วิธีตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวเพื่อไม่ให้ตกอยู่ในสถานการณ์อันตรายในภายหลัง
Содержание
ไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในใดที่จะอยู่ได้นานโดยไม่ระบายความร้อนทันเวลา มอเตอร์ส่วนใหญ่ระบายความร้อนด้วยของเหลว แต่คุณรู้ได้อย่างไรว่าสารป้องกันการแข็งตัวในรถยนต์ใช้ทรัพยากรหมดแล้วและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ลองคิดดูสิ
เหตุใดจึงต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัว
มีชิ้นส่วนเคลื่อนไหวจำนวนมากในเครื่องยนต์ที่ร้อนขึ้นระหว่างการทำงาน ต้องนำความร้อนออกจากพวกเขาในเวลาที่เหมาะสม สำหรับสิ่งนี้เสื้อที่เรียกว่ามีให้ในมอเตอร์สมัยใหม่ นี่คือระบบของช่องทางที่สารป้องกันการแข็งตัวไหลเวียนและขจัดความร้อน
เมื่อเวลาผ่านไป คุณสมบัติของมันจะเปลี่ยนไป และนี่คือเหตุผล:
- สิ่งเจือปนแปลกปลอม, สิ่งสกปรก, อนุภาคโลหะที่เล็กที่สุดจากเสื้อสามารถเข้าไปในสารป้องกันการแข็งตัวซึ่งจะนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงองค์ประกอบทางเคมีของของเหลวอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้และการเสื่อมสภาพของคุณสมบัติการทำความเย็น
- ระหว่างการทำงาน สารป้องกันการแข็งตัวสามารถให้ความร้อนจนถึงอุณหภูมิวิกฤตและค่อยๆ ระเหย หากคุณไม่เติมน้ำมันให้ทันเวลา มอเตอร์อาจทิ้งไว้โดยไม่มีการระบายความร้อน
ผลที่ตามมาของการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวก่อนวัยอันควร
หากคนขับลืมเปลี่ยนน้ำยาหล่อเย็น มีสองทางเลือก:
- มอเตอร์ร้อนจัด เครื่องยนต์เริ่มทำงานล้มเหลว รอบลอย เกิดไฟฟ้าตก;
- การติดขัดของมอเตอร์ หากผู้ขับขี่เพิกเฉยต่อสัญญาณที่ระบุไว้ในย่อหน้าก่อนหน้า เครื่องยนต์จะติดขัด สิ่งนี้มาพร้อมกับความเสียหายร้ายแรงการกำจัดซึ่งจะต้องมีการซ่อมแซมครั้งใหญ่ แต่ถึงกระนั้นเขาก็ไม่ได้ช่วยเสมอไป ในสถานการณ์ส่วนใหญ่ การขายรถที่เสียให้คนขับได้กำไรมากกว่าการซ่อมรถ
ระยะการเปลี่ยนถ่ายน้ำหล่อเย็น
ช่วงเวลาระหว่างการเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับทั้งยี่ห้อของรถและลักษณะทางเทคนิคของมัน และตัวทำความเย็นเอง ในกรณีทั่วไป แนะนำให้เปลี่ยนของเหลวทุกๆ 3 ปี สิ่งนี้จะช่วยป้องกันการกัดกร่อนในมอเตอร์ แต่ผู้ผลิตรถยนต์ยอดนิยมมีความคิดเห็นของตนเองในเรื่องนี้:
- สำหรับรถยนต์ฟอร์ดสารป้องกันการแข็งตัวจะเปลี่ยนทุก ๆ 10 ปีหรือทุก ๆ 240 กิโลเมตร
- GM, Volkswagen, Renault และ Mazda ไม่ต้องการเครื่องทำความเย็นใหม่ตลอดอายุการใช้งานของรถ
- Mercedes ต้องการสารป้องกันการแข็งตัวใหม่ทุก ๆ 6 ปี
- BMWs จะเปลี่ยนทุกๆ 5 ปี;
- ในรถยนต์ VAZ ของเหลวจะเปลี่ยนทุก ๆ 75 กิโลเมตร
การจำแนกประเภทของสารป้องกันการแข็งตัวและคำแนะนำของผู้ผลิต
วันนี้สารหล่อเย็นแบ่งออกเป็นหลายชั้นซึ่งแต่ละประเภทมีลักษณะเฉพาะของตนเอง:
- G11. พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวระดับนี้คือเอทิลีนไกลคอล พวกเขายังมีสารเติมแต่งพิเศษ แต่ในปริมาณที่น้อยที่สุด บริษัท เกือบทั้งหมดที่ผลิตสารป้องกันการแข็งตัวประเภทนี้แนะนำให้เปลี่ยนทุก 2 ปี สิ่งนี้ทำให้คุณสามารถปกป้องมอเตอร์จากการกัดกร่อนได้มากที่สุด
อาร์กติกเป็นตัวแทนทั่วไปและเป็นที่นิยมที่สุดของคลาส G11 - G12. นี่คือสารหล่อเย็นประเภทหนึ่งที่ไม่มีไนไตรต์ พวกเขายังขึ้นอยู่กับเอทิลีนไกลคอล แต่ระดับของการทำให้บริสุทธิ์นั้นสูงกว่า G11 มาก ผู้ผลิตแนะนำให้เปลี่ยนของเหลวทุกๆ 3 ปีและใช้ในมอเตอร์ที่ต้องรับน้ำหนักมากขึ้น ดังนั้น G12 จึงเป็นที่นิยมโดยเฉพาะกับคนขับรถบรรทุกพบ Antifreeze G12 Sputnik บนชั้นวางของในประเทศได้ทุกที่
- G12+. พื้นฐานของสารป้องกันการแข็งตัวคือโพลีโพรพีลีนไกลคอลพร้อมสารป้องกันการกัดกร่อน ไม่เป็นพิษ สลายตัวเร็ว และแยกส่วนที่สึกกร่อนได้ดี แนะนำให้ใช้กับมอเตอร์ที่มีชิ้นส่วนอะลูมิเนียมและเหล็กหล่อ เปลี่ยนทุกๆ 6 ปี;Felix อยู่ในตระกูล G12+ antifreeze และมีราคาย่อมเยา
- G13. สารป้องกันการแข็งตัวของชนิดลูกผสม บนพื้นฐานคาร์บอกซิเลต-ซิลิเกต แนะนำสำหรับเครื่องยนต์ทุกประเภท พวกเขามีสารเติมแต่งป้องกันการกัดกร่อนที่ซับซ้อนดังนั้นจึงมีราคาแพงที่สุด พวกเขาเปลี่ยนทุกๆ 10 ปีสารป้องกันการแข็งตัวเฉพาะ G13 VAG สำหรับรถยนต์ Volkswagen
การเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวขึ้นอยู่กับระยะทางของรถ
ผู้ผลิตรถยนต์แต่ละรายจะกำหนดระยะเวลาในการเปลี่ยนสารหล่อเย็น แต่คนขับใช้รถในอัตราที่ต่างกัน ดังนั้นจึงครอบคลุมระยะทางที่ต่างกัน ดังนั้นคำแนะนำอย่างเป็นทางการของผู้ผลิตจึงได้รับการปรับตามระยะทางของรถเสมอ:
- สารป้องกันการแข็งตัวในประเทศและสารป้องกันการแข็งตัว G11 เปลี่ยนทุก ๆ 30-35 กิโลเมตร
- ของเหลวของคลาส G12 ขึ้นไปเปลี่ยนทุก ๆ 45–55 กิโลเมตร
ค่าระยะทางที่ระบุนั้นถือได้ว่าสำคัญเนื่องจากหลังจากนั้นคุณสมบัติทางเคมีของสารป้องกันการแข็งตัวเริ่มค่อยๆเปลี่ยนไป
ทดสอบแถบบนมอเตอร์ที่สึกหรอ
เจ้าของรถหลายคนซื้อรถจากมือของพวกเขา เครื่องยนต์ในรถยนต์ดังกล่าวเสื่อมสภาพบ่อยครั้งมากซึ่งโดยปกติแล้วผู้ขายจะเงียบ ดังนั้นสิ่งแรกที่เจ้าของใหม่ควรทำคือตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ที่ชำรุด วิธีที่ง่ายที่สุดคือการใช้ชุดแถบแสดงสถานะพิเศษ ซึ่งหาซื้อได้ตามร้านอะไหล่
คนขับเปิดถังน้ำมัน ลดแถบลง จากนั้นเปรียบเทียบสีกับสเกลพิเศษที่มาพร้อมกับชุดอุปกรณ์ กฎทั่วไป: ยิ่งแถบสีเข้มเท่าไหร่ สารป้องกันการแข็งตัวก็จะยิ่งแย่ลงเท่านั้น
วิดีโอ: ตรวจสอบสารป้องกันการแข็งตัวด้วยแถบ
การประเมินด้วยสายตาของสารป้องกันการแข็งตัว
บางครั้งมองเห็นด้วยตาเปล่าคุณภาพต่ำของสารหล่อเย็น สารป้องกันการแข็งตัวอาจสูญเสียสีเดิมและเปลี่ยนเป็นสีขาว บางครั้งก็มีเมฆมาก นอกจากนี้ยังอาจมีสีน้ำตาล ซึ่งหมายความว่ามีสนิมมากเกินไป และเริ่มมีการกัดกร่อนของชิ้นส่วนในเครื่องยนต์ ในที่สุด โฟมสามารถก่อตัวขึ้นในถังขยาย และชั้นหนาของเศษโลหะแข็งก่อตัวที่ด้านล่าง
สิ่งนี้บ่งชี้ว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์เริ่มแตกหักและต้องเปลี่ยนสารป้องกันการแข็งตัวอย่างเร่งด่วนหลังจากล้างเครื่องยนต์
การทดสอบการต้ม
หากมีข้อสงสัยเกี่ยวกับคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัว สามารถทดสอบได้โดยการต้ม
- สารป้องกันการแข็งตัวเล็กน้อยเทลงในชามโลหะและอุ่นด้วยแก๊สจนเดือดคุณสามารถใช้กระป๋องสะอาดเพื่อทดสอบสารป้องกันการแข็งตัวโดยการต้ม
- ไม่ควรให้ความสนใจกับจุดเดือด แต่ควรให้ความสนใจกับกลิ่นของของเหลว หากมีกลิ่นแอมโมเนียที่ชัดเจนในอากาศ จะไม่สามารถใช้สารป้องกันการแข็งตัวได้
- มีการควบคุมตะกอนที่ด้านล่างของจาน สารป้องกันการแข็งตัวคุณภาพสูงไม่ให้ อนุภาคที่เป็นของแข็งของคอปเปอร์ซัลเฟตมักจะตกตะกอน เมื่อเข้าสู่เครื่องยนต์พวกมันจะตกลงบนพื้นผิวที่ถูทั้งหมดซึ่งจะนำไปสู่ความร้อนสูงเกินไปอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้
การทดสอบการแช่แข็ง
อีกวิธีในการตรวจจับสารป้องกันการแข็งตัวของปลอม
- เติมน้ำยาหล่อเย็น 100 มล. ลงในขวดพลาสติกเปล่า
- ควรปล่อยอากาศออกจากขวดโดยการบดเล็กน้อยและปิดจุกให้แน่น (หากสารป้องกันการแข็งตัวกลายเป็นของปลอม ขวดจะไม่แตกเมื่อแข็งตัว)
- นำขวดที่ยู่ยี่ไปแช่ในช่องแช่แข็งที่อุณหภูมิ -35°C
- หลังจากผ่านไป 2 ชั่วโมง ขวดจะถูกนำออก หากในช่วงเวลานี้สารป้องกันการแข็งตัวตกผลึกเพียงเล็กน้อยหรือยังคงเป็นของเหลวก็สามารถใช้ได้ และถ้ามีน้ำแข็งอยู่ในขวดนั่นหมายความว่าฐานของเครื่องทำความเย็นไม่ใช่เอธิลีนไกลคอลที่มีสารเติมแต่ง แต่เป็นน้ำ และเป็นไปไม่ได้เลยที่จะเติมของปลอมนี้ลงในเครื่องยนต์สารป้องกันการแข็งตัวของปลอมที่กลายเป็นน้ำแข็งหลังจากผ่านไปสองสามชั่วโมงในช่องแช่แข็ง
ดังนั้นผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนสามารถตรวจสอบคุณภาพของสารป้องกันการแข็งตัวในเครื่องยนต์ได้เนื่องจากมีหลายวิธี สิ่งสำคัญคือการใช้สารหล่อเย็นของระดับที่แนะนำโดยผู้ผลิต และเมื่อใช้งานต้องแน่ใจว่าได้ปรับระยะทางของรถแล้ว
