุและซ่อมแซม
ปัญหาหม้อน้ำ
สารป้องกันการแข็งตัวในอ่างเก็บน้ำของระบบทำความเย็นอาจลดลงเนื่องจากหม้อน้ำหลักเสียหาย ความผิดปกติส่วนใหญ่ของอุปกรณ์นี้คือ:
- ความเสียหายทางกลต่อเซลล์หม้อน้ำ เช่น เมื่อโดนหินกระเด็นออกมาจากใต้ล้อ
- การสึกหรอของเซลล์หม้อน้ำอันเป็นผลมาจากการกัดกร่อน
- การทำงานระยะยาวยังทำให้ถังหม้อน้ำพลาสติกด้านข้างแตกอีกด้วย
ในการตรวจจับการรั่วไหลของหม้อน้ำ คุณไม่จำเป็นต้องใช้วิธีถอดแยกชิ้นส่วนใดๆ: ควรมองเห็นปัญหาได้อย่างชัดเจน โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากถังน้ำมันได้รับความเสียหาย
ปั๊มเสียหาย
หากพบสารป้องกันการแข็งตัวใต้ท้องรถที่ตำแหน่งของปั๊ม การแก้ไขปัญหาควรเริ่มต้นด้วยกลไกนี้ อย่างไรก็ตาม ควรระลึกไว้เสมอว่าห้องเครื่องและส่วนประกอบบางอย่างในรถยนต์แต่ละคันได้รับการปกป้องด้วยปลอก ในขณะที่สารหล่อเย็นสามารถไหลออกได้ในที่เดียว และแหล่งที่มาของการรั่วไหลจะอยู่อีกที่หนึ่ง การรั่วไหลของปั๊มน้ำอาจเกิดจากการเสียดังต่อไปนี้:
- การสึกหรอของซีลปาก
- ความเสียหายต่อปะเก็นระหว่างปั๊มและบล็อกกระบอกสูบ
เพื่อให้ระบุสาเหตุของการรั่วไหลได้แม่นยำยิ่งขึ้น เพียงยื่นมือไปที่รอกของปั๊มและรู้สึกถึงช่องว่างใต้เพลา หากพบหยดน้ำหล่อเย็น แสดงว่าซีลน้ำมันทำงานผิดปกติ อย่างไรก็ตาม วิธีทดสอบนี้ใช้ได้กับยานพาหนะที่ปั๊มหมุนจากสายพานอัลเทอร์เนเตอร์เท่านั้น หากเพลาแห้งและเสื้อสูบใกล้ปั๊มเปียก แสดงว่าปัญหาน่าจะอยู่ที่ซีล
การแก้ไขปัญหา
ลักษณะของการซ่อมแซมจะแตกต่างกันไปขึ้นอยู่กับการพังทลาย หากปัญหาเกิดจากการรั่วไหลของน้ำหล่อเย็น ก็สามารถระบุได้ เช่น ท่อรั่ว การปล่อยของไหลจะมองเห็นได้ชัดเจนในรูปของรอยเปื้อนสีบนถังขยายใกล้กับปลั๊ก ในกรณีที่หม้อน้ำได้รับความเสียหายเล็กน้อย การหาจุดรั่วนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายนัก เนื่องจากอุปกรณ์ถูกเป่าด้วยกระแสอากาศที่ไหลเข้ามา และไม่สามารถตรวจจับการรั่วไหลได้เสมอ
เพื่อลดความซับซ้อนของขั้นตอนการค้นหารอยรั่ว ขอแนะนำให้เติมสารหล่อเย็นด้วยสารเติมแต่งเรืองแสงในระบบ เมื่อใช้หลอดอัลตราไวโอเลต คุณสามารถตรวจจับรอยเปื้อนได้อย่างง่ายดาย
การทำงานผิดปกติที่เกิดขึ้นจะถูกกำจัดดังนี้:
- หากมีปัญหากับปลั๊กวาล์วถังขยาย คุณสามารถลองทำความสะอาดและล้างมันได้ การขาดผลลัพธ์จะบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนชิ้นส่วน
- หากมีรอยร้าวบนถังจะต้องเปลี่ยนใหม่ บางครั้งถังขยายจะถูกกู้คืนโดยการบัดกรี แต่ตัวเลือกนี้ไม่น่าเชื่อถือเนื่องจากกล่องอาจระเบิดอีกครั้งเมื่อแรงดันไฟกระชากครั้งต่อไป
สามารถบัดกรีถังขยายตัวแบบระเบิดได้ แต่ควรแทนที่ด้วยถังใหม่ - เมื่อท่อของระบบหล่อเย็นไหลเปลี่ยนแน่นอน ข้อยกเว้นคือรอยแตกใกล้ก้น ในกรณีนี้สามารถตัดท่อได้เล็กน้อยหากความยาวอนุญาต
- ซีลปั๊มน้ำที่ชำรุดสามารถเปลี่ยนได้ใน Zhiguli แบบคลาสสิกเท่านั้น สำหรับเครื่องอื่น ๆ จะต้องเปลี่ยนปั๊มทั้งหมดขอแนะนำให้เปลี่ยนปั๊มที่ล้มเหลวด้วยปั๊มใหม่
- หากเซลล์หม้อน้ำเสียหาย ผลิตภัณฑ์จะต้องถูกถอดชิ้นส่วนและวินิจฉัยในบริการพิเศษ ถ้าทำได้ก็คืนหม้อน้ำ มิฉะนั้นจะต้องเปลี่ยนใหม่หากเซลล์หม้อน้ำเสียหายสามารถบัดกรีรูที่เกิดขึ้นได้
- หากโดยลักษณะสัญญาณพบว่าปะเก็นฝาสูบแตกแสดงว่าไม่สามารถใช้งานเครื่องได้หากเกิดความผิดปกติดังกล่าว ด้วยประสบการณ์ที่เพียงพอ คุณสามารถซ่อมแซมการสลายได้ด้วยมือของคุณเอง มิฉะนั้นคุณควรติดต่อผู้เชี่ยวชาญหากปะเก็นฝาสูบไหม้จำเป็นต้องเปลี่ยนเท่านั้นซึ่งอาจต้องมีการบดพื้นผิวของหัวและบล็อก
- ในการกำจัดการล็อคอากาศก็เพียงพอแล้วที่จะยกด้านหน้าของรถด้วยแม่แรง เติมสารป้องกันการแข็งตัวและแก๊สหลาย ๆ ครั้งเพื่อกำจัดอากาศออกจากระบบ
วิดีโอ: วิธีกำจัดอากาศในระบบทำความเย็น
หากเกิดความผิดปกติใดๆ ขึ้นบนท้องถนน คุณสามารถเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวหรือในกรณีที่รุนแรง ให้เติมน้ำและไปที่ศูนย์บริการรถยนต์ที่ใกล้ที่สุด ข้อยกเว้นคือปะเก็นหัวเผา เมื่อรถเสียคุณต้องเรียกรถบรรทุกพ่วงเพื่อขนส่งรถ
ปัญหาส่วนใหญ่ที่เกิดจากการบีบสารหล่อเย็นออกจากถังขยายสามารถแก้ไขได้ด้วยตัวเอง ไม่จำเป็นต้องใช้เครื่องมือหรือทักษะพิเศษในการเปลี่ยนท่อหรือปั๊ม การซ่อมแซมความเสียหายที่ร้ายแรงกว่า เช่น การเปลี่ยนปะเก็นฝาสูบ จะต้องใช้ทักษะบางอย่าง แต่ขั้นตอนนี้สามารถทำได้ในโรงรถโดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์พิเศษ
